Portsbridge Creek - Portsbridge Creek
Portsbridge Creek (coloquiales: Portcreek , Ports Creek , Portsea Creek y Canal Creek ) es una vía fluvial frente a la costa sur de Inglaterra que corre entre la isla Portsea y el continente desde Langstone Harbour hasta Tipner Lake . A lo largo de su historia se ha hecho navegable varias veces y hoy es navegable para pequeñas embarcaciones, dependiendo de la marea.
Historia
El arroyo y, en particular, el cruce del arroyo ha sido el sitio de obras defensivas posiblemente desde el reinado de Enrique VIII de Inglaterra .
Durante la Guerra Civil inglesa, las fuerzas realistas intentaron retener a las fuerzas parlamentarias en el arroyo durante las primeras etapas del Asedio de Portsmouth . Las defensas consistían en una barricada de madera montada en el puente respaldada por un pequeño fuerte equipado con 4 cañones. Los cañones fueron retirados el 10 de agosto de 1642 y con la barricada sostenida por tan solo 8 hombres, las fuerzas parlamentarias pudieron cruzar el arroyo dos días después.
Un fuerte en el lugar del cruce del arroyo aparece en los planos de 1660 y 1666. El fuerte fue reconstruido en 1688 bajo la dirección del Ingeniero Real Jefe Sir Martin Beckman .
Se ha sugerido que la presencia de un oficial de aduanas en Cosham fue para hacer frente a los intentos de desembarco de contrabando de Portsbridge Creek.
La vía fluvial se hizo navegable por la compañía de navegación Portsmouth & Arundel en 1830 después de la falla del Canal de Portsea . El trabajo para profundizar el arroyo costó £ 1000. Resultó difícil mantener el arroyo despejado para la navegación y se propuso un canal llamado Canal Cosham para proporcionar una ruta alternativa, aunque nunca se construyó. La compañía del canal abandonó el arroyo en 1838. Un informe del ejército sobre el estado de las Hilsea Lines realizado en 1853 mencionaba que el arroyo estaba lleno de malas hierbas hasta el punto en que se podía cruzar de 3 a 4 horas al día. Más adelante en la década, como parte de los trabajos de mejora en las líneas de Hilsea, el arroyo se ensanchó y profundizó para permitir su uso por cañoneras. Se construyeron presas y compuertas de inundación en los extremos del arroyo para permitir que se mantenga en el agua en todas las etapas de la marea. Los restos de una de estas presas se pueden ver en el extremo este del arroyo.
En 1963 se sugirió que se reconstruyera como el Canal Conmemorativo de Dunkerque. A finales de la década de 1960, se construyó la A27 en parte del canal, mientras que el resto se dragó. Esto, junto con otras mejoras, hizo que el arroyo fuera navegable para embarcaciones pequeñas. En 2015, se construyeron nuevas defensas contra inundaciones a lo largo del arroyo entre el puente del ferrocarril y el puente de la carretera del este.
Puentes sobre el arroyo
Se han construido puentes a lo largo del arroyo en varios lugares. El primer registro de un puente sobre el arroyo data de la última década del siglo XII. En el siglo XV se construyó un puente de piedra de doble arco en el extremo occidental del arroyo. En 1867 se construyó un nuevo puente retráctil a un costo de £ 5,000 para permitir el paso de cañoneras. El puente se construyó como un marco de acero con una plataforma de madera que consta de dos carriles de 12 pies de ancho (3,7 m). En 1904, el puente fue transferido a Portsmouth Corporation (precursor del Ayuntamiento de Portsmouth ), quien lo fijó en su lugar y lo reforzó para permitir que los tranvías lo cruzaran. El puente fue reemplazado por un puente más ancho en 1927, que a su vez fue reemplazado por la estructura actual de la rotonda de dos puentes en 1970 durante la construcción de la A27.
El London, Brighton and South Coast Railway construyó un puente de madera sobre el arroyo en 1847. Este fue reemplazado por un puente giratorio en 1870. Una orden del Almirantazgo requería que el puente se abriera entre las 2 y las 3 de la madrugada el primer domingo de febrero. El puente giratorio fue reemplazado por un puente levadizo en 1909 que se ha fijado en su lugar desde 1920. El cruce ferroviario al norte inmediato del puente actual se llama Portcreek Junction y forma el cruce sur del Railway Triangle , con Cosham Junction en su al oeste y Farlington Junction al este.
Se agregó un puente en el extremo este del arroyo en 1941, ahora conocido como el Puente de Eastern Road (Agua). Otro cruce (Peronne Road) construido durante la Segunda Guerra Mundial fue una calzada con el arroyo limitado a una pequeña tubería. Este fue reemplazado por una pasarela de alto nivel durante la construcción de la A27.
Referencias
enlaces externos
Coordenadas : 50 ° 50.17′N 1 ° 03.83′W / 50.83617 ° N 1.06383 ° W