Papamóvil - Popemobile

Papamóvil es el nombre que se le da a un vehículo de motor especialmente diseñado utilizado por el Papa de la Iglesia Católica durante las apariciones públicas. Por lo general, se considera el sucesor de la anticuada sedia gestatoria y fue diseñado para permitir que el Papa sea más visible cuando saluda a grandes multitudes.

Ha habido muchos diseños diferentes para papamóviles desde que el Papa Pablo VI usó por primera vez un Lincoln Continental modificado para saludar a las multitudes en la ciudad de Nueva York en 1965. Algunos están al aire libre, mientras que otros tienen paredes de vidrio a prueba de balas para encerrar al Papa, lo que se consideró necesario después del Papa de 1981. Intento de asesinato de Juan Pablo II . Algunos permiten que el Papa se siente, mientras que otros están diseñados para acomodarlo de pie. La variedad de papamóviles permite a la Curia romana seleccionar uno apropiado para cada uso, dependiendo del nivel de seguridad necesario, la distancia, la velocidad de viaje y las preferencias del papa.

Las placas de matrícula del vehículo de la Ciudad del Vaticano todos comienzan con las letras "SCV", abreviatura del latín Estado Civitatis Vaticanae ( "Estado de la Ciudad del Vaticano"), seguido del número de la flota de vehículos. La placa de matrícula del Ford Focus que utiliza actualmente el Papa Francisco es "SCV 00919". En el pasado, el Papamóvil solía utilizar la placa de matrícula "SCV 1", aunque también se han utilizado placas numeradas "SCV 2" a "SCV 9".

Historia

El papamóvil Fiat Campagnola en el que el Papa Juan Pablo II fue objeto de un intento de asesinato en mayo de 1981

Uno de los dos papamóviles construidos sobre chasis Leyland Constructor para la visita del Papa Juan Pablo II al Reino Unido en mayo / junio de 1982

Papamóvil SEAT Panda utilizado por Juan Pablo II durante su visita a España en octubre / noviembre de 1982

Estrella polaca del FSC

El Papa Benedicto XVI en un papamóvil Mercedes-Benz Clase M modificado en São Paulo , Brasil en 2007

El precursor del papamóvil fue la sedia gestatoria , una silla llevada sobre los hombros por los asistentes papales. Esto cayó en desuso después de la incumbencia del Papa Pablo VI en 1978. El Papa Juan Pablo I , que sucedió al Papa Pablo VI y reinó solo 33 días antes de su muerte, fue el último Papa que usó la sedia gestatoria .

Desde principios del siglo XX, muchos fabricantes de automóviles han producido vehículos especialmente diseñados para el Papa. La Ford Motor Company produjo una serie de coches basado en sus limusinas presidenciales usados en los Estados Unidos. El Lehmann-Peterson de 1964 hecho a medida fue utilizado por el Papa Pablo VI en su visita a la ciudad de Nueva York en 1965 y fue reutilizado en 1970 en Bogotá . Posteriormente, Pablo VI utilizó un Mercedes-Benz 600 Pullman-Landaulet. Sin embargo, el término "papamóvil" no llegó a ser de uso común hasta el pontificado del Papa Juan Pablo II .

La primera vez que Juan Pablo II viajó a su país de origen, el vehículo blanco estaba basado en la marca polaca FSC Star , un pequeño camión de una firma de Starachowice . Para la visita de Juan Pablo II a Irlanda en 1979, Ford Irlanda donó un camión de la serie D que fue adaptado por los carroceros de OBAM ; en 2017 estaba disponible para alquiler privado en Dublín. Era más grande que el camión que se usó más tarde en la Ciudad del Vaticano . Otro papamóvil era un Mercedes-Benz modificado con un pequeño recinto con ventana en la parte trasera donde se sienta el papa. Un Mercedes-Benz Clase G 230 G convertido fue construido para la visita de Juan Pablo II a Alemania en 1980. Un modelo posterior fue presentado a Juan Pablo II en junio de 2002 basado en un vehículo utilitario deportivo Mercedes-Benz Clase M construido en el Estados Unidos. Se utilizó un Fiat Campagnola durante el tránsito dentro de la Ciudad del Vaticano y durante las misas en la Plaza de San Pedro.

Tras el intento de asesinato de Juan Pablo II en 1981, el Papamóvil fue equipado con cristales a prueba de balas . British Leyland suministró papamóviles blindados con base en camiones Leyland T45 y SUV Range Rover en 1982 para la visita del Papa al Reino Unido . Uno de los dos vehículos basados en T45 utilizados se vendió en una subasta en 2006 por £ 37,000, el otro se conserva en el Museo Británico de Vehículos Comerciales en Leyland , Reino Unido. Uno de los Range Rover se exhibe en el Museo Nacional de Historia Funeraria ( Houston, Texas ). El Papa utilizó un papamóvil derivado del modelo SEAT Panda durante su visita a España en 1982; este automóvil específico estaba al aire libre con una manija de agarre en el frente, para que el Papa pudiera quedarse quieto y saludar a la multitud mientras se movía. El Papa entró en el estadio de fútbol Camp Nou de Barcelona en él, conduciendo entre la multitud reunida que celebraba la misa para una congregación de más de 121.000 el 17 de noviembre de 1982.

Durante la visita del Papa a Canadá en 1984, se utilizó como base una GMC Sierra modificada , reconstruida por Thibault Fire Engines Company en Pierreville, Quebec . Posteriormente se utilizó para la visita papal de 1998 a Cuba y se exhibió en el Museo de Ciencia y Tecnología de Canadá en Ottawa en 2005. El segundo camión construido por la Compañía Thibault Fire Engines fue enviado de regreso al Vaticano en 1984.

Durante la visita papal a los Estados Unidos en septiembre de 1987, un par de papamóviles Mercedes-Benz 230 G fueron trasladados a Washington, DC y modificados por el Servicio Secreto de los Estados Unidos para proporcionar acceso al compartimiento papal desde la cabina del conductor, un diseño que continuó utilizándose después del viaje. Uno de estos vehículos ha sido retirado y actualmente se exhibe en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania.

El fabricante de automóviles filipino Francisco Motors produjo el papamóvil para la visita de Juan Pablo II a Manila para la Jornada Mundial de la Juventud de 1995 . Fue financiado con contribuciones voluntarias y tenía ventanas a prueba de balas y partes a prueba de bombas. Para la visita de Juan Pablo II a Portugal, la UMM creó un papamóvil especial basado en un chasis de 1992 del Alter II. Presentaba una caja de vidrio blindado de 40 mm (1,6 pulgadas) en la parte trasera con una silla para el Papa. También tenía aire acondicionado y altavoces externos conectados a un micrófono en la parte trasera.

En 2002, Juan Pablo II solicitó que los medios de comunicación dejaran de referirse al automóvil como el papamóvil, diciendo que el término era "indigno". El papamóvil más utilizado por el Papa Benedicto XVI cuando viajaba al extranjero era un vehículo utilitario deportivo Mercedes-Benz Clase M modificado con una habitación especial acristalada con su propio suministro de oxígeno integrado en la parte trasera del vehículo. El Papa entra por una puerta trasera y sube varios escalones. Se sienta en una silla hecha de cuero blanco con adornos dorados que luego se eleva a la sala de vidrio mediante un elevador hidráulico , lo que permite ver al Papa más fácilmente. Además del conductor, hay espacio para un pasajero (generalmente un agente de seguridad) en la parte delantera del vehículo. La parte trasera acristalada del vehículo también tiene espacio para dos ayudantes papales que pueden sentarse en el área frente a la silla elevada del Papa. Las características de seguridad del vehículo incluyen ventanas y techo de vidrio a prueba de balas, capaces de resistir explosiones, y paneles laterales y tren de aterrizaje reforzados y blindados diseñados para resistir explosiones de bombas. A precios de 2011, el papamóvil costó aproximadamente £ 345,000.

El 6 de junio de 2007, un alemán trató de saltar al papamóvil descubierto de Benedicto XVI cuando el pontífice comenzaba su audiencia general. El Papa no resultó herido y ni siquiera pareció darse cuenta de que el hombre había saltado la barrera protectora en la plaza y se había agarrado al papamóvil Fiat blanco mientras pasaba. Al menos ocho agentes de seguridad seguían al vehículo mientras avanzaba lentamente por la plaza; posteriormente agarraron al hombre y lo derribaron al suelo, antes de que fuera interrogado por la policía del Vaticano .

En 2019, el Papa Francisco recibió un Dacia Duster para usarlo como papamóvil durante su visita a Rumania .

Uso por Francis

Papa Francisco en un Jeep en Ecuador, 2015

El Papa Francisco muestra una preferencia por un estilo de vida más simple y autos más simples. Como cardenal , solía utilizar el transporte público . La noche de su elección, viajó con los otros cardenales en un minibús de regreso a su hotel en lugar de usar una limusina papal. Para viajes dentro de la Ciudad del Vaticano, usa un pequeño Ford Focus del parque de motor del Vaticano. También conduce por la ciudad en un Renault 4 de 1984 que le presentó el padre italiano Renzo Zocca.

Kia Soul fue utilizado como papamóvil en agosto de 2014, cuando visitó Corea del Sur .

El fabricante de automóviles italiano Fiat, proveedor tradicional de automóviles papales, suministró al Papa Francisco el Fiat 500L que utilizó para su visita a los Estados Unidos del 22 al 27 de septiembre de 2015. Fiat también suministró el Jeep Wrangler que usó en Ecuador en julio de 2015.

Durante su visita a Filipinas, el modelo del Papamóvil era un Isuzu D-Max.