Base aérea de Paya Lebar - Paya Lebar Air Base

Base aérea de Paya Lebar
Paya Lebar , Singapur en Singapur
Paya Lebar Airbase se encuentra en Singapur
Base aérea de Paya Lebar
Base aérea de Paya Lebar
Ubicación en Singapur
Coordenadas 01 ° 21′37 ″ N 103 ° 54′34 ″ E / 1.36028 ° N 103.90944 ° E / 1.36028; 103.90944 Coordenadas: 01 ° 21′37 ″ N 103 ° 54′34 ″ E / 1.36028 ° N 103.90944 ° E / 1.36028; 103.90944
Escribe Base aérea
Información del sitio
Dueño Gobierno de Singapur
Operador Fuerza Aérea de la República de Singapur
Controlado por Fuerza Aérea de la República de Singapur
Condición Operacional
Historia del sitio
Construido 1954 (como aeropuerto internacional de Singapur) ( 1954 )
En uso 1954 - presente
Información del aeródromo
Identificadores IATA : QPG, OACI : WSAP
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud y superficie
20/02 3.780 metros (12.402 pies) de  asfalto
Fuente: DAFIF

La Base Aérea de Paya Lebar ( PLAB ) ( IATA : QPG , OACI : WSAP ) es una base aérea militar de la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) ubicada en Airport Road en Paya Lebar , en la parte centro-este de Singapur. La base aérea sigue el lema de Fuerza a través de la preparación .

Fue construido originalmente en 1954 como Aeropuerto Internacional de Singapur para reemplazar el Aeropuerto de Kallang ; el control del aeropuerto fue transferido a RSAF en 1980 cuando pasó a llamarse Base Aérea de Paya Lebar, tras la reubicación del aeropuerto civil en Changi .

Historia

La torre de control y el edificio de la terminal en 1971

El aeropuerto fue construido entre 1952 y 1955 e inaugurado el 20 de agosto de ese año por el secretario de Estado para las Colonias , Alan Lennox-Boyd . El arquitecto del proyecto fue JJ Bryan, un ingeniero de obras públicas con experiencia en la construcción de aeropuertos en Malaya e India.

En ese momento era un centro de Malayan Airways (el otro era Kuala Lumpur), y la aerolínea tuvo su primer vuelo fuera del sudeste asiático en 1958, utilizando un DC-4 alquilado a Qantas , que volaba a Hong Kong. Los turbopropulsores se introdujeron en los próximos años y el nombre se cambió a Malaysian Airways. En 1962 se formó un servicio de control de tráfico aéreo civil conjunto RAF / Singapur para proporcionar cobertura militar para la defensa aérea. Durante ese tiempo, los aviones Britannia de British Eagle proporcionaron transporte para el ejército británico. Los cometas 4C eran de tráfico común y el nuevo VC10 llegó reduciendo el tiempo de vuelo, en lugar de las 24 horas, con paradas, del Britannia.

En 1966, la compañía se centró más en Singapur, compró Boeing 707 , se estableció en ese país y se renombró como Malaysia-Singapore Airlines, con un notable color amarillo fluorescente. Su centro principal se convirtió en Paya Lebar, y los servicios comenzaron a extenderse más hacia el norte de Asia.

De 1979 a 1980, British Airways, junto con Singapore Airlines, inició los servicios supersónicos de Concorde desde el aeropuerto de Heathrow en Londres hasta Paya Lebar Singapur.

Malaysia-Singapore Airlines se disolvió en 1972; Se formaron Malaysia Airlines y Singapore Airlines ; esta última se quedó con los 707; y Singapore Airlines permaneció en Paya Lebar. Pero el número de pasajeros aumentó de 1,7 millones a 4 millones entre 1970 y 1975. El aeropuerto estaba limitado por urbanizaciones y, aunque se hicieron algunos trabajos para mantenerlo operativo mientras tanto, la construcción del actual Aeropuerto Internacional de Singapur en Changi comenzó en 1975, abriéndose en 1981. Paya Lebar luego se cerró al tráfico civil y Changi se hizo cargo de los códigos de aeropuerto de Paya Lebar (SIN / WSSS).

Conversión a uso militar

Paya Lebar comenzó a convertirse gradualmente en una base militar de la fuerza aérea desde finales de 1967 en adelante. Durante ese año, se construyó un Centro de Movimiento Aéreo para atender a los pasajeros y la carga que llegaban a la Fuerza Aérea de la República de Singapur , vuelos chárter del Ministerio de Defensa y aviones militares extranjeros . Se conservan el edificio de la terminal original (pintado de verde), el hangar de mantenimiento y la torre de control. El acceso a la terminal y los hangares está fuera de los límites cerrados por una cerca con alambre. Se convirtió en una base aérea militar completa en 1981 cuando se inauguró el aeropuerto Changi de Singapur y posteriormente pasó a llamarse Base Aérea Paya Lebar (PLAB) en el mismo año.

Base aérea de Paya Lebar

La base aérea alberga actualmente aviones como el C-130 Hercules y dos escuadrones de F-15SG Strike Eagles.

Los escuadrones voladores son:

Los escuadrones de apoyo son:

  • Escuadrón de logística aérea (ALS)
  • Escuadrón de mantenimiento de aeródromos (AMS)
  • Escuadrón de Defensa de Campo (FDS)
  • Escuadrón de apoyo al vuelo (FSS)

Los antiguos escuadrones con base aquí son:

Uso por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Además de ser utilizado por varias unidades de vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la marina de Estados Unidos (incluyendo Estados Unidos Cuerpo de Marines de Aviación ) como una escala de reabastecimiento de combustible y puesta en escena punto de post / tránsito , la base también se utiliza de forma permanente por el combate 497a escuadrilla de entrenamiento para otro vuelo operaciones desde el 31 de octubre de 1991.

La Base Aérea Paya Lebar también alberga aviones VIP de la USAF. El Air Force One aterrizó en la base durante las dos visitas del presidente George W. Bush a Singapur en octubre de 2003 y noviembre de 2006.

El Air Force Two que transportaba al vicepresidente Dick Cheney también hizo una parada para repostar y se sometió a reparaciones menores en ruta desde Australia en 2007.

El Boeing 747-200 E-4B de la USAF aterriza regularmente en la base cuando el Secretario de Defensa de los Estados Unidos visita Singapur, al igual que el Boeing 757 C-32A que lleva el Secretario de Estado.

El 14 de noviembre de 2009, el Air Force One que transportaba al presidente Barack Obama aterrizó en la Base Aérea de Paya Lebar para asistir a la Cumbre APEC Singapur 2009 .

El 10 de junio de 2018, el presidente Donald Trump aterrizó en la base aérea del Boeing VC-25A para la cumbre entre Corea del Norte y Estados Unidos de 2018, mientras que el líder norcoreano, Kim Jong Un, aterrizó en el aeropuerto de Changi en un Boeing 747 de Air China fletado.

El 22 de agosto de 2021, Air Force Two con la vicepresidenta Kamala Harris llegó a la base aérea para una visita oficial.

Cumbre Corea del Norte-Estados Unidos 2018

PLAB fue elegido para albergar el Air Force One para la cumbre entre Corea del Norte y Estados Unidos del 12 de junio de 2018 entre el presidente Donald Trump y el presidente Kim Jong-un . Aunque los primeros informes de los medios especulaban que el Ilyushin Il-62 de Kim aterrizaría en PLAB, su avión aterrizó en el aeropuerto Changi de Singapur .

El 6 de junio, las autoridades de aviación de Singapur anunciaron que se establecerán restricciones temporales del espacio aéreo durante parte del 11 al 13 de junio. Las aeronaves que lleguen al aeropuerto Changi de Singapur deberán reducir la velocidad y se imponen algunas restricciones al uso de la pista. También se informó a los aviadores que se mantuvieran alejados de la base aérea de Paya Lebar, ya que es una instalación utilizada por los presidentes de Estados Unidos en sus visitas anteriores a Singapur. Kim aterrizó en el aeropuerto Changi de Singapur el 10 de junio. Después de la cumbre, Trump y el Air Force One salieron de Singapur a través de PLAB a las 6:30 pm, hora de Singapur.

galería de fotos

Museo de la Fuerza Aérea

El Museo RSAF

La RSAF mantiene el Museo de la Fuerza Aérea, que está abierto al público y muestra la historia y las capacidades de la fuerza aérea. El museo está ubicado en 400 Airport Road, Singapur 534234 al lado de la base aérea. Pasó por una actualización y actualización de las exhibiciones en 2015.

Casa Abierta RSAF

El RSAF Open House es un espectáculo aéreo que generalmente se lleva a cabo en la Base Aérea de Paya Lebar. La jornada de puertas abiertas se celebró recientemente del 19 al 22 de mayo de 2016 y asistieron más de 220.000 personas en los dos días públicos del 21 al 22 de mayo.

Legado

El antiguo edificio de la terminal de pasajeros y la torre de control aún se mantienen en pie, aunque ahora albergan unidades de la fuerza aérea y están fuera del alcance del público. Sin embargo, gran parte del interior aún permanece intacto y se conserva casi por completo desde el momento en que se construyó por primera vez. La carretera que solía conducir a la antigua terminal de pasajeros también se conoce como Airport Road.

Futuro

La base aérea se trasladará a partir de 2030. Los trabajos de expansión están en curso en la base aérea de Tengah y la base aérea de Changi para prepararse para la eventual reubicación de los activos de RSAF después del cierre de la base aérea.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Imágenes externas
icono de imagen Foto de sobrevuelo 1 del aeropuerto de Paya Lebar, 1962
icono de imagen Foto de sobrevuelo 2 del aeropuerto de Paya Lebar, 1962
icono de imagen Foto de sobrevuelo 3 del aeropuerto de Paya Lebar, 1962