Complejo del aeródromo de Port Moresby - Port Moresby Airfield Complex
| Complejo del aeródromo de Port Moresby | |
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| Port Moresby , Nueva Guinea | |
 Aeródromo de Jackson (Drome de 7 millas). Aeródromo principal en el complejo de aeródromos de Port Moresby, 1943
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  Complejo del aeródromo de Port Moresby Ubicación del complejo de aeródromos de Port Moresby (Jackson Field)
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| Coordenadas | 09 ° 26′36 ″ S 147 ° 13′12 ″ E / 9.44333 ° S 147.22000 ° E |
| Historia del sitio | |
| Construido | 1942 |
| En uso | 1942-1945 |
| Batallas / guerras | Batalla de Nueva Guinea |
| Información de la guarnición | |
| Guarnición |
.svg)  USAAF Quinta Fuerza Aérea Real Fuerza Aérea Australiana |
El Complejo de Aeródromos de Port Moresby fue un complejo de aeródromos militares de la Segunda Guerra Mundial , construido cerca de Port Moresby en el Territorio de Papúa y Nueva Guinea . Se utilizó durante la Batalla de Nueva Guinea como base de operaciones aéreas aliadas principalmente en 1942 y principios de 1943. Más tarde se convirtió en una base de apoyo cuando la batalla se trasladó al norte y al oeste de Nueva Guinea. Se cerró y la instalación se entregó a las autoridades civiles después del final de la guerra en septiembre de 1945.
Este complejo de aeródromos es históricamente significativo ya que desde estos aeródromos, la Real Fuerza Aérea Australiana y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos apoyaron a las fuerzas terrestres aliadas en la Batalla de Nueva Guinea . Representó la fortuna cambiante de la guerra en el Pacífico y el final de la expansión japonesa en el Pacífico suroeste durante la Segunda Guerra Mundial.
Historia
El aeropuerto de Port Moresby anterior a la Segunda Guerra Mundial se convirtió en uno de los principales aeródromos (Jackson Airfield) utilizados por las fuerzas aliadas durante la campaña de Nueva Guinea (1942-1945) y fue parte de un complejo de múltiples aeródromos en el área de Port Moresby.
Cuando las fuerzas estadounidenses llegaron en abril de 1942, el aeródromo se desarrolló y amplió aún más. Se construyeron revestimientos para proteger los aviones estacionados y las defensas. Con el final de la guerra, la USAAF se retiró del complejo en 1945; sin embargo, se usó como un importante punto de disposición para el exceso de aviones aliados, y durante años se desecharon B-17, P-47, B-25, P-38, A-20G e incluso algunos P-40 se pudieron encontrar en varios estados de descomposición en la zona. Algunos fueron renovados e incorporados a museos de todo el mundo.
Aeródromos
Aeródromo de Kila Kila (Dromo de 3 millas)
Ubicado: 1.8 millas al sur de Port Moresby 09 ° 29′24.92 ″ S 147 ° 11′31.19 ″ E / 9.4902556 ° S 147.1919972 ° E
El aeródromo fue construido por los australianos en 1933, y durante la década de 1930 fue el primer aeropuerto de Port Moresby. Tomada por la RAAF en enero de 1942, se amplió para su uso por cazas militares, bombarderos ligeros y transportes. Su pista de aterrizaje era un lecho de grava recubierto con tablones de acero perforado de 5,000 × 100 pies. Incluye plataformas de dispersión, calles de rodaje y varios edificios.
Unidades asignadas por USAAF:
- 8 ° Escuadrón de Bombardeo , 31 de marzo - 9 de mayo de 1942 (A-24, A-20)
- 89 ° Escuadrón de Bombardeo , 1 de septiembre de 1942-9 de mayo de 1943 (A-20)
- 8 ° Escuadrón de Cazas , 25 de septiembre de 1942-15 de abril de 1943 (P-40)
- 35th Fighter Squadron , 10 de mayo - 25 de diciembre de 1943 (P-40)
- 67 ° Escuadrón de Cazas , 30 de mayo - 28 de junio de 1943 (P-39)
- 80th Fighter Squadron , 20 de julio - 8 de noviembre de 1942; 21 de marzo - 11 de diciembre de 1943 (P-39)
En 1944, el aeródromo fue relegado a un campo de apoyo y se volvió a utilizar civil después de la guerra. Hoy, el aeródromo de Kila Kila es ahora parte del área suburbana de Port Moresby. Contiene el cuartel de la policía de Kila y una escuela técnica. Su pasado en tiempos de guerra ha sido aniquilado en su mayor parte por el desarrollo moderno.
Aeródromo de Jackson (Dromo de 7 millas)
Ubicado: 2.4 mies al noreste de Port Moresby 09 ° 26′36 ″ S 147 ° 13′12 ″ E / 9.44333 ° S 147.22000 ° E
Nombrado en honor del líder de escuadrón John Francis Jackson, DFC 75 Squadron Royal Australian Air Force, de 34 años. Muerto en acción mientras volaba P-40E A29-8 el 28 de abril de 1942.
El aeródromo de Jackson era uno de los principales aeródromos de Port Moresby al comienzo de la invasión japonesa de la isla, y uno de sus principales objetivos. Se basó en los primeros cazas que volaron en defensa de Port Moresby, el Escuadrón 75 de la RAAF de marzo a mayo de 1942. Originalmente era una pista de aterrizaje de antes de la guerra con dos pistas paralelas. Las Fortalezas Voladoras B-17 estadounidenses utilizaron el aeródromo en ruta a Clark Field el 9 de septiembre de 1941. Durante la guerra, los australianos y estadounidenses lo ampliaron y mejoraron aún más.
Cuando las fuerzas estadounidenses llegaron en abril de 1942, el aeródromo se desarrolló aún más. Finalmente, hubo tres pistas paralelas, que se extendían aproximadamente de noroeste a sureste. En el medio estaba la pista de aterrizaje original, una franja de combate de 3000 × 100 pies revestida con Pierced Steel Planking (PSP). En el lado noreste había una franja de bombarderos de 3.000 'x 150' con superficie con PSP que luego se expandió a 3.750 pies. En el lado suroeste había una franja de choque de 7.500 × 100 pies. Se construyeron revestimientos para proteger los aviones estacionados y las defensas. Una red de calles de rodaje entre Jackson y Wards Airfields hizo posible el rodaje entre los dos aeródromos.
Unidades asignadas:
- Escuadrón No. 75 RAAF , 19 de marzo - 7 de mayo de 1942 (P-40)
- 35 ° Escuadrón de Persecución , 26 de abril - 15 de mayo de 1942 (P-39)
- 36 ° Escuadrón de Persecución , 28 de abril a julio de 1942 (P-39)
- HQ, 43d Bombardment Group , 14 de septiembre de 1942-10 de diciembre de 1943
- 8 ° Escuadrón de Bombardeo , 28 de enero - 10 de abril de 1943 (A-24, B-25)
- 63 ° Escuadrón de Bombardeo , 23 de enero - 29 de octubre de 1943 (B-17)
- 64 ° Escuadrón de Bombardeo , 20 de enero - 10 de diciembre de 1943 (B-17)
- 65 ° Escuadrón de Bombardeo , 20 de enero-11 de diciembre de 1943 (B-17)
- 403d Escuadrón de Bombardeo , 11 de mayo - 13 de diciembre de 1943 (B-24)
- HQ 348th Fighter Group , 23 de junio - 16 de diciembre de 1943
- 340 ° Escuadrón de Cazas , 23 de junio - 17 de diciembre de 1943 (P-47)
Hoy en día, el aeródromo es el aeropuerto internacional de Papúa Nueva Guinea y el centro aéreo de todos los vuelos de Air Niugini dentro y fuera de la nación. Además, varias aerolíneas regionales más pequeñas y servicios de helicópteros y aviación. En el extremo occidental del aeropuerto hay varios revestimientos grandes para bombarderos B-17 y B-24, todavía en excelentes condiciones.
Wards Airfield (Dromo de 5 millas)
Ubicado: 2.5 millas al norte-noroeste de Port Moresby 09 ° 25′49 ″ S 147 ° 10′55 ″ E / 9.43028 ° S 147.18194 ° E
Nombrado en honor al teniente coronel australiano KH Ward, quien participó en su construcción y fue asesinado el 27 de agosto de 1942 durante los combates en Isurava en el sendero Kokoda.
Construido principalmente por ingenieros australianos en 1942, con ingenieros estadounidenses nivelando y pavimentando la pista. Consistió en dos pistas paralelas de 6,000 'x 100', con una extensa calle de rodaje y área de revestimiento, calle de rodaje conectada al Jackson Airfield (7 Mile Drome). Durante 1943, Wards fue el aeródromo más concurrido de todo el hemisferio sur. Fue utilizado por transporte y bombarderos pesados y aviones de combate.
Unidades asignadas:
- Cuartel general de operaciones, Quinta Fuerza Aérea
- Sede, 374º Grupo de Transporte de Tropas . 1 de diciembre de 1942 - 7 de octubre de 1943
- 22 ° Escuadrón de transporte de tropas , 24 de enero - 4 de octubre de 1943 (C-47)
- 320 ° Escuadrón de Bombardeo , 10 de febrero de 1943-23 de febrero de 1944 (B-24)
- 321 ° Escuadrón de Bombardeo , 10 de febrero - 1 de diciembre de 1943 (B-24)
- 341st Fighter Squadron , 23 de junio - 13 de diciembre de 1943 (P-47)
- 342d Fighter Squadron , 23 de junio - 16 de diciembre de 1943 (P-47)
- Escuadrón No. 22 RAAF , (A-20)
- Escuadrón No. 30 RAAF , (Bristol Beaufighter)
- El 27º Depósito Aéreo, Comando de Servicio Técnico de la Fuerza Aérea, estaba ubicado al sureste del aeródromo. El grupo fue responsable de ensamblar aviones embalados entregados por barco atracado en el puerto de Fairfax desde los Estados Unidos. Se entregaron aviones nuevos a Port Moresby ensamblados y luego volaron a otras bases. Los barcos continuaron atracando en Port Moresby hasta mediados de 1945, cuando los transportes cambiaron a la bahía de Manila.
Hoy, Wards Airfield es ahora parte del área suburbana de Port Moresby. La pista principal del aeródromo parece ser utilizada como Kumuni Avenue, en el área de Waigani de Port Moresby, donde se encuentran la mayoría de los edificios gubernamentales y las embajadas. Sin embargo, los revestimientos y la mayoría de las instalaciones durante la guerra ahora son parte de la historia. Ubicado en una colina detrás de Wards Drome. Una gran insignia de la Quinta Fuerza Aérea y una estrella de la USAAF, dibujada en el hormigón. Pasos de hormigón, un jardín y un camino que subía por la cresta hacia el cuartel general. En la década de 1980 aún quedaban rastros de pintura. Hoy en día, tanto el logotipo del quinto AF como el USSAF están parcialmente rotos y el área está cubierta de maleza, pero aún ofrece vistas imponentes y un impresionante vestigio de la era estadounidense en Wards Airfield.
Berry Airfield (Drome de 12 millas)
Ubicado: 6.4 millas al noreste de Port Moresby 09 ° 23′19.78 ″ S 147 ° 14′42.82 ″ E / 9.3888278 ° S 147.2452278 ° E
Oficialmente nombrado Berry Airfield en honor al piloto del P-39D 41-7165 Major Jack W. Berry el 10 de noviembre de 1942.
El aeródromo se construyó a principios de 1942 y se completó el 15 de mayo. El aeródromo tenía una base de 8 pulgadas de roca triturada y grava para una sola pista de tierra de aproximadamente 4,500 'por 150'. También tenía 40 bahías de dispersión y 4 áreas de alerta que acomodarían a 15 aviones de combate.
Unidades asignadas:
- 35 ° Escuadrón de Persecución , 15 de mayo a junio de 1942 (P-39)
- 40th Fighter Squadron , 2 de junio - 30 de julio de 1942 (P-39)
- 80th Fighter Squadron , 20 de julio - 8 de noviembre de 1942; 21 de marzo - 11 de diciembre de 1943 (P-39)
- Escuadrón No. 75 RAAF , (P-40)
Hoy, la antigua pista principal se ha convertido en una carretera que va a Port Moresby. La Escuela de Entrenamiento de la Policía de Bomana está ubicada en el sitio de la antigua franja, y el cementerio de guerra de Bomana está en el extremo más alejado de la franja. Con todo, el antiguo emplazamiento del aeródromo está destruido por el paso del tiempo y el desarrollo de la zona.
Aeródromo de Schwimmer (Drome de 14 millas)
Ubicación: 6.9 millas al noreste de Port Moresby 09 ° 22′25.56 ″ S 147 ° 13′56.82 ″ E / 9.3737667 ° S 147.2324500 ° E
Nombrado en honor a Charles Schwimmer el 10 de noviembre de 1942, perdido en P-39D 41-6956 interceptando aviones japoneses sobre Port Moresby.
Construido en 1942 y revestido con PSP. No se construyeron revestimientos en el aeródromo, pero las calles de rodaje y las áreas de estacionamiento se dispersaron al norte de la pista en un semicírculo. Las viviendas eran tiendas piramidales a media milla de la franja en matorrales.
Unidades asignadas:
- 13 ° Escuadrón de Bombardeo (Vuelo), 16 de diciembre de 1942-22 de mayo de 1943 (B-25)
- Séptimo escuadrón de caza (vuelo), 19 de septiembre de 1942-15 de abril de 1943 (P-40)
- 9 ° Escuadrón de Cazas , 10 de octubre de 1942-6 de marzo de 1943 (P-40)
- 39th Fighter Squadron , 18 de octubre de 1942-15 de diciembre de 1943 (P-38, P-39)
- Sede, 6.o Grupo Fotográfico , 10 de diciembre de 1943-17 de febrero de 1944
- 8 ° Escuadrón de Reconocimiento , 9 de septiembre de 1942-16 de marzo de 1944
El aeródromo fue abandonado después de la guerra, y hoy no queda evidencia de que se tratara de un aeródromo militar, siendo completamente destruido por el paso del tiempo y la remodelación humana del sitio.
Aeródromo de Durand (Drome de 17 millas)
Ubicado: 5.8 millas al noroeste de Port Moresby 09 ° 22′57.35 ″ S 147 ° 10′23.76 ″ E / 9.3825972 ° S 147.1732667 ° E
Nombrado en honor al piloto P-39 Edward D. Durand desaparecido en acción el 30 de abril de 1942
Inaugurado a principios de 1942, se utilizó como aeródromo de primera línea para cazas y bombarderos medianos durante todo 1943. Consistía en una sola pista principal, que corría aproximadamente NW-SE, fue construida por 808th Airborne Engineers y finalizada en agosto de 1942. La pista fue separados de las áreas de dispersión y campamento, donde los revestimientos se excavaron en las laderas y las calles de rodaje se elevaron para el drenaje. En las colinas circundantes se construyeron pozos de armas construidos con tambores de 55 galones para antiaéreos, y edificios sobre losas de concreto o carpas sobre grava de la cantera cercana.
La 808th Airborne Engineers construyó una sola pista principal, que corría aproximadamente de NW-SE, y se completó en agosto de 1942. La pista estaba separada de las áreas de dispersión y campamento, donde los revestimientos se excavaron en las laderas y las calles de rodaje elevadas para el drenaje. En las colinas circundantes se construyeron pozos de armas construidos con tambores de 55 galones para antiaéreos, y edificios sobre losas de concreto o carpas sobre grava de la cantera cercana.
Unidades asignadas:
- 13 ° Escuadrón de Bombardeo (Vuelo), 16 de diciembre de 1942-22 de mayo de 1943 (B-25)
- 90 ° Escuadrón de Bombardeo , 28 de enero - 21 de mayo de 1943 1943 (B-25)
- 71 ° Escuadrón de Bombardeo , 26 de noviembre de 1942 - 4 de marzo de 1944 (B-25)
- 405 ° Escuadrón de Bombardeo , 6 de noviembre de 1942 - 4 de marzo de 1944 (B-25)
- 499 ° Escuadrón de Bombardeo , 5 de junio de 1943-15 de enero de 1944 (B-25)
- 500 ° Escuadrón de Bombardeo , 5 de junio de 1943-1 de enero de 1944 (B-25)
- Séptimo escuadrón de caza (vuelo), 19 de septiembre de 1942-15 de abril de 1943 (P-40)
Abandonado después de que terminó la guerra, la vegetación ha regresado al área una vez despejada para un aeródromo. Es de suponer que algunos elementos de la instalación permanecen bajo el dosel de vegetación, ya que se puede discernir el contorno de la pista principal.
Aeródromo de Rogers (Drome de 30 millas)
Ubicado: 35.5 millas al noroeste de Port Moresby 09 ° 02′37.12 ″ S 146 ° 53′40.32 ″ E / 9.0436444 ° S 146.8945333 ° E
Nombrado en honor al Mayor Floyd "Buck" W. Rogers (CO del 3er Grupo de Bombardeo, 8º Escuadrón de Bombardeo BS), que pilotaba el A-24 41-15797 de KIA.
El aeródromo fue construido por el Ejército de los EE. UU., La construcción se inició a mediados de 1942. El 4 de mayo de 1942, el 43º Regimiento de Ingeniería del Ejército de los EE. UU., La Compañía E se muda a esta ubicación y comienza la construcción. Originalmente, la pista única debía revestirse con esteras de marston, pero el esteras con destino a este aeródromo se conservó para su uso en Port Moresby. Sin esteras, esta pista de aterrizaje no era capaz de manejar bombarderos pesados. El primer uso de la pista completa fue durante la primera semana de junio de 1942. Cuando se construyó, se describió como un aeródromo secreto. Esta pista con esteras permaneció durante muchos años como la segunda pista, siendo poco utilizada, para aviones ligeros. La estera restante se rompió a fines de 1972 y una nueva pista reforzada de 9000 pies (ahora 14R) con ILS se completó en 1973, antes del Día de la Independencia. 14L (6000 pies) fue la pista principal de 1945 a 1972, y desde entonces se ha acortado mucho. Las alfombras han sido una vista familiar en Port Moresby desde la década de 1950, y se utilizan como vallas y muros de contención.
Probablemente, uno de los primeros aterrizajes en el aeródromo cuando un Airacobra P-39 dañado pilotado por Paul G. Brown el 17 de mayo de 1942. Posteriormente, el Airacobra fue reparado y voló de regreso a la base. El aeródromo se utilizó para la base de los cazas desde julio de 1942 hasta finales de agosto de 1943. Posteriormente, el aeródromo continuó siendo utilizado como pista de choque.
Unidades asignadas:
- Séptimo escuadrón de caza (vuelo), 19 de septiembre de 1942-15 de abril de 1943 (P-40)
- 40th Fighter Squadron , 25 de noviembre de 1942-11 de agosto de 1943 (P-39, P-400)
- 41 ° Escuadrón de Cazas , 20 de julio de 1942-16 de agosto de 1943 (P-39, P-400)
El aeródromo aparentemente se utilizó como aeropuerto privado hasta la década de 1970, luego se abandonó. Hoy, el contorno de la pista principal se puede ver en imágenes aéreas; toda el área ha vuelto a una cubierta vegetal natural, cubierta de hierba kunai.
Aeródromo de pescadores
Ubicado: 10.2 millas al oeste-suroeste de Port Moresby 09 ° 30′47.64 ″ S 147 ° 03′02.06 ″ E / 9.5132333 ° S 147.0505722 ° E
Construido por la RAAF c. 1944 como aeródromo de emergencia en la isla de Daugo. Abandonada desde el final de la Segunda Guerra Mundial, hoy los restos de la pista se pueden ver en imágenes aéreas.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Stanaway, John (1995). Ataque y conquista: el octavo grupo de combate en la Segunda Guerra Mundial . Atglen, PA: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-88740-808-7.