Serie OM X - OM X-series
| Serie OM X | |
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| Descripción general | |
| Fabricante | Iveco |
| También llamado | |
| Producción | |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Camión ligero a mediano |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Cronología | |
| Predecesor | |
| Sucesor | |
La serie OM X era un modelo de camión de servicio ligero a mediano producido por el fabricante italiano OM en 1972. Si bien era superficialmente similar al OM Lupetto, Leoncino, Daino y Tigrotto, era un diseño completamente nuevo, excepto por el uso las mismas puertas que las series "zoológicas" anteriores (llamadas así porque todas tenían nombres de animales). La serie X también se vendió bajo una variedad de otros nombres, dependiendo del mercado. Todos menos los dos modelos más livianos fueron reemplazados por la nueva serie Z en 1976, un diseño que usó brevemente el distintivo OM pero terminó comercializándose exclusivamente como un Iveco.
Desarrollo
Desarrollado por OM , se ofreció con una variedad de motores diferentes y con muchas insignias diferentes. Las versiones más pequeñas utilizaban el motor diesel de cuatro cilindros 8040 de Fiat y se comercializaban como Fiats, OM o Unics en Francia. Las versiones de gama media (vendidas como OM o OM-Saurer) utilizaban el OM CO3 de cuatro cilindros más grande, desarrollado junto con Saurer de Suiza. Los modelos más pesados recibieron el motor 8060 de seis cilindros de Fiat y se vendieron como Fiats o Unics, y también como OM N100.
Las versiones de OM fueron nombradas con un código de dos dígitos que indica el tonelaje bruto que va desde el OM 35 al 100, un sistema también utilizado por Saurer en las versiones que vendieron. Por lo tanto, el rango fue de 3,5 a 10 t (7700 a 22000 lb). Fiat y Unic utilizaron el mismo sistema numérico seguido de NC (para Nafta Cabinato , "diesel cab-over"). Magirus-Deutz vendió esta gama con su marca después de 1975 y utilizó sus propios motores refrigerados por aire para algunos modelos (55, 60, 75). En Austria, este camión se comercializó como Steyr-OM. La serie X también fue construida por Zastava , a partir de 1978. Los kits para el 35-40 también fueron enviados desde la planta de Zastava por Iveco para el ensamblaje de piezas CKD en Kano , Nigeria , por una compañía llamada NTM. Estos camiones recibieron el distintivo de Fiat, ya que esta marca se consideraba más fuerte en Nigeria.
La cabina de la serie X se renovó ligeramente unos años después de su introducción, cuando la primera parrilla de metal fue reemplazada por una unidad de plástico negro con barras horizontales. El interior se mantuvo sin cambios. "Iveco" credencialización también se volvió más prominentes después de que la compañía fue fundada el 1 de enero de 1975. Un rediseño más a fondo, con una nueva cabina, más cuadrado, aparecido a finales de 1976 y fue llamado el Z-serie OM . Esto reemplazó a la línea X anterior en 1977, aunque el Fiat 35/40 NC permaneció a la venta hasta 1987 con la cabina anterior y fue construido por Zastava en Yugoslavia a principios de los años ochenta.
Fiat 40 NC, modelo lifting con rejilla de plástico.
Camión de mudanza OM 40
