Vías verdes de la reserva del puerto viejo - Old Harbor Reservation Parkways
Parkways de la reserva de Old Harbour, sistema de parques metropolitanos del Gran Boston | |
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| Ubicación | Boston, Massachusetts |
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| Coordenadas | 42 ° 19′46 ″ N 71 ° 2′45 ″ W / 42.32944 ° N 71.04583 ° W Coordenadas : 42 ° 19′46 ″ N 71 ° 2′45 ″ W / 42.32944 ° N 71.04583 ° W |
| Zona | 55,8 acres (22,6 ha) |
| Construido | 1893 |
| Arquitecto |
Frederick Law Olmsted Arthur Shurcliff |
| MPS | Sistema de parques metropolitanos de Greater Boston MPS |
| NRHP referencia No. | 08000693 |
| Agregado a NRHP | 24 de julio de 2008 |
The Old Harbour Reservation Parkways son tres carreteras históricas en el área de Old Harbour de Boston. Son parte del sistema de avenidas de Boston diseñado por Frederick Law Olmsted . Incluyen
- todo William J. Day Boulevard , desde Castle Island hasta Kosciuszko Circle a lo largo de Pleasure Bay y la costa de Old Harbour.
- la parte de Columbia Road desde su extremo noreste en Farragut Road hacia el oeste hasta Pacuska Circle (antes llamado Preble Circle). Esta sección de la carretera corre bastante cerca de Day Boulevard en gran parte de su longitud, divergiendo para formar el límite norte de Joe Moakley Park (anteriormente llamado Columbus Park). Un segmento no contiguo de Columbia Road que corre hacia el suroeste desde Kosciuszko Circle hacia Dorchester no es parte del sistema de avenidas.
- la parte de Old Colony Avenue desde su extremo sur cerca de Kosciuszko Circle, hacia el norte hasta Pacuska Circle. Esta sección de la carretera forma el límite occidental de Joe Moakley Park. Old Colony Avenue al norte de Pacuska Circle no es parte del sistema de avenidas.
Estas carreteras siguen la costa sur de South Boston al oeste de Castle Island y rodean lo que ahora se conoce como Joe Moakley Park. El punto más al sur de estas carreteras es Kosckiuszko Circle. Las carreteras se agregaron al Registro Nacional de Lugares Históricos el 24 de julio de 2008.
Historia
Cuando Frederick Law Olmsted redactó sus planes para el collar de parques Esmeralda de Boston en la década de 1870, incluía la noción de una conexión entre Franklin Park y la costa de South Boston y Dorchester , con un área de parque frente al mar. La primera propuesta formal para el parque que ahora es Joe Moakley Park y la calzada que conecta Castle Island con el continente fue presentada por Olmsted en la década de 1880. La implementación de estos planes se retrasó en parte porque Castle Island todavía estaba bajo jurisdicción militar federal.
Debido a esto, la calzada que se abrió en 1892 estaba separada de Castle Island por un puente levadizo, y fue allí donde se abrió la más antigua de las avenidas (originalmente Gardner Way, ahora la mitad este de Day Boulevard). La isla no estaría completamente conectada hasta la década de 1930. El desarrollo de Joe Moakley Park y las avenidas circundantes se planeó como parte de la conexión entre Franklin Park y Marine Park (el extremo este de Day Boulevard), con la toma de tierras a partir de la década de 1890. Old Colony Avenue se trazó en 1898 en un antiguo derecho de vía ferroviario, pero el Strandway (ahora la parte sur de Day Boulevard) no se completó hasta la década de 1920. Los aspectos posteriores de este trabajo fueron diseñados por el protegido de Olmsted Arthur Shurcliff .