Odyssey (plataforma de lanzamiento) - Odyssey (launch platform)

Lanzamiento marítimo 1.jpg
Odisea en una tumba en Esquimalt , Columbia Británica
Historia
Nombre: Odisea
Dueño: Grupo S7
Operador: Lanzamiento al mar
Puerto de registro: Monrovia, Liberia
Constructor: Sumitomo Heavy Industries , astillero de Oppama, Yokosuka , Kanagawa , Japón
Terminado: Marzo de 1983
Identificación:
Características generales
Clase y tipo: Plataforma de lanzamiento de naves espaciales móviles semisumergibles
Tonelaje: 36,436  GT
Desplazamiento:
Largo: 132,9 m (436 pies)
Haz: 67 m (220 pies)
Borrador: 34,5 m (113 pies)
Potencia instalada: 8 × motores Bergen KVG / B-12 (~ 1.550 hp o 1.160 kW cada uno)
Tripulación: 68 tripulantes y personal del sistema de lanzamiento

LP Odyssey es una plataforma de lanzamiento de una nave espacial móvil semisumergible autopropulsada convertida de una plataforma de perforación móvil en 1997.

El buque fue utilizado por Sea Launch para los lanzamientos ecuatoriales del Océano Pacífico . Trabaja en conjunto con el buque de montaje y control Sea Launch Commander . Su puerto de origen es el puerto de Long Beach en los Estados Unidos.

En su forma actual, Odyssey mide 133 m (436 pies) de largo y 67 m (220 pies) de ancho, con un desplazamiento de calado vacío de 30.000 toneladas (30.000 toneladas largas) y un desplazamiento de calado sumergido de 50.600 toneladas (49.800 toneladas largas). ). La embarcación tiene alojamiento para 68 tripulantes y personal del sistema de lanzamiento, que incluyen instalaciones para vivir, cenar, médicas y recreativas. Un gran hangar ambientalmente controlado almacena el cohete durante el tránsito, desde el cual el cohete se lanza y se monta antes de repostar y lanzar.

En septiembre de 2016, la plataforma junto con otros activos de Sea Launch se vendió a S7 Group , la empresa matriz de S7 Airlines .

Historia

Ocean Odyssey en su configuración original de plataforma de perforación

La plataforma se completó en 1983 para Ocean Drilling & Exploration Company (ODECO) por Sumitomo Heavy Industries . Perforó su primer pozo exploratorio a unas 40 millas (64 km) al sur de Yakutat para ARCO Alaska, Inc. La construcción de la plataforma costó alrededor de 110 millones de dólares durante el "boom" petrolero de principios de los ochenta.

Durante la construcción, el buque se llamó Ocean Ranger II , y pasó a llamarse Ocean Odyssey después de que el Ocean Ranger volcara con todas las manos perdidas durante una tormenta frente a Terranova el 15 de febrero de 1982.

Cuando se construyó, Ocean Odyssey fue clasificado + A1 + AMS por el American Bureau of Shipping para un servicio marítimo mundial sin restricciones. Tenía un diseño de doble casco de 390 pies (120 m) de largo, 226 pies (69 m) de ancho, con un sistema de propulsión de 12,450 hp (9,280 kW). La estructura de la plataforma fue diseñada para soportar simultáneamente vientos de 100 nudos (190 km / h), olas de 110 pies (34 m) y una corriente de 3 nudos (5,6 km / h). La torre de perforación estaba completamente cerrada con un piso de perforación con calefacción que permitía operaciones hasta -35 ° C (-31 ° F).

La plataforma también tenía otras características avanzadas para condiciones extremas. Por ejemplo, las columnas de la plataforma se reforzaron para resistir algunos impactos de hielo y el elevador marino tenía una característica similar a un recogedor de vacas para mantener el hielo flotante fuera del elevador marino que conectaba la plataforma al pozo en el fondo del océano.

1988 Reventón de gas en el Mar del Norte

El 22 de septiembre de 1988, Ocean Odyssey sufrió una explosión mientras era operado por ODECO (ahora Diamond Offshore Drilling ) contratado por ARCO (ahora una subsidiaria de BP), perforando el pozo 22 / 30b-3 en un prospecto en el Mar del Norte . La última causa directa del incidente fue una falla del equipo de boca de pozo submarino después de un período prolongado de control del pozo. Durante el incendio resultante, el operador de radio, Timothy Williams, murió. El gerente de la plataforma le había ordenado que saliera de los botes salvavidas y regresara a la sala de radio.

Los supervivientes fueron recogidos por el buque de reserva de emergencia de la plataforma, Notts Forest (38 rescatados) y el cercano remolcador de anclas British Fulmar (28 rescatados). Cuatro helicópteros Sea King del HMS  Illustrious y un Sea King de la RAF Lossiemouth ayudaron en las operaciones de rescate y trasladaron a los supervivientes de Notts Forest y British Fulmar a la plataforma de perforación Sedneth 701 . Un Hawker Siddeley Nimrod de la Royal Air Force proporcionó la coordinación en la escena.

El incidente apareció en el episodio de rescate "Missing" de la serie de televisión STV de 1990 .

Conversión de plataforma de lanzamiento

Ocean Odyssey pasó los siguientes años como un casco oxidado en los muelles de Dundee , Escocia. Su disponibilidad llevó a Boeing a establecer el consorcio Sea Launch , para el cual fue comprada en 1993 por Kværner Rosenberg de Stavanger , Noruega , y rebautizada como LP Odyssey .

Desde finales de 1995 hasta mayo de 1997, Kværner amplió la longitud de la plataforma y añadió un par de columnas de apoyo y sistemas de propulsión adicionales. La cubierta superior, la ubicación del antiguo piso de perforación, fue reconstruida para acomodar la plataforma de lanzamiento y el hangar de servicio del vehículo de lanzamiento. En mayo de 1997, Ocean Odyssey llegó al Astillero Kværner Vyborg para la instalación del equipo del vehículo de lanzamiento.

En 1999, el buque estaba listo para el servicio y, el 27 de marzo de 1999, un cohete Zenit-3SL lanzó con éxito un satélite de demostración a una órbita de transferencia geoestacionaria . El primer lanzamiento comercial se produjo el 9 de octubre de 1999, con la órbita del satélite DirecTV 1-R .

2007 error de lanzamiento

Odyssey en el puerto, con Sea Launch Commander detrás

El 30 de enero de 2007, un Zenit-3SL que transportaba el satélite NSS-8 explotó a bordo del Odyssey durante el despegue debido a un mal funcionamiento de la turbobomba. No hubo heridos, ya que el barco había sido evacuado para operaciones de lanzamiento. Los daños a la plataforma de lanzamiento fueron en su mayoría superficiales, aunque un deflector de llama de 270.000 kg (600.000 lb) se soltó de debajo de la plataforma y se perdió, junto con daños en las puertas y antenas del hangar. La embarcación fue reparada en un astillero en Vancouver, Columbia Británica.

Odyssey volvió al servicio el 15 de enero de 2008, con el lanzamiento exitoso del satélite Thuraya 3 .

Error de lanzamiento de 2013

El 1 de febrero de 2013, el cohete Zenit-3SL que transportaba Intelsat 27 sufrió una falla después de su lanzamiento desde Odyssey , estrellándose a poca distancia de la plataforma de lanzamiento. Su motor de primera etapa pareció apagarse unos 25 segundos después del lanzamiento y la telemetría del cohete se perdió unos 15 segundos después. La telemetría indicó que se detectó un balanceo excesivo 11 segundos después del lanzamiento. El sistema de guía estaba programado para apagar el motor, pero solo después de que el cohete estuviera a salvo lejos de la plataforma de lanzamiento. Se cree que una falla en una bomba hidráulica que proporciona energía para estabilizar el motor RD-171 fue en última instancia la causa. La plataforma de lanzamiento no sufrió daños.

Ver también

Referencias

enlaces externos