Ponte do Prado - Ponte do Prado
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Puente del Prado
Ponte do Prado
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 El Puente del Prado sobre el río Cávado, mostrando su carácter medieval
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| Coordenadas | 41 ° 35′45 ″ N 8 ° 27′46 ″ W / 41.59583 ° N 8.46278 ° W Coordenadas: 41 ° 35′45 ″ N 8 ° 27′46 ″ W / 41.59583 ° N 8.46278 ° W |
| Lugar | Braga , Cávado , Norte , Portugal |
| Nombre oficial | Ponte do Prado, sobre o Cávado |
| Nombrado para | Vila de Prado |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Puente |
| Historia | |
| Construido por | desconocido |
| Construido | Siglo I d.C. |
| Localización | |
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El Puente del Prado ( portugués : Ponte do Prado ) es un puente construido sobre el río Cávado , en la parroquia civil de Vila de Prado , municipio de Vila Verde , en la Región Norte, Portugal norte de Portugal . Aunque originalmente era un puente romano , fue reconstruido durante el siglo XVI cuando el original había sido destruido tras las inundaciones y el uso constante. Hay pocos vestigios del puente romano.
Historia
Durante la ocupación romana de la península ibérica , probablemente existió un puente que integraba la calzada romana entre Bracara Augusta ( Braga ) y Asturica Augusta ( Astorga ), pasando por Ponte de Lima hasta los territorios del noreste alrededor de Tui . Entre 1118 y 1128, el arzobispo Paio Mendes donó bienes al Hospital Templario de Braga, con la condición de que dos tercios de sus productos fueran utilizados en la construcción del puente Ponte de Prado.
El Puente del Prado fue uno de los puntos más importantes del paisaje geográfico del territorio medieval de Entre-Douro-e-Minho . Su apariencia refleja diversas reconstrucciones ocurridas durante la Edad Media y la época moderna, lo que avala su importancia a lo largo de los siglos. Durante la Edad Media se siguieron utilizando las vías romanas (y en muchos casos fueron el único acceso entre puntos que existía). En este contexto, el Puente del Prado fue objeto de atención. Entre el centro religioso de Braga y una de las ciudades más antiguas del país (Ponte de Lima), el Prado continuó uniendo los territorios del norte y del sur. Persiste la leyenda de que el rey leonés , para encontrarse con una doncella de la que estaba enamorado, ordenó que se mantuviera el puente y se reforzara su estatuto durante la época medieval.
En 1260, el rey Afonso III de Portugal concedió una foral ( carta ) a la ciudad de Prado, iniciando un período de crecimiento e importancia, con su elevación a la condición de municipio. Este desarrollo se vio reforzado en 1510, cuando el foral fue confirmado por el rey Manuel I de Portugal . En los siglos siguientes, el área alrededor del puente se convirtió en un centro regional que finalmente atrajo la atención de la Corona, especialmente en una intensa reorganización de la crisis de sucesión portuguesa posterior a 1580 .
Sin embargo, en el mismo año, las inundaciones provocaron la demolición del puente original. En 1616 fue reconstruido por completo. Al mismo tiempo, en la plataforma central se construyeron dos literas de granito de sillería con inscripciones decoradas. Fue bajo la supervisión de António de Castro (durante la dinastía filipina ) que el puente recibió su apariencia actual, que probablemente eliminó cualquier vestigio de la construcción medieval. El recuerdo de este período estuvo marcado por una inscripción en el puente, junto a los escudos de armas de los reyes filipinos y los condes de Prado; el arquitecto inscribió su nombre: António de Castro de a vila de Vianna .
La historia reciente de este puente ha sido turbulenta; aunque ha sido necesario restaurar el puente, muchos de los proyectos se retrasaron debido a problemas económicos o políticos. En 1963 y 1976, debido a las amenazas de destrucción y las consecuencias del tráfico constante, la Junta Autónoma de Estradas ( Corporación Autónoma de Carreteras ) completó los proyectos de consolidación y sustitución del pavimento de la vía. Más recientemente, el Instituto de Estradas de Portugal ( Instituto Portugués de Carreteras ), que fue el antecesor de Estradas de Portugal , se encargó de la limpieza de los pilares principales.
Arquitectura
El puente está ubicado en un casco urbano, cruzando el río Cávado , integrado en la autovía EN201. La salida del puente (hacia el norte) da a la Praça do Conselheiro Sousa Lima , un área ajardinada, el sitio de una picota del siglo XVI que marca la importancia histórica de Prado como municipio hasta el siglo XIX.
El puente en voladizo de poca profundidad consta de nueve arcos romanos que aumentan progresivamente de tamaño cuanto más cerca del centro del tramo, con los tres arcos más grandes ligeramente puntiagudos. Ocho estribos triangulares protegen la base del puente de los escombros, mientras que las estructuras poligonales aguas abajo actúan como refuerzos.
Situada a la izquierda del arco central y elevada al nivel del pavimento superficial se encuentra una plataforma rectangular. En este espacio se encuentran dos estructuras decoradas para conmemorar la construcción del puente, en forma de asiento con respaldo, con un escudo central en la cara sur. En representación del símbolo de los Condes del Prado, hay una inscripción:
- EMQO AN / TO TI / V ER / ES DIA / SM IRA / POR TIS / EPR VDE / NT EAS / ICO MO / PA GA / LA PO / NTE SEPA / GALAVIDABEVEME / NT E
Traducido del portugués como "Mientras tengas días, mírate a ti mismo, si eres prudente, mientras pagas el puente, pagas con tu vida en breve" . En la cara norte del respaldo hay un escudo de armas real, con la inscripción:
- ESTA OBRA FES ANTONI / O DE CRASTO DA VILA DE VIAN / A / 16/76
Afirmando que el proyecto lo completó António de Crasto del pueblo de Viana (en 1676).
En el margen izquierdo hay un espacio rectangular para facilitar el paso por el puente. También forma parte de este proyecto la construcción de una cruz, dedicada al Senhor da Ponte ( Nuestro Señor del Puente ) en el margen norte, pero que no sobrevivió hasta nuestros días.
El pavimento está constituido por bloques rectangulares, delimitados por una pasarela pavimentada que descansa sobre ménsulas que permiten el paso de peatones y por guardas de hierro forjado a lo largo de pilares de piedra.
En el arco de sofito hay varias abreviaturas, como en el primer arco (M, z, y, /, ///) y en la segunda diversos arco creado de líneas verticales.
Referencias
- Notas
- Fuentes
- Vieira, José Augusto (1886), Minho Pitoresco (en portugués), Lisboa, Portugal, págs. 409–410
- Feio, Alberto (mayo de 1956), "Coisas Memoráveis de Braga", Diário do Minho (en portugués), Braga
- História, Arte e Paisagens do Distrito de Braga: Concelho de Vila Verde (en portugués), Braga, Portugal: Junta Distrital de Braga, 1963, págs. 155-156
- Almeida, Carlos Alberto Ferreira de (1968), Vias Medievais de Entre-Douro-e-Minho (en portugués), Oporto, Portugal
- Tesouros Artísticos de Portugal (en portugués), 1976, págs. 471–472
- Costa, Avelino Jesus da (1978), Liber Fidei Sanctae Bracarensis Ecclesiae (doc. 560) (en portugués), Braga, Portugal, p. 359
- Almeida, Carlos Alberto Brochado de (1979), "A Rede Viária do Conventus Bracaraugustanus: Via Bracara Asturicam Quarta", Mínia , Braga, Portugal, págs. 61-163