ORP Błyskawica (H34) -ORP Błyskawica (H34)
 ORP Błyskawica , vista moderna
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| Historia | |
|---|---|
 Polonia
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| Nombre | ORP Błyskawica |
| Constructor | J. Samuel White , East Cowes |
| Acostado | Septiembre de 1935 |
| Lanzado | 1 de octubre de 1936 |
| Oficial | 25 de noviembre de 1937 |
| Desmantelado | 1 de mayo de 1976 |
| Honores y premios |
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| Destino | Barco museo |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Destructor clase Grom |
| Desplazamiento |
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| Largo | 114 m (374 pies 0 pulgadas) |
| Haz | 11,3 m (37 pies 1 pulg) |
| Borrador | 3,3 m (10 pies 10 pulgadas) |
| Velocidad | 39 nudos (72 km / h; 45 mph) |
| Complemento | 192 |
| Armamento |
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ORP Błyskawica (Lightning) es un destructor de clase Grom que sirvió en la Armada polaca durante la Segunda Guerra Mundial . Es el único barco de la Armada polaca que ha sido condecorado con el Virtuti Militari , la orden militar más alta de Polonia por galantería, y en 2012 recibió la Medalla Pro Memoria . Błyskawica se conserva como barco museo en Gdynia y es el destructor conservado más antiguo del mundo. Błyskawica está amarrado junto al Dar Pomorza .
Fue el segundo de los dos destructores de la clase Grom (Thunderbolt) construidos para la Armada polaca por J. Samuel White , de Cowes , en 1935-1937. La clase Grom fue dos de los destructores más rápidos y fuertemente armados de la Segunda Guerra Mundial.
Construcción y diseño
En 1934, el constructor naval británico J. Samuel White ganó un concurso para diseñar y construir grandes destructores para la Armada polaca, superando una propuesta del también constructor naval británico Swan Hunter . (Un diseño del astillero francés Ateliers et Chantiers de la Loire había sido rechazado en 1933). El 29 de marzo de 1935 se realizó un pedido de dos destructores de la clase Grom .
A finales de las décadas de 1920 y 1930, la Dirección Naval (KMW) hizo esfuerzos para adquirir otros destructores después del Wicher y Burza . La crisis de Danzig de 1932 provocó un giro navalista en Polonia, y el líder de facto de Polonia, el mariscal Józef Piłsudski , se mostró más dispuesto a asignar fondos para la marina. El 24 de noviembre de 1932, el jefe del contralmirante del KMW, Jerzy Świrski, obtuvo, tras una conversación personal con el mariscal Piłsudski, su consentimiento verbal para ampliar la flota existente. Como resultado, en mayo de 1933 se emitió una licitación para el suministro de dos destructores entre los astilleros franceses, y después de su fiasco, el siguiente en enero de 1934 entre los astilleros suecos, también fracasó en desacuerdo. Durante este tiempo, cristalizaron los supuestos tácticos y técnicos para las naves proyectadas, incluyendo, entre otros, el uso del departamento de artillería de la sección Bofors, 120 mm, como artillería principal.
En el momento de su construcción, los Grom se encontraban entre los destructores más rápidos y fuertemente armados que se construyeron. Błyskawica tenía 114 metros (374 pies 0 pulgadas) de largo en total y 109 metros (357 pies 7 pulgadas) entre perpendiculares , con un haz de 11,3 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El desplazamiento fue de 2.011 toneladas largas (2.043 t) estándar y 2.520 toneladas largas (2.560 t) a plena carga . Tres calderas de 3 tambores alimentaron vapor a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes que tenían una potencia de 54,500 caballos de fuerza en el eje (40,600 kW), impulsando dos ejes de hélice para dar una velocidad de diseño de 39 nudos (72 km / h; 45 mph). El armamento del cañón principal consistía en siete cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) ( cañones M34 / 36 calibre 50 suministrados por Bofors de Suecia) en tres monturas gemelas y una única, con un armamento antiaéreo de dos cañones gemelos Bofors de 40 mm y ocho de 13,2 ametralladoras mm. Se llevaron seis tubos de torpedos de 550 mm (22 pulgadas) , compatibles con los torpedos franceses utilizados por los destructores de la clase Wicher anteriores . El armamento antisubmarino consistía en dos rampas de carga de profundidad con 40 cargas de profundidad, mientras que se instalaron rieles para permitir el transporte de hasta 44 minas . La dotación del barco estaba formada por 180 oficiales y hombres.
Błyskawica , el segundo de los dos destructores, fue depositado el 1 de octubre de 1935 en el astillero J. Samuel White's Cowes , Isla de Wight , y fue botado el 1 de octubre de 1936. Las pruebas en el mar tuvieron éxito, y el barco superó la velocidad de diseño de 39 nudos Błyskawica se encargó el 1 de octubre de 1937.
Modificaciones
Cuando Błyskawica y Grom llegaron al Reino Unido en septiembre de 1939, se descubrió que los barcos, diseñados para operaciones en el Báltico protegido , eran pesados en la parte superior para las operaciones en el Atlántico norte más accidentado, por lo que los barcos se modificaron para reducir el peso superior. Se quitó una torre de reflector en la parte superior del puente del barco, al igual que una casa de cubierta en la popa que llevaba un segundo reflector y la tapa de embudo distintiva . Además, se retiró el juego de tubos de torpedos de popa para permitir la instalación de un cañón antiaéreo de 76 mm (3 pulgadas). En diciembre de 1941, Błyskawica se rearmó, con los cañones de 120 mm reemplazados por cuatro cañones gemelos Mk XVI de 102 mm (4 pulgadas) de doble propósito. Las ametralladoras de 13,2 mm fueron reemplazadas por cuatro cañones Oerlikon de 20 mm y se reinstaló el segundo juego de tubos de torpedos.
Historia operativa
Dos días antes de la guerra, el 30 de agosto de 1939, Błyskawica se retiró, junto con los destructores Grom y Burza , del Mar Báltico a Gran Bretaña de acuerdo con el Plan de Pekín para evitar un conflicto abierto con Alemania y una posible destrucción. Los tres destructores fueron avistados por buques de guerra alemanes, incluido el crucero Königsberg los días 30 y 31 de agosto, pero las hostilidades aún no habían comenzado, y los destructores polacos pasaron sin obstáculos, llegando a Leith en Escocia a las 17:30 del 1 de septiembre de 1939. A partir de entonces actuaron en conjunto con la Royal Navy 's Home Fleet . El 7 de septiembre de 1939, Błyskawica se puso en contacto con un submarino y lo atacó .
A principios de mayo de 1940, Błyskawica participó en la Campaña Noruega , bombardeando posiciones alemanas y derribando dos aviones de la Luftwaffe . Su barco hermano Grom fue bombardeado y hundido durante la campaña. Más tarde ese mes, participó en la cobertura de la Operación Dynamo , la exitosa evacuación liderada por los británicos de Dunkerque .
Durante el resto de la guerra, Błyskawica participó en tareas de convoyes y patrullas, involucrando tanto a los submarinos como a la Luftwaffe en el Atlántico y el Mediterráneo . En 1941, sus cañones de 120 mm fueron reemplazados por cañones británicos de doble propósito de 102 mm (4 pulgadas). El barco también recibió deberes de escolta para el transporte de tropas, en particular el RMS Queen Mary , siendo uno de los pocos barcos que podía seguir el ritmo del transatlántico.
En la noche del 4 al 5 de mayo de 1942, Błyskawica jugó un papel decisivo en la defensa de la ciudad de East Cowes en la Isla de Wight de un ataque aéreo de 160 bombarderos alemanes. El barco estaba siendo reacondicionado de emergencia en el astillero J. Samuel White donde había sido construido y, la noche del ataque, disparó repetidas rondas contra los bombarderos alemanes desde fuera del puerto; sus armas se calentaron tanto que tuvieron que rociarlas con agua del río Medina . Hubo que transportar munición adicional desde Portsmouth . Esto obligó a los bombarderos a mantenerse altos, lo que les dificultaba apuntar correctamente. El barco también colocó una cortina de humo que ocultaba a Cowes de la vista. La ciudad y el astillero sufrieron graves daños, pero en general se considera que sin esta acción defensiva habría sido mucho peor. En 2002, el valor de la tripulación fue honrado con una conmemoración local que duró varios días para marcar el 60 aniversario del evento. En 2004, un área de Cowes fue nombrada Francki Place en honor al comandante del barco. El Consejo de la Isla de Wight aprobó la idea de que Błyskawica regresara a Cowes en 2012 para celebrar el 70 aniversario del evento y el 75 aniversario de la puesta en servicio del barco. Hubo grandes celebraciones para conmemorar el 70 aniversario de la defensa de Cowes en 2012 que duraron varios días y a las que asistió el buque de guerra polaco ORP Toruń . Otro gran evento para conmemorar el 75 aniversario de Błyskawica fue organizado por Amigos de la Sociedad ORP Błyskawica en mayo de 2017, el minero de la Armada polaca ORP Gniezno llegó al puerto para participar en las celebraciones.
En marzo de 1943 Błyskawica reemplazó al HMS Lightning , que fue hundido por E-boats el 12 de marzo de 1943, en el Cruiser Force Q con base en Bône , África del Norte. En enero de 1944, el Błyskawica fue asignado a la décima flotilla de destructores anglo-polaco-canadiense que luchó contra la Kriegsmarine por el control del Canal de la Mancha. Los marineros canadienses no podían pronunciar correctamente el nombre de la Błyskawica y siempre la llamaban "botella de whisky". El 8 de junio de 1944, el Błyskawica participó en la batalla de Ushant contra los destructores de la Kriegsmarine .
Durante la guerra, registró 146.000 millas náuticas (270.000 km) y escoltó a 83 convoyes. En combate, dañó tres submarinos, ayudó a hundir otros barcos y derribó al menos cuatro aviones. A finales de 1945 y principios de 1946 , Błyskawica , junto con el destructor Onslow , participó en la Operación Deadlight , el hundimiento de más de 100 submarinos alemanes.
En la primavera de 1947, Błyskawica fue transferida al nuevo gobierno polaco, pero no fue hasta el 1 de julio de 1947 que zarpó de Rosyth bajo la bandera de la Armada Popular Polaca. Unos días después, el 4 de julio, Błyskawica atracó en Gdynia .
En los primeros años de su regreso a Polonia, el Błyskawica fue utilizado como buque escuela y navegó con cadetes oficiales a bordo. En 1951 Błyskawica visitó Leningrado .
En 1951-52 se modernizó Błyskawica . Los cañones británicos de 4 pulgadas del barco fueron reemplazados por cañones soviéticos B-34 de 100 mm en los mismos montajes para permitir el uso de munición soviética, mientras que los cañones antiaéreos soviéticos de 37 mm en cuatro montajes gemelos y dos simples reemplazaron a los viejos 40 mm y Montajes de 20 mm. Una sola montura soviética de tubo de torpedo triple de 533,4 mm reemplazó a la montura británica. Se agregó un radar soviético, incluida una copia soviética del conjunto de radar británico tipo 291.
En septiembre de 1955, ORP Błyskawica junto con ORP Burza realizaron una visita de cortesía a Portsmouth , Inglaterra. En julio de 1957, Błyskawica , junto con dos cazadores de submarinos de la clase Kronshtadt visitaron Estocolmo, Suecia. Durante esta visita, dos marineros polacos abandonaron el barco y solicitaron asilo político en Suecia.
Błyskawica se sometió a una segunda modernización a fines de 1957-1960 para abordar problemas con su sistema de propulsión, así como con equipos de radio y electrónicos y un radar actualizado. Al mismo tiempo, sus cañones principales soviéticos B-34 de 100 mm fueron reemplazados por cañones mejorados B-34 U de 100 mm.
ORP Błyskawica continuó realizando visitas de cortesía a puertos extranjeros en la década de los 60. Hizo una visita a Helsinki , Finlandia en 1961, seguida de una visita a Greenwich , Inglaterra en 1962. En septiembre de 1963, Błyskawica hizo escala en Copenhague, Dinamarca. El barco también visitó Chatham , Inglaterra en 1964 y Narvik Alemania en 1965.
El 9 de agosto de 1967, el destructor Błyskawica tuvo un trágico accidente en el mar mientras realizaba un ejercicio. Una tubería de vapor de alta presión se rompió en una de sus salas de calderas, matando a siete marineros. Después de este accidente, Błyskawica permaneció inmovilizado y se decidió que no se sometería a reparaciones y, en cambio, fue reclasificado como buque de defensa antiaérea para el puerto de Świnoujście en junio de 1969.
En mayo de 1976 se convirtió en un barco museo, parte del Museo Naval de Gdynia, reemplazando al otro veterano de la Segunda Guerra Mundial, el envejecido ORP Burza .
En julio de 2006, el destructor canadiense conservado HMCS Haida fue "hermanado" con Błyskawica en una ceremonia en Gdynia, Polonia. Ambos barcos sirvieron en la décima flotilla de destructores durante la Segunda Guerra Mundial. A la ceremonia asistieron ex tripulantes de ambos barcos y público en general. El barco fue visitado en 2009 por el Príncipe Carlos, Príncipe de Gales , y su esposa, Camilla, Duquesa de Cornualles , y el 29 de junio de 2010, en la Casa de Gobierno de Nueva Escocia , el Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo , se presentó a los representantes de HMCS Haida. el Certificado de World Ship Trust.
Referencias
Citas
Fuentes
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- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Kolesnik, Eugene (1977). "Trueno y relámpago: los destructores polacos Blyskawica y Grom". Buque de guerra . 1 (4): 2-11. ISBN 0-85177-132-7.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
- Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Komorowski, A .; Wojcik, A. (2003). "El heroico destructor y" afortunado "barco ORP" Blyskawica " ". Transacciones sobre el entorno construido . 65 : 141-151. ISSN 1743-3509 .
enlaces externos
- Cronología de ORP Blyskawica, fotos y un video de ella en acción.
- La calle Cowes lleva el nombre del comandante de ORP Blyskawica.
- Lista de tripulantes de ORP Blyskawica 1939.
- Página del Museo Naval de Gdynia Błyskawica
Coordenadas : 54 ° 31.171′N 18 ° 33.071′E / 54.519517 ° N 18.551183 ° E