Ferrocarril de Pensilvania 1361 - Pennsylvania Railroad 1361
| Ferrocarril de Pensilvania 1361 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) PRR No. 1361 en exhibición en Horseshoe Curve antes de su restauración en 1987
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Pennsylvania Railroad 1361 es una locomotora de vapor de tipo 4-6-2 " Pacífico " para el ferrocarril de Pennsylvania de su propia Altoona Works . Es una de las dos únicas locomotoras K4 restantes y, junto con PRR 3750 , fue designada como locomotora de vapor oficial del estado en 1987 por la Asamblea General de Pensilvania .
Como miembro de la clase de locomotoras K4 , transportó trenes de pasajeros y correo de la línea principal hasta que se retiró del servicio de ingresos en 1956. Se restauró a su condición operativa para el servicio de excursiones en 1987, pero los problemas mecánicos lo dejaron de lado después de solo un año y medio. de operación. El motor es actualmente propiedad del Railroaders Memorial Museum en Altoona , Pennsylvania , que actualmente está intentando otra restauración para que la locomotora vuelva a su condición operativa.
Fondo
La K4 se considera la clase de locomotoras de vapor más famosa del ferrocarril de Pensilvania , con un total de 425 motores producidos entre 1917 y 1928 e incluido el prototipo que se construyó en 1914. Las últimas K4 permanecieron en servicio hasta que fueron reemplazadas por locomotoras diésel. a finales de la década de 1950.
Historia
El motor fue construido el 18 de mayo de 1918 por Altoona Works . El motor registró una velocidad estimada de 2,5 millones de millas (4,02 millones de kilómetros) a lo largo de su carrera. Después de treinta y ocho años de funcionamiento, se retiró de los ingresos en 1956.
El 8 de junio de 1957, el motor se dedicó y se exhibió en la famosa Horseshoe Curve en las afueras de Altoona, Pensilvania . En septiembre de 1985, el motor se trasladó a la obra de Altoona para su restauración. Fue reemplazada en la curva por la locomotora diésel EMD GP9 7048 , pintada con los colores de Pennsylvania Railroad .
Fue restaurado a su condición operativa el 12 de abril de 1987 para transportar trenes de excursión. Sin embargo, un año después, el cojinete principal y el eje de transmisión sufrieron una falla catastrófica , lo que obligó a retirarlo del servicio de excursión .
El 18 de diciembre de 1987, la Asamblea General de Pensilvania designó 1361 y 3750 las locomotoras de vapor oficiales del estado ; el mismo proyecto de ley designó a la GG1 4859 como la locomotora eléctrica estatal .
Esfuerzos de restauración
El motor fue desmantelado en 1996 y trasladado al Sitio Histórico Nacional Steamtown en Scranton, Pensilvania . Se iba a restaurar mediante una asociación entre Steamtown, la Universidad de Scranton y el Railroaders Memorial Museum en Altoona . Después de una subvención inicial de 420.000 dólares, el gobernador de Pensilvania Tom Ridge liberó 600.000 dólares adicionales en marzo de 2000. La restauración se vio obligada a ralentizarse exponencialmente porque "todos los pasadores y tornillos rotos tuvieron que ser reemplazados por duplicados hechos a mano". Las fechas de finalización programadas seguían retrasándose y, después de 13 años, la restauración había costado 1,7 millones de dólares.
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La mayoría de los componentes más pequeños de 1361 se inventariaron y regresaron a Altoona en 2007 cuando el museo dejó de pagar fondos hasta que el resto de la locomotora, que consiste principalmente en la caldera, se devolvió al museo.
En abril de 2010, se decidió cancelar los planes de restauración para 1361. En lugar de reconstruirlo y poner la locomotora nuevamente en servicio como un tren de excursión, el museo decidió una "exhibición semiestática". El museo esperaba poder reconstruir la caldera para que aún pudiera encenderse y producir suficiente presión de vapor para operar a bajas velocidades alrededor de la propiedad del museo y hacer sonar el silbato. Sin embargo, la restauración "semiestática" también se cancelaría, pero debido a que la caldera tendría que haber sido reconstruida según las especificaciones actuales requeridas por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA), que han cambiado drásticamente desde que el motor se completó por primera vez en 1918.
Para 2013, el motor se había retirado por completo de Scranton , con el bastidor, el ténder y varios componentes pequeños almacenados en Altoona , mientras que la caldera se almacenaba en el East Broad Top Railroad . A principios de 2015, el museo había completado la construcción de su " casa redonda " y comenzó a colocar el ténder, el marco y otros componentes del 1361 en su interior. A finales de julio de 2015, la caldera del 1361 se trasladó a Altoona y se colocó en la casa circular con el resto del motor.
En mayo de 2018, 1361 tuvo otra oportunidad de ver el servicio de línea principal nuevamente cuando Bennett Levin y Wick Moorman establecieron un fondo de restauración privado. Entre otras cosas, la locomotora tendrá rodamientos de elementos rodantes Timken estilo PRR construidos a partir de diseños de la década de 1940. Se dice que hay varios vagones ex PRR P70 y B60 que se utilizarán para el tren. Actualmente, un equipo dedicado de 4 personas está trabajando en el motor. El costo de restauración se estima en $ 750,000. La locomotora requiere parches de caldera, parches de cámara de combustión y una nueva hoja de corona. Luego, puede tener lugar el reensamblaje. Se han fabricado piezas nuevas para el 1361 y están listas para su instalación. En febrero de 2019, el grupo estaba diseñando una nueva caldera que cumpliría con los estándares actuales de FRA y de ingeniería mecánica. En octubre de 2019, la licitación del motor se acercó a la restauración completa. Los camiones se actualizaron a rodamientos de rodillos y se restauró su toma de agua para fines de demostración.
El 24 de junio de 2021, el museo anunció la contratación de la empresa contratista FMW Solutions para encabezar un esfuerzo de restauración final hasta su finalización. Las estimaciones para el tramo final de la restauración significan un costo total de $ 2.6 millones de dólares.
Referencias
Fuentes
- Stauffer, Alvin W. (1962). Pennsy Power . Carrollton, OH : Impresión y publicación estándar. LCCN 62020878 .