Petter Solberg - Petter Solberg
| Petter Solberg | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Petter Solberg en el World RX de Alemania 2017
| |||||||||||||||||||||||||||
| Nacionalidad |
 noruego |
||||||||||||||||||||||||||
| Nació |
18 de noviembre de 1974 Spydeberg , Noruega |
||||||||||||||||||||||||||
| Relacionado con |
Henning Solberg (hermano) Oliver Solberg (hijo) Oscar Solberg (sobrino) |
||||||||||||||||||||||||||
| Carrera en el Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA | |||||||||||||||||||||||||||
| Temporada de debut | 2014 | ||||||||||||||||||||||||||
| Equipo actual | PSRX Volkswagen Suecia | ||||||||||||||||||||||||||
| Número de coche | 11 | ||||||||||||||||||||||||||
| Observador | Pernilla Solberg | ||||||||||||||||||||||||||
| Antiguos equipos | SDRX | ||||||||||||||||||||||||||
| Empieza | 61 | ||||||||||||||||||||||||||
| Campeonatos | 2 ( 2014 , 2015 ) | ||||||||||||||||||||||||||
| Gana | 10 | ||||||||||||||||||||||||||
| Podios | 30 | ||||||||||||||||||||||||||
| Terminada la temporada pasada | Tercero | ||||||||||||||||||||||||||
| Campeonato de superdeportivos FIA ERX | |||||||||||||||||||||||||||
| Número de coche | 11 | ||||||||||||||||||||||||||
| Antiguos equipos | PSRX | ||||||||||||||||||||||||||
| Empieza | 9 | ||||||||||||||||||||||||||
| Gana | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| Podios | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Mejor acabado | 8 ° en 2013 | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Petter Solberg (nacido el 18 de noviembre de 1974) es un ex piloto de rallies y rallycross noruego .
Solberg debutó en el Campeonato del Mundo de Rallyes en 1998 y fue fichado por el equipo de fábrica de Ford en 1999. Al año siguiente, Solberg inició su exitosa asociación con el Subaru World Rally Team .
Con el equipo oficial de Subaru, Solberg terminó segundo detrás de Marcus Grönholm en 2002 y luego se convirtió en el primer noruego en ganar el título mundial de pilotos en 2003. En las dos temporadas siguientes, terminó segundo detrás de Sébastien Loeb . Tras la retirada de Subaru del WRC al final de la temporada 2008 , Solberg se aseguró el respaldo privado para comenzar el Petter Solberg World Rally Team y compitió con un Citroën Xsara WRC , un Citroën C4 WRC y un Citroën DS3 WRC . Se cambió al rallycross después de la temporada de 2012 y en 2014 se convirtió en el ganador inaugural del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA , después de cinco victorias y nueve podios. Repitió el éxito de su título al año siguiente.
Carrera profesional
Carrera temprana
Solberg ganó un campeonato nacional de coches RC , la Copa Noruega de Tamiya en 1987 a la edad de 13 años, ya que heredó su interés por el automovilismo a través de sus padres, su madre Tove y su padre Terje, que eran aficionados al bilcross (una "versión económica" del rallycross noruego, similar a los competidores del folkrace sueco y al jokamiehenluokka finlandés ) y a los entusiastas del rallycross . Solía ayudar en la reconstrucción de autos de competencia en la granja de su casa, ya que aún no tenía la edad suficiente para conducir. Solberg ingresó a su primer bilcross en 1992, tres días después de cumplir 18 años y solo un día después de obtener su licencia de conducir. Luego se convirtió en campeón de Noruega en rallycross y hillclimb tanto en 1995 (ganando 19 de 21 eventos) como en 1996 (ganando 15 de 19 eventos). En 1995 participó en su primer rally, el Norwegian Rally Bjørkelangen, conduciendo un Volvo 240 en la clase Volvo Original . Su copiloto para entonces era Maud de Suecia, hoy esposa de su hermano mayor Henning . En 1998 Solberg se convirtió en el Campeón de Rallyes de Noruega, su hermano Henning ganó este título cinco veces seguidas entre 1999 y 2003.
Carrera WRC
En ese momento y con la ayuda de su compatriota John Haugland , quien lo ayudó en los eventos a fines de la década de 1990, los jefes de equipo del Campeonato del Mundo de Rallyes estaban comenzando a reconocer el potencial de Solberg y, a fines de 1998, después de ganar una prueba de manejo comparativa, acordó conducir durante tres años como piloto junior para Ford Motor Company . Inicialmente esperado por Malcolm Wilson para mantener un perfil algo más bajo, Solberg en realidad se convirtió en un anotador de puntos nominado para Ford en, de todos los eventos, la prueba agotadora que fue el Safari Rally a principios de 1999 , después del habitual suplente del piloto estrella del equipo, Colin McRae. , Thomas Rådström , sufrió una lesión y posteriormente se le impidió participar. Sorprendió a muchos al terminar en quinto lugar y anotar puntos tanto de pilotos como de fabricantes.
2000-04
Sin embargo, en 2000 , Solberg pudo dejar el equipo M-Sport de Ford prematuramente, debido a un contrato insuficiente, para firmar con el Subaru World Rally Team (SWRT), entonces dirigido por un equipo de pilotos formado por Richard Burns y Juha Kankkunen . Su primer podio tuvo que esperar hasta el Rally de la Acrópolis , Grecia del año siguiente , ya que un altruista Solberg abandonó la mayor cantidad de puntos posibles, como lo hizo al caer voluntariamente del cuarto al quinto lugar en Córcega , para ayudar a su compañero de equipo senior Burns en escabulléndose hacia el título.
En 2002, con el cuatro veces campeón Tommi Mäkinen instalado como su nuevo compañero de equipo a la luz de la partida de Burns a Peugeot , Solberg ganó su primer evento WRC en Gales (Rallye de Gales GB) después de una demostración constante de destreza al volante y un accidente improbable por Marcus Grönholm . En 2003, Solberg participó en el evento final, el Rallye de Gales GB , con él mismo, Sébastien Loeb , montado en Citroën , y Burns en la lucha por el título. Burns se retiró antes del evento por razones de salud y Solberg terminó por delante de Loeb, lo que lo lanzó a su segunda victoria en Gales y su primer y único título del Campeonato del Mundo de Rallyes. Solberg se convirtió en el primer noruego en ganar el título mundial de pilotos .
Sin embargo, en su defensa del título , la victoria de Solberg en cinco de los dieciséis eventos posibles, incluido el 'hat-trick' en el Rallye de Gales GB, resultó insuficiente para negar el título a un Loeb ahora cada vez más eficiente. Por parte de Solberg, una racha quizás desafortunada de mala suerte fue encapsulada por tres abandonos (retiros) a mitad de temporada.
2005
Al dar la bienvenida a un nuevo compañero de equipo para el año en el australiano Chris Atkinson , quien reemplazó al decepcionante finlandés que había sido el ex compañero de equipo del campeón SWRT durante 2004, Mikko Hirvonen , Solberg comenzó su temporada 2005 de manera brillante mientras buscaba una respuesta inmediata a Loeb, el noruego que ganó dos. de los tres primeros eventos, en Suecia y México . Estos éxitos coincidieron con la toma temprana del liderazgo del campeonato. Fue, sin embargo, pronto superado por Loeb rampante, y se dejó a anotar 71 puntos para el año, se impuso a Peugeot 's Marcus Grönholm al campeonato segundo puesto en un tie break.
Añadió una victoria no deseada en el Rallye de Gales GB después de la muerte en un accidente del tercer día del copiloto del competidor Markko Märtin , Michael Park , con Loeb sacrificando su victoria en la carretera para evitar tener que celebrar simultáneamente el título. Solberg ganó tres rallyes en total, aunque se vio gravemente afectado por la mala suerte mientras luchaba por las victorias al final de la temporada, sobre todo en el Telstra Rallye de Australia , donde se vio obligado a retirarse tras golpear a un canguro rebelde .
2006
Para 2006 , Solberg continuó su asociación con el equipo Subaru, conduciendo una nueva versión del Impreza WRC. Su patrocinador principal fue 24SevenOffice con un contrato de patrocinio de 5 millones de coronas , un récord noruego. Sin embargo, sus resultados resultaron irregulares en comparación con Loeb. Si bien Loeb registró cinco victorias en rallyes en el rebote en un Citroën Xsara WRC de conducción privada (Kronos) , ganó el título sin obstáculos incluso al romperse el brazo en una etapa avanzada de la temporada, Solberg solo pudo reunir comparativamente un puñado de subcampeones en rallyes durante toda la temporada, en México , Argentina y Australia. Si no logró abrirse camino por encima del sexto lugar en la clasificación final de puntos del año, puso fin a la cadena de apariciones en el campeonato de los tres mejores pilotos que Subaru había disfrutado desde 1994 .
2007
El noruego, al menos, consiguió que su temporada 2007 tuviera un comienzo bastante más auspicioso, logrando el mejor resultado de su carrera en el sexto lugar en el Rally de Montecarlo . Rindió un posible tercer puesto en Suecia después de una pérdida sustancial de tiempo, además de ser superado por su hermano, Henning , en la carrera por el podio final en el evento de casa de los hermanos: el Rally de Noruega . En México , Argentina y Cerdeña, Solberg tuvo problemas con su Impreza: los problemas técnicos provocaron dos retiradas y una caída en picada en la clasificación en Italia. El buen ritmo en Portugal y el tercer puesto en el Rally de la Acrópolis al menos pareció marcar un cambio en la calidad de los resultados del joven Solberg, aunque incluso la prueba griega no estuvo libre de problemas para el noruego, ya que experimentó algunos problemas de amortiguación.
A pesar de la confianza de Subaru en el rendimiento y la confiabilidad de su automóvil durante las pruebas de verano, el Impreza S12A volvió a fallar: Solberg tuvo que retirarse el segundo día en Finlandia , después de monstruosos problemas de manejo y dirección que los ingenieros no pudieron resolver. En la siguiente ronda, el Rallye de Alemania , donde terminó sexto, el auto por sí solo era confiable, pero el noruego chocó contra una roca en la ES5 dañando gravemente la dirección, lo que le costó una cantidad considerable de tiempo porque el equipo no pudo repararlo. El evento de Nueva Zelanda fue otra salida plagada de problemas para Solberg: describió las dificultades de manejo como similares a las que había experimentado en Finlandia anteriormente.
En la siguiente prueba del Rallye de Catalunya , fue un rally difícil para Solberg: luchó por mantener un buen ritmo y al final terminó sexto, a casi 3 minutos del ganador, Loeb. Sin embargo, estaba satisfecho con los cambios en la configuración del coche realizados para el día 3, que parecían prometedores para el siguiente Tour de Corse . Desafortunadamente para el noruego, la puesta a punto no fue tan buena y volvió a tener problemas con el manejo, lo que, junto con un motor parado al comienzo de la ES5, resultó en un decepcionante quinto puesto, detrás del joven finlandés Jari-Matti Latvala . En Japón , el evento en casa de su equipo, Solberg registró varios tiempos entre los diez primeros en las primeras etapas, pero se estrelló gravemente en la ES5 y luego, probablemente debido a los daños sufridos en un accidente, su caja de cambios se bloqueó en sexta velocidad, lo que obligó a retirarse por el día. Posteriormente se reincorporó a la competición bajo el formato SupeRally y finalizó 16º, logrando sumar dos puntos en el Campeonato de Constructores. El día de su 33 cumpleaños, Solberg terminó quinto en el Rally de Irlanda , calificándolo como "el rally más difícil que haya hecho"; también había encontrado que el rendimiento de su coche era mejor que en eventos anteriores.
En el último evento de la temporada, el Rallye de Gales GB , Solberg tuvo un ritmo constante y ganó la batalla por el cuarto lugar con el español Dani Sordo a pesar de que el noruego chocó contra una roca por la mañana y nuevamente tuvo algunos problemas menores de manejo. Este resultado permitió a Subaru retener su tercer lugar en el Campeonato de Fabricantes, y Solberg terminó la temporada 2007 en el quinto lugar general. También participó en la Carrera de Campeones 2007 , representando a Noruega, junto con su hermano, Henning. No logró ganar la primera carrera con David Coulthard , pero en la Copa de la Nación los hermanos noruegos llegaron a las semifinales.
2008
Para la temporada 2008 , SWRT contrató a Solberg y Atkinson como personal de conducción. Solberg comenzó su temporada con un quinto lugar en Montecarlo y cuarto en Suecia , pero se retiró o terminó fuera de las posiciones de puntuación en los siguientes cuatro eventos. Una nueva y radical homologación de hatchback del Subaru Impreza, el WRC2008, debutó en el Rally de Acrópolis , marcado por el noruego que consiguió un segundo lugar ante Sébastien Loeb .
Aunque Solberg rompió su récord personal en finales consecutivos de puntos, Acrópolis siguió siendo su único podio de la temporada. Terminó sexto en la general en el campeonato de pilotos, cuatro puntos detrás de su compañero Chris Atkinson , mientras que Subaru ocupó el tercer lugar en la clasificación de constructores.
2009
Subaru anunció el 16 de diciembre de 2008 que ya no participaría en el Campeonato del Mundo de Rallyes, apenas un día después de que Suzuki anunciara su retirada. Solberg y su copiloto Phil Mills se quedaron sin transporte. Mirando sus opciones con los equipos restantes, tuvieron que quedarse fuera del Rally de Irlanda de apertura de la temporada 2009 . Después de una cuidadosa evaluación de varias opciones privadas, incluidos los automóviles Ford y Citroën, Solberg confirmó haber adquirido (probablemente alquilado) un Citroën Xsara WRC (en la especificación del WRC de 2006) a partir del 25 de enero de 2009, y que Phil Mills y él mismo regresarían al WRC en un equipo privado para el Rally de Noruega 2009 . El 1 de febrero de 2009, Solberg indicó que había cinco patrocinadores para la temporada 2009. Los patrocinadores anunciados fueron Microsoft , Pareto, Hurtigruta Carglass y dos patrocinadores no revelados.
El 6 de febrero de 2009, Solberg dio a conocer oficialmente el Petter Solberg World Rally Team , con él como piloto y Phil Mills como copiloto. El equipo sirvió a Solberg y su especificación de 2006. Citroën Xsara WRC con suspensión activa y diferenciales. El PSWRT, un equipo de 13 miembros, empleó a Ken Rees como director del equipo, ex-Subaru World Rally Team, y a François-Xavier "FX" Demaison como ingeniero jefe. El PSWRT también devolvió al amigo personal de Solberg y ex miembro de SWRT, Tore Dahl, a la escena del WRC como mecánico. El sueco Sven-Inge Neby, durante unos 40 años el ingeniero del suegro de Petter, Per-Inge Walfridsson y sus hermanos Lars-Erik Walfridsson y Stig-Olov Walfridsson, es otro apoyo al equipo internacional.
Llevó algún tiempo adaptarse al nuevo coche durante su primera ronda en Noruega , pero finalmente Solberg y Mills lograron asegurar un sexto lugar y tres puntos en el campeonato de pilotos. Tras ese resultado y un nuevo motor de Citroën, Solberg terminó tercero en el Rally de Chipre , siendo el primer verdadero piloto privado en un equipo privado en estar en el podio desde Malcolm Wilson en 1993. Solberg logró repetir esta hazaña en Cerdeña.
Solberg y Mills mantuvieron su lucha constante por la 3ª y 4ª posición durante los tres próximos rallyes; Portugal, Argentina (Retirado de la 3ª posición por pérdida de presión de combustible en la etapa final) e Italia. Solberg "amenazó" con cambiar a un Peugeot 307 WRC, a menos que consiguiera las mejoras de especificaciones de 2006 para su Xsara. Recibió las actualizaciones (principalmente diferenciales mecánicos y de intercooler mejorados) para Cerdeña, lo que les permitió defender un tercer lugar, en condiciones de mucho calor. Solberg expresó que no pudieron presionar más en temperaturas altas y permanecieron abiertos para analizar qué hacer para los próximos eventos. Se creía que Solberg estaba en conversaciones para actualizar a un Peugeot 307 CC, pero decidió quedarse con el Xsara. Después de retirarse del Rallye de Finlandia , Solberg decidió perderse Australia para concentrarse en encontrar un coche más competitivo. Después de probar un Citroën C4 WRC en Francia y un Ford Focus RS WRC en Gran Bretaña, Solberg confirmó que conduciría un C4 en las dos últimas pruebas de la temporada, el Rallye de Cataluña y el Rallye de Gales GB . El coche iba a ser un C4 con especificaciones de 2008, pero incluiría actualizaciones para acercarlo lo más posible a los coches de fábrica de Sébastien Loeb y Dani Sordo . Solberg continuó conduciendo para su propio Petter Solberg World Rally Team para Catalunya, pero fue nominado como anotador de puntos para el Citroën Junior Team en el Rallye de Gales GB, junto a Sebastien Ogier . Terminó en cuarta posición en ambos eventos y terminó quinto en la clasificación general del Campeonato de Pilotos de 2009.
2010
Solberg anunció el 12 de enero de 2010 que había comprado dos coches Citroën C4 WRC (especificación 2009) de Citroën y que competiría en el Campeonato del Mundo de Rallyes de 2010 . En el Rally de Suecia, Solberg no pudo encontrar el ritmo y el ritmo, y terminó noveno, lo que le valió 2 puntos. En la segunda ronda de la temporada, el Corona México Rally, Solberg mantuvo el liderazgo después del día 1, con una brecha de 27 segundos con Loeb en el 3er. Con Solberg barriendo la carretera el sábado, Loeb avanzó a una ventaja de 55 segundos al final del día, con Solberg en el segundo lugar 2.7 segundos por delante de Sebastien Ogier. El domingo se libró una gran batalla por el segundo puesto, con Solberg detrás de Ogier con 0,6 segundos de cara a la última etapa súper especial. Solberg logró el mejor tiempo de etapa aquí por 1.4 segundos, lo que aseguró el segundo lugar en el podio, marcando el mejor resultado de PSWRT hasta la fecha. En la tercera ronda de la temporada, el Rally de Jordania, Solberg estaba detrás de Latvala (-16s), Ogier (-19s) y Loeb (-43s) hasta la última jornada. Ogier fue sacrificado en un nuevo nivel de tácticas, enviándolo como primer coche como barrendero para Loeb, mientras recibía penalizaciones y perdía su buena posición. La explotación de las reglas recibió muchas críticas y posteriormente fue prohibida para el próximo mitin. Los otros pilotos mantuvieron su posición con Solberg logrando un tercer lugar en el podio. En el Rallye de Turquía, del 16 al 18 de abril, Solberg mantuvo una buena posición durante todo el rally y tuvo una gran oportunidad de luchar por la victoria en el último día, posicionado segundo en la ruta, 16 segundos después de Loeb. Con varias etapas canceladas por razones de seguridad debido al demasiado barro, y luego un encuentro aterrador con un árbol en las condiciones resbaladizas, Solberg sabiamente dejó de luchar y cedió para asegurar el segundo lugar. Hirvonen, Latvala, Sordo y Ogier tuvieron incidentes / apagados, lo que les impidió desafiar la posición de Solbergs. Este resultado puso a Solberg segundo en la clasificación del Campeonato de Pilotos, 1 punto por delante de Hirvonen y 6 puntos por delante de Latvala, pero 40 puntos después de Loeb, con 4 de 13 rallyes completados. En el Rally de Nueva Zelanda, Solberg cometió un error táctico, simplemente al no adaptar ninguna táctica de posición en la carretera, y terminó en primera posición el día 1, con una ventaja marginal. El barrido de las etapas del sábado lo dejó 54 segundos atrás, en el quinto lugar, realistamente fuera del alcance de una victoria. Pero para la última etapa de 30 km del rally, cuatro pilotos estaban a 18 segundos del liderato, lo que llevó a una batalla épica a cuatro bandas por la victoria, entre Ogier, Latvala, Solberg y Loeb. Tres de ellos adoptaron un enfoque de ataque máximo y alto riesgo, que ninguno de ellos logró completar sin incidentes. Ogier y Loeb tuvieron un trompo que les costó algunos segundos, y Solberg, que iba demasiado rápido en una curva de alta velocidad, golpeó un poste de telégrafo en el arcén de la carretera y se retiró de la 3ª posición. Latvala no cometió errores graves y consiguió su tercera victoria en el WRC por 2,4 segundos. Loeb se estrelló dos veces durante este rally, pero logró terminar solo 15 segundos por detrás. El 11 de junio de 2010, PSWRT anunció que Phil Mills había decidido dejar el asiento de copiloto para centrarse en otras cosas de la vida. Esto pone fin a una racha ininterrumpida de 152 eventos de la pareja compitiendo juntos, durante 11 años desde 1999. En su tiempo, han conducido para Ford, Subaru y su propio equipo Citroën, ganando 13 rallyes mundiales individuales y el título mundial de 2003. . El 29 de junio, PSWRT anunció que Chris Patterson sería el nuevo copiloto de Solberg.
En su primer rallye juntos, el evento de asfalto Rally Bulgaria , Solberg y Patterson tuvieron una actuación impresionante; cinco victorias de etapa y terminó tercero, a 6,8 segundos de Dani Sordo en el segundo lugar.
Después de más podios en Japón, Francia y España, Solberg terminó segundo en el Rally de Gran Bretaña, asegurando su objetivo de terminar entre los tres primeros en el campeonato.
2011
El 14 de enero de 2011, PSWRT confirmó que Solberg competirá en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2011 con un Citroën DS3 WRC .
En febrero, a Solberg se le suspendió el permiso de conducir en Suecia después de que la policía lo sorprendiera viajando a 32 km / h por encima del límite de velocidad en el camino hacia la quinta etapa de la prueba nacional del WRC, lo que obligó al copiloto Chris Patterson a tomar el volante.
Solberg en el Rallye de Suecia 2011 .
|
Petter Solberg en el Rally de la Acrópolis de 2011 .
|
2012
En diciembre de 2011, Ford confirmó que Solberg volverá al equipo de fábrica de Ford en 2012 . La primera ronda en Montecarlo vio el primer podio de Solberg terminando en tercer lugar. Suecia vio al noruego en cuarto lugar. México trajo a Solberg otro podio en tercer lugar. Una ronda más tarde en Portugal terminó cuarto antes de que Mikko Hirvonen fuera despojado de su victoria porque el coche violó algunas regulaciones. Después de eso, fue ascendido al tercer lugar, lo que le otorgó otro podio y una ubicación más alta en la clasificación general en segundo lugar, 4 puntos detrás del líder, Loeb. El 4 de diciembre de 2012, Solberg confirmó que no participaría en la temporada WRC 2013.
Carrera ERX y WRX
2013
En 2013, Solberg cambió de disciplina, compitiendo en las nueve rondas del Campeonato de Europa de Rallycross de la FIA (ERX) con su propio equipo, con base en Torsby. Después de mucha mala suerte, incluida la retirada mientras lideraba en Finlandia, finalmente terminó la temporada en el octavo lugar en la categoría de Supercoches.
2014
En 2014 se convirtió en el primer Campeón del Mundo de Rallycross de la FIA (WRX) con su PSRX Citroën DS3 Supercar . Por lo tanto, también es el primer piloto en reclamar títulos mundiales de la FIA en dos deportes de motor diferentes.
2015
Solberg se asoció con Liam Doran para competir por el equipo Solberg Doran Rallycross (SDRX) en la temporada 2015 . Defendió con éxito su título WRX con este Citroën DS3, alzarse con el título en la ronda final del campeonato en Rosario en Argentina .
2016
En 2016, Solberg continuó en el Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA con un Citroën DS3 privado de la clase Supercars. Ganó la primera ronda en Portugal y consiguió tres podios más y un total de ocho top 5, terminando cuarto en la clasificación general.
2018
En diciembre de 2018, Solberg terminó segundo con un VW Polo R en la clase AWD en el evento de rallycross de gymkhana GRiD 2018 celebrado en Johannesburgo.
Vida personal
Solberg nació en Askim , pero creció en Spydeberg . Es el hermano menor de Henning Solberg . Está casado con una sueca, Pernilla Walfridsson, con quien tiene un hijo, Oliver, que fue un exitoso piloto de Crosskart y ahora se está reuniendo. Pernilla es hija del ex piloto de fábrica de Volvo y Campeón de Europa de Rallycross de 1980, Per-Inge "Pi" Walfridsson (quien también obtuvo un notable cuarto lugar en la general en el Rally RAC de 1973 ). Pernilla también fue, durante algún tiempo, una de las principales conductoras de rallies del mundo. Solberg vive con su familia en Mitandersfors , Suecia .
Victorias del WRC
No. Evento Temporada Copiloto Coche 1 
58th Network Q Rally de Gran Bretaña
2002 Phil Mills Subaru Impreza WRC02 2 
31 ° Rally de Chipre
2003 Subaru Impreza WRC03 3 
16 ° Rally Telstra de Australia
4 
47ème Tour de Corse - Rallye de Francia
5 59o Rally de Gales de Gran Bretaña
6 
34 ° Rally de Propecia Nueva Zelanda
2004 Subaru Impreza WRC04 7 
51 ° Rally de la Acrópolis
8 
1er Rally de Japón
9 60 ° Rally de Gales de Gran Bretaña
10 
1º Supermag Rally d'Italia Cerdeña
11 
54o Rally de Suecia de Uddeholm
2005 12 
19º Corona Rally México
Subaru Impreza WRC05 13 61o Rally de Gales de Gran Bretaña
Récord de carreras
Resultados completos del WRC
( clave )
Resultados de la CMR-2
( clave )
| Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo GTI R5 | LUN | SWE | MEX | FRA | ARG | POR | ITA | ALETA | GER | TUR | GBR |
ESP 3 |
AUS | 26 | 15 | |
| 2019 | Petter Solberg | Volkswagen Polo GTI R5 | LUN | SWE | MEX | FRA | ARG | CHL | POR | ITA | ALETA | GER | TUR |
GBR 1 |
ESP |
AUS C |
21 | 25 |
Resultados completos de IRC
( clave )
| Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | IRC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Petter Solberg | Peugeot 207 S2000 |
MON Ret |
PUEDEN | FRA | UKR | BEL | AZO | ENOJADO | CZE | HUNO | ITA | OCS | CYP | - | 0 |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Rallycross de la FIA
( clave )
Superdeportivo
| Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ERX | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | PSRX | Citroën DS3 | GBR 10 |
POR 3 |
HUN 9 |
FIN 5 |
NOR 13 |
SWE 6 |
FRA 2 |
AUT 6 |
GER 6 |
Octavo | 93 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA
( clave )
Superdeportivo
| Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WRX | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | PSRX | Citroën DS3 |
POR 1 |
GBR 6 |
NOR 2 |
FIN 10 |
SWE 3 |
BEL 3 |
PUEDE 1 |
FRA 1 |
GER 1 |
ITA 3 |
TUR 6 |
ARG 1 |
1er | 267 | |
| 2015 | SDRX | Citroën DS3 |
POR 2 |
HOC 1 |
BEL 2 |
GBR 1 |
GER 2 |
SWE 6 |
PUEDE 8 |
NOR 7 |
FRA 2 |
BARRA 1 |
TUR 8 |
ITA 3 |
ARG 3 |
1er | 301 |
| 2016 | PSRX | Citroën DS3 |
POR 1 |
HOC 4 |
BEL 3 |
GBR 2 |
NOR 4 |
SWE 7 |
PUEDE 5 |
FRA 4 |
BARRA 10 |
LAT 19 |
GER 2 |
ARG 7 |
Cuarto | 239 | |
| 2017 | PSRX Volkswagen Suecia | Volkswagen Polo GTI |
BARRA 4 |
POR 6 |
HOC 4 |
BEL 3 |
GBR 1 |
NOR 7 |
SWE 7 |
PUEDE 2 |
FRA 5 |
LAT 7 |
GER 4 |
RSA 4 |
Tercero | 252 | |
| 2018 | PSRX Volkswagen Suecia | Volkswagen Polo R |
BARRA 5 |
POR 3 |
BEL 2 |
GBR 7 |
NOR 3 |
SWE 7 |
PUEDE 5 |
FRA 3 |
LAT 7 |
Estados Unidos 2 |
GER 5 |
RSA 5 |
Quinto | 227 |