Puerto de Murmansk - Port of Murmansk
El puerto comercial de Murmansk (en ruso : Мурманский морской торговый порт ) es un puerto marítimo situado en la costa este de la bahía de Kola del mar de Barents en la ciudad de Murmansk . El puerto ocupa el cuarto lugar en Rusia en términos de productos procesados y es el segundo puerto más grande del noroeste de Rusia (después del puerto de San Petersburgo). El puerto de Murmansk es uno de los puertos sin hielo más grandes de Rusia y constituye la columna vertebral de la economía de la ciudad. El puerto tiene 13 atracaderos y está equipado con modernas instalaciones de manipulación: 52 grúas pórtico con una capacidad de hasta 40 toneladas, 1 cargador de barcos con capacidad de más de 1000 toneladas / hora para manejar concentrado de apatita, 113 unidades de carretillas elevadoras con una capacidad que va desde 1,5 a 32 toneladas. El puerto es administrado y operado por JSC Murmansk Commercial Port. En abril de 2013, el 49,86% de las acciones eran propiedad de SUEK (Siberian Coal Energy Company). En enero de 2017, SUEK posee el 75,47% del capital social en el puerto comercial de Murmansk. Otra participación del 22% está controlada por EuroChem . Ambas empresas están controladas por el empresario ruso Andrey Melnichenko .
Historia
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , los únicos dos puertos rusos en el noroeste eran Arkhangelsk y San Petersburgo (más tarde rebautizado como Petrogrado). Sin embargo, después del bloqueo del estrecho del Bósforo y los Dardanelos del Imperio Otomano a la navegación exterior y el bloqueo del puerto de San Petersburgo en el Mar Báltico, el Imperio Ruso solo pudo usar el puerto norte de Arkhangelsk. Este puerto tenía limitaciones: cuando se presentó el invierno, la navegación y la navegación de cualquier tipo se detuvieron. Por lo tanto, se decidió construir un nuevo puerto. La ubicación elegida fue en Murmansk debido a su capacidad para acomodar el tráfico marítimo durante todo el año, la proximidad a las comunidades existentes y la relativa facilidad para conectarlo a la red ferroviaria en expansión del imperio.
El primer trabajo planeado comenzó a principios de julio de 1915 y, el 1 de septiembre del mismo año, el vapor "Drott" con un cargamento de Nueva York pudo atracar en un muelle temporal. El primer tren al puerto llegó aproximadamente un año después de la construcción del ferrocarril a Kandalaksha .
Período soviético
Después del 1 de septiembre de 1939 a través del puerto de Murmansk se inició la entrega de carga a España. Durante la Gran Guerra Patria tuvo lugar en el puerto de descarga de convoyes de países aliados .
En 1966, el puerto marítimo de Murmansk recibió la Orden de la Bandera Roja .
Período moderno
En 1994, el puerto comercial de Murmansk se estableció como una sociedad anónima de propiedad estatal.
El puerto de Murmansk es el puerto base de la barca "Sedov", uno de los mayores veleros del mundo. Murmansk Shipping Company también opera la flota rusa de rompehielos de propulsión nuclear. En mayo de 2007 se decidió instalarse en la zona de libre comercio del puerto de Murmansk. El 15 de octubre de 2010, Murmansk fue declarada oficialmente zona económica especial . El objetivo principal era crear una poderosa infraestructura de transporte y comercio, atrayendo inversiones y, en última instancia, desarrollo social.
El puerto de Murmansk consta de tres partes: el puerto pesquero , el puerto comercial y el puerto de pasajeros . En los últimos años, ha habido una tendencia a la represión de todos los demás puertos comerciales debido a un aumento de las exportaciones de carbón y una serie de otros recursos minerales, que solo Murmansk tiene la infraestructura de recepción y almacenamiento necesaria. La ingesta de pescado también se redujo significativamente, ya que se volvió más rentable exportar que vender dentro del país.
En el otoño de 2010, la Asociación de Puertos Comerciales reconoció a Murmansk Port como la mejor empresa rusa para poseer amarres y realizar trabajos de estiba.
En febrero de 2011, se informó que el grupo Gennady Timchenko, uno de los propietarios de la empresa Gunvor , había adquirido Murmansk Commercial Seaport por 250 millones de dólares. Sin embargo, en el momento del informe, un portavoz de Timchenko negó que se hubiera realizado la compra.
En febrero de 2012, SUEK, la empresa minera de carbón más grande de Rusia, compró el 24,9% de las acciones con derecho a voto en el puerto de Murmansk por un supuesto costo de 260 millones de dólares. En 2013, la empresa multinacional de fertilizantes, EuroChem , finalizó la adquisición del 48,26% del total de acciones ordinarias y del 36,2% del capital social total emitido del puerto comercial de Murmansk. Con un costo de 3,150 millones de rublos, esta compra le dio a EuroChem el 36,2% de los derechos de voto de OJSC. Las dos empresas, que son propiedad de Andrey Melnichenko , poseen un 51% combinado de los derechos de voto del puerto marítimo.
A partir de 2013, SUEK tenía una participación del 37,49% en las acciones con derecho a voto del puerto. En 2017, SUEK compró una participación del 25,5% del puerto de Murmansk a EuroChem por 8.740 millones de rublos, o 143 millones de dólares. Este acuerdo eleva la participación de propiedad de SUEK en un 75,47%, según PortNews. Después del acuerdo, EuroChem poseía el 22% restante de sus acciones del puerto comercial de Murmansk. Las dos empresas, EuroChem y SUEK, son propiedad del multimillonario ruso Andrey Melnichenko.
Desde 2011, se ha puesto en marcha un proyecto de inversión denominado "Desarrollo integrado del centro de transporte de Murmansk". La construcción del centro de transporte de Murmansk comenzó en 2013, y su finalización se prevé para 2020. Permitirá que Murmansk sea la base principal de la Ruta del Mar del Norte y para la exploración del Ártico.
A finales de 2012, la facturación de carga había aumentado un 8,6% a 15,69 millones de toneladas, lo que convirtió a Murmansk en el segundo puerto de carga más grande en la parte noroeste de Rusia después del puerto de San Petersburgo . La Asociación de Puertos Marítimos de Rusia estima que los puertos marítimos del Ártico ruso manejaron 74,2 millones de toneladas de carga en 2017, un aumento del 49,1% con respecto a 2016. El puerto de Murmansk representó casi dos tercios de la facturación total, con aproximadamente 51,7 millones de toneladas de mercancías enviadas. a través de su puerto. Esto marcó un aumento del 54,5% en comparación con los registros de envío de 2016. Este crecimiento se ha atribuido a la nueva terminal de Yamal LNG y los proyectos planeados Arctic LNG 2.
Referencias
Coordenadas : 68 ° 58'48 "N 33 ° 03'22" E / 68.98000 ° N 33.05611 ° E