Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Limited - Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Limited
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 Un autobús PMPML en la terminal de autobuses de Nigdi
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| Fundado | 19 de octubre de 2007 |
|---|---|
| Sede | Shankar Sheth Road, Pune , India |
| Lugar | Región Metropolitana de Pune |
| Área de servicio | PCMC, PMC y Hinjewadi Fase I, II, III |
| Tipo de servicio | Autobús y Rainbow BRT |
| Rutas | 371 |
| Hubs | |
| Depósitos | 13 y 4 propuestos |
| Flota | 1550 autobuses |
| Pasajeros diarios | C. 11,00,000 |
| Tipo de combustible | Diésel, GNC, Eléctrico |
| Director general | Laxminarayan Mishra, IAS |
| Sitio web | www |
Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd ( PMPML ) es el proveedor de servicios de autobús de transporte público de la ciudad de Pune, India .
Opera 386 rutas alrededor de la Región Metropolitana de Pune, incluidas 51 rutas Rainbow BRT que recorren parcialmente los 4 corredores de tránsito rápido de autobuses . Desde 2019, PMPML ha estado operando autobuses eléctricos de CA de 9 y 12 m a la misma tarifa que los autobuses regulares.
Historia
Historia temprana
Pune Nagarpalika, antecesor de la Corporación Municipal de Pune (PMC) , concibió la idea de un sistema de transporte público para la ciudad en la década de 1940, que se materializó cuando la Oficina Regional de Transporte dio su visto bueno a M / s. Silver Jubilee Motors para hacerse cargo. El servicio que comenzó con 4 rutas con 20 autobuses ya había aumentado a 46 autobuses en 1948.
PMT y PCMT
Después de la transformación de Pune Nagarpalika en PMC en 1950, el organismo cívico se hizo cargo del servicio. El Transporte Municipal de Pune (PMT), como se le dio el nombre de la toma de posesión, comenzó con una flota de 57 autobuses que recorrían 14 rutas.
El proveedor de transporte público de la ciudad industrial, Pimpri Chinchwad Municipal Transport (PCMT), se fundó el 4 de marzo de 1974 con una flota de 8 autobuses que circulaban entre Pimpri y Bhosari . PCMT experimentó una rápida expansión y ya en 1988, tenía una flota de 101 autobuses que recorrían 13 rutas.
Fusión
Ya en 1992 se propuso una propuesta para la fusión de PMT y PCMT en una empresa unificada para prestar servicios a las regiones metropolitanas más grandes, cuando el organismo general del PMC aprobó una resolución que respaldaba dicha fusión. Sin embargo, el PCMC sólo consideró una fusión en 2003. La fusión se anunció formalmente en abril de 2007 y PMPML, tal como existe hoy, entró en vigor el 19 de octubre de 2007.
Operaciones
Según el sitio web de abril de 2018, PMPML tiene una flota de 1450 autobuses mantenidos en 13 depósitos. Sin embargo, debido a que varios autobuses están en mal estado, solo 1277 autobuses están operativos y el ferry c. 900.000 pasajeros al día.
PMPML adquirió 50 autobuses eléctricos en agosto de 2019, lo que eleva la cuenta total de la flota a 75. El primer lote de 25 autobuses eléctricos en febrero de 2019. PMPML también planea adquirir 350 de dichos autobuses eléctricos para fines de 2019.
Servicios
PMPML opera servicios regulares programados todos los días entre las 5:30 am y la medianoche en 371 rutas. Las frecuencias en rutas individuales varían mucho según la demanda. Ciertas rutas de larga distancia reciben servicio solo unas pocas veces al día. Algunas de estas rutas se ejecutan parcial o totalmente en los corredores BRT bajo la marca Rainbow BRTS .
PMPML también opera autobuses nocturnos después de la medianoche en 7 rutas. Con motivo del Día Internacional de la Mujer 2018, PMPML lanzó los servicios de autobús 'Tejaswini' ( marathi: तेजस्विनी; radiante) exclusivamente para mujeres, que fueron bien recibidos por las mujeres que viajan diariamente al trabajo. Hay 218 servicios diarios de Tejaswini durante las horas pico de la mañana y la tarde en ocho de las rutas más transitadas. PMPML también ofrece servicios especiales para turistas bajo el nombre de 'Pune Darshan', así como servicios de aeropuerto desde Rajiv Gandhi IT Park, Hinjewadi hasta el aeropuerto de Pune .
Tarifa
| Distancia (km) | Tarifa (₹) | |||
|---|---|---|---|---|
| Lleno |
Mitad
(Niños de 3 a 12 años) |
|||
| Regular | Noche | Regular | Noche | |
| 0-2 | 5 | 10 | 5 | 5 |
| 2-8 | 10 | 15 | 10 | |
| 8-12 | 15 | 20 | 10 | |
| 12-16 | 20 | 25 | 15 | |
| 16-22 | 25 | 30 | 15 | |
| 22-28 | 30 | 35 | 20 | |
| 28-34 | 35 | 40 | ||
| 34-40 | 40 | 45 | 20 | 25 |
| 40-44 | 45 | 50 | ||
| 44-52 | 50 | 55 | 25 | 30 |
| 52-56 | 55 | 60 | ||
| > 56 | 60 | sesenta y cinco | 30 | 35 |
Los billetes de un solo viaje son válidos para un solo viaje entre dos puntos cualesquiera. Se emiten en forma de billetes de papel y deben comprarse a bordo al conductor. La tarifa depende de la distancia de viaje (consulte la tabla a continuación) y debe pagarse en efectivo. Los niños entre las edades de tres y doce años viajan con tarifas reducidas, llamadas 'medio boleto', mientras que no se cobran tarifas para los niños menores de tres años. Las tarifas de los autobuses nocturnos son más elevadas.
PMPML ofrece pases de viaje diarios, semanales, quincenales, trimestrales y anuales para que los viajes sean convenientes para sus pasajeros. También hay pases con descuento para pasajeros de edad avanzada, discapacitados visuales y físicos, periodistas y luchadores por la libertad. Todos los pases se pueden obtener tanto online como offline. Un pase solo se puede usar junto con una tarjeta de identidad emitida por el PMPML a un costo de ₹ 20 (+ ₹ 5 para la solicitud). A partir de abril de 2018, un pase mensual válido por un mes en todas las rutas cuesta ₹ 1,400, mientras que los estudiantes y las personas mayores deben pagar ₹ 750 y ₹ 500, respectivamente. Un pase de un día válido en todas las rutas cuesta ₹ 70 y solo se puede obtener a bordo.
Depósitos
PMPML tiene actualmente 14 estaciones de autobuses operativas.
| Sr. | Nombre del depósito |
|---|---|
| 1 | Swargate |
| 2 | Narveer Tanaji Wadi (Na.Ta.Wadi) |
| 3 | Kothrud |
| 4 | Katraj |
| 5 | Hadapsar |
| 6 | Patio del mercado |
| 7 | Estación de tren de Pune |
| 8 | Bhakti Shakti, Nigdi |
| 9 | Nehrunagar, Pimpri |
| 10 | Sadgurunagar, Bhosari |
| 11 | Jakat Naka, Aundh |
| 12 | Wagholi, Pune (propuesto) |
| 13 | Bhekraingar |
| 14 | Shewalewadi |
| 15 | Charholi (propuesto) |
| dieciséis | Hinjewadi (propuesto) |
Cuestiones
Pérdidas operacionales
PMPML ha estado incurriendo en grandes pérdidas operativas desde su formación en 2007. Según el contrato de fusión, PMC y PCMC soportan el 60% y el 40% de las pérdidas, respectivamente. Ha habido disputas entre los dos organismos cívicos que han dado lugar a demandas para disolver el PMPML para formar PMT y PCMT tal como existían antes de 2007.
Flota insuficiente y mantenimiento deficiente
PMPML es el único proveedor de transporte público para el área metropolitana que rodea las ciudades gemelas de Pune y Pimpri-Chinchwad con una población de 5.057.709. PMPML tenía una flota de 1780 autobuses de los cuales, en promedio, solo estaban operativos 1382. Así, en cualquier momento dado, c. El 34% de su flota estaba fuera de carreteras, muy por encima del límite del 20% según las normas establecidas por el Instituto Central de Transporte por Carretera (CIRT). Esto puso la proporción de autobuses operativos en c. 27 por 100.000 habitantes. Las razones por las que estos autobuses están fuera de las carreteras se relacionan principalmente con el mantenimiento y las frecuentes averías debido a varios factores, incluida la falta de personal e instalaciones en los depósitos de PMPML y la falta de mantenimiento preventivo. PMPML también tiene una serie de autobuses que son propiedad y están mantenidos por contratistas privados que también sufren un mantenimiento deficiente. Además, un número significativo de autobuses de la flota tienen más de 15 años, mientras que 746 autobuses tienen entre 10 y 15 años, lo que los hace propensos a averías frecuentes. Los autobuses insuficientes conducen inevitablemente a la sobrepoblación en los autobuses durante las horas pico con hasta tres veces la capacidad de viajar en un solo autobús.
Para paliar el problema de la insuficiencia de autobuses, PMPML había decidido comprar 800 nuevos autobuses diésel en 2017, posponiendo su plan inicial de comprar 550 autobuses con aire acondicionado. La decisión generó severas críticas con respecto al impacto ambiental de los autobuses diésel. Varias ONG y grupos de viajeros sugirieron que PMPML debería comprar autobuses a GNC en su lugar. Como resultado, se decidió comprar 400 autobuses a GNC y 400 autobuses a diésel. Sin embargo, CM Devendra Fadnavis insistió en que PMPML se concentra en autobuses ecológicos en abril de 2018. En mayo de 2018, PMPML planeaba comprar 500 autobuses eléctricos con aire acondicionado y 400 autobuses a GNC.
Infraestructura
PMPML no tiene suficientes estaciones de autobuses, lo que llevó a que hasta la mitad de los autobuses estuvieran estacionados en las calles en 2015. También se ha culpado a los conductores de estacionar al azar, lo que provocó atascos de tráfico en las áreas concurridas de la ciudad. Según un informe de CIRT , PMPML necesita 18 depósitos en comparación con 13 en 2016-17. Recientemente, el desarrollo de nuevos depósitos para resolver el problema del estacionamiento ha ganado algo de impulso. Las marquesinas de autobuses han sido criticadas por su estado, falta de asientos, información, etc.
Seguridad y accidentes
En 2017-18, varios autobuses se incendiaron, lo que ha puesto un gran signo de interrogación sobre la seguridad de los viajeros. Entre enero de 2017 y marzo de 2018, un período de 15 meses, el número de incidentes de este tipo había llegado a 16 con casi un incidente por mes. En respuesta a una consulta presentada bajo la Ley de Derecho a la Información , se reveló que PMPML posee solo 124 extintores de incendios y la mayoría de los autobuses no se han sometido a una auditoría de seguridad contra incendios ni tienen extintores de incendios. PMPML ha afirmado que los extintores de incendios en los autobuses son propensos al robo. PMPML anunció que todos sus autobuses e instalaciones se someterán a una auditoría de seguridad contra incendios y estarán equipados con extintores para fines de mayo de 2018.
Notas
Referencias
- Un análisis de la rentabilidad económica de las empresas de transporte municipal en la India
- El comportamiento de los viajes urbanos y las limitaciones de los hogares de bajos ingresos y las mujeres en Pune, India. Si PMT quiere mejorar sus servicios en Pune, primero deben aprender de BEST (Servicio de autobuses de Mumbai) y capacitar y motivar a sus conductores y conductores de PMT.