Príncipe Percival - Percival Prince
| Príncipe | |
|---|---|
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| Royal Navy Sea Prince T.1 del 727 Squadron FAA de RNAS Brawdy operativo con nariz de radar en septiembre de 1956 | |
| Papel | Aviones de transporte |
| Fabricante | Percival Aircraft Limited |
| Primer vuelo | 13 de mayo de 1948 |
| Número construido | 75 de todas las variantes |
| Desarrollado por | Pollo de agua Percival |
| Variantes | Percival Pembroke |
El Percival Prince es un transporte ligero británico de principios de la posguerra. Era un monoplano bimotor, de ala alta y voladizo de construcción totalmente metálica con revestimiento tensado; el tren de aterrizaje era de retráctil , triciclo tipo.
Desarrollo
El diseño del Príncipe continuó desde el solitario Merganser . Un mayor desarrollo del tipo llevó al avión de inspección Survey Prince y al Sea Prince . Una versión mejorada del Prince 3 con una mayor envergadura y modificaciones en el motor y el tren de aterrizaje fue desarrollada para la Royal Air Force como Percival Pembroke .
Historia operativa
El Príncipe se produjo en seis versiones para el mercado civil. Se operaron varios ejemplos como aviones ejecutivos, incluidos Standard Motors y Shell Oil . El Ministerio de Aviación Civil del Reino Unido utilizó tres aviones como aviones de control de instalaciones aeroportuarias.
El Sea Prince operó en dos funciones: en la forma T.Mk.1 sirvió como entrenador de navegación y antisubmarino; el C.Mks. 1 y 2 volaron en la función de transporte. Sin embargo, estos eran aviones terrestres y no aviones COD (transporte a bordo). Sea Princes operó en ambos roles desde 1954 hasta 1972 y como entrenador de navegación hasta 1978, cuando fue reemplazado por el Handley Page Jetstream.
Variantes
- P.50 Prince 1 : prototipo basado en Merganser con aleta y tren de rodaje modificados y dos motores Alvis Leonides 501/4 de 520 CV , uno construido.
- P.50 Prince 2 - Como Prince 1 con parabrisas inclinado, larguero principal más fuerte, cinco construidos.
- P.50 Prince 3 - Como Prince 2 con motor Alvis Leonides 502/4 y morro alargado en algunos aviones, 12 construidos.
- P.50 Prince 4 - Conversiones a motores Alvis Leonides 503 , diez convertidos.
- P.50 Prince 5 - designación original del presidente de Percival .
- P.50 Prince 6 - Conversiones a motores Alvis Leonides 504 .
- P.54 Survey Prince - Prince 2 con nariz transparente alargada y trampillas de cámara, seis construidas.
- P.57 Sea Prince C1 - Prince 2 para uso de la Royal Navy , tres construidos.
- P.57 Sea Prince T1 - Prince 3 con radar de carcasa de morro largo, tren de aterrizaje principal de dos ruedas y góndolas de motor alargadas para navegación y entrenamiento antisubmarino, 41 construidos.
- P.57 Sea Prince C2 - Versión de transporte del Sea Prince T1, cuatro construidos.
Operadores
Operadores civiles
Operadores militares
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Real Fuerza Aérea Australiana - Tres Príncipes estuvieron en servicio con la RAAF desde 1952 hasta 1957. La aeronave se utilizó para comunicaciones y tareas de apoyo en el Establecimiento de Investigación de Armas, Woomera, Australia del Sur .
- Unidad de ensayos aéreos
- Fuerza Aérea Tailandesa - Un avión Survey Prince.
- Ejército tailandés - Un avión Survey Prince.
- Fleet Air Arm
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Reserva Naval Real
- 1830 Escuadrón RNVR
- 1840 Escuadrón RNVR
- 1841 Escuadrón RNVR
- 1844 Escuadrón RNVR
Aviones supervivientes
- Tailandia
- T1-1 / 98 - Prince 3A en exhibición en el Museo de la Real Fuerza Aérea Tailandesa en Bangkok .
- Reino Unido
- P50 / 46 - Prince 6E en exhibición con Speke Aerodrome Heritage Group en Liverpool, Merseyside .
- WP313 - Sea Prince T.1 almacenado en el Fleet Air Arm Museum en Yeovilton, Somerset .
- WF128 - Sea Prince T.1 en exhibición en el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk en Flixton, Suffolk .
- WP309 - Sea Prince T.1 en exhibición en el Museo de Aviación de Solway en Irthington, Cumbria .
- WP308 - Sea Prince T.1 en exhibición en el Museo de Aviación de Gatwick en Charlwood, Surrey .
- WF122 - Sea Prince T.1 en restauración con la Ulster Aviation Society en Lisburn, Antrim . Anteriormente se exhibió en Aeroventure y fue operado por 750 Naval Air Squadron .
- WP321 - Sea Prince T.1 en exhibición en el Museo de Aviación de Gales del Sur en St Athan, Glamorgan .
Especificaciones (Sea Prince T.1)
Datos de British Naval Aircraft desde 1912
Características generales
- Tripulación: dos pilotos
- Capacidad: tres alumnos
- Longitud: 46 pies 4 pulg (14,12 m)
- Envergadura: 56 pies 0 pulg (17.07 m)
- Altura: 4,90 m (16 pies 1 pulg)
- Área del ala: 365 pies cuadrados (33,9 m 2 )
- Peso vacío: 8,850 lb (4,014 kg)
- Peso bruto: 11,850 lb (5,375 kg)
- Planta motriz: 2 × Alvis Leonides 125 motores radiales de 9 cilindros refrigerados por aire , 550 hp (410 kW) cada uno
Rendimiento
- Velocidad máxima: 194 nudos (223 mph, 359 km / h) a 2000 pies (610 m)
- Velocidad de crucero: 159 kN (183 mph, 295 km / h) a 11.000 pies (3.400 m)
- Alcance: 400 millas náuticas (460 millas, 740 km)
- Techo de servicio: 22.000 pies (6.700 m)
- Velocidad de ascenso: 1400 pies / min (7,1 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
Notas
Bibliografía
- Grant, Robert S. "Príncipe canadiense". Air Enthusiast , núm. 55, otoño de 1994, pág. 13. ISSN 0143-5450
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972: Volumen III . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .
- Silvester, John. "Llamada a las armas: el príncipe del mar de Percival y Pembroke". Air Enthusiast , núm. 55, otoño de 1994, págs. 56–61. ISSN 0143-5450
- Thetford, Owen, British Naval Aircraft desde 1912 . Londres: Putnam, 1978. ISBN 0-370-30021-1 .