Pierre Clostermann - Pierre Clostermann

Pierre Henri Clostermann
Pierre Clostermann.jpg
Pierre Clostermann, c. 1945.
Nació ( 02/28/1921 ) 28 de febrero de 1921
Curitiba , Brasil
Fallecido 22 de marzo de 2006 (22/03/2006) (85 años)
Montesquieu-des-Albères , Francia
Lealtad   Reino Unido Francia
 
Servicio / sucursal   Royal Air Force Fuerza aérea y espacial francesa
 
Años de servicio 1943-1945
Rango
Teniente de Comandante de Ala (RAF) (Francia)
Unidad No 341 Escuadrón RAF
No 602 Escuadrón RAF
No 274 Escuadrón RAF
No 56 Escuadrón RAF
No 3 Escuadrón RAF
Batallas / guerras Segunda Guerra Mundial
Premios Ver lista
Otro trabajo Autor, ingeniero y político.
Sitio web pierre.clostermann.org

Pierre Henri Clostermann DSO , DFC & Bar (28 de febrero de 1921 - 22 de marzo de 2006) fue un piloto de combate francés de la Segunda Guerra Mundial .

Durante el conflicto logró 33 victorias en combate aire-aire, ganando el galardón "Primer luchador de Francia" del general Charles de Gaulle . Sus memorias de tiempos de guerra, The Big Show (Le Grand Cirque) se convirtió en un éxito de ventas notable. Después de la guerra, trabajó como ingeniero y fue miembro del Parlamento de Francia.

Vida temprana

Clostermann nació en Curitiba , Brasil , en una familia diplomática francesa. Era el único hijo de Madeleine Carlier de Lorraine y Jacques Clostermann de Alsacia . Después de recibir la matrícula de vuelo del piloto alemán Karl Benitz (fallecido en 1943, Rusia), completó su educación secundaria en Francia y obtuvo su licencia de piloto privado en 1937.

Segunda Guerra Mundial

Al estallar la guerra en 1939, las autoridades francesas rechazaron su solicitud de servicio, por lo que viajó a Los Ángeles para convertirse en piloto comercial, estudiando en el Instituto de Tecnología de California . Clostermann se unió a la Fuerza Aérea Francesa Libre en el Reino Unido en marzo de 1942. Después de entrenarse en RAF Cranwell y 61 OTU, Clostermann, un piloto sargento , fue destinado en enero de 1943 al Escuadrón No. 341 de la RAF (conocido por los franceses libres como Groupe de Chasse n ° 3/2 "Alsace" ), volando el Supermarine Spitfire .

Logró sus dos primeras victorias el 27 de julio de 1943, destruyendo dos Focke-Wulf Fw 190 sobre Francia. En octubre de 1943, Clostermann recibió una comisión como oficial y fue asignado al escuadrón británico No. 602 de la RAF , permaneciendo con la unidad durante los siguientes diez meses. Voló una variedad de operaciones, incluyendo los barridos de combate, escolta de bombarderos, la interdicción de gran altitud sobre el Royal Navy 's Scapa Flow base, y ametrallamiento o ataques de bombardeo en picado sobre V-1 sitios de lanzamiento en la costa francesa. Voló con cobertura aérea para el desembarco de Normandía , y fue uno de los primeros pilotos de la Francia libre en aterrizar en suelo francés, en la pista de aterrizaje temporal B-11, cerca de Longues-sur-Mer , Normandía el 18 de junio de 1944. Fue galardonado con el Distinguido Flying Cross poco después, después de lo cual fue reasignado al Cuartel General de la Fuerza Aérea Francesa.

Clostermann mientras servía con el Escuadrón No. 341 de la RAF "Alsace"

En diciembre de 1944 regresó a la línea del frente con una nueva adscripción a la Royal Air Force como teniente de vuelo supernumerario . Se unió al Escuadrón N ° 274 de la RAF pilotando el nuevo Hawker Tempest Mk V. En un avión al que llamó Le Grand Charles , Clostermann voló una intensa y muy exitosa ronda de barridos de cazas, ataques a aeródromos, intercepciones de "ratas" de aviones de combate Messerschmitt 262 y misiones de interdicción ferroviaria en el norte de Alemania durante los próximos dos meses.

En marzo de 1945 sirvió brevemente con el Escuadrón N ° 56 , antes de ser transferido al Escuadrón N ° 3 . El 24 de marzo de 1945 fue herido en la pierna por un fuego antiaéreo alemán , y después de aterrizar en el vientre, su avión gravemente dañado fue hospitalizado durante una semana. Desde el 8 de abril de 1945 fue comandante del Vuelo "A", Escuadrón No. 3 de la RAF . Se le otorgó una barra para su DFC .

El 12 de mayo de 1945, durante un vuelo de victoria para marcar el final de la guerra, otra Tempestad chocó con la suya y, como resultado, se produjo un choque aéreo con cuatro aviones de vuelo bajo en formación cercana de su vuelo involucrados, con tres pilotos muertos. . Clostermann se escapó y su paracaídas se abrió a solo unos metros del suelo. Continuó las operaciones con el ala No. 122 de la RAF hasta que dejó el ejército por completo el 27 de julio de 1945 con el rango de comandante de ala de la RAF y el rango de teniente francés .

En sus 432 salidas, Clostermann fue acreditado oficialmente con 33 victorias (19 en solitario, 14 compartidas, la mayoría de ellas contra luchadores) y cinco "probables", con ocho más "dañadas". También afirmó que 225 vehículos de motor destruidos, 72 locomotoras, cinco tanques y dos E-boat (lanchas torpederas rápidas). Muchas referencias le atribuyen de 29 a 33 victorias, aunque estas probablemente incluyen sus muertes "terrestres" de aviones enemigos. Un análisis reciente y más detallado de sus informes de combate y relatos de escuadrón indica que su puntuación real fue de 11 destruidos, con posiblemente otros siete, para un total de 15-18 victorias.

Vida posterior

En 1951, Clostermann escribió un relato de sus experiencias en tiempos de guerra titulado Le Grand Cirque (publicado en inglés como The Big Show ). Una de las primeras memorias de pilotos de combate de la posguerra, sus diversas ediciones han vendido más de dos millones y medio de copias. William Faulkner comentó que este es el mejor libro de aviación de la Segunda Guerra Mundial . El libro se reimprimió, en forma ampliada, tanto en edición de bolsillo como en tapa dura en 2004. También fue adaptado en forma de cómic por Manuel Perales, en estrecha colaboración con Clostermann. Clostermann también escribió Feux du Ciel ( Llamas en el cielo ) publicado en 1957, una colección de heroicas hazañas de combate aéreo de los lados aliado y del Eje.

Después de la guerra, Clostermann continuó su carrera como ingeniero, participando en la creación de Reims Aviation , apoyando el prototipo Max Holste Broussard , actuando como representante de Cessna y trabajando para Renault .

Ocupó ocho mandatos como diputado (miembro del Parlamento) en la Asamblea Nacional francesa entre 1946 y 1969.

También se volvió a alistar brevemente en el Armée de l'Air en 1956–57 para volar misiones de ataque a tierra durante la Guerra de Argelia . Posteriormente publicó una novela basada en sus experiencias allí, titulada Leo 25 Airborne .

Durante la Guerra de las Malvinas a principios de 1982, los comentarios de Clostermann expresaron públicamente elogios por el valor mostrado por los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina y la Armada Argentina durante sus ataques aire-mar contra la Royal Navy . Clostermann había escrito los comentarios, en parte motivados por insultos étnicos hacia los argentinos de los que había tenido conocimiento en la prensa británica durante el conflicto, en una carta a una clase de pilotos de combate argentinos que estaban siendo entrenados en ese momento en Francia en un establecimiento Armée de l'Air , en el que su hijo era instructor. Los comentarios de la carta privada, de un renombrado héroe militar de la Segunda Guerra Mundial, se abrieron paso rápidamente a través del Océano Atlántico hasta Buenos Aires , donde fueron publicados en los periódicos como propaganda de guerra. Como resultado de esta "traición" percibida de sus vínculos con el Reino Unido a través de su servicio de guerra en la Royal Air Force, Clostermann atrajo la hostilidad de parte de la prensa británica.

También generó controversia en Francia por su vehemente postura antibélica en el período previo a la Guerra del Golfo de 1991 .

Muerte

Clostermann murió el 22 de marzo de 2006 en su casa de Montesquieu-des-Albères , en los Pirineos franceses .

Vida privada

Clostermann estaba casado y tenía tres hijos.

Honores

El 6 de junio de 2004, una carretera en Longues-sur-Mer , cerca de la pista de aterrizaje temporal B-11, recibió el nombre de Clostermann.

Decoraciones francesas

Legion Honneur GC ribbon.svg Gran Cruz de la Legión de Honor
Ordre de la Liberation 2nd ribbon.svg Compagnon de l ' Ordre de la Libération - 21 de enero de 1946
Medaille militaire ribbon.svg Médaille Militaire
Croix de Guerre 1939-1945 ribbon.svg Croix de Guerre 1939-1945, con 27 citas, incluidas 17 al nivel del ejército (palmas) y 2 estrellas
Croix de la Valeur Militaire ribbon.svg Croix de la Valeur Militaire con 2 citas
Medaille de la Resistance con roseta ribbon.svg Médaille de la Résistance con roseta
Medaille de l'Aeronautique ribbon.svg Médaille de l'Aéronautique
Medaille (Insigne) des Blesses Militaires ribbon.svg Insigne des blessés militaires
Medaille commemorative des Services Volontaires dans la France Libre ribbon.svg Médaille commémorative des services volontaires dans la France libre
Medaille conmemorativa de la Guerre 1939-1945 ribbon.svg Médaille commémorative de la guerre 1939–1945

Órdenes y condecoraciones extranjeras

Dso-ribbon.svg Orden de servicio distinguido (Reino Unido)
Reino Unido DFC w bar BAR.svg Distinguished Flying Cross and bar (Reino Unido)
Servicio distinguido Cross ribbon.svg Cruz de Servicio Distinguido (Ejército de EE. UU.)
BEL Croix de Guerre 1944 ribbon.svg WWII Croix de Guerre (dispositivo (s) desconocido) (Bélgica)
Cinta de Ordre du Nichan Iftikhar GO (Túnez) .svg Gran oficial de Nichan Iftikhar (Túnez)
OESSG Cavaliere BAR.jpg Caballero de la Orden del Santo Sepulcro (Vaticano)
Ordre de l'Ouissam Alaouite Commandeur ribbon (Maroc) .svg Comendador de la Orden de Ouissam Alaouite (Marruecos)
Cinta de la Medalla al Mérito Santos-Dumont.png Medalla al Mérito Santos-Dumont , Fuerza Aérea Brasileña
DNK Orden de Danebrog Knight BAR.png Caballero de la Orden de Dannebrog
Orden de la gloria (Imperio Otomano) - ribbon bar.png Gran Oficial de la Orden de la Gloria (Imperio Otomano)

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Clostermann, Pierre. El gran espectáculo . (Traducido por Oliver Berthoud) Londres: Weidenfeld & Nicolson, 2004. ISBN   0-297-84619-1 .
  • Clostermann, Pierre (octubre de 2001). "Pierre Clostermann nous écrit" [Nos escribe Pierre Clostermann]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire: Tout le monde descende! (en francés) (103): 18-22. ISSN   1243-8650 .
  • Cony, Christophe (julio de 2001). "Pierre Clostermann: le" première chasseur de France " " [Pierre Clostermann: "El primer cazador de Francia"]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (100): 2-9. ISSN   1243-8650 .
  • "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (101): 5. Agosto de 2001. ISSN   1243-8650 .
  • Shores, Christopher y Clive Williams. Ases alto . Londres: Grub Street, 1994. ISBN   1-898697-00-0 .
  • Thomas, Chris. Ases del tifón y la tempestad de la Segunda Guerra Mundial . Aircraft of the Aces No. 27. Botley, Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing, 1999. ISBN   1-85532-779-1 .
  • Enciclopedia de alas de aviación . Londres: Orbis Publishing, 1979.

enlaces externos