Operador de último recurso - Operator of last resort
Un operador de último recurso es una empresa en el Reino Unido que opera una franquicia ferroviaria si una compañía operadora de trenes ya no puede hacerlo.
Objetivo
En virtud de la Ley de Ferrocarriles de 1993 , que privatizó las operaciones de pasajeros en el Reino Unido, el gobierno debe mantener la continuidad de los servicios ferroviarios de pasajeros si se cancela una franquicia. En algunos casos, el gobierno ha podido negociar para que el franquiciado existente continúe operando la franquicia en un contrato de administración hasta que se pueda volver a otorgar, como sucedió cuando GNER dejó de pagar la franquicia de InterCity East Coast en 2007.
Si esto no fuera posible, el Departamento de Transporte (DfT) (o el Parlamento escocés para la franquicia ScotRail en Escocia y el Senedd para la franquicia Wales & Borders en Gales ) deben intervenir como operador de último recurso.
Estructura
En julio de 2009, el DfT estableció Ferrocarriles de Operación Directa (DOR) como su operador de último recurso. En noviembre de 2015, el DfT cerró DOR y nombró una sociedad de Arup Group , Ernst & Young y SNC-Lavalin Rail & Transit .
Utilización
Desde la privatización a mediados de la década de 1990, ha habido seis ocasiones en las que se ha requerido la intervención de un operador de último recurso, y se ha previsto otro para 2022.
Actual
- London North Eastern Railway ha operado la franquicia InterCity East Coast desde 2018, después de que Virgin Trains East Coast dejara de pagar.
- Northern Trains opera la franquicia Northern desde el 1 de marzo de 2020, después de que el Departamento de Transporte cancelara la franquicia de Arriva Rail North .
- Transport for Wales Rail ha sido el operador de último recurso del Gobierno de Gales desde el 7 de febrero de 2021, después de que la franquicia Wales & Borders operada por KeolisAmey Wales se volviera inviable como resultado de la pandemia COVID-19 .
- SE Trains ha operado la franquicia South Eastern desde el 17 de octubre de 2021, después de que London & South Eastern Railway fuera despojada de la franquicia por no declarar £ 25 millones de ingresos.
Pasado
- South Eastern Trains operó la franquicia South Eastern desde 2003 hasta 2006, después de que la Strategic Rail Authority cancelara la franquicia Connex South Eastern .
- East Coast operó la franquicia InterCity East Coast desde 2009 hasta 2015, después de que National Express East Coast dejara de pagar.
Futuro
- A partir de abril de 2022, ScotRail Trains controlados por Transport Scotland se hará cargo de la franquicia ScotRail de Abellio ScotRail .