Escuadrón No. 11 RAAF - No. 11 Squadron RAAF

Escuadrón No.11 RAAF
Escuadrón 11.png
Cresta del Escuadrón No. 11
Activo 1939-actual
País Australia
Rama Real Fuerza Aérea Australiana
Papel Patrulla marítima
Parte de No. 92 Ala RAAF
Base actual Base RAAF Edimburgo
Lema (s) "Pastor o destruir"
Compromisos Segunda Guerra Mundial Guerra de
Vietnam
Timor Oriental
Irak
Afganistán
Aeronaves voladas
Patrulla P-8A Poseidón

El Escuadrón No. 11 es un escuadrón de patrulla marítima de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) con base en la Base RAAF de Edimburgo . Se formó en 1939 y ha estado en servicio activo en la Segunda Guerra Mundial , Timor Oriental , la Guerra contra el Terrorismo y la Guerra del Golfo de 2003 . El escuadrón se dio a conocer al público a través de su participación en los rescates del Gran Océano Austral de marineros hundidos , como Tony Bullimore e Isabelle Autissier .

Historia

Segunda Guerra Mundial

El Escuadrón No. 11 se estableció el 25 de septiembre de 1939 en la Base RAAF de Richmond , equipado con dos Supermarine Seagulls y dos hidroaviones Short Empire . El primer oficial al mando del escuadrón fue el teniente de vuelo James Alexander. A fines de septiembre, el escuadrón se desplegó en Port Moresby en Nueva Guinea, donde monitoreó los movimientos de los barcos japoneses en la región. A mediados de 1940, el escuadrón recibió otros dos imperios mientras buscaba expandir sus operaciones a lugares como Thursday Island y Bougainville . El escuadrón fue reequipado con seis aviones Catalina en 1941, antes de transferir algunos de sus aviones al Escuadrón No. 20 de la RAAF . A finales de noviembre, el escuadrón ayudó a buscar supervivientes del HMAS Sydney tras su batalla con el crucero auxiliar alemán Kormoran , pero no tuvo éxito.

Tras el estallido de la guerra con Japón en diciembre de 1941, el Escuadrón No. 11 comenzó a volar misiones de patrulla de largo alcance en el área del Pacífico Sudoeste ; estos continuarían durante toda la guerra y, a veces, durarían hasta 20 horas. Sufrió su primera pérdida el 8 de diciembre cuando uno de sus aviones se estrelló durante el despegue en Port Moresby; los seis miembros de la tripulación murieron. El 12 de enero, el escuadrón lanzó un ataque contra la base aérea japonesa en Truk , pero fue cancelado debido al mal tiempo. Durante los dos meses siguientes se llevaron a cabo más redadas alrededor de Rabaul y se realizaron patrullas a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea durante las cuales el escuadrón perdió un avión derribado y varios otros resultaron dañados en ataques o accidentes. El escuadrón también voló en misiones de evacuación, repatriando personal militar y civiles de regreso a Australia a medida que se intensificaban los ataques japoneses. En mayo, tras los ataques aéreos japoneses en Port Moresby , el escuadrón se retiró a Australia y llegó a Bowen, Queensland , desde donde realizó salidas de reconocimiento en apoyo de las operaciones navales aliadas durante la Batalla del Mar del Coral . Durante el resto del año, el escuadrón realizó patrullas antisubmarinas y antibuque, y varias misiones de bombardeo en Nueva Guinea durante las cuales se perdió una Catalina.

Un escuadrón No. 11 Catalina varado para mantenimiento en 1943

El escuadrón se trasladó a Cairns, Queensland, en noviembre de 1942, y comenzó a interceptar los convoyes de suministros japoneses que se movían entre Lae y Finschhafen . A principios de marzo de 1943, aviones del Escuadrón No. 11 participaron en la vigilancia del convoy japonés que fue destruido en la Batalla del Mar de Bismarck . En abril de 1943, el Escuadrón No. 11 comenzó a realizar operaciones ofensivas de colocación de minas, que continuó hasta el final de la guerra. El logro más notable del escuadrón en este papel fue la explotación minera del puerto de Manila en diciembre de 1944, que requirió que tres aviones volaran más de 14.500 kilómetros (9.000 millas) en la misión más larga de la guerra de la RAAF.

Un incidente en el que un Wildcat de la Marina de los EE. UU. Confundió un escuadrón número 11 Catalina con un avión japonés resultó en la adopción de lo que se convirtió en el moderno RAAF Roundel. En ese momento, los aviones de la RAAF estaban usando el roundel de la RAF y el avión de USN lo confundió con la marca circular roja japonesa. Las consecuencias llevaron a la eliminación del color rojo del centro de la ronda, que se mantuvo como la ronda estándar de la RAAF en el Pacífico durante el resto de la guerra. Después de la guerra, se restableció el roundel estándar de la RAF, mientras que el roundel actual que consiste en el anillo exterior azul que rodea un canguro rojo en movimiento fue adoptado en junio de 1956.

El escuadrón pasó los últimos meses de la guerra realizando operaciones de colocación de minas, incluido el puerto de Balikpapan . Después de que Japón se rindió en agosto de 1945, su enfoque se centró en los esfuerzos humanitarios, el lanzamiento de suministros por aire al personal aliado en los campos de prisioneros de guerra y la repatriación de prisioneros de guerra recién liberados a Australia. Estas operaciones ocuparon la escuadra hasta finales de 1945; se retiró a Australia después de eso y dejó de existir oficialmente el 15 de febrero de 1946. Las bajas durante la guerra ascendieron a 102 personas muertas.

De la posguerra

El 1 de julio de 1948, el Escuadrón No. 11 se volvió a formar en la Base Rathmines de la RAAF , atrayendo personal y aviones de la antigua Ala de Búsqueda y Rescate . En este momento volvió a operar Catalinas, realizando tareas de búsqueda y salvamento y mensajería. En septiembre de ese año, el escuadrón perdió un avión en un accidente en la isla Lord Howe durante un ejercicio de navegación nocturna, que resultó en la muerte de siete de los nueve miembros de la tripulación. El escuadrón cesó sus operaciones el 1 de mayo de 1950 y se disolvió brevemente entre ese entonces y el 1 de noviembre de 1950, cuando se volvió a formar en la Base RAAF Amberley en Queensland, operando bombarderos pesados Lincoln modificados . Dos semanas después, el escuadrón fue trasladado a la Base Pearce de la RAAF en Australia Occidental, desde donde realizó patrullas sobre el Océano Índico. Fue reequipado con aviones Lockheed P-2 Neptune a lo largo de 1951–53, enviando tripulaciones a los Estados Unidos para volar el avión de regreso, y en mayo de 1954 el escuadrón se trasladó a la Base RAAF de Richmond .

Un AP-3C del Escuadrón No. 11 en 2016

Los Neptunes del escuadrón volaron alrededor del mundo en febrero de 1957 como parte de la Operación en dirección oeste. En 1959, los Neptunes del escuadrón volaron a los Estados Unidos y se actualizaron con motores a reacción; un avión se perdió en un accidente cerca de la base RAAF de Richmond a principios de ese año, lo que provocó la muerte de toda la tripulación. En febrero de 1964, el escuadrón volvió a la función de búsqueda y rescate cuando ayudó a buscar supervivientes tras la colisión Melbourne - Voyager . Al año siguiente, el escuadrón desplegó cinco aviones como escoltas cuando el HMAS Sydney fue enviado a Vietnam del Sur con equipo y tropas, incluido el 1er Batallón, el Regimiento Real de Australia y el Caballo Ligero del Príncipe de Gales como parte de la contribución de Australia a la Guerra de Vietnam .

El último vuelo de Neptuno del último escuadrón tuvo lugar a fines de 1967. En febrero de 1968, el Escuadrón No. 11 se trasladó a la Base RAAF de Edimburgo, donde se reequiparon con aviones P-3B Orion durante los siguientes seis meses, enviando tripulaciones a los Estados Unidos para recuperar el avión. Desde principios de 1981, los aviones del escuadrón fueron enviados regularmente a la Base Butterworth de la RAAF en Malasia como parte del Ala No. 92 . Entre 1984 y 1986, el antiguo modelo Orion fue reemplazado por P-3C.

El Escuadrón No. 11 continúa operando en las funciones de vigilancia y patrulla marítima. En este rol, el escuadrón ha participado en varios rescates de alto perfil de marineros naufragados en el Gran Océano Austral , incluidos los de Tony Bullimore e Isabelle Autissier . En 1999, el escuadrón apoyó la intervención dirigida por Australia en Timor Oriental como parte de la Operación Warden . Entre 2003 y 2013, el avión del escuadrón se desplegó en el Medio Oriente como parte del compromiso del ala No. 92 con las operaciones Catalyst , Falconer y Slipper . Una de las funciones principales del escuadrón durante estas operaciones fue la provisión de "vigilancia sobre el terreno", proporcionando información de reconocimiento en tiempo real a las tropas terrestres de la Coalición en Irak y Afganistán, bajo la dirección de los controladores terrestres.

Un Escuadrón No. 11 P-8 Poseidon en 2021

En mayo de 2015, se anunció que el escuadrón comenzaría la transición de Orions a Boeing P-8 Poseidons . El primer avión se entregó en noviembre de 2016 y, en junio de 2017, el escuadrón operaba tres P8A. Doce aviones estaban operando en diciembre de 2019.

En abril de 2018, se desplegó un 11 Escuadrón P-8A Poseidon en Japón para realizar vigilancia marítima y evitar evasiones de sanciones por parte de Corea del Norte como parte de la Operación Argos . Ha habido múltiples implementaciones posteriores.

En octubre de 2019, se desplegó un 11 Escuadrón P-8A Poseidon en el Medio Oriente en apoyo de una Construcción de Seguridad Marítima Internacional liderada por Estados Unidos , que incluye fuerzas de Estados Unidos, Arabia Saudita, Bahrein y el Reino Unido.

En enero de 2020, durante los devastadores y sin precedentes incendios de matorrales en Australia , se utilizó un 11 Escuadrón P-8A Poseidón bajo el rol de Asistencia de Defensa de Emergencia a la Comunidad Civil como un activo de vigilancia para la Operación Asistencia de Incendio Forestal.

Operado por aeronaves

El Escuadrón No. 11 de la RAAF ha operado las siguientes aeronaves:

Notas

Referencias

  • Barnes, Norman (2000). La RAAF y los escuadrones voladores . St Leonards, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2.
  • Roylance, Derek (1991). Base aérea de Richmond . Base de la RAAF Richmond: Real Fuerza Aérea Australiana. ISBN 0-646-05212-8.

enlaces externos