Engrasador de reabastecimiento - Replenishment oiler

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El engrasador de reabastecimiento HMAS  Sirius (derecha) proporciona combustible al buque de guerra anfibio USS  Juneau mientras ambos están en marcha

Un engrasador de reabastecimiento o un petrolero de reabastecimiento es un buque auxiliar naval con tanques de combustible y bodegas de carga seca que pueden suministrar combustible y provisiones secas durante el reabastecimiento en curso (UNREP) en el mar. Muchos países han utilizado engrasadores de reposición.

El símbolo de clasificación del casco de la Marina de los Estados Unidos para este tipo de barco era AOR . Los engrasadores de reabastecimiento son más lentos y llevan menos provisiones secas que los modernos barcos de apoyo de combate rápido de la Armada de los EE. UU. , Que llevan la clasificación AOE .

Historia

El desarrollo del "engrasador" fue paralelo al cambio de las calderas de carbón a las de petróleo en los buques de guerra. Antes de la adopción de fuel de maquinaria, marinas podrían ampliar la gama de sus naves ya sea mediante el mantenimiento de estaciones carboneras o para buques de guerra para balsa junto con colliers y para el carbón que se maltratado a bordo. Aunque se formularon argumentos relacionados con la seguridad del combustible en contra de tal cambio, la facilidad con la que se podía transferir el combustible líquido llevó en parte a su adopción por las armadas de todo el mundo.

Uno de la primera generación de buques de apoyo de los engrasadores de la marina de "agua azul" fue el británico RFA Kharki , activo en 1911 en el período previo a la Primera Guerra Mundial . Estos buques anunciaron la transición del carbón al petróleo como combustible de los buques de guerra y eliminaron la necesidad de depender y operar dentro del alcance de las "estaciones de carbón". Durante la Segunda Guerra Mundial , las flotas dramáticamente ampliadas de la Armada de los Estados Unidos, especialmente las del Teatro del Pacífico , requirieron cantidades masivas de petróleo negro, diesel oil , avgas y otros combustibles y lubricantes para respaldar las operaciones terrestres, marítimas y aéreas estadounidenses contra las operaciones remotas. , fuerzas japonesas ampliamente dispersas. Esas demandas de suministro dieron como resultado que el personal de la Marina de los EE. UU. Refinara muchas prácticas establecidas para los engrasadores y creara nuevos procedimientos para reabastecer los buques de guerra mientras navegaban y para transportar materiales altamente combustibles con mayor efectividad a través de aguas hostiles y a través de vastas distancias oceánicas.

Los ejemplos modernos de la nave de apoyo de combate rápido incluyen la gran clase British Fort, que desplaza 31.066 toneladas largas (31.565 t) y mide 669 pies (204 m) de longitud y la clase de suministro de los Estados Unidos USNS  Arctic , que desplaza 48.800 toneladas largas ( 49.600 t) y tiene una longitud total de 754 pies (230 m).

Caracteristicas

Un engrasador de reposición en el trabajo

Para todas las armadas, excepto las más grandes, los engrasadores de reabastecimiento suelen ser uno de los barcos más grandes de la flota. Dichos buques están diseñados para transportar grandes cantidades de combustible y depósitos secos para el apoyo de operaciones navales lejos del puerto. Los engrasadores de reabastecimiento también están equipados con instalaciones médicas y dentales más amplias que las que pueden proporcionar los barcos más pequeños.

Estos barcos están equipados con múltiples pórticos de repostaje para repostar y reabastecer a varios barcos a la vez. El proceso de reabastecimiento de combustible y suministro de buques en el mar se denomina reabastecimiento en curso . Además, estos barcos suelen estar diseñados con cubiertas para helicópteros y hangares. Esto permite la operación de aeronaves de ala giratoria, lo que permite el reabastecimiento de buques por helicóptero. Este proceso se llama reabastecimiento vertical . Además, tales barcos, cuando operan en concierto con grupos de superficie, pueden actuar como la plataforma de mantenimiento de la aviación donde los helicópteros reciben un mantenimiento más extenso que el que pueden proporcionar los hangares más pequeños de los barcos de escolta.

Su tamaño, instalaciones adicionales y capacidad para soportar la operación de otros buques significa que los engrasadores de reabastecimiento se han utilizado como buques de mando , y algunos buques, como el francés Durance- class , esta capacidad se ha incorporado a los buques desde el principio.

Armamento

Debido a que el engrasador de reabastecimiento no es una unidad de combate, sino más bien un buque de apoyo, dichos buques suelen estar ligeramente armados, generalmente con sistemas de autodefensa (como los sistemas de armas cercanas Phalanx CIWS ), armas pequeñas, ametralladoras y / o cañones automáticos ligeros. También pueden llevar sistemas de defensa aérea portátiles para mayor capacidad de defensa aérea.

Ejemplos

Los engrasadores de reposición incluyen:

Engrasadores de la Marina de los Estados Unidos

USNS Big Horn (T-AO-198) un engrasador de reabastecimiento en marcha.
Los marineros estadounidenses a bordo del USS  Makin Island  (LHD-8) se preparan para recibir reabastecimiento del USNS  Yukon  (T-AO-202)

En la Armada de los Estados Unidos , un engrasador es un barco de logística de combate que reabastece a otros barcos con combustible y, en algunos casos, alimentos, correo, municiones y otras necesidades mientras están en el mar, en un proceso llamado Reposición en curso o UNREP. Hasta la Segunda Guerra Mundial , los engrasadores de la Armada utilizaron cascos de cisternas comerciales, con la incorporación de equipo UNREP, armas defensivas y equipo electrónico militar y de control de daños; desde la década de 1950, sin embargo, se han construido desde la quilla como auxiliares navales especializados. Anteriormente fueron clasificados como Fleet Oilers en el siglo XX; bajo la operación actual de MSC , su clasificación completa figura como engrasadores de reabastecimiento de flotas . Desde la década de 1960, la clasificación Transport Oiler (AOT) se aplica a los buques tanque que envían productos derivados del petróleo a depósitos de todo el mundo, pero que no participan en UNREP.

Los primeros engrasadores de flotas se identificaron con la designación de casco AO, que todavía está en uso. Los engrasadores multifunción grandes y rápidos que también proporcionan municiones y depósitos secos se identifican como buques de apoyo de combate rápido (AOE) y engrasadores de reabastecimiento de tamaño mediano (AOR). La designación AOR ya no se usa. Todos estos engrasadores proporcionan los servicios combinados de AO, AE, AFS y AK.

El estilo " USNS " y el prefijo " T " identifican un barco como operado por una tripulación civil bajo el Comando de Transporte Marítimo Militar (conocido como Servicio de Transporte Marítimo Militar hasta 1970).

Clases actuales

Referencias

enlaces externos