PZL.38 Wilk - PZL.38 Wilk

PZL.38 Wilk
PZL.38 Wilk 4.jpg
PZL.38
Papel Luchador pesado
Fabricante Państwowe Zakłady Lotnicze
Primer vuelo 1938
Número construido 2
Variantes PZL.48 Lampart

El PZL.38 Wilk ( lobo ) (PZL-38) fue un caza pesado polaco desarrollado y fabricado por la fábrica estatal PZL en 1937. Destinado a ser utilizado principalmente como cazabombardero , la Fuerza Aérea Polaca también lo imaginó reemplazando a los cazas ligeros en mucho tiempo. -Operaciones de rango, además de poder servir como bombardero ligero . Solo se construyeron dos ejemplos antes de que el proyecto se cancelara a favor de una variante mejorada planificada, el PZL.48 Lampart (que nunca se construyó debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial).

Diseño y desarrollo

En 1934, la Fuerza Aérea Polaca ordenó un nuevo cazabombardero pesado multifuncional . Inicialmente estaba programado para reemplazar a los cazas en tareas de persecución y escolta, y a los bombarderos ligeros, junto con los aviones de ataque. La idea de un caza estratégico polivalente, bimotor, relativamente fuertemente armado y de largo alcance fue un concepto popular entre muchas fuerzas aéreas durante el último período de entreguerras, y llevaría a muchos diseños de cazas pesados . Polonia no fue inmune a esta línea de pensamiento, y en un concurso interno de PZL ganó un diseño del ingeniero Franciszek Misztal y recibió la designación PZL.38 Wilk. Su construcción utilizó el perfil aerodinámico disminuido y la configuración del bombardero mediano PZL.37 Łoś . El motor iba a ser el motor en V liviano PZL Foka ( Seal ) de 490 hp , diseñado por Stanisław Nowkuński de la polaca Skoda Works (entonces PZL WS-1). Desafortunadamente, Nowkuński murió en las montañas Tatry el 30 de julio de 1936 y el trabajo en el motor disminuyó. Debido a problemas técnicos, sobrecalentamiento y vibraciones, se decidió utilizar un motor extraño.

En 1937 se construyeron dos prototipos de PZL.38. El segundo (PZl.38 / II) recibió los motores American Ranger SGV-770B (420-450 hp), que eran menos potentes que el motor PZL "Foka". Como resultado, el prototipo no cumplió con el rendimiento esperado. El segundo prototipo voló primero en abril o mayo de 1936. El primer prototipo PZl.38 / I recibió el motor PZL Foka. El avión se mostró en 1938 en el Salón Aeronáutico de París . Se voló solo en febrero o marzo de 1939 y tampoco cumplió con el rendimiento esperado (la velocidad máxima estimada fue de 520 km / h, mientras que apenas alcanzó los 465 km / h). También era demasiado pesado (2155 kg en lugar de 1715 kg) y tenía una carga útil demasiado pequeña. Debido a estos hechos, el desarrollo posterior de la aeronave PZL.38 "Wilk" y el motor "Foka" se abandonó en la primavera de 1939, a favor de la nueva construcción PZL.48 "Lampart", que era una modificación de "Wilk". con motores radiales.

Descripción

Era un monoplano en voladizo bimotor de ala baja de construcción metálica, cubierto de metal. El fuselaje era semi- monocasco , elíptico en sección transversal. La tripulación de dos, piloto y artillero / bombardero / observador trasero, se sentó bajo toldos separados, lejos uno del otro, equipados con controles duales. Un dosel de la cabina del piloto se abrió a un lado. Ala de tres partes, las partes exteriores se construyeron alrededor de perfiles cerrados ligeros. Alas provistas de listones y solapas divididas . Estabilizadores verticales gemelos. Motores en góndolas subalares. Tren de aterrizaje retráctil , con ruedas principales que se retraen en las góndolas del motor y un patín trasero. Hélices de tres palas variables (P.38 / I) o de dos palas fijas (PZL.38 / II). Tanques de combustible en alas - 500 L. Armamento: cañón fijo FK-A de 20 mm (planificado) y dos ametralladoras PWU wz.36 de 7,92 mm en la nariz del fuselaje, ametralladora doble PWU wz.37 de 7,92 mm de un artillero trasero, oculta en el fuselaje. Podría llevar una bomba de 300 kg.

Historia operativa

Después de la invasión alemana de Polonia , ambos prototipos no pudieron volar y permanecieron en la fábrica de Okęcie en Varsovia. Fueron capturados por los alemanes en un estado dañado, se desconoce su futuro.


Especificaciones

PZL P.38.Wilk.svg

Datos de las aeronaves polacas de 1893 a 1939

Características generales

  • Tripulación: 2, piloto, artillero / bombardero trasero
  • Longitud: 8,35 m (27 pies 5 pulgadas)
  • Envergadura: 11,05 m (36 pies 3 pulgadas)
  • Altura: 2,50 m (8 pies 2 pulgadas)
  • Área del ala: 19,0 m 2 (205 pies cuadrados)
  • Relación de aspecto: 6,43
  • Peso vacío: 1.715 kg (3.781 lb)
  • Peso bruto: 2.770 kg (6.107 libras)
  • Planta motriz: 2 × motor en V de 8 cilindros PZL Foka II refrigerado por aire , 310 kW (420 hp) cada uno
  • Hélices: 2 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 465 km / h (289 mph, 251 kn) a 4.000 m (13.000 pies)
  • Velocidad de crucero: 400 km / h (250 mph, 220 kN) al nivel del mar
  • Alcance: 1250 km (780 mi, 670 nmi)
  • Techo de servicio: 10.000 m (33.000 pies) estimado
  • Carga alar : 146 kg / m 2 (30 lb / ft2)
  • Potencia / masa : 0,22 kw / kg (0,13 hp / lb)

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  • Cynk, Jerzy B. Polish Aircraft 1893–1939 . Londres: Putnam, 1971. ISBN  0-370-00085-4 .
  • Vidrio, Andrzej. Polskie Konstrukcje Lotnicze 1893-1939 (construcciones de aviación polacas 1893-1939) . Warsawa, Polonia: WKiŁ, 1977 (en polaco, sin ISBN)
  • Vidrio, Andrzej. PZL 38 Wilk . Warsawa, Polonia: Wydawnictwo Militaria, 1995. ISBN  83-86209-41-0 . (Idioma polaco)

enlaces externos