Metro de París Línea 3 - Paris Métro Line 3

Línea 3
Línea 3
	Una vista de la Ópera , al sur del Palais Garnier
Descripción general
Lugar	Levallois-Perret , París , Bagnolet
Termini	Pont de Levallois – Bécon ; Gallieni
Líneas de conexión	; ; ;
Estaciones	25
Servicio
Sistema	Metro de París
Operador (es)	RATP
Material rodante	MF 67 (48 trenes al 31 de octubre de 2010)
Número de pasajeros	101,4 millones, incluida la Línea 3bis (promedio por año) ; 10/16 (2017)
Historia
Abrió	19 de octubre de 1904 ; Hace 116 años
Técnico
Longitud de la línea	11,665 km (7,248 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies 8 1 ⁄ 2 in ) de calibre estándar
Electrificación	Tercer carril de 750 V CC
Sistema de conducción	Conductor (OCTYS)
Distancia media entre estaciones	486 m (1594 pies)
Mapa de ruta
	Leyenda
	Este diagrama: vista ; hablar ; editar ;

La línea 3 del metro de París (en francés : Ligne 3 du métro de Paris ) es una de las dieciséis líneas del metro de París . Conecta la estación Pont de Levallois – Bécon en los suburbios cercanos al noroeste con Gallieni en el este, donde se encuentra la estación internacional de autobuses de París. Después de abrir como tercera línea de la red en 1904, fue objeto de una serie de ampliaciones, con una importante reestructuración en el tramo este en 1971, con una ampliación a Gallieni y la conversión del ramal original de la terminal a la Línea 3bis .

Con una longitud de 11,7 km (7 millas), la Línea 3 cruza París de oeste a este completamente por el Rive Droite , sirviendo a las áreas residenciales del distrito 17 , la Gare Saint-Lazare , importantes tiendas y centros comerciales, el área alrededor del Place de l'Opéra , así como el este de la ciudad, alrededor de la estación République . En 2017, transportó a 101,4 millones de pasajeros, lo que la convierte en la décima línea más transitada de la red de Metro.

Historia

Cronología

10 de octubre de 1904: Se abre el primer tramo de la Línea 3 entre el cementerio de Père Lachaise y Villiers. El trabajo tomó más tiempo de lo esperado debido a la infraestructura existente.
25 de enero de 1905: la línea se amplía en el este desde Père Lachaise hasta Gambetta.
23 de mayo de 1910: la línea se amplió hacia el oeste desde Villiers hasta Pereire.
15 de febrero de 1911: la línea se amplía desde Pereire hasta Porte de Champerret.
27 de noviembre de 1921: la línea se amplió en dirección este desde Gambetta hasta Porte des Lilas.
24 de septiembre de 1937: la línea se amplía desde Porte de Champerret hasta Pont de Levallois.
1967: La línea 3 fue la primera línea de metro en recibir nuevo material rodante MF 67 . Todavía usa este stock que fue renovado en la década de 2000.
23 de agosto de 1969: la estación de Gambetta es remodelada, absorbiendo la cercana estación de Martin Nadaud.
23 de marzo de 1971: El ramal entre Gambetta y Porte des Lilas se separó de la línea para convertirse en la Línea 3bis independiente .
2 de abril de 1971: la línea se amplía desde Gambetta hasta Gallieni.

Un segundo eje este-oeste

Un Thomson de la serie 300 en République en 1904

Las obras de infraestructura de la Línea 3 se subastaron en seis tramos el 24 de mayo de 1902. La concesión fue otorgada a la CMP por el Ayuntamiento de París el 13 de marzo de 1903, pero la declaración de utilidad pública no se concedió hasta el 26 de febrero de 1907.

Una muestra de la técnica de construcción de corte y recubrimiento de Line 3 en Opéra . El encabezado de la bóveda debajo de la Rue Auber es visible

Las obras se dificultaron debido al necesario desplazamiento de la infraestructura subterránea existente, como las líneas de agua, gas y electricidad, pero también porque la Línea 3 debía cruzar varias líneas de Metro, particularmente en Opéra, donde se construyó un foso especial para albergar la intersección de las líneas 3, 7 y 8. Este pozo de mampostería tenía 20 m (66 pies) y se construyó completamente para evitar cualquier problema al construir las líneas siguientes. Dado que la obra se situó en el nivel freático, requirió pilares de hormigón hechos mediante cajones hundidos con aire comprimido. El trabajo duró once meses, desde marzo de 1903 hasta febrero de 1904.

Otro punto difícil de la construcción fue el cruce del Canal Saint-Martin . Para construir debajo de él, se secó el canal y se colgó su bóveda. En la zona de la Place Gambetta, debido a la inestabilidad del subsuelo, que consistía en bolas de arena anegadas, se hizo necesario el drenaje del suelo, operación muy delicada considerando la cantidad de edificaciones que podrían desestabilizarse. Luego, las paredes laterales se construyeron a partir de pozos de mampostería que son oscuros desde el exterior.

Planes futuros

Aunque actualmente no existen planes financiados para una extensión de la Línea 3, la Línea 3bis puede fusionarse con la Línea 7bis para formar una nueva línea, posiblemente llamada Línea 19 , a la que luego se conectaría la Línea 3.

Mapa y estaciones

Estaciones renombradas

15 de octubre de 1907: Rue St-Denis pasa a llamarse Réaumur-Sébastopol.
1926: Caumartin pasa a llamarse Havre-Caumartin
1 de mayo de 1946: Vallier cambia el nombre de Louise Michel en honor al líder de " La Commune ".
Septiembre de 1998: Saint-Maur pasa a llamarse Rue Saint-Maur para evitar confusiones con el suburbio de Saint-Maur-les-Fossées.

Hechos

Debido a las conexiones con otras estaciones adyacentes, es posible caminar entre tres estaciones de la línea sin dirigirse a la superficie. Esto se hace comenzando en Saint-Lazare (Metro 3, 12, 13 y 14), luego transfiriéndose a la estación Hausmann Saint-Lazare (RER E), desde allí hacia Havre - Caumartin (Metro 3 y 9) y luego conectando con Auber. (RER A) y finalmente caminando desde allí hasta Opéra (Metro 3, 7 y 8). El viaje también se puede hacer al revés (Opéra a Saint-Lazare)