Puerto de Richmond (California) - Port of Richmond (California)
Para otros puertos con nombres similares, consulte: Port Richmond
| Puerto de Richmond | |
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 Puerto de Richmond
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| Localización | |
| País | Estados Unidos |
| Localización | Richmond, California |
| Coordenadas | 37 ° 54′54 ″ N 122 ° 21′40 ″ O / 37,915 ° N 122,361 ° W |
| ONU / LOCODE | USRCH |
| Detalles | |
| Abrió | 1980 |
| Área terrestre | 200 acres (0,81 km 2 ) |
| Estadísticas | |
| Llegadas de buques | ( CY ) |
| Tonelaje de carga anual | 21,9 millones de toneladas métricas de ingresos (año fiscal 2010) |
| Valor de la carga | US $ ( CY ) |
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Sitio web www.ci.richmond.ca.us/324/Port-Facilities www.ci.richmond.ca.us/102/Port-Operations | |
El Puerto de Richmond es una importante terminal de transporte marítimo en la Bahía de San Francisco de California , ubicada en la ciudad de East Bay y el suburbio de Oakland en Richmond .
Operaciones
El puerto está ubicado en Richmond, California, a lo largo de la costa sur de la ciudad junto al puerto interior de Richmond y cuenta con el tercer mayor volumen de tonelaje en el estado de California anualmente; un total de 19 millones de toneladas cortas. Ocupa el primer lugar para los puertos de la Bahía de San Francisco en vehículos y graneles líquidos. Además de estos, el puerto también puede manejar graneles secos, fraccionados y contenedores. Siete de las terminales son propiedad de la ciudad, además de 5 diques secos, mientras que hay 11 terminales de propiedad privada de donde surge el 90% del tonelaje. El puerto es servido por una sofisticada red ferroviaria servida por cuatro importantes compañías ferroviarias. El puerto en sí ha sido descrito como un "despilfarro" y no rentable, sin embargo, en 2012 las operaciones finalmente alcanzaron el equilibrio; además, se proyectó una ganancia neta durante la siguiente década.
Historia
El puerto fue construido en la década de 1980 como de treinta años después de la II Guerra Mundial -era Kaiser astilleros fueron desarmados.
En 1993, el puerto recibió 26 millones de toneladas de mercancías. La mayor parte de la carga era petróleo y otros productos derivados del petróleo. El puerto está ubicado al final de Canal Boulevard en South Richmond . Port Richmond también recibe automóviles importados y los entrega a concesionarios en todo el área de la bahía de San Francisco .
El puerto es un importante punto de entrada para vehículos de Asia. El puerto firmó un acuerdo por 15 años y 85 millones de dólares en 2010 para importar vehículos Honda a la ciudad después de gastar 37 millones de dólares en mejoras en la infraestructura, desde el almacenamiento hasta las líneas ferroviarias. En 2011, la ciudad firmó un acuerdo para traer vehículos Subaru en un acuerdo de cinco años y $ 1 millón al año. Actualmente, el puerto está coqueteando con Toyota y los fabricantes de automóviles chinos para expandir su capacidad insatisfecha.
En 2012 surgió una controversia sobre una subvención federal de $ 4 millones para construir un nuevo centro de operaciones y seguridad. La propia autoridad portuaria apoyó la remodelación de una antigua sede decrépita, mientras que el influyente concejal Tom Butt prefirió restaurar el edificio Riggers Loft, un hito histórico. La sugerencia del puerto permite un edificio más cercano a las operaciones diarias del puerto, sin embargo, la opción de loft permite la restauración cultural de una reliquia de la Segunda Guerra Mundial además de brindar una oportunidad para usar el espacio sobrante para arrendar como espacio de oficinas para una ganancia. El concejal Corky Boozé se opuso a la opción de loft afirmando que Butt estaba intentando microgestionar los asuntos del puerto y que ya se habían gastado $ 500,000 en estudiar la alternativa preferida. Butt respondió que la preferencia del puerto es una idea terrible y que apoyaría cualquier otra cosa, incluso si el Riggers Loft se considera inadecuado. El edificio Loft de Rigger finalmente fue elegido
Remolcador, tigre
El 11 de diciembre de 2011, el remolcador Tiger se hundió en el puerto de Richmond Harbour. El Tiger era un antiguo remolcador de la Armada de los EE. UU. Que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial . En 1944, se hicieron modificaciones al Tiger para contener más aceite. Aunque no se sabe cuánto podría aguantar el remolcador Tiger , se estima que su capacidad máxima fue de unos 78.000 galones de petróleo. El Tiger fue llevado originalmente al puerto de Richmond para que lo limpiaran antes de ser desguazado.
Derrame de petróleo
Como resultado del hundimiento del remolcador Tiger , se filtró una cantidad desconocida de petróleo al puerto. Se llamó a la Guardia Costera de los Estados Unidos para limpiar el petróleo. Después del derrame, se recogieron aproximadamente 1.450 galones de una mezcla de aceite y agua del Tiger . Todavía hay esfuerzos continuos para limpiar el petróleo del Tiger .
Además de esto, otro remolcador, el Lion , estacionado cerca del Tiger tiene un estimado de 15,000 galones de aceite y agua que se han recolectado del barco. Aunque se desconoce si persisten problemas con Lion , sigue existiendo una barrera protectora a su alrededor.
Un grupo de "55 personal de la Guardia Costera, el Departamento de Pesca y Juegos, los Servicios Ambientales de la Corporación de Respuesta Nacional y el Salvamento y Buceo Global fueron contratados para trabajar en el sitio".
Plan de acción de aire limpio
"El objetivo del Plan de Acción de Aire Limpio del Puerto de Richmond (CAAP) es desarrollar y recomendar estrategias y programas factibles y rentables para reducir las emisiones al aire y los riesgos para la salud de las operaciones en el Puerto de Richmond, al tiempo que permite que el desarrollo del puerto continúe aportando ingresos y empleos para la ciudad de Richmond "En junio de 2010 se publicó el borrador final del Plan de Acción de Aire Limpio para el Puerto de Richmond. El objetivo de este programa era crear sistemas para reducir la cantidad de contaminación creada por el Puerto de Richmond, al tiempo que producía un impacto negativo mínimo en el trabajo en curso dentro y alrededor del puerto.
Comparado con otros puertos
Comparado con otros puertos; Puerto de Oakland , Puerto de Long Beach y Puerto de Los Ángeles ; el Puerto de Richmond libera una fracción de los contaminantes de estos otros puertos. Los contaminantes que se miden son ROG, CO, NOx, PM, SO2 y CO2.
Puerto de entrada de Honda
Aprobado por el Concejo Municipal de Richmond en octubre de 2008, el Proyecto del Puerto de Entrada de Honda reintrodujo a Honda nuevamente en el Puerto de Richmond. Como resultado de la realización de este proyecto, busca expandir y mejorar las instalaciones existentes de importación y procesamiento de automóviles en la Terminal de Point Potrero Maine. Se están introduciendo nuevos servicios ferroviarios y barcos de transporte de automóviles para aumentar la importación y el procesamiento de automóviles. Esto reducirá el número de operaciones innecesarias en el transporte de automóviles, como la reducción de viajes en automóvil, locomotoras mejoradas y la reducción del tiempo perdido para las importaciones. Este es un gran hito en el desarrollo de Richmond y el Puerto de Richmond.
Instalaciones portuarias
El puerto de Richmond maneja líquidos a granel, graneles secos, metales, vehículos y carga fraccionada. el puerto tiene cinco terminales de propiedad de la ciudad y diez terminales de propiedad privada.
Astillero # 3
Utilizado durante la Segunda Guerra Mundial , el astillero n. ° 3 fue construido por la empresa Henry J. Kaiser. Este astillero fue construido como un "astillero permanente, que es una de las razones por las que todavía está relativamente intacto".
Hoy existe un sendero que rodea el astillero conocido como "Shipyard # 3 Trail", que también comparte caminos con el "Ferry Point Loop". El sendero está salpicado de siete marcadores históricos que ilustran la rica historia y el papel del astillero en el desarrollo del Puerto de Richmond.
Según el Comité de Acción de Trails of Richmond, "El Astillero 3 es el único lugar donde permanecen las instalaciones de construcción de barcos de la Segunda Guerra Mundial en los EE.
El sendero también está a la vista del SS Red Oak Victory y un Whirley Crane. El Whirley Crane fue utilizado por las corporaciones Kaiser.
Referencias
- ^ "UNLOCODE (EE. UU.) - ESTADOS UNIDOS" . service.unece.org . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
- ^ dot.ca.gov, Puerto de Richmond, California
- ^ "Richmond, CA - sitio web oficial - operaciones portuarias" . Ciudad de Richmond . Consultado el 26 de junio de 2007 .
- ^ "Historia de Richmond" . Ciudad de Richmond . Consultado el 25 de junio de 2007 .
- ^ a b c d e f "Las propuestas de duelo compiten por dinero federal para construir un centro de seguridad en el puerto de Richmond" , Robert Rogers, Richmond Confidential , 24 de abril de 2012, obtenido el 25 de abril de 2012
- ^ a b c d Subaru llegando al puerto de Richmond . Katharine Tam. Tiempos de Contra Costa . 27-01-2011. Consultado el 28 de enero de 2011.
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- ^ a b Pandell, L. (sin fecha). "Tripulaciones continúan limpiando aceite del remolcador hundido" . Consultado el 8 de abril de 2015.
- ^ http://www.ci.richmond.ca.us/DocumentCenter/Home/View/5917
- ^ http://www.ci.richmond.ca.us/index.aspx?NID=1960
- ^ "Instalaciones portuarias" . (Dakota del Norte). Consultado el 8 de abril de 2015.
- ^ "Astillero n. ° 3" . (Dakota del Norte). Consultado el 8 de abril de 2015.
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- ^ "Senderos para el Comité de Acción de Richmond - The Bay Trail en Richmond, California" . (Dakota del Norte). Consultado el 8 de abril de 2015.