Opel Kadett A - Opel Kadett A
| Opel Kadett A | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Fabricante | Opel ( General Motors ) |
| Producción | 1962-1965 |
| Montaje | Alemania: Bochum |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche familiar pequeño ( C ) |
| Tipo de cuerpo |
Sedán de 2 puertas Car-A-Van de 3 puertas (familiar) Coupé |
| Diseño | Diseño FR |
| Tren motriz | |
| Motor | 993 cc Opel OHV OHV I4 |
| Transmisión | Totalmente sincronizado manual de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.325 mm (91,5 pulgadas) |
| Largo | 3.923 mm (154,4 pulg.) O 3.990 mm (157 pulg.) (Modelos "L" con anuladores de parachoques ) |
| Ancho | 1.470 mm (58 pulgadas) 1.483 mm (58,4 pulgadas) (Car-A-Van) |
| Altura | 1.410 mm (56 pulgadas) (sedán) 1.397 mm (55,0 pulgadas) (coupé) |
| Cronología | |
| Predecesor | Opel Kadett I |
| Sucesor | Opel Kadett B |
El Opel Kadett fue reintroducido por Opel en 1962, con entregas a partir del 2 de octubre, un poco más de 22 años después de que el modelo original fuera descontinuado en mayo de 1940. Al igual que el Kadett original, el nuevo automóvil (designado como "Kadett A") fue un automóvil familiar pequeño , aunque ahora estaba disponible en versiones berlina de 2 puertas, Car-A-Van de 3 puertas (familiar) y coupé .
Orígenes
En 1957, el Director de Producto de Opel, Karl Stief, recibió el mandato de la sede de General Motors en Detroit para desarrollar "el Anti-Volkswagen perfecto" ("einen perfekten Anti-VW") . El equipo de desarrollo estuvo encabezado por Stief, apoyado por Hans Mersheimer (carrocería) y Werner K. Strobel (motor y tren de rodaje), en condiciones de tal secreto que incluso ahora se sabe muy poco de la historia de desarrollo del Kadett de 1962. . Se ha alegado que GM estaba tratando de ocultar una nueva técnica de compartición de plataforma y diseño entre Opel y su empresa hermana británica Vauxhall , que lanzó el Viva HA sorprendentemente similar en 1963, un año después de que Opel presentara el Kadett. Durante las siguientes dos décadas, las gamas de Opel y Vauxhall convergerían rápidamente a medida que la independencia de diseño de Vauxhall con respecto a Opel se erosionaba hasta el punto en que en 1985, la gama de automóviles de Vauxhall consistía completamente en modelos de Opel rebautizados.
Opel había sido el mayor productor de automóviles de Alemania en la década de 1930, y en Wolfsburg los productores del principal objetivo del Kadett no disimularon su preocupación ante la perspectiva del regreso de Opel a la producción de automóviles pequeños. En la reunión general anual de Volkswagen unos meses antes del lanzamiento del Kadett, el presidente de Volkswagen, Heinrich Nordhoff (quien había sido gerente senior de Opel en las décadas de 1930 y 1940) hizo constar en acta con una advertencia a los accionistas de que Opel (junto con Ford Alemania) estaban respaldados por un nivel de músculo financiero en una escala inimaginable para cualquier empresa alemana, y que parecía que los dos trasplantes estadounidenses ahora estaban decididos a usar su fortaleza financiera para hacer incursiones agresivas en el mercado automotor alemán a cualquier precio.
Nueva fábrica
Una señal de la confianza de General Motors en sus planes para el sector de los automóviles pequeños, y algo que tenían en común el Opel Kadett y el Vauxhall Viva, fue que el fabricante construyó para cada nuevo modelo una planta de automóviles completamente nueva en una región caracterizada por alto desempleo y disponibilidad de mano de obra calificada, pero sin una fuerte tradición de fabricación de automóviles a gran escala. El Vauxhall Viva fue el primer automóvil construido en la planta de Vauxhall en Ellesmere Port , mientras que el Kadett A fue el primer producto de la nueva planta de Bochum construida específicamente por Opel . Ellesmere Port y Bochum se convertirían efectivamente en plantas hermanas, produciendo generaciones posteriores de Kadett, así como sus hermanas con insignia de Vauxhall ( Chevette y Astra ) durante los próximos cincuenta años.
En 2012, Opel anunció el cierre de la planta de Bochum (ahora conocida como Plant Bochum II), a partir de 2016, con la pérdida de aproximadamente 3.000 puestos de trabajo, en respuesta a la prolongada sobrecapacidad del fabricante y la pérdida de cuota de mercado en los principales mercados de Europa occidental. Ellesmere Port en Inglaterra se convirtió en la planta líder de Opel para la plataforma Astra / Kadett para las generaciones posteriores.
Cuerpos
Más tarde, el automóvil se conoció como Kadett A. Además del sedán estándar , a partir de marzo de 1963, el fabricante ofreció un L (modelo de lujo) y un familiar (con la marca "Opel Kadett Car-A-Van"). En octubre de 1963, Opel presentó una versión coupé del Kadett con la que los compradores podían disfrutar de un estilo mejorado a expensas del espacio para la cabeza de los asientos traseros.
Motores
El nuevo motor OHV Opel de cuatro cilindros y un litro de tamaño extracuadrado, refrigerado por agua, pesaba solo 96 kg y fue el primer motor completamente nuevo desarrollado por Opel desde antes de la guerra . El árbol de levas de montaje lateral no se accionaba a través de engranajes sino que utilizaba una sola cadena con un tensor hidráulico, el tren de válvulas empleaba balancines y varillas huecas ligeras . La disposición era de bajo peso y fricción, lo que permitía velocidades del motor superiores a 6.000 rpm. Los pistones se formaron a partir de una aleación de aluminio e incorporaron una tira de expansión bimetálica para garantizar una expansión térmica uniforme. El cigüeñal forjado de tres cojinetes era de construcción más tradicional. El colector de admisión de aluminio cuidadosamente diseñado proporcionó una alimentación eficiente de la mezcla de combustible a los cilindros y ayudó a proporcionar al motor buenas características de ahorro de combustible.
El motor vino con una opción de dos niveles de potencia. Para el motor estándar de 1.0 litros, la potencia máxima se enumeró como 40 PS (29 kW) a 5,000 rpm, y en octubre de 1963 se agregó el "1.0 S-Motor" de alta compresión, que comparte la capacidad de 993 cc de la unidad de potencia original, pero ofrece un máximo de 48 CV (35 kW) de potencia a 5400 rpm. El motor "S-Motor" más potente presentaba modificaciones en el colector de admisión, los cilindros y el árbol de levas junto con un carburador que empleaba un diámetro mayor (36 mm (1,4 in) que los 30 mm (1,2 in) utilizados en el motor estándar. una relación de compresión de 8.8: 1 mientras que el motor de 40 PS (29 kW; 39 hp) usaba una relación de compresión de solo 7.8: 1. Las relaciones de compresión más altas para las versiones de alto rendimiento de los motores estándar fueron una tendencia creciente en Alemania Occidental en la década de 1960, liderada por Opel y Ford , y esto fue posible gracias a la creciente disponibilidad de combustible de grado "Super" de mayor octanaje en las estaciones de servicio.
El cuidado puesto en el diseño detallado del nuevo motor fue recompensado con una unidad de potencia que se ganó el respeto generalizado en la industria y, al menos con el Kadett A, tendió a sobrevivir al resto del automóvil en el que estaba instalado. En versiones posteriores, tanto la unidad de 1.0 litro como la versión ampliada de 1.2 litros todavía se usaban en Opel pequeños, incluido el primer Opel Corsa (y Vauxhall Nova ) hasta bien entrada la década de 1990.
Transmisión y frenos
La potencia se transmitía a las ruedas traseras a través de un único embrague de placa seca y una caja de cambios totalmente sincronizada de cuatro velocidades, controlada mediante una palanca de cambios convencional montada en el piso. Había tambores de freno de 200 mm (7,9 pulgadas) en las cuatro ruedas: el frenado se acciona mediante un sistema hidráulico de circuito único.
Reacción del mercado
El Kadett presentaba un diseño más moderno que el Volkswagen Beetle, que luego dominaba el mercado de autos familiares pequeños en Alemania Occidental y varios países circundantes. El Kadett ofrecía más espacio para los pasajeros, más capacidad de equipaje y mejor visibilidad para el conductor. Su motor refrigerado por agua proporciona una calefacción eficaz para el habitáculo. Sin embargo, a mediados de la década de 1970, la debilidad del Kadett ya era evidente porque la carrocería del automóvil no estaba bien protegida contra la corrosión.
Ventas internacionales
Además de su mercado interno de Alemania Occidental , el Kadett A se vendió fuertemente en lo que se estaba convirtiendo en los bastiones tradicionales de exportación del fabricante (especialmente en Benelux , Escandinavia , Austria y Suiza). Entre febrero de 1964 y el otoño / otoño de 1965, los automóviles también se exportaron a los Estados Unidos, donde se vendieron a través de aproximadamente 500 distribuidores de Buick (los Opel no se vendieron en Canadá, que en cambio recibió modelos de Vauxhall para aprovechar las preferencias arancelarias de la Commonwealth). Se instaló el mismo motor de 993 cc y no está claro si se ajustó de manera diferente para Estados Unidos: las clasificaciones de caballos de fuerza se calcularon de manera diferente en los Estados Unidos, siguiendo las reglas " SAE " diseñadas localmente : para fines del mercado estadounidense, las potencias máximas de los motores se cotizaron como 46 caballos de fuerza (34 kW; 47 PS) y 54 caballos de fuerza (40 kW; 55 PS).
Volúmenes de producción
Un total de 649,512 Kadett "A" se construyeron en la nueva fábrica de Bochum de la compañía cuando fue reemplazada por el Kadett "B" en julio de 1965. 126,616 de los autos producidos eran modelos familiares con carrocería Car-A-Van, mientras que los 522.896 restantes comprendían un pequeño número de coupés y aproximadamente medio millón de berlinas / berlinas.
En estas cifras se incluyen los kits CKD enviados desde Bochum a plantas transgénicas relativamente pequeñas para su ensamblaje local en Sudáfrica , Dinamarca, Bélgica, Portugal , Uruguay , Perú y Venezuela .
Opel Kadett Coupé (1962-1965)
Opel Kadett L (1964-1965)
Trasero
Tablero
Engranaje superior
En el programa británico de automovilismo Top Gear , Richard Hammond condujo un Kadett A de 1963 por el centro de Botswana y atravesó el Salar de Makgadikgadi . Le gustó tanto el auto que lo llamó "Oliver" y luego lo envió al Reino Unido y lo restauró, y permanece en su poder. Hammond se negó a alterar el automóvil de ninguna manera para el desafío en Botswana , a pesar de que James May y Jeremy Clarkson obedecieron el criterio del desafío al desnudar sus autos para aligerar la carga. Oliver apareció en el Blast Lab de Richard Hammond con la matrícula personalizada 'OL1 V3R'. El coche también apareció en el desafío del camión de Top Gear como uno de los obstáculos usados.
Referencias
| Clase | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Coche familiar pequeño | Kadett A | Kadett B | Kadett C | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Olimpia | Olimpia A | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | Olympia Rekord | Rekord P1 | Rekord P2 | Ascona A | Ascona B | ||||||||||||||||||||||||||||
| Rekord A | Rekord B | Rekord C | Rekord D | Rekord E | |||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo | Comodoro A | Comodoro B | Comodoro C | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vehículo de lujo | Kapitän | Kapitän | Kapitän | Kapitän P1 | Kapitän P2 | Kapitän A | Kapitän B | Senador | |||||||||||||||||||||||||
| Almirante A | Almirante B | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomático A | Diplomático B | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | Manta A | Manta B | |||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||