Estadio Odsal - Odsal Stadium
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| Nombre completo | Estadio Odsal |
|---|---|
| Localización | Rooley Lane, Odsal , Bradford , West Yorkshire, Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 45′54 ″ N 1 ° 45′25 ″ W / 53.76500 ° N 1.75694 ° W Coordenadas: 53 ° 45′54 ″ N 1 ° 45′25 ″ W / 53.76500 ° N 1.75694 ° W |
| Tránsito público |
 Páramo bajo
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| Dueño | Ayuntamiento de Bradford |
| Operador | Liga de fútbol de rugby |
| Capacidad | 26,019 |
| Asistencia récord |
Todos los tiempos 102.569 ( Warrington vs Halifax , 5 de mayo de 1954) Super League 24.020 ( Bradford Bulls vs Leeds , 3 de septiembre de 1999) |
| Tamaño del campo | 67,79 m × 111,74 m (222,4 pies × 366,6 pies) |
| Superficie | Césped |
| Marcador | Manual |
| Construcción | |
| Abrió | 1933 |
| Renovado | 1964, 1985, 2001-2002. |
| Inquilinos | |
Bradford Bulls (1934-2000; 2003-2019; 30 de mayo de 2021-presente), Football Bradford City (1985-1986), Speedway Bradford Dukes (1945-1960; 1986-1997) | |
El estadio Odsal en Bradford , West Yorkshire, Inglaterra, es el hogar del equipo Bradford Bulls Rugby League . También ha sido utilizado por el equipo Bradford Dukes Speedway , los stock cars BRISCA F1 y F2, el equipo de fútbol Bradford City , después del incendio del Valley Parade , y para béisbol, baloncesto, kabbadi , saltos , tenis, música en vivo y la liga internacional de rugby. .
La asistencia más alta del estadio fue de 102.569 en 1954 para la repetición de la final de la Copa Challenge de Warrington - Halifax , y para un partido de la Liga de Rugby nacional, no final, 69.429 en la tercera ronda de la Copa Challenge entre Bradford Northern y Huddersfield en 1953. El estadio es propiedad del Ayuntamiento de Bradford, pero debido a problemas financieros, la Rugby Football League compró el contrato de arrendamiento en 2012.
Historia
1933-1935: Construcción e inauguración
Formado en 1907, el club Bradford Northern había jugado en varios lugares, incluido el Greenfield Athletic Ground en Dudley Hill y el campo de Bowling Old Lane Cricket Club en Birch Lane . Sin embargo, a principios de la década de 1920, las limitaciones de Birch Lane eran claras y Northern comenzó a buscar otro hogar. Las finanzas precarias impidieron que el club aceptara una oferta para desarrollar terrenos en Rooley Lane o para actualizar y regresar a Greenfield, pero en 1933, el Ayuntamiento de Bradford les dio la oportunidad de transformar terrenos en Odsal Top en su terreno natal . El 20 de junio de 1933, el club firmó un contrato de diez años en el sitio, que se convertiría en el estadio más grande de Inglaterra fuera de Wembley .
El sitio era una antigua cantera que luego se utilizaba como vertedero. Ernest Call MBE, el director de limpieza del Ayuntamiento de Bradford, ideó un sistema de vuelco controlado que permitió el depósito de 140.000 carros de basura doméstica para formar el banco característico de Odsal. El club se encargaría de la valla de límites, los vestuarios y los asientos.
Para poder colocar césped en la cancha y otras áreas, se estableció un fondo de césped que recaudó un total de £ 900 para cubrir el trabajo. Se erigió un stand a un costo de £ 2,000, que fue pagado por la Rugby Football League . Llevaba a cabo 1.500 personas en una mezcla de bancos y asientos abatibles .
Sir Joseph Taylor, presidente del Huddersfield, inauguró oficialmente el campo el 1 de septiembre de 1934. Su club venció a los anfitriones por 31-16, y el extremo australiano Ray Markham marcó cuatro tries frente a unos 20.000. La casa club y los vestuarios se abrieron oficialmente antes de un partido contra el Hull FC el 2 de febrero de 1935. Imágenes contemporáneas muestran que hasta agosto de 1935 todavía se estaba creando la banca en el lado de Rooley Avenue.
1940-1979: Internacionales de Speedway y Rugby League
En 1945, Speedway comenzó en Bradford con los Odsal Boomerangs . En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial , el circuito demostró ser extremadamente popular entre las multitudes de más de 20,000 que asistían regularmente a las reuniones en Odsal, con el promedio de 1946 para el primer año de la Liga Nacional después de la guerra. La mayor asistencia al circuito durante este período se produjo el 5 de julio de 1947 cuando 47.050 aficionados vieron a Inglaterra derrotar a Australia 65-43 en un partido de prueba. Esta sigue siendo la multitud más grande en la pista de carreras para Odsal Stadium.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el piso inferior de la casa club también se usó como un centro de Precauciones contra los ataques aéreos , y uno de los camerinos fue la sala de mapas. El 20 de diciembre de 1947, se estableció la mayor asistencia a una prueba internacional en Odsal cuando 42.685 vieron a Inglaterra derrotar a Nueva Zelanda 25–9. El primer partido de rugby iluminado en el norte de Inglaterra se celebró en Odsal en 1951. En septiembre de 1951, el ingeniero del consejo Ernest Wardley elaboró un plan para un estadio de estilo "europeo" con capacidad para 92.000 personas, a un costo de 250.000 libras esterlinas. Finalmente, se gastaron 50.000 libras esterlinas en la construcción de terrazas en el extremo de Rooley Avenue en 1964, antes de que el plan de Wardley se abandonara oficialmente al año siguiente.
Después de una desastrosa temporada de 1960, los Panthers (anteriormente Odsal Boomerangs) dejaron Odsal y en 1961 se trasladaron al otro lado de la ciudad hasta el Greenfield Stadium , más conocido por las carreras de galgos . Después de que los Panthers se retiraran en 1962, Motorcycle Speedway no regresaría a Bradford hasta dentro de 10 años.
Speedway volvió a Odsal cuando los promotores Les Whaley, Mike Parker y Bill Bridgett movieron los League británica División Dos laterales Nelson Almirantes a través de los Apeninos a los once reuniones final de la Liga de la temporada de 1970 y pasó a adoptar Bradford Norte como su nombre y rojo, negro y ámbar como sus colores. Northern terminaría segundo en la División 2 en 1971, pero a partir de ahí los resultados y la asistencia disminuyeron constantemente y el equipo se retiró después de 1973.
La segunda prueba de la serie Ashes de 1978 se jugó en Odsal, con Gran Bretaña derrotando a Australia ante una multitud de 26.761 espectadores. El equipo de los Leones de ese día contó con lo que se llamó una primera fila del "Ejército de papá" con Jim Mills , Tony Fisher y Brian Lockwood, todos mayores de 30 años.
Década de 1980-1990: Bradford City y el regreso del Speedway
La casa club del terreno tuvo que ser reformada cuando fue condenada a mediados de la década de 1980. Las instalaciones sociales también se actualizaron al mismo tiempo.
Speedway regresó a Odsal en 1985 después de una ausencia de diez años cuando fue seleccionado por la FIM para albergar la Final Mundial de 1985 .
Después del desastre del incendio de Valley Parade de 1985, Bradford City jugó un puñado de juegos en Leeds Road y Elland Road mientras se decidía el futuro de Valley Parade. El 23 de septiembre de 1985, una delegación de la Liga de Fútbol visitó Odsal para ver el estadio y pasarlo en forma para los partidos en casa de la ciudad anfitriona. Se erigieron cercas de segregación en el lado de la antigua tribuna principal y se atornillaron 1,000 asientos descubiertos a las terrazas; se planeó instalar 7,000 en el futuro. Mientras tanto, se gastó otro millón de libras esterlinas para cumplir con los nuevos estándares de seguridad, lo que elevó el total gastado en Odsal a 3,5 millones de libras esterlinas. Se agregaron nuevos muros limítrofes, torniquetes, puertas de salida, un estacionamiento para autobuses en Rooley Avenue y un camino de acceso. Odsal fue sede de los partidos en casa de la División Dos de Bradford City hasta diciembre de 1986. Odsal Stadium también mantuvo un récord de asistencia en la actualidad durante casi seis años.
Como la mayoría de los estadios británicos, Odsal tuvo su capacidad sustancialmente reducida por las medidas de seguridad introducidas en la década de 1990 tras el desastre de Hillsborough y los hallazgos del Informe Taylor .
2000-presente: remodelaciones
En los albores de la era de la Superliga en 1996, Bradford Bulls quería atraer nuevos patrocinadores pero tenía suites de hospitalidad deficientes y anticuadas. En 2000, anunciaron planes para construir suites de hospitalidad en el extremo sur del estadio, lo que significaría construir en la pista alrededor del campo, poniendo fin de manera efectiva a la asociación de Speedway con Bradford. La construcción comenzó en 2001 y se completó en 2002 con Bradford Bulls jugando dos temporadas en Valley Parade .
Después de que Londres ganara el derecho a albergar los Juegos Olímpicos de 2012 en 2008, se pusieron en marcha planes para un Olympic Legacy Park en Odsal, lo que significaría remodelar el estadio y el centro de ocio Richard Dunn de enfrente; Estos planes nunca llegaron a buen término y en su lugar se construyó un Legacy Park en Sheffield.
En 2012, los Bulls se metieron en graves dificultades financieras y RFL intervino y compró el contrato de arrendamiento a Odsal. Después de luchar durante algunos años, a principios de 2017 los Bulls fueron formalmente liquidados y Andrew Chalmers formó un nuevo club phoenix , quien anunció planes para remodelar Odsal en un lugar adecuado para la Super League y la liga internacional de rugby. Estos planes no llegaron a nada y los costos de funcionamiento del club en el estadio, incluido el alquiler de £ 72,000 pagadero a la Rugby Football League, llevaron a los Bulls a anunciar que iban a dejar Odsal por una participación financiera prudente con Dewsbury . El 1 de septiembre de 2019, el club jugó su último partido en Odsal, que había sido la casa del equipo durante 85 años.
El cercano club de fútbol Bradford Park Avenue había discutido mudarse a Odsal en varias ocasiones, la más reciente en 2018, pero esto no se concretó.
Uso
Liga de Rugby
Prueba de partidos
| Fecha | Ganadores | Puntaje | Subcampeones | Competencia | Asistencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 29 de enero de 1938 |
 Gales
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7-6 |
 Inglaterra
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1938 Campeonato de Europa de la Liga de Rugby | 8.637 |
| 23 de diciembre de 1939 |
Gales
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16-3 |
Inglaterra
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15,257 | |
| 18 de octubre de 1941 |
Inglaterra
|
9-9 |
Gales
|
4.339 | |
| 20 de diciembre de 1947 |
 Inglaterra
|
25-9 |
 Nueva Zelanda
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Serie Inglaterra vs Nueva Zelanda de 1947 | 42,685 |
| 29 de enero de 1949 |
Gran Bretaña
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23-9 |
 Australia
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1948-1949 Serie de cenizas | 36,294 |
| 6 de octubre de 1951 |
Gran Bretaña
|
21-15 |
Nueva Zelanda
|
1951 Serie Gran Bretaña vs Nueva Zelanda | 37,475 |
| 7 de diciembre de 1951 |
Nueva Zelanda
|
15-3 |
Gales
|
8.568 | |
| 13 de diciembre de 1952 |
Australia
|
27-7 |
Gran Bretaña
|
1952 Serie de cenizas | 30.509 |
| 7 de octubre de 1953 | Otras nacionalidades | 30-5 |
Gales 30–5 |
1953–54 Campeonato de Europa de la Liga de Rugby | 14,646 |
| 7 de noviembre de 1953 |
Inglaterra
|
7-5 |
 Francia
|
10,659 | |
| 12 de noviembre de 1955 |
Gran Bretaña
|
27-12 |
Nueva Zelanda
|
Serie Gran Bretaña vs Nueva Zelanda de 1955 | 24,443 |
| 11 de abril de 1956 |
Gran Bretaña
|
18-10 |
Francia
|
10,453 | |
| 1 de diciembre de 1956 |
Australia
|
22-9 |
Gran Bretaña
|
Serie de cenizas 1956 | 23,634 |
| 24 de septiembre de 1960 |
Gran Bretaña
|
23-8 |
Nueva Zelanda
|
Copa Mundial de la Liga de Rugby 1960 | 20.577 |
| 8 de octubre de 1960 |
Gran Bretaña
|
10-3 |
Australia
|
32,773 | |
| 21 de octubre de 1961 |
Gran Bretaña
|
23-10 |
Nueva Zelanda
|
1961 Serie Gran Bretaña vs Nueva Zelanda | 19,980 |
| 23 de octubre de 1965 |
Gran Bretaña
|
15-9 |
Nueva Zelanda
|
1965 Serie Gran Bretaña vs Nueva Zelanda | 15,849 |
| 2 de marzo de 1968 |
Gran Bretaña
|
19-8 |
Francia
|
14.196 | |
| 1 de noviembre de 1970 |
Francia
|
17-15 |
Australia
|
1970 Copa del Mundo de la Liga de Rugby | 6.654 |
| 2 de marzo de 1972 |
Gran Bretaña
|
45-10 |
Francia
|
7.313 | |
| 25 de noviembre de 1975 |
Inglaterra
|
27-12 |
Nueva Zelanda
|
1975 Copa del Mundo de la Liga de Rugby | 5.507 |
| 5 de noviembre de 1978 |
Gran Bretaña
|
18-14 |
Australia
|
1978 Cenizas serie | 26,761 |
| 2 de noviembre de 1980 |
Nueva Zelanda
|
12-8 |
Gran Bretaña
|
1980 Serie Gran Bretaña vs Nueva Zelanda | 10,946 |
| 2 de noviembre de 2003 |
Inglaterra
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102-0 |
 Rusia
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Copa de Europa de Naciones 2003 | 1.376 |
Partidos del Tour
Pista de carreras
El campo de rugby en el estadio Odsal está rodeado por una pista de carreras de 390 yardas (360 m) que se usó principalmente para carreras de motos , aunque el estadio también albergaba carreras de autos stock.
Después de terminar en la parte inferior de la Liga Nacional en 1948 y 1949, los Boomerangs se retiraron y fueron reemplazados en 1950 por los Odsal Tudor . A pesar del cambio de nombre, la suerte siguió siendo la misma, ya que los Tudor terminaron en la parte inferior de la escala de la Liga Nacional en 1951. En 1959, los Tudor abandonaron el nombre Odsal y fueron rebautizados como Bradford Tudor.
En 1960, los Bradford Tudor se rebautizaron como Bradford Panthers. Después de una desastrosa temporada de 1960, los Panthers dejaron Odsal y en 1961 se trasladaron al otro lado de la ciudad hasta el Greenfield Stadium , más conocido por las carreras de galgos . Después de que los Panthers se retiraran en 1962, Motorcycle Speedway no regresaría a Bradford hasta dentro de 10 años.
Speedway volvió a Odsal cuando los promotores Les Whaley, Mike Parker y Bill Bridgett movieron los League británica división dos laterales Nelson Almirantes a través de los Apeninos a los once reuniones final de la Liga de la temporada 1970. Los almirantes adoptaron el nombre y los colores de Bradford Northern, aunque el movimiento se encontró con la oposición de los duques de Halifax cercanos . Northern terminaría segundo en la División Dos en 1971, pero a partir de ahí los resultados y la asistencia disminuyeron constantemente y el equipo se retiró en 1973.
Al año siguiente, se formaron los Bradford Barons , pero también fueron de corta duración y solo duraron los años 1974 y 1975. Speedway una vez más no regresaría a Bradford hasta dentro de 10 años.
Speedway regresó a Odsal en 1985 cuando fue seleccionado por la FIM para albergar la final mundial de 1985 , la primera vez que la final en Inglaterra no se llevaría a cabo en el estadio de Wembley . En los tres años posteriores a la final mundial de 1981 en Wembley, la casa del circuito internacional en Gran Bretaña había sido el White City Stadium de Londres. Sin embargo, con el cierre de White City en 1985 se necesitaría una nueva casa y se eligió el Odsal con capacidad para 30.000 personas. Una multitud llena en la final mundial de 1985 vio una pelea titánica entre el campeón mundial defensor de Dinamarca , Erik Gundersen , su compatriota Hans Nielsen y el piloto estadounidense Sam Ermolenko . El trío terminó la reunión con 13 puntos cada uno, lo que vio una segunda vuelta de tres posiciones para los 3 primeros lugares con Gundersen ganando a Nielsen y Ermolenko. Solo un mes antes de la final mundial, Odsal también fue sede de la final en el extranjero como parte de las calificaciones de la final mundial. En esa reunión, dos ciclistas terminaron en la cima con 14 puntos, el estadounidense Shawn Moran y el favorito inglés, el ciclista de Halifax Dukes Kenny Carter . Moran derrotaría a Carter en la segunda vuelta por el título de Ultramar.
En marzo de 1986, Odsal abrió sus puertas a la acción de la Liga Británica por primera vez desde la década de 1950 después de que a los Halifax Dukes se les ofreciera una nueva pista local. El nuevo equipo de 'Bradford Dukes' incluiría en años posteriores a los campeones mundiales Gary Havelock y Mark Loram , los múltiples campeones mundiales británicos y de pista larga Simon Wigg y Kelvin Tatum , y el doble campeón australiano Glenn Doyle . Sin embargo, el club sufrió la trágica pérdida de Kenny Carter, quien murió en asesinato / suicidio después de dispararle a su esposa y luego a él mismo en su casa en mayo de 1986.
El estadio Odsal albergó su segunda final mundial en 1990 . El piloto sueco Per Jonsson ganó su único Campeonato del Mundo cuando derrotó a Shawn Moran en una segunda vuelta después de que ambos terminaron el encuentro con 13 puntos. Más tarde, Moran fue despojado de su medalla de plata por la FIM después de que dio positivo en una prueba de drogas realizada tres meses antes en la final de ultramar en Coventry . Moran afirmó que el medicamento que tomó era un analgésico recetado por un médico en Suecia, pero la FIM se mantuvo firme. Tampoco mejoraron la clasificación y los registros oficiales no muestran un segundo lugar. El joven piloto australiano Todd Wiltshire en su primera final mundial sorprendió a muchos al terminar en tercer lugar con 12 puntos.
A partir de 1987, Bradford Speedway disfrutó de su mayor período de éxito, ganando ocho trofeos hasta el cierre del club en 1997 cuando a pesar de ganar la Liga Elite , el club se retiró por tercera vez.
El estadio de Odsal fue sede del Gran Premio de Gran Bretaña de Speedway de 1997 . El piloto danés Brian Andersen ganó el Gran Premio del actual campeón mundial de Estados Unidos, Billy Hamill , y el sueco Jimmy Nilsen terminó tercero en la final. El piloto de Bradford Dukes, Mark Loram, terminó cuarto en la final. Loram luego se convertiría en el Campeón del Mundo de 2000 después de ganar la serie Speedway Grand Prix ese año.
Campeonato del mundo individual
| Año | Ganadores | Puntos |
|---|---|---|
| 1985 |
 Erik Gundersen
|
13 + 3 puntos |
| 1990 |
 Por Jonsson
|
13 + 3 puntos |
Campeonato del Mundo de Parejas
| Año | Ganadores | Puntos |
|---|---|---|
| 1988 |
Dinamarca ( Hans Nielsen / Erik Gundersen ) |
45 puntos |
Copa del mundo por equipos
| Año | Ganadores | Puntos |
|---|---|---|
| 1986 |
Dinamarca ( Erik Gundersen / Hans Nielsen / Tommy Knudsen / Jan O. Pedersen / John Jørgensen ) |
130 puntos |
| 1989 |
Inglaterra ( Jeremy Doncaster / Kelvin Tatum / Paul Thorp / Simon Wigg / Simon Cross ) |
48 puntos |
* Odsal acogió la tercera de las 3 rondas de la Final.
Gran Premio de Speedway
| Año | Ganadores |
|---|---|
| 1997 Gran Premio de Gran Bretaña Speedway |
Brian Andersen
|
Deportes de motor
El 22 de mayo de 2021, el automovilismo regresó a Odsal por primera vez en 23 años con el monumento nacional Stan Woods para autos anteriores a 1975. El evento fue presenciado por 4000 fanáticos, Odsal también albergará el campeonato mundial BriSCA F1 en septiembre de 2021 con pilotos que pretenden venir de toda Europa.
Diseño
El estadio tiene un diseño inusual para un estadio británico, ya que tiene forma de cuenco tallado bajo el nivel del suelo.
Final de la avenida Rooley
Capacidad: 7.290 (de pie)
El Rooley Avenue End está situado en el extremo norte del estadio. Es una terraza abierta y es donde se erige la pantalla grande para los juegos televisados. El stand tiene torniquetes que dan a Rooley Avenue.
Stand Este
Capacidad: 4.890 (asientos)
La tribuna este es la única parte del terreno que está cubierta y tiene asientos. La tribuna corre paralela al campo y tiene TOROS en los asientos. La tribuna alberga a los aficionados locales y a la mayoría de los abonados, así como a la prensa y algunos asientos ejecutivos. También hay bares y baños en la parte superior del stand.
Banco del sur
Capacidad: 620 (asientos)
El South Bank es el stand de hospitalidad comercial del estadio y la estructura construida más recientemente, que se completó en 2002. Tiene dos niveles, cada uno con una sala de banquetes y asientos con vistas al campo. Speedway se vio obligado a poner fin a su asociación con Odsal después de que se construyera el edificio de la hospitalidad en las curvas 3 y 4.
Stand Oeste
Capacidad: 9.309 (de pie)
La tribuna oeste tiene una terraza descubierta y alberga los vestuarios y el túnel de los jugadores, así como un pórtico de televisión en la parte superior de la tribuna. La barra de aficionados se encuentra en la esquina noroeste de la tribuna y también alberga un marcador manual y un reloj. En la parte superior del stand, en la planta baja con Rooley Avenue, se encuentra el aparcamiento y la tienda del club y la taquilla. Hay algunas cajas de hospitalidad en la parte superior del stand que no se utilizan después de la construcción del South Bank.
El tono
El campo de Odsal tiene un contorno cóncavo distintivo, con las esquinas del campo detrás de la línea de prueba inclinadas notablemente hacia las gradas. Esto se debió a que el estadio se estaba utilizando para albergar eventos de velocidad y, por lo tanto, las esquinas del campo se podían quitar para permitir el uso completo de la pista. Con el final de la pista de carreras en Odsal, las curvas dobladas ya no son tan pronunciadas como antes.
Futuro
En el período previo a los Juegos Olímpicos de Londres 2012 , el Ayuntamiento de Bradford presentó una candidatura para que se construyera un Olympic Legacy Park en Odsal y el sitio del Richard Dunn Sport Center. La oferta de Bradford fue rechazada a favor de Sheffield, lo que hace que la perspectiva de mejoras en Odsal en un futuro cercano sea muy improbable.
Patrocinio
Durante dos períodos entre 2006 y 2017, el terreno llevó oficialmente el nombre del patrocinador principal de los Bradford Bulls. Desde 2006 hasta 2010 se lo conoció como el Estadio Grattan, Odsal debido al patrocinio de la empresa minorista Grattan . Desde 2013 hasta 2017 se lo conoció como el Estadio Provident , siendo los patrocinadores Provident Financial .
Registros de asistencia
- Récord de todos los tiempos :
- 102 569 - 1954 repetición final de la Copa Challenge - Halifax vs Warrington 5 de mayo 1954.
- 102 569 - 1954 repetición final de la Copa Challenge - Halifax vs Warrington 5 de mayo 1954.
- (Récord mundial de asistencia a la liga de rugby , hasta el 6 de marzo de 1999)
- Récord de la Superliga :
- Récord internacional :
- 42,685 - Gran Bretaña contra Nueva Zelanda , 20 de diciembre de 1947
- 42,685 - Gran Bretaña contra Nueva Zelanda , 20 de diciembre de 1947
- Récord de la Copa del Mundo :
- 32.773 - Gran Bretaña contra Australia , 8 de octubre de 1960
- 32.773 - Gran Bretaña contra Australia , 8 de octubre de 1960
- Récord de pista :
- 47.050 - Inglaterra contra Australia , 5 de julio de 1947
- 47.050 - Inglaterra contra Australia , 5 de julio de 1947
Ver también
Referencias
Bibliografía
- Delaney, Trevor (1991). Los terrenos de la liga de rugby . Keighley : Trevor R. Delaney. ISBN 0-9509-9822-2.
enlaces externos
- Sitio web del estadio Grattan (copia de archivo)