P&O Cruises Australia - P&O Cruises Australia

P&O Cruises Australia
Escribe	Subsidiario
Industria	Hospitalidad
Fundado	2000
Sede	Sydney , Australia
Área de servicio	Australia y Nueva Zelanda
Gente clave	Sture Myrmell (Presidente de P&O Cruises)
Productos	Cruceros
Padre	Carnival Corporation y plc
Sitio web	www.pocruises.com.au
	Notas al pie / referencias P&O House Flag; ;

P&O Cruises Australia es una línea de cruceros de propiedad británica-estadounidense con sede operativa como parte de Carnival Australia, con sede en Chatswood, Nueva Gales del Sur , Australia.

Originalmente una compañía hermana de P&O Cruises en el Reino Unido, anteriormente era un componente de Peninsular & Oriental Steam Navigation Company y tiene un vínculo directo en la historia con los primeros cruceros del mundo. Como tal, es una de las líneas de cruceros más antiguas del mundo y ahora forma parte de Carnival Corporation & plc , administrada localmente por Carnival Australia . Actualmente opera tres barcos, que navegan desde varios puertos de Australia y Nueva Zelanda.

Historia

Principios

P&O Cruises Australia se origina en la división de pasajeros de Peninsular and Oriental Steam Navigation Company , una compañía naviera del Reino Unido que operó los primeros barcos de pasajeros del mundo a principios del siglo XIX. Posteriormente, P&O se convirtió en la primera compañía en operar rutas de pasajeros a Australia, y el primero de estos viajes ocurrió en 1932. Estos viajes de pasajeros se convirtieron en vacaciones en crucero que llevaron a P&O a adoptar la marca P&O Cruises, y el servicio australiano finalmente se convirtió en P&O Cruises Australia.

Década de 1980 a 2002: presencia creciente y P&O Princess Cruises

En la década de 1980, P&O mantuvo sus operaciones en Australia con la ayuda de SS Oriana , que fue transferida al mercado australiano en la década de 1980. En 1988, P&O Group compró Sitmar Cruises en 1988, después de lo cual denominó TSS Fairstar bajo la marca P&O Holidays Australia. En 1997, Fairstar fue reemplazado por SS Fair Princess , que fue transferido de la marca hermana Princess Cruises y navegó para P&O hasta 2001.

En 2000, después de varios cambios en la organización del Grupo P&O, la compañía escindió todas sus operaciones de cruceros. Como resultado, las operaciones australianas de P&O Cruises se dividieron en su propia línea de cruceros, creando P&O Cruises Australia. Se creó una nueva empresa, P&O Princess Cruises , que era independiente de P&O y estaba formada por P&O Cruises , P&O Cruises Australia, Princess Cruises , AIDA Cruises y, posteriormente, A'Rosa Cruises y Ocean Village .

2003-presente: Carnival Corporation & plc

En abril de 2003, P&O Princess Cruises se fusionó con Carnival Corporation para formar Carnival Corporation & plc , la compañía de cruceros más grande del mundo, con una cartera de once líneas de cruceros en ese momento, incluida P&O Cruises Australia.

En octubre de 2009, P&O ofreció asistencia a la Cruz Roja en los esfuerzos de socorro para las víctimas del terremoto y tsunami en el Pacífico Sur mediante la donación de 740 almohadas con la promesa de colchones, más almohadas y cientos de bombillas que se entregarán en una fecha posterior.

En enero de 2020, Carnival Foundation, Micky and Madeleine Arison Family Foundation y cinco marcas de líneas de cruceros de Carnival Corporation & plc: P&O Cruises Australia, Carnival Cruise Line , Cunard Line , Holland America Line y Princess Cruises , prometieron colectivamente más de US $ 1,25 millones. para apoyar los esfuerzos de recuperación de desastres de los incendios forestales que causaron una devastación generalizada en toda Australia. Más tarde, durante la pandemia de COVID-19 , P&O se vio envuelto en una controversia con la Fuerza de Policía de Nueva Gales del Sur después de que la Fuerza de Policía de Nueva Gales del Sur ordenó que Pacific Explorer abandonara las aguas australianas el 2 de abril de 2020, una medida que el presidente de P&O, Sture Myrmell, afirmó que era una " Se tomaron medidas "sin precedentes" contra la línea de cruceros después de señalar que el barco nunca albergó ningún caso de coronavirus y que P&O había contribuido en gran medida a la economía australiana con regularidad. El edicto había ordenado a un total de seis cruceros frente a la costa de Nueva Gales del Sur que abandonaran las aguas australianas y, además, la Fuerza de Defensa Australiana lo hizo cumplir para supervisar la logística y el cumplimiento. La orden se produjo después de que el comisionado de policía de Nueva Gales del Sur, Mick Fuller, acusó a los barcos restantes de retrasar su salida y temió que cualquier nuevo brote en los barcos abrumara el sistema de salud de Nueva Gales del Sur.

Cronología de la flota

Desde sus inicios, P&O Cruises Australia no ha recibido ningún barco de nueva construcción, pero ha utilizado barcos transferidos de sus marcas hermanas.

Adiciones a la flota

En 2001, el Sky Princess de Princess Cruises fue trasladado a Australia para convertirse en Pacific Sky , el primer barco moderno de la flota. En 2004, Pacific Sun se unió a la flota, y fue rápidamente seguido por Pacific Star en 2005. En octubre de 2007, el barco más antiguo de la flota de Princess Cruises , Regal Princess , fue transferido a P&O, y después de un mes de remodelación, entró en servicio como Amanecer del Pacífico .

El 30 de octubre de 2008, Carnival Corporation anunció el cierre de su marca Ocean Village, con sede en el Reino Unido . Coincidiendo con este cierre, ambos barcos de Ocean Village fueron trasladados a la flota de P&O. Ocean Village Two se unió a la flota en diciembre de 2009 como Pacific Jewel . Ocean Village siguió a finales de 2010 como Pacific Pearl . Con este desarrollo, P&O Australia duplicó su flota a cuatro barcos, la mayor inversión realizada por una empresa que opera dentro de la industria de cruceros australiana hasta el momento.

En mayo de 2014, Carnival Corporation anunció que su marca, Holland America Line , transferiría Statendam y Ryndam a la flota de P&O Australia en 2015 después de ser remodelada y adaptada para pasajeros de Australia y Nueva Zelanda. Los nombres de los dos barcos se revelaron en julio de 2014 como Pacific Eden y Pacific Aria .

En marzo de 2015, Carnival Corporation y Fincantieri llegaron a un acuerdo para la entrega de cinco barcos entre 2019 y 2022. El 30 de diciembre de 2015, Carnival Corporation estableció que, a partir del acuerdo, el barco planeado para 4.200 pasajeros pedido se entregaría a P&O, lo que Ella es la primera nueva construcción para P&O y el barco más grande operado por una compañía de cruceros australiana. Pero el 15 de diciembre de 2016, Carnival Corporation anunció que EE. UU. marca, Carnival Cruise Line , recibiría un tercio Vista -clase buque, es decir, el orden original para P & O Australia fue transferido a Carnival Cruise Line. En cambio, estaba programado que C arnival Splendor se transfiriera a P&O a fines de 2019 para compensar el pedido perdido. Sin embargo, en septiembre de 2017, con la noticia de que Golden Princess se mudaría a P&O Australia, Carnival Splendor ya no estaba programado para mudarse a la marca australiana.

En octubre de 2015 se anunció que el Dawn Princess se trasladaría de la flota de Princess Cruises a la flota de P&O Australia. Fue rebautizada como Pacific Explorer en su debut en junio de 2017.

En septiembre de 2017, P&O anunció que Princess Cruises transferiría el barco de gran clase , Golden Princess , a la flota en 2020 para reemplazar el Pacific Eden, mucho más pequeño, que salió de la flota en abril de 2019. En septiembre de 2018, su nuevo nombre fue anunciado como Pacific Adventure , un nombre elegido por seis fanáticos de P&O Cruises Australia en su página de Facebook . También tendrá un aumento en la capacidad de pasajeros de 500 a 3.100. Pacific Adventure está programado para debutar en octubre de 2020 y tener su base en Sydney .

En agosto de 2018, se anunció que Princess estaba programado para transferir un segundo buque de gran clase, Star Princess , a la flota de P&O a fines de 2021 para reemplazar a Pacific Jewel, que partió de la flota en marzo de 2019. Después de las salidas de Pacific Dawn y Pacific Aria y el debut de Pacific Adventure y Pacific Encounter , la flota de tres barcos de P&O tendrá una capacidad total de aproximadamente 9,000 invitados. El 25 de noviembre de 2019, se reveló que Star Princess pasaría a llamarse Pacific Encounter al comenzar las operaciones de P&O .

Eliminaciones de flotas

En 2006, Pacific Sky se vendió a Pullmantur Cruises y pasó a llamarse Sky Wonder . El 30 de mayo de 2007, Pacific Star también se vendió a Pullmantur Cruises. Se sometió a una remodelación en Singapur y comenzó a navegar como Ocean Dream a partir del 11 de mayo de 2008.

En diciembre de 2011, P&O anunció que Pacific Sun haría su último viaje para la compañía el 1 de julio de 2012 y dejaría la flota poco después. Fue vendida a HNA Cruises de HNA Group para convertirse en Henna y comenzó a operar con su nuevo nombre el 26 de enero de 2013.

En marzo de 2016, P&O anunció que Pacific Pearl dejaría la flota en marzo de 2017. Se unió a Cruise & Maritime Voyages (CMV) y pasó a llamarse Columbus , debutando el 9 de junio de 2017.

En marzo de 2018, P&O anunció que Pacific Eden dejaría la flota en abril de 2019. Se unió a CMV y pasó a llamarse Vasco da Gama , debutando el 22 de abril de 2019.

El 22 de agosto de 2018, P&O anunció que Pacific Jewel dejaría la flota en marzo de 2019 después de diez años con la línea de cruceros, con su último viaje el 24 de febrero de 2019. Fue vendida a Jalesh Cruises y rebautizada como Karnika en abril de 2019.

El 25 de noviembre de 2019, P&O anunció las salidas de Pacific Dawn y Pacific Aria para marzo de 2021 y mayo de 2021, respectivamente. El 28 de noviembre de 2019, CMV anunció que había comprado tanto Pacific Dawn como Pacific Aria , con Pacific Dawn programado para ingresar a la flota como Amy Johnson el 2 de marzo de 2021 para el mercado del Reino Unido, y Pacific Aria programado para ingresar a la flota de Transocean, subsidiaria de CMV. Gira como Ida Pfeiffer el 2 de mayo de 2021, para el mercado alemán. Sin embargo, Cruise & Maritime Voyages entró en administración en julio de 2020, como resultado, las transferencias no se llevaron a cabo.

Flota

Flota actual

Barco	Construido	Constructor	Entró en servicio para P&O Australia	Arqueo bruto	Bandera	Notas
Explorador del Pacífico	1997	Fincantieri	2017	77,499	Reino Unido	Anteriormente Dawn Princess.
Aventura pacífica	2001	Fincantieri	2021	108,865	Reino Unido	Ex navegó como Golden Princess para Princess Cruises . Transferido a P&O Cruises Australia en octubre de 2020
Encuentro Pacífico	2002	Fincantieri	2021	108,977	islas Bermudas	Ex navegando como Star Princess para Princess Cruises . Transferido a P&O Cruises Australia en octubre de 2020

Antigua flota

Barco	Construido	Constructor	En servicio para P&O Australia	Arqueo bruto	Bandera	Notas
Cielo del pacifico	1984	La Seyne-Sur Mer	2000-2006	46.087	Reino Unido	Anteriormente Sitmar Cruises FairSky , Princess Cruises Sky Princess . Y luego se convirtió en Sky Wonder y luego renombrado como Atlantic Star para Pullmantur Cruises. Desechado en 2013 con el nombre abreviado Antic .
Pacífico sol	1986	Kockums Varv	2004–2012	47,262	Malta	Anteriormente Carnival Cruise Lines Jubilee . Posteriormente se convirtió en el crucero turístico Henna for HNA. Desechado en 2017 con el nombre abreviado Hen .
Estrella del pacífico	mil novecientos ochenta y dos	Astillero de Aalborg	2005-2008	35,109	Reino Unido	Anteriormente Carnival Cruise Lines Tropicale , Costa Cruises Costa Tropicale . Más tarde navegó como Ocean Dream para Pullmantur Cruises y luego Peace Boat hasta 2020. Desguazado en Alang en 2021.
Amanecer del pacifico	1991	Fincantieri	2007-2020	70,285	Reino Unido	Anteriormente Princess Cruises Regal Princess . Vendido a CMV en 2019. Originalmente planeado dejar la flota en marzo de 2021 y ser trasladado a Cruise & Maritime Voyages. Fue retirado anticipadamente y no asumido por Cruise & Maritime Voyages debido a su quiebra causada por la pandemia de COVID-19 . Más tarde se vendió para convertirse en el Satoshi y actualmente se llama Ambience para una línea de cruceros de inicio.
Perla del Pacífico	1989	Chantiers de l'Atlantique	2010-2017	63.500	Reino Unido	Anteriormente Princess Cruises Star Princess , P&O Arcadia y Ocean Village's Ocean Village . Navegó por última vez para cruceros y viajes marítimos como Columbus. Vendido a Seajets luego de la quiebra de la línea de cruceros causada por la pandemia de COVID-19 . Más tarde se vendió como chatarra en 2021.
Joya del pacífico	1990	Fincantieri	2009-2019	69,845	Reino Unido	Anteriormente Princess Cruises Crown Princess , A'Rosa Cruises A'Rosa Blu , AIDA Cruises AIDAblu , Ocean Village's Ocean Village Two . Más tarde se convirtió en el Karnika de Jalesh Cruises. Se vendió como chatarra en 2020 tras la quiebra de la línea de cruceros debido a la pandemia de COVID-19 .
Pacífico Edén	1992	Fincantieri	2015-2019	55,819	Reino Unido	Anteriormente, el Statendam de Holland America . Vendido a Cruise & Maritime Voyages como Vasco da Gama. . Más tarde se vendió en 2020 a una empresa de inversión tras la quiebra de la línea de cruceros debido a la pandemia de COVID-19 .
Aria del Pacífico	1994	Fincantieri	2015-2020	55.451	Reino Unido	Anteriormente, Ryndam de Holland America . Originalmente se planeó dejar la flota para operar para Cruise & Maritime Voyages en mayo de 2021. Fue retirada anticipadamente y no asumida por Cruise & Maritime Voyages debido a su quiebra causada por la pandemia de COVID-19 . Se vendió a SeaJets en 2020 y actualmente es la Diosa del Egeo .
Panorama del Pacífico	2019	Fincantieri	Nunca entró en servicio	133,868		Planeado para ser construido para P&O Cruises Australia como su primer barco construido especialmente, pero fue transferido durante la construcción a Carnival Cruise Line como Carnival Panorama .
Esplendor pacífico	2008	Fincantieri	Nunca entró en servicio	113,323		Tenía la intención de ser transferido a P&O Cruises Australia para compensar el Pacific Panorama , pero terminó permaneciendo en la flota de Carnival y fue reemplazado por Pacific Adventure .