Edificio Pierhead - Pierhead Building

Edificio Pierhead
Edificio Pierhead
Adeilad y Pierhead
Información general
Estilo arquitectónico	Renacimiento gótico francés
Localización	Cardiff , Gales
Pueblo o ciudad	Cardiff
País	Gales
Coordenadas	51 ° 27′49 ″ N 3 ° 09′48 ″ W / 51,463539 ° N 3,163389 ° W
Inaugurado	1897
Diseño y construcción
Arquitecto	Marco de William
Sitio web
	pierhead.org

El edificio Pierhead ( galés : Adeilad y Pierhead ) es un edificio catalogado de grado I en la bahía de Cardiff , Gales . Uno de los hitos más familiares de Cardiff, fue construido en 1897 como sede de Bute Dock Company.

El edificio Pierhead es parte de la finca de Senedd (Parlamento de Gales; galés : Senedd Cymru ), que también incluye el edificio Senedd y Tŷ Hywel . El reloj del edificio se conoce extraoficialmente como el "Baby Big Ben " o el "Big Ben de Gales".

Historia

El mecanismo del reloj antiguo en St Mary Street

El edificio fue construido en 1897 y diseñado por el arquitecto inglés William Frame . Fue un reemplazo de la sede de la Bute Dock Company que se incendió en 1892. El mentor de Frame fue William Burges , con quien trabajó en la reconstrucción del castillo de Cardiff y Castell Coch hasta la muerte de Burges en 1881.

La Bute Dock Company pasó a llamarse Cardiff Railway Company en 1897. Un escudo de armas en la fachada del edificio lleva el lema de la empresa " Wrth ddŵr a thân " ("por el agua y el fuego"), que encapsula los elementos que crean la energía de vapor que transformó Gales .

El edificio se convirtió en la oficina administrativa del puerto de Cardiff en 1947.

El mecanismo del reloj de 1897, de William Potts & Sons of Leeds, fue retirado y reemplazado por un motor electrónico, y subastado por British Rail y vendido a un coleccionista estadounidense en 1973. Fue devuelto a Cardiff en 2005 y en 2011 fue restaurado por Smith of Derby Group e instalada como una obra de arte contemporáneo creada por la artista Marianne Forrest en el centro de la ciudad de Cardiff .

Arquitectura

Incorporando un tema renacentista gótico francés , el Pierhead cuenta con detalles como chimeneas hexagonales, frisos tallados, gárgolas y una torre de reloj muy ornamental y distintiva. Su exterior está acabado en bloques de terracota vidriada suministrados a finales del siglo XIX por JC Edwards & Co. de Acrefair , cerca de Ruabon en el distrito del condado de Wrexham ; una vez fueron descritos como uno de los productores de terracota más exitosos del mundo. Estas características, junto con el papel de Pierhead en el desarrollo de los muelles, Cardiff y Gales industrial, le valieron el estatus de edificio catalogado de Grado I.

Reapertura

La reapertura del edificio Pierhead en 2010 por Dafydd Elis-Thomas , entonces presidente de la Asamblea Nacional

El edificio fue reabierto en mayo de 2010 como "The Assembly at the Pierhead", un centro educativo y de visitantes para la Asamblea Nacional de Gales. La exposición proporcionó a los visitantes información sobre la Asamblea.

El 1 de marzo de 2010, el edificio volvió a abrir sus puertas al público como museo y exposición de historia de Gales. Contiene una serie de películas y exhibiciones que exploran la historia de Gales, así como espacios para usar como lugares para el debate público y eventos patrocinados por Senedd, donde las personas pueden expresar sus puntos de vista sobre lo que ocurre en el edificio cercano de Senedd.

Los artefactos en exhibición incluyen la bitácora original (el soporte que alberga la brújula del barco) del barco de Robert Falcon Scott , el Terra Nova , y la Carta Pennal enviada por Owain Glyndŵr , Príncipe de Gales, a Carlos VI de Francia en 1406. Otra característica es una exhibición audiovisual de héroes galeses que han hecho contribuciones significativas a la identidad cultural y política de Gales, como el ex primer ministro David Lloyd George , la diseñadora de moda Laura Ashley y el difunto jugador de rugby y locutor Ray Gravell .

Las películas y exhibiciones exploran la historia de la bahía de Cardiff desde el Neolítico en adelante y muestran cómo las exportaciones de mineral de hierro y carbón hicieron de Cardiff uno de los puertos más activos del mundo. Describen el impacto de la llegada de los ferrocarriles a partir de 1841, lo que significó que las mercancías podrían transportarse tan lejos en una hora como lo hubieran hecho en un mes utilizando el sistema de canales. También ilustran cómo, tras la crisis de una fuerte caída de la demanda de carbón en la década de 1920 y su declive como puerto de portacontenedores de la década de 1950, la bahía de Cardiff entró en un período difícil, que terminó con su regeneración al final del siglo.