Arte de la nariz - Nose art

No debe confundirse con el trabajo de la nariz , nariz-joyas , o la perforación de la nariz .
'Honey Bunny', un Lockheed P-38 Lightning
Arte de la nariz de Virgin Atlantic A340-600 G-VGAS

El arte de la nariz es una pintura o diseño decorativo en el fuselaje de un avión , generalmente en el fuselaje delantero.

Si bien comenzó por razones prácticas de identificación de unidades amigas, la práctica evolucionó para expresar la individualidad a menudo limitada por la uniformidad de los militares, para evocar recuerdos de la vida en el hogar y en tiempos de paz, y como una especie de protección psicológica contra el estrés de la guerra y la probabilidad. de la muerte. La apelación, en parte, provino de que el arte de la nariz no fue aprobado oficialmente, incluso cuando no se hicieron cumplir las regulaciones en su contra.

Por su carácter individual y extraoficial, se considera arte popular , inseparable del trabajo y representativo de un grupo. También se puede comparar con un grafiti sofisticado . En ambos casos, el artista suele ser anónimo y el arte en sí es efímero . Además, depende de materiales disponibles de inmediato.

El arte de la nariz es en gran parte una tradición militar, pero los aviones civiles operados por Virgin Group tienen "Virgin Girls" en la nariz como parte de su librea . En un sentido amplio, el arte de la cola de varias aerolíneas, como el Eskimo de Alaska Airlines, puede llamarse "arte de la nariz", al igual que las marcas de cola de los escuadrones de la Armada de los Estados Unidos actuales . Hubo excepciones, incluido el VIII Bomber Command , 301st Bomb Group B-17F "Whizzer", que tenía su chica montando una bomba en la aleta dorsal.

Historia

La colocación de decoraciones personalizadas en aviones de combate comenzó con pilotos italianos y alemanes . El ejemplo primero registrado era un monstruo marino pintado en un italiano barco volador en 1913. Esto fue seguido por la práctica popular de la pintura de una boca debajo de la hélice 's spinner comenzado por los pilotos alemanes en la Primera Guerra Mundial . Lo que es quizás el arte de la nariz más famoso, la insignia de la cara de tiburón que más tarde se hizo famosa por los Tigres Voladores del Primer Grupo de Voluntarios Americanos (AVG) , apareció por primera vez en la Primera Guerra Mundial en un Sopwith Dolphin británico y un Roland C.II alemán . aunque a menudo con un efecto más cómico que amenazador. El cavallino rampante ("caballo encabritado") del as italiano Francesco Baracca fue otra imagen conocida.

Primera Guerra Mundial

El arte de la nariz de la Primera Guerra Mundial solía estar adornado o con insignias de escuadrón extravagantes . Esto siguió la política oficial establecida por el Jefe del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses , General de Brigada Benjamin Foulois , el 6 de mayo de 1918, que requería la creación de insignias de escuadrón distintas y fácilmente identificables. Entre los ejemplos de la Primera Guerra Mundial se incluyen el "Sombrero en el ring" del 94. ° Escuadrón Aero estadounidense (atribuido al teniente Johnny Wentworth) y el "Kicking Mule" del 95 ° Escuadrón Aero . El arte de la nariz de esa época a menudo fue concebido y producido no por los pilotos, sino por las tripulaciones de tierra.

  • Conde Francesco Baracca y su SPAD S.VII , con el cavallino rampante que inspiró el emblema de Ferrari

  • Eddie Rickenbacker con SPAD XIII (tenga en cuenta la insignia del 94 ° Escuadrón Aero), Francia, 1918

  • Avión de persecución Spad XIII del 95 ° Escuadrón Aero con la insignia "Kicking Mule", Francia, 1918

Segunda Guerra Mundial

Hell's Angels, el 3er Escuadrón del 1er Grupo de Voluntarios Americanos "Tigres Voladores", 28 de mayo de 1942

El verdadero arte de la nariz apareció durante la Segunda Guerra Mundial , que es considerada por muchos observadores como la edad de oro del género, con la participación de pilotos del Eje y de los Aliados . En el apogeo de la guerra, los artistas de nariz tenían una gran demanda en la USAAF y se les pagaba bastante bien por sus servicios, mientras que los comandantes de las AAF toleraban el arte de nariz en un esfuerzo por elevar la moral de la tripulación aérea. La Marina de los EE. UU., Por el contrario, prohibió el arte de la nariz, el más extravagante se limitó a unos pocos nombres con letras simples, mientras que el arte de la nariz era poco común en la Royal Air Force y la Royal Canadian Air Force . El trabajo fue realizado por artistas civiles profesionales, así como por talentosos militares aficionados. En 1941, por ejemplo, el 39º Escuadrón de Persecución encargó a un artista de Bell Aircraft que diseñara y pintara el logotipo de " Cobra in the Clouds" en su avión.

Quizás el arte de la nariz más perdurable de la Segunda Guerra Mundial fue el motivo de la cara de tiburón , que apareció por primera vez en los Messerschmitt Bf 110 de la Luftwaffe Zerstörergeschwader 76 ("76th Destroyer Wing") sobre Creta , donde los Messerschmitts bimotores superaron a los biplanos Gloster Gladiator. del Escuadrón N ° 112 de la RAF . Los pilotos de la Commonwealth se retiraron a Egipto y se reacondicionaron con Curtiss Tomahawks (P-40) de la misma línea de ensamblaje de aviones de combate de construcción para los Flying Tigers del American Volunteer Group (AVG) que estaban siendo reclutados para el servicio en China . En noviembre de 1941, los pilotos de AVG vieron una foto en color en un periódico de una boca de tiburón pintada en un caza P-40 del Escuadrón 112 en el norte de África e inmediatamente adoptaron el motivo de la cara de tiburón para sus propios P-40B. La versión británica en sí se inspiró en el arte de la nariz "sharkmouth" (sin ojos) en los cazas pesados ​​Messerschmitt Bf 110 de Zerstörergeschwader 76 . Este trabajo fue realizado por los pilotos y el personal de tierra en el campo. Sin embargo, la insignia de los "Tigres Voladores", un tigre de Bengala alado que salta a través de una V estilizada de símbolo de la victoria , fue desarrollada por artistas gráficos de Walt Disney Company .

De manera similar, cuando en 1943 el 39 ° Escuadrón de Combate se convirtió en el primer escuadrón estadounidense en su teatro con 100 muertes, adoptaron la cara de tiburón para sus Lockheed P-38 Lightning . La cara de tiburón todavía se usa hasta el día de hoy, más comúnmente vista en el Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (con sus fauces abiertas que conducen a la boca del cañón GAU-8 Avenger de 30 mm de la aeronave), especialmente las del 23d Fighter. Group , la unidad descendiente de AVG y un testimonio de su popularidad como forma de arte de la nariz.

El arte de la nariz de "Dragón y su cola" en un B-24 Liberator, Moffett Field, 2004 - desde 2005 en adelante, Brujería (s / n 44-44052)

La obra de arte de nariz más grande jamás representada en un avión de combate estadounidense de la era de la Segunda Guerra Mundial estaba en un Consolidated B-24 Liberator , número de cola 44-40973 , que había sido llamado "El dragón y su cola" de la USAAF Fifth Air. Force 64th Bomb Squadron , 43d Bomb Group , en el suroeste del Pacífico , pilotado por una tripulación dirigida por Joseph Pagoni, con el sargento Sarkis Bartigian como artista. La obra de arte del dragón corría desde la nariz justo delante de la cabina, a lo largo de toda la longitud de los lados del fuselaje, con el cuerpo del dragón representado directamente debajo y justo detrás de la cabina, con el dragón sosteniendo a una mujer desnuda en sus patas delanteras.

Sargento. JS Wilson pintando un bombardero con base en Eniwetok en junio de 1944

Tony Starcer fue el artista residente del 91st Bomb Group (Heavy) , uno de los seis grupos iniciales desplegados por la Octava Fuerza Aérea . Starcer pintó más de cien piezas de renombrado arte de nariz B-17, incluida "Memphis Belle" . Un artista comercial llamado Brinkman, de Chicago, fue responsable del arte de la nariz con temática del zodíaco del 834 Escuadrón de Bombas equipado con B-24 Liberator , con base en la RAF Sudbury , Inglaterra.

La investigación contemporánea demuestra que las tripulaciones de los bombarderos, que sufrieron altas tasas de bajas durante la Segunda Guerra Mundial, a menudo desarrollaron fuertes vínculos con los aviones que volaban y los decoraron cariñosamente con diseños de nariz. Las tripulaciones de vuelo también creían que el arte de la nariz traía suerte a los aviones.

El trabajo artístico de las chicas pin-up de Alberto Vargas y George Petty de la revista Esquire fue a menudo duplicado o adaptado por las tripulaciones de la fuerza aérea y pintado en el morro de los aviones estadounidenses y aliados durante la Segunda Guerra Mundial.

Algunas obras de arte de la nariz eran conmemorativas o tenían la intención de honrar a ciertas personas, como el Boeing B-29 Superfortress "The Ernie Pyle ".

Después de la Segunda Guerra Mundial

Boeing KC-135E Stratotanker, con base en la Guardia Nacional Aérea de Sioux City, 2007.

En la Guerra de Corea , el arte de la nariz era popular entre las unidades que operaban bombarderos A-26 Invader y B-29, transportes C-119 Flying Boxcar , así como cazabombarderos de la USAF . Debido a los cambios en las políticas militares y las actitudes cambiantes hacia la representación de las mujeres, la cantidad de arte de la nariz disminuyó después de la Guerra de Corea.

Durante la guerra de Vietnam , a las cañoneras Lockheed AC-130 de los escuadrones de operaciones especiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. A menudo se les daba nombres con dibujos en la nariz, por ejemplo, "Thor", "Azrael - Ángel de la muerte", "Ghost Rider", "War Lord". "y" El árbitro ". La insignia de cañonera no oficial de un esqueleto volador con una ametralladora también se aplicó a muchos aviones hasta el final de la guerra y luego se adoptó oficialmente.

A-10 Thunderbolt II con arte de nariz con temática de boca de tiburón, aeródromo de Kandahar, Afganistán, 2011

El arte de la nariz experimentó un renacimiento durante la Guerra del Golfo y se ha vuelto más común desde que comenzaron la Operación Libertad Duradera y la Guerra de Irak . Muchos equipos están fusionando obras de arte como parte de patrones de camuflaje. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos había sancionado extraoficialmente el regreso del pin-up (aunque completamente vestido) con el Comando Aéreo Estratégico permitiendo arte de nariz en su fuerza de bombarderos en los últimos años del Comando. Se alentó la continuación de nombres históricos como " Memphis Belle ".

Variacion regional

El material original para el arte de la nariz estadounidense fue variado, desde pin-ups como Rita Hayworth y Betty Grable y personajes de dibujos animados como el Pato Donald , Bugs Bunny y Popeye hasta personajes patrióticos ( Yankee Doodle ) y héroes de ficción ( Sam Spade ). Los símbolos de la suerte, como los dados y las cartas, también inspiraron el arte de la nariz, junto con referencias a la mortalidad como la Parca . Los dibujos animados y las pin-ups fueron más populares entre los artistas estadounidenses, pero otras obras incluyeron animales, apodos, lugares de origen y títulos populares de canciones y películas. Algunas narices y lemas expresaron desprecio hacia el enemigo, especialmente hacia sus líderes.

Cuanto más lejos estaban los aviones y la tripulación del cuartel general o del ojo público, más atrevido tendía a ser el arte. Por ejemplo, la desnudez era más común en el arte de la nariz de los aviones en el Pacífico que en los aviones en Europa .

"Sharkmouth" Messerschmitt Bf 110 C de ZG 76 , mayo de 1940

Los aviones de la Luftwaffe no solían exhibir diseños de morro, pero hubo excepciones. Por ejemplo, Mickey Mouse adornó un Cóndor Legion Messerschmitt Bf 109 durante la Guerra Civil Española y un Ju 87A fue decorado con un gran cerdo dentro de un círculo blanco durante el mismo período. El Bf-109E-3 de Adolf Galland de JG 26 también tenía una representación de Mickey Mouse, sosteniendo un teléfono contemporáneo en sus manos, a mediados de 1941. Un Ju 87B-1 ( Geschwaderkennung de S2 + AC) de Stab II / St. El G 77, pilotado por el mayor Alfons Orthofer y con base en Breslau-Schöngarten durante la invasión de Polonia , estaba pintado con la boca de un tiburón, y algunos Bf 110 estaban decorados con furiosas cabezas de lobo, avispas estilísticas (como con SKG 210 y ZG 1 ), o como en el caso del ZG 76 , las bocas de tiburón que inspiraron tanto al Escuadrón 112 de la RAF como a los Tigres Voladores en China, en sus narices o cubiertas de motor. Otro ejemplo fue el Bf-109G-14 de Erich Hartmann , "Lumpi", con cabeza de águila. El ala de caza Jagdgeschwader 54 se conocía como Grünherz (Corazones Verdes) por su emblema del fuselaje, un gran corazón verde. El Geschwader se formó originalmente en Thüringen , apodado "el corazón verde de Alemania". Quizás el arte de la nariz más llamativo de la Luftwaffe fue la insignia de la serpiente víbora roja y blanca que atraviesa todo el fuselaje de ciertos bombarderos en picado Junkers Ju 87 Stuka que sirvieron con el II Gruppe , y especialmente el 6. Staffel de Sturzkampfgeschwader 2 en la campaña del norte de África , el único obra de arte conocida en un avión de combate volado por el Eje que podría haber rivalizado con la longitud del "El dragón y su cola" B-24.

Las Fuerzas Aéreas Soviéticas decoraron sus aviones con imágenes históricas, bestias míticas y consignas patrióticas .

La actitud de la Fuerza Aérea finlandesa hacia el morro variaba según la unidad. Algunas unidades no permitieron el arte de la nariz, mientras que otras lo toleraron. Generalmente, el arte de la nariz de la fuerza aérea finlandesa era humorístico o satírico, como el "Stalin cornudo" en el caza Curtiss P-36 del Mayor Maunula .

La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón ha decorado aviones de combate con personajes con temática de Valkyrie bajo los nombres Mystic Eagle y Shooting Eagle .

A partir de 2011, la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón tiene helicópteros antitanque AH-1S Cobra y helicópteros de observación Kawasaki OH-1 llamados Ita-Cobra e Ita-Omega respectivamente, decorados con el tema de las 4 hermanas Kisarazu (木 更 津) (Akane (木 更 津 茜), Aoi (木 更 津 葵), Wakana (木 更 津 若 菜), Yuzu (木 更 津 柚子)). Aoi-chan apareció por primera vez en 2011, seguida por las otras tres hermanas en 2012.

Se informó que las fuerzas canadienses tenían arte en la nariz de los helicópteros CH-47D Chinook y CH-146 Griffon en Afganistán .

Ejemplos famosos

Ian Gleed en su avión con Figaro the Cat

Las marcas de los ases eran a menudo adoptadas por sus escuadrones, como el Mickey Mouse de Galland y el tulipán negro de Hartmann (todavía en uso hasta hace poco en el avión de JG 71 "Richthofen" , que no se sabe que esté en uso en los nuevos Eurofighter Typhoon de la unidad ).

Arte similar

Durante la Segunda Guerra Mundial se pudieron encontrar diseños similares al arte de la nariz de la aviación en algunos barcos torpederos británicos y en submarinos alemanes y estadounidenses.

Prohibiciones

En 1993, el Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ordenó que todo el arte de la nariz debería ser neutral en cuanto al género.

Galería

  • Arte de nariz de avión

  • Nariz caricaturizando a la tripulación de la Superfortaleza "Vagón de Waddy", c.  1944

  • Bombardero B24 que representa un pin-up de "Bonnie", c.  1945

  • Bombardero B-24 sobrevolando aviones de combate P-40 en una base estadounidense avanzada en China, c.  1943

  • Bf 110 en el Technikmuseum de Berlín con el arte de la nariz de la época de la Segunda Guerra Mundial

  • Museo del Aire y el Espacio Pima, Tucson, Arizona, 2011

  • Estación Aérea Naval, Sigonella, Italia, 2001

  • Estación Aérea Naval, Sigonella, Italia, 2001

  • Castle Air Museum, Atwater, California, 2010

  • EA-6B Prowler, 2008

  • Base de la Fuerza Aérea March, California, 1988

  • Aeropuerto de Allgäu, Memmingen, Alemania 2008

  • Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson, Carolina del Norte, 1990

  • Base de la Fuerza Aérea Pease, New Hampshire, 1989

  • Fantasía de vuelo en Polk City, FL, 2010

  • Museo Nacional de la USAF, 2008

  • Bockscar en NMUSAF , 2006

  • Arte de la nariz en el B-29 "Butterfly Baby", c.  1947

  • B-24 Liberator "Etiquetas de Mabel" en Airplane Graveyard, Kingman, Arizona

  • Base de la Fuerza Aérea Andrews, Maryland, 2013

  • Boeing 747-443 aterrizando en Amsterdam, 2011

  • Base de la Fuerza Aérea Songshan, Taipei, 2011

  • Yak-9 , 2013

  • B-17 de Fantasy of Flight pintado como "Piccadilly Princess", 2011

  • Boeing B17 The Pink Lady , 2010

  • Northrop P-61 Viuda Negra, 1944

  • Grumman F7F Tigercat "La Patrona", Reno Air Races, 2011

  • Helicóptero de ataque Bell AH-1 Cobra Gunship, Salón de la Fama de la Aviación y Museo de Nueva Jersey, 2012

  • AC-130H Hércules, Hurlburt Field, Florida

  • Douglas B-26C Invader, 2007

  • A-26C Invader, Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Dayton, Ohio, 2006

  • B-29 Superfortress It's Hawg Wild nose art, 2012

  • Arte de la nariz en una fortaleza voladora B-17

  • KC-135 Stratotanker, Guerra del Golfo, 1992

  • "Fay" B-29 Superfortress, perdido el 25 de marzo de 1945

  • Bucanero de Blackburn de la Guerra del Golfo

  • Yo 163 nose-art. Luftwaffenmuseum, Berlín-Gatow, Alemania, 2005

  • Wright-Patterson AFB, Ohio, 2001

  • Museo del Aire y el Espacio Pima, Tucson, Arizona, 2011

  • Arte de la nariz en la hora de despegue del B-25J , 2015

  • Arte de la nariz del B-24 en el Museo Nacional de la Poderosa Octava Fuerza Aérea

  • Arte de la nariz de B-29 Ernie Pyle

  • "Señorita Patricia" 1943

  • 20th Air Force Boeing B-29 con el diseño de la nariz "Ponderous Peg" (Segunda Guerra Mundial)

  • Captura de pantalla de un noticiero universal tomado en "Airplane Graveyard Kingman, Arizona" que muestra un avión de la Segunda Guerra Mundial "Hell's Belles"

  • Nine-O-Nine , un B-17G Flying Fortress propiedad de la Fundación Collings hasta que se estrelló en 2019

  • Escuadrón No. 112 RAF P-51 Mustang en Goodwood revival 2018

Ver también

Referencias

Referencias

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enlaces externos