PZL P.7 - PZL P.7

PZL P.7
PZL P7.jpg
PZL P.7
Papel Combatiente
Fabricante PZL
Primer vuelo Octubre de 1930
Introducción 1933
Estado retirado
Usuario principal Polonia
Producido 1932-1933
Número construido 149 + 2
Desarrollado por PZL P.6
Variantes PZL P.11

El PZL  P.7 era un avión de combate monoplano de ala de gaviota polaco diseñado a principios de la década de 1930 en la fábrica de PZL en Varsovia . Fue el caza principal de la Fuerza Aérea Polaca entre 1933 y 1935. El PZL P.7 fue reemplazado en el servicio polaco por su diseño de seguimiento, el PZL P.11c . Más de 30 cazas PZL P.7 permanecieron en servicio durante la Invasión de Polonia , logrando varias muertes a pesar de su obsolescencia.    

Diseño y desarrollo

La historia del PZL P.7 comenzó en 1928, cuando un talentoso diseñador llamado Zygmunt Puławski diseñó un caza monoplano totalmente metálico y cubierto de metal, el PZL P.1 . Introdujo un ala alta de gaviota cuyo diseño se llamó "ala polaca" o "ala Pulawski". El P.1 estaba propulsado por un motor en línea y desarrolló una velocidad de 302 km / h (188 mph). Pero siguió siendo un prototipo porque se tomó la decisión de utilizar un motor radial producido con licencia en los cazas de la Fuerza Aérea Polaca. Así que el siguiente modelo, el PZL P.6 , volado en agosto de 1930, estaba propulsado por el motor radial Bristol Jupiter VI FH. Ambos aviones fueron bien recibidos y ganaron las Carreras Aéreas Nacionales de Estados Unidos en agosto-septiembre de 1931.

El PZL P.6 no entró en producción porque se estaba desarrollando una variante más avanzada, el PZL P.7 . El primer prototipo era básicamente un P.6 con un motor Bristol Jupiter VII.F más potente. La adición de un sobrealimentador mejoró el rendimiento en altitudes más altas. El prototipo P.7 / I fue volado por primera vez en octubre de 1930 por Bolesław Orliński . Inicialmente, los cilindros del motor tenían carenados de cilindros individuales. Después de numerosos cambios, más notablemente la adición de un anillo Townend ancho al motor, y una cola de aspecto más alto, el segundo prototipo P.7 / II que se había completado en otoño de 1931, fue aceptado para producción con la designación P.7a . El ala se rediseñó con un envergadura ligeramente mayor, tomado del PZL P.8 , y se utilizaron alerones más cortos , y los cambios estructurales eliminaron las costillas externas de las superficies superiores del ala. La producción del P.7a comenzó a mediados de 1932 y el último de los 149 (más dos prototipos) se completó en 1933. La Fuerza Aérea Polaca recibió el P.7a en 1933.

Puławski continuó desarrollando el diseño básico agregando motores más potentes, lo que resultó en el PZL P.11 . Puławski prefirió motores en línea y también diseñó el P.8 más delgado y el P.9 relacionado con motores en línea, pero murió en un accidente aéreo en marzo de 1931, y estos fueron cancelados. El P.11 se convirtió en el caza polaco estándar, mientras que el PZL P.24 se desarrolló en paralelo como una variante de exportación en 1932.

Características técnicas

El monoplano en forma de ala de gaviota, totalmente metálico y cubierto de duraluminio , reforzado con puntales metálicos, tenía un diseño convencional y utilizaba un tren de aterrizaje fijo convencional con patín de cola. El ala trapezoidal de dos palos era más delgada por el fuselaje y estaba cubierta con una lámina de duraluminio tipo Wibault estriada (aunque las superficies superiores eran lisas) y reforzada por dos puntales a cada lado. El fuselaje estaba enmarcado en una sección frontal y semi- monocasco en las secciones media y trasera, ovalada en la sección transversal. De acuerdo con la época, la cabina del piloto estaba abierta con parabrisas. El armamento consistía en dos ametralladoras de 7,92 mm (0,312 pulgadas) montadas en los lados del fuselaje que reemplazaban a las Vickers E de 7,7 mm (0,303 pulgadas) instaladas inicialmente que se volvieron a perforar. El avión estaba propulsado por un motor radial Bristol Jupiter VII F de 360 a 390 kW (480 a 520 hp) equipado con un anillo Townend y una hélice de dos palas. Un tanque de combustible principal de 290 l (64 imp gal; 77 US gal) en el fuselaje, detrás del motor, podría caer en caso de emergencia por incendio. El segundo tanque de combustible era de 7 l (1,5 gal imp; 1,8 gal EE.UU.).

Historia operativa

El PZL P.7a entró en servicio en la primavera de 1933, reemplazando a los cazas PWS-A (un Avia BH-33 construido con licencia ) y PWS-10 . En consecuencia, la Fuerza Aérea Polaca se convirtió en la primera fuerza aérea completamente equipada con cazas monocasco totalmente metálicos. Cuando el P.7 entró en servicio, era comparable a los diseños contemporáneos, pero debido al rápido progreso, fue obsoleto en 1939. A partir de 1935, el PZL P.11 reemplazó al P.7 en la mayoría de las unidades de combate, pero fue solo un ligero mejora, mientras que los P.7as quedaron relegados a escuelas de aire.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, la Fuerza Aérea Polaca todavía tenía 30 cazas PZL P.7a en unidades de combate. Otros 40 estaban en escuelas de vuelo y 35 estaban en reserva o en reparación para un total de 106 aviones. Los P.7as fueron utilizados por tres escuadrones, cada uno equipado con 10 aviones. El 123º Escuadrón de la Brigada de Persecución se desplegó cerca de Varsovia , mientras que el 151º y el 162º Escuadrón fueron incorporados a las unidades del Ejército. A pesar de ser obsoletos, se enfrentaron a los atacantes alemanes durante la invasión de Polonia . Además de las unidades de combate, al menos 18 cazas P.7a fueron utilizados por unidades improvisadas de bases aéreas en Dęblin y Ułęż.

Aunque el P.7 era más maniobrable que sus oponentes y podía operar desde campos cortos o accidentados, casi todos los aviones alemanes eran más rápidos y, peor aún, los aviones polacos y sus motores estaban desgastados por el uso intensivo del servicio. Sus dos ametralladoras también eran inadecuadas y se atascaban con frecuencia, mientras que solo algunas reemplazaron las Vickers antiguas con la mejor PWU FK wz.33. Los pilotos que pilotaban el P.7a afirmaron haber derribado solo siete aviones alemanes (dos Heinkel He 111 , dos Dornier Do 17 , un Henschel Hs 126 y dos Messerschmitt Bf 110 ), contra 22 derrotas.

La mayoría fueron destruidos en 1939, en combate o en tierra, pero alrededor de una docena se retiraron a Rumania , pero no se utilizaron en combate allí. Los alemanes utilizaron algunos P.7 capturados para entrenar. Varios aviones fueron capturados por los soviéticos y también fueron asignados a unidades de entrenamiento.

Variantes

P.6
prototipos de diseño precursores con motor de menor potencia; dos construidos.
P.7 / I
Primer prototipo.
P.7 / II
Segundo prototipo equipado con anillo Townend .
P.7a
Versión construida en serie.

Operadores

 Alemania
  • La Luftwaffe operó pocos aviones capturados para entrenamiento.
 Polonia
 Rumania
 Unión Soviética

Especificaciones (PZL P.7a)

Datos de las aeronaves polacas de 1893 a 1939

Características generales

  • Tripulación: uno
  • Longitud: 7,16 m (23 pies 6 pulgadas)
  • Envergadura: 10,3 m (33 pies 10 pulgadas)
  • Altura: 2,75 m (9 pies 0 pulgadas)
  • Área del ala: 17.2 m 2 (185 pies cuadrados)
  • Perfil aerodinámico : raíz: IAW-72 (Bartel 37 / IIa) (6,5%); consejo: IAW-72 (Bartel 37 / IIa (8%))
  • Peso vacío: 1.010 kg (2.227 libras)
  • Peso bruto: 1.409 kg (3.106 libras)
  • Capacidad de combustible: 250 l (55 imp gal; 66 US gal) en un tanque de fuselaje desechable
  • Planta motriz: 1 × motor polaco de pistones radiales Skoda Works Jupiter VIIF de 9 cilindros refrigerado por aire, 393 kW (527 hp) para el despegue
362 kW (485 hp) de potencia nominal
  • Hélices: hélice de madera de paso fijo Szomański de 2 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 317 km / h (197 mph, 171 kn) a 4.000 m (13.000 pies)
308 km / h (191 mph) a 2000 m (6600 pies)
276 km / h (171 mph) al nivel del mar
  • Velocidad de pérdida: 102 km / h (63 mph, 55 nudos)
  • Alcance: 560 km (350 mi, 300 nmi)
  • Techo de servicio: 8.275 m (27.149 pies)
  • Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) en 1 minuto 38 segundos
3000 m (9800 pies) en 5 minutos 3 segundos
  • Carga alar : 81,8 kg / m 2 (16,8 libras / pies cuadrados)
  • Potencia / masa : 0,2652 kW / kg (0,1613 hp / lb)

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Cynk, Jerzy B. Historia de la Fuerza Aérea Polaca 1918–1968 . Reading, Berkshire, Reino Unido: Osprey Publishing Ltd., 1972.
  • Cynk, Jerzy B. Polish Aircraft, 1893-1939 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1971. ISBN  0-370-00085-4 .
  • Eberspacher, Warren A. y Jan P. Koniarek. PZL Fighters Part One - P.1 a P.8. (Monografía 2 del Escuadrón Internacional) . St. Paul, MN: Phalanx Publishing Co., Ltd., 1995. ISBN  1-883809-12-6 .
  • Vidrio, Andrzej. Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (en polaco: "Construcciones de aviación polacas 1893-1939"). Warszawa, Polonia: WKiŁ, 1977. sin ISBN.
  • Vidrio, Andrzej. PZL P.7: Cz.1 . Gdańsk, Polonia: AJ Press, 2000. ISBN  83-7237-080-X .
  • Kopański, Tomasz J. PZL P.7: Cz.2 . Gdańsk, Polonia: AJ Press, 2001. ISBN  83-7237-081-8 .
  • Murphy, Justin D. y Matthew A. McNiece. Aviones militares, 1919-1945: una historia ilustrada de su impacto. Santa Bárbara, California: ABC-CLIO, 2009. ISBN  1-85109-498-9 .