Panhandle (San Francisco) - Panhandle (San Francisco)
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 El Panhandle de Clayton Street
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| Tipo | Municipal ( San Francisco ) |
| Ubicación | San Francisco |
| Creado | 1870 |
| Estado | Abierto todo el año |
| Estacionamiento | Estacionamiento en la calle |
El Panhandle es un parque en San Francisco, California , que forma un territorio con el Golden Gate Park . Es largo y angosto, mide tres cuartos de milla de largo y una cuadra de ancho. Fell Street lo limita al norte, Oak Street al sur y Baker Street al este. Solo dos calles lo atraviesan: Stanyan Street en el extremo occidental entre él y Golden Gate Park y Masonic Avenue en el medio. Dos senderos pavimentados lo atraviesan desde Golden Gate Park hasta Baker Street, uno de los cuales permite el paso de bicicletas. Hay canchas de baloncesto , un baño público y un patio de juegos en la sección entre Stanyan Street y Masonic Avenue.
El Monumento a William McKinley está al pie del parque, frente al DMV al otro lado de Baker Street. Fue dedicado en 1904 por el presidente Theodore Roosevelt , quien sucedió a McKinley después de su asesinato en 1901.
El parque forma el límite sur del vecindario Western Addition y el límite norte de Haight-Ashbury .
Historia
Un mapa de 1853 de San Francisco etiqueta el área que el Panhandle y el Golden Gate Park ocupan actualmente el "Great Sand Bank". En 1870, la huella del Panhandle ocupaba grandes dunas de arena móviles con poca vegetación entre ellas y el Océano Pacífico conocido como las " Tierras Exteriores ". Las grandes colinas de arena, las condiciones semiáridas y los poderosos vientos generados por el efecto Golden Gate conspiraron para hacer que la agricultura y la jardinería fueran casi imposibles, excepto en algunos pequeños valles protegidos de los vientos constantes.
El plan a largo plazo de William Hammond Hall para crear un vasto parque recreativo en San Francisco se implementó por primera vez en The Panhandle en 1870, que se convirtió en parte del laboratorio experimental de Hall para encontrar vegetación adecuada para recuperar las dunas. Después de mucho ensayo y error, Hall descubrió que al plantar primero cebada, seguida meses más tarde por pasto doblado por el mar mezclado con altramuces amarillo, las dunas de arena podían estabilizarse lo suficiente como para arrojar estiércol y la capa superior del suelo sin riesgo de erosión por el viento. En la parte superior de esta capa, los pinos de Monterey , los cipreses de Monterey y los eucaliptos, todos conocidos por su rápido crecimiento y estructuras radiculares poco profundas, podrían echar raíces.
Después de que Hall domesticara las dunas, el Panhandle estaba listo para aceptar la plantación de cientos de variedades de árboles, que representan regiones de todo el mundo, incluidas especies como la acacia de Bailey's , el tejo japonés , el nogal negro , la acacia de Blackwood , el Kauri de Queensland y el aliso italiano . La tierra en y alrededor del Panhandle ha sido tan completamente transformada por más de 100 años de riego y desarrollo que el suelo arenoso e inestable debajo ya no es evidente.
En 1899, se consideró una propuesta para una extensión del parque Panhandle hasta el final hacia Van Ness Avenue y Market Street.
En la década de 1950, se propuso una autopista que atravesaría el Panhandle, tomando el lugar de una carretera que atravesaba el parque conocido como The Avenue Drive, pero debido a una revuelta ciudadana en la autopista fue cancelada; la Junta de Supervisores de San Francisco votó en 1959 y nuevamente en 1966 en contra de la construcción de la autopista Panhandle. En cambio, la carretera que atravesaba el Panhandle se eliminó por completo y las calles a ambos lados se convirtieron en calles anchas de un solo sentido, con semáforos programados para permitir que los automóviles se muevan continuamente a 20 (antes 25) millas por hora. Existen pares similares de calles rápidas de sentido único en todo San Francisco.
El popular sendero para bicicletas / peatones en el lado norte conduce a Fell y Oak Street Bikeways, que conectan Panhandle con Wiggle (y finalmente con Market Street), con barreras físicas que separan el tráfico de bicicletas del tráfico de automóviles en rápido movimiento. Las ciclovías se construyeron eliminando seis cuadras de estacionamiento del lado sur de ambas calles, una hazaña política casi imposible en un San Francisco congestionado de automóviles.
Referencias
enlaces externos
- "Golden Gate Park" , Enciclopedia de San Francisco
- Asociación de Vecinos del Norte de Panhandle
- Ruta planificada de la autopista Panhandle
Coordenadas : 37.772 ° N 122.450 ° W 37 ° 46′19 ″ N 122 ° 27′00 ″ O /