Río Petaluma - Petaluma River

Río Petaluma
Vista aérea de Petaluma California.jpg
El río que atraviesa Petaluma . La vista está al sureste.
Etimología Costa Miwok
Localización
País Estados Unidos
Estado California
Región Condados de Sonoma y Marin
Ciudad Petaluma, California
Características físicas
Fuente  
 • localización 1,5 millas (2 km) al suroeste de Cotati, California
 • coordenadas 38 ° 18′18 ″ N 122 ° 43′3 ″ O / 38.30500 ° N 122.71750 ° W / 38.30500; -122.71750
 • elevación 332 pies (101 m)
Boca Bahía de San Pablo
 • localización
8 km al este de Novato, California
 • coordenadas
38 ° 6′38 ″ N 122 ° 29′15 ″ W / 38.11056 ° N 122.48750 ° W / 38.11056; -122.48750 Coordenadas: 38 ° 6′38 ″ N 122 ° 29′15 ″ W / 38.11056 ° N 122.48750 ° W / 38.11056; -122.48750
 • elevación
0 pies (0 m)
Largo 18 millas (29 km)
Descarga  
 • localización Petaluma (estación de medición USGS 11459000)
 • promedio 17 pies cúbicos / s (0,48 m 3 / s)
 • mínimo 0 pies cúbicos / s (0 m 3 / s)
 • máximo 9,620 pies cúbicos / s (272 m 3 / s)
Características de la cuenca
Afluentes  
 • izquierda Lichau Creek , Lynch Creek , Washington Creek , Adobe Creek
 • Derecha San Antonio Creek
La desembocadura del río Petaluma en la bahía de San Pablo. La vista está al noreste.

El río Petaluma es un río en los condados de Sonoma y Marin en California que se convierte en un pantano de marea en la mayor parte de su longitud. Las cabeceras están en el área suroeste de Cotati . El flujo es generalmente hacia el sur a través del casco antiguo de Petaluma , donde la vía fluvial se vuelve navegable, y luego fluye otros 10 millas (16 km) a través de marismas antes de desembocar en la esquina noroeste de la Bahía de San Pablo .

Historia

La palabra Petaluma puede derivar de las palabras Miwok pe'ta , flat y luma , back. La gente Miwok vivió en el condado de Sonoma durante más de 2500 años. Petaluma era el nombre de una aldea en una colina baja al este del arroyo Petaluma y al noreste de la actual ciudad de Petaluma. La primera exploración registrada del río Petaluma fue realizada por el capitán Fernando Quirós en octubre de 1776. Mientras que otros miembros de su expedición española recolectaban adobe y madera para el nuevo Presidio de San Francisco y para la Misión San Francisco de Asís (Misión Dolores), Quirós y sus marineros intentaron sin éxito navegar desde San Pablo Bay hasta Bodega Bay.

Cuenca del río Petaluma

Ubicada en el sur del condado de Sonoma, California, y una parte del noreste de Marin , la cuenca del río Petaluma drena 146 millas cuadradas (380 km 2 ). La cuenca tiene aproximadamente 19 millas (31 km) de largo y 13 millas (21 km) de ancho con la ciudad de Petaluma cerca de su centro. A 2295 pies (700 m), la montaña Sonoma es el punto más alto de la cuenca, y sus laderas occidentales desembocan en el río Petaluma a través de afluentes como Lichau Creek , Lynch Creek , Washington Creek y Adobe Creek . Las 12 millas (19 km) más bajas del río Petaluma fluyen a través del Pantano de Petaluma, el pantano de sal más grande que queda en la Bahía de San Pablo. El pantano cubre 5,000 acres (20 km 2 ) y está rodeado por aproximadamente 7,000 acres (28 km 2 ) de humedales recuperados. En las marismas al oeste de Lakeville , el río está unido por San Antonio Creek , en cuyo punto se convierte en el límite entre el condado de Marin y el condado de Sonoma. El río fluye por debajo de la ruta estatal 37 en Green Point y entra al noroeste de la bahía de San Pablo, justo al norte de Petaluma Point.

Si bien la fuente del río se encuentra a más de 300 pies (100 m) sobre el nivel del mar , desciende a 50 pies (15 m) dentro de aproximadamente 0,4 millas (600 m). El río tiene una marea completa a 18 km de su desembocadura, lo que indica su leve gradiente a través de las marismas debajo de Petaluma. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos draga esta sección para mantenerla navegable por barcazas de grava y embarcaciones de recreo.

Ecología

Bioencuesta del río Petaluma 2007 sobre la trucha trucha arcoíris

La cuenca del río Petaluma alberga varios animales en peligro de extinción a nivel federal, incluido el ratón recolector de las marismas ( Reithrodontomys raviventris ), la nutria de río norteamericana ( Lontra canadensis ) y el riel de Ridgway ( Rallus obsoletus ). La flora en peligro de extinción incluye el pico de pájaro blando ( Cordylanthus mollis ssp. Mollis ), la semilla pegajosa de Baker ( Blennosperma bakeri ), los campos de oro de Burke ( Lasthenia burkei ), el llamativo trébol indio ( Trifolium amoenum ) y la espuma de prado de Sebastopol ( Limnanthes vinculans ).

Steelhead ( Oncorhyncus mykiss ) que desova y se cría en la cuenca del río Petaluma son animales silvestres, no de criadero. El salmón chinook ( Oncorhynchus tshawytscha ) se ve en el tallo principal del río Petaluma y The United Anglers of Casa Grande High School ha visto chinook en la cuenca de giro , cerca de la confluencia de Lynch Creek. Los estudiantes de secundaria construyeron un criadero de salmónidos en 1993 y en 2002 74 salmones Chinook regresaron para desovar en el afluente Adobe Creek .

Hábitat y contaminación

Las marismas proporcionan un importante hábitat para la vida silvestre y un criadero de peces . Sin embargo, desde el inicio de la inmigración intensiva a mediados de la década de 1850, la calidad del agua ha disminuido, en parte debido al pastoreo excesivo y otros usos agrícolas . Los contaminantes presentes en el río incluyen nitratos , fosfatos , hidrocarburos de petróleo , pesticidas y sedimentos . La escorrentía urbana , particularmente de la ciudad de Petaluma, agrega metales pesados e hidrocarburos al río. A partir de 1990, se tomaron medidas importantes para mitigar la contaminación.

Debido a que el río Petaluma está relativamente bien protegido, la mayor parte de la contaminación proviene de los desagües pluviales cercanos. Depende de la gente de Petaluma mantener limpio el río.

Debido a que la mayor parte de la vía fluvial es de marea y urbana / suburbana, hay una colección significativa de escombros depositados por las mareas a lo largo de las orillas. A pesar de la mala estética, incluida la turbidez, la calidad del agua no es particularmente mala.

Se ha alegado que la mayor amenaza para el río Petaluma es la planta de asfalto de Dutra planificada. Las preocupaciones reportadas involucran los "ruidos fuertes que creará" que ahuyentarán a las aves y "sacudirán todo el ecosistema".

Puentes

Los siguientes puentes atraviesan el río Petaluma que se desplaza río arriba desde la bahía de San Pablo a través de Petaluma: Northwestern Pacific Railroad (NWP), California State Route 37 , NWP, US 101 , D Street, Washington Street, Lakeville Street, NWP, Payran Street, NWP, Oak Drive, Corona Road, Petaluma Boulevard North y Rainsville Road. El tramo de autopista más largo, el puente de 4 carriles de la Ruta 37, tiene 665 m (2,183 pies) de largo y fue construido en 1958. El puente público más antiguo, construido en 1925, es un tramo triple de concreto de 35 m (114 pies) que lleva dos carriles de Petaluma Boulevard North.

El proyecto Petaluma Blvd South Interchange construirá un nuevo intercambio en Petaluma Blvd South, carreteras secundarias y reemplazará el puente del río Petaluma. El puente existente sobre el río Petaluma es un puente de vigas de caja de concreto reforzado gemelas de 866 pies de largo (con viga en I prefabricada sobre el río) que fue construido en 1955. El puente existente tiene dos carriles de tráfico en cada dirección y sin arcenes. El nuevo puente tendrá 907 pies de largo con tres carriles de tráfico en cada dirección y arcenes estándar. Este será uno de los puentes de vigas empalmadas de concreto prefabricado y postensado más largos de los EE. UU. La construcción del nuevo puente sobre el río Petaluma, que es un canal de navegación, será un gran desafío. El puente se construirá en tres etapas y requerirá la construcción de 99 vigas de hasta 130 pies de largo y un peso de hasta 60 toneladas cada una.

El proyecto también reemplazará las rampas de entrada / salida de South Petaluma Blvd construidas debajo de la autopista 101 a mediados de la década de 1950 con un nuevo intercambio "en forma de diamante" con una estructura decorativa de entrada (cruce).

Se prevé que la construcción estará completa a finales de 2016.

Ver también

Referencias

enlaces externos