Patrick Head - Patrick Head


Patrick Head
Nacido ( 05/06/1946 ) 5 de junio de 1946 (74 años)
Nacionalidad británico
Ocupación Ingeniero cofundador del equipo de Fórmula Uno
Años activos 1970–
Conocido por Co-Fundador Williams Grand Prix Engineering
Trabajo notable
Coches ganadores del campeonato de pilotos y constructores de Williams World

Sir Patrick Head (nacido el 5 de junio de 1946) es cofundador y ex director de ingeniería del equipo Williams de Fórmula Uno . Durante 27 años, desde 1977, Head fue director técnico en Williams Grand Prix Engineering y responsable de muchas innovaciones dentro de la Fórmula Uno. Head supervisó el diseño y la construcción de los autos Williams hasta mayo de 2004, cuando su puesto fue entregado a Sam Michael .

Carrera temprana

Patrick Head nació en el deporte del motor, su padre Michael compitió en autos deportivos Jaguar en la década de 1950, y recibió una educación privada en Wellington College . Después de dejar la escuela, Head se unió a la Royal Navy , pero pronto se dio cuenta de que una carrera en el ejército no era la forma en que quería pasar su vida y, por lo tanto, se fue para asistir a la Universidad , primero en Birmingham y luego, después de reprobar sus exámenes de primer año, en la UCL . Head se graduó en 1970 con un título en Ingeniería Mecánica e inmediatamente se unió al fabricante de chasis Lola en Huntingdon . Aquí formó una relación amistosa con John Barnard , cuyos diseños de Fórmula Uno para McLaren , Benetton y Ferrari luego pasarían a competir contra Williams. Head estuvo involucrado en una serie de nuevos proyectos, todos tratando de establecerse como fabricantes de automóviles o empresas de ingeniería y fue durante este período que Head y Frank Williams se conocieron. Finalmente, desilusionado por su falta de éxito, Head abandonó el automovilismo para trabajar en la construcción de barcos, pero Williams lo atrajo de regreso para unirse a su equipo , lo que hizo Head durante 1975.

En 1976, Frank Williams, de treinta y cuatro años, decidió que era el momento adecuado para reformar su propio equipo y rápidamente se dispuso a atraer a Head de nuevo a la Fórmula Uno. Después de un intento fallido, el 8 de febrero de 1977 se fundó Williams Grand Prix Engineering y Williams y Head tomaron el setenta y treinta por ciento de la empresa, respectivamente. En 1977, el equipo compitió con el chasis March de un cliente , pero en 1978 , con el respaldo de Saudi Airlines y habiendo firmado al piloto australiano Alan Jones , el FW06 diseñado por Head hizo su primera aparición. A pesar de no tener dinero, y con el propio Williams frecuentemente obligado a hacer negocios desde una cabina telefónica , Head logró diseñar un automóvil respetable.

La temporada siguiente, Williams anotó 11 puntos en el campeonato mundial y terminó noveno en el campeonato de constructores y, a partir de ahí, el impulso comenzó a crecer. Ya en la cuarta ronda de la temporada de 1979 , Jones hizo la primera visita del equipo al podio. Ese mismo año, un automóvil diseñado por Head obtuvo la primera de más de cien victorias en carreras cuando el piloto suizo Clay Regazzoni ganó el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone . Luego siguieron cuatro victorias más en 1979 y Head era ahora un diseñador de autos de Gran Premio establecido .

Los ochenta

El auto de Head de 1980 fue la clase del campo, llevó a Alan Jones y al equipo a ambos títulos, y aseguró a Williams como uno de los favoritos. Más éxito siguió en la década de 1980 y Head comenzó a dejar de diseñar los autos él mismo, creando efectivamente un rol de Director Técnico, una persona que supervisaba los procesos de diseño, construcción, carreras y pruebas, reuniendo todas las diferentes disciplinas. Frank Dernie asumió el cargo de diseñador jefe. Durante la década de 1980, también se le atribuyen muchos conceptos revolucionarios, incluido un automóvil de seis ruedas, que se probó en 1982, y una transmisión continuamente variable , que reemplazó la caja de cambios convencional del automóvil y permitió que el motor permaneciera a las RPM óptimas durante toda la vuelta. Ninguno de los sistemas llegó a las carreras debido a cambios en las reglas, que muchos atribuyen a la presión de otros equipos, que estaban preocupados por el tiempo necesario para desarrollar sus propios sistemas similares.

En 1986, Head, junto con otros directivos de Williams, se vio obligado a asumir el control del equipo cuando Frank Williams resultó gravemente herido en un accidente de tráfico. A pesar de esta desviación, y bajo la dirección temporal de Head, el equipo aún se aseguró los títulos de constructores en 1986 y tanto el título de constructores como el de pilotos (con Nelson Piquet ) en 1987 .

Decenio de 1990

En 1990 Williams contrató a Adrian Newey , recientemente despedido como director técnico de Leyton House Racing . Los dos ingenieros formaron rápidamente la destacada asociación de diseño de la década de 1990 con los autos Head / Newey logrando un nivel de dominio nunca antes visto, y que no se repitió hasta la era Ferrari / Schumacher una década después. En un período de siete años entre 1991 y 1997, Williams obtuvo 59 victorias en carreras, cinco títulos de constructores y cuatro pilotos diferentes ganaron campeonatos mundiales. Sin embargo, Newey también tenía la ambición de llegar a ser director técnico, pero esto fue bloqueado porque Head era uno de los fundadores y accionistas del equipo. Con Williams asegurando los títulos de pilotos y constructores en 1996, McLaren logró alejar a Newey, aunque se vio obligado a tomar una licencia de jardinería para la temporada de 1997.

2000

Desde la partida de Newey, Williams a menudo parecía una fuerza gastada, capaz de ganar ocasionalmente, pero incapaz de montar un desafío constante. Durante el período dominante de Ferrari / Schumacher de 2000-04, Williams logró terminar subcampeón en el campeonato de constructores en 2002 y 2003, y 2003 fue lo más cerca que uno de sus pilotos, Juan Pablo Montoya , llegó al título mundial.

En 2004, Head se trasladó al puesto de Director de Ingeniería, cuando Sam Michael se convirtió en Director Técnico. Después del movimiento de Head, el declive de Williams continuó y luego de la victoria de Montoya en el Gran Premio de Brasil de 2004 , entraron en un largo período sin una victoria en el Gran Premio que terminó con Pastor Maldonado ganando el Gran Premio de España de 2012 .

2010

En 2012, Head renunció a su puesto en el equipo Williams. Continuó su participación en Williams Hybrid Power Limited hasta que se vendió a GKN en abril de 2014. En 2015, recibió el título de Caballero por sus servicios al automovilismo.

En marzo de 2019, Head regresó a Williams Racing por primera vez en ocho años. Regresó como consultor.

Accidente de Ayrton Senna

En abril de 2007, el periódico italiano Gazzetta dello Sport informó que un tribunal de Bolonia había concluido que una falla técnica fue responsable del fatal accidente de Ayrton Senna en el Gran Premio de San Marino en 1994 . Según la ley italiana, la responsabilidad de tal accidente debe demostrarse, pero no se tomó ninguna medida contra Head o el diseñador jefe de Williams, Adrian Newey , ninguno de los cuales asistió a la audiencia judicial. Las conclusiones del tribunal se hicieron públicas 13 años después del accidente y el caso se cerró.

El Tribunal de Apelación de Italia, el 13 de abril de 2007, declaró lo siguiente en el veredicto 15050: "Se ha determinado que el accidente fue causado por una falla en la columna de dirección. Esta falla fue causada por modificaciones mal diseñadas y mal ejecutadas. La responsabilidad de esto recae en Patrick Head, culpable de control omitido ". A pesar de ser declarado responsable del accidente de Senna, Head no fue arrestado porque en Italia, el plazo de prescripción por homicidio involuntario es de 7 años y 6 meses, y el veredicto final se pronunció 13 años después del accidente.

Legado

Muchos de los mejores ingenieros de la Fórmula Uno, como Adrian Newey , Neil Oatley , Ross Brawn , Frank Dernie , Paddy Lowe , Eghbal Hamidy , Geoff Willis y Enrique Scalabroni han trabajado bajo la supervisión de Head al principio de sus carreras, y todos se han trasladado a puestos superiores dentro de otros equipos. Brawn en particular ha tenido éxito como el número opuesto de Head en Benetton , Ferrari , Brawn GP y Mercedes . Adrian Newey también ha tenido éxito en McLaren y, más recientemente, en Red Bull Racing , y es considerado uno de los ingenieros más exitosos de la Fórmula Uno .

Honores

En 2015 Queen's Birthday Honors , Head fue nombrado Knight Bachelor "por sus servicios al automovilismo".

Referencias