Nitin Gadkari - Nitin Gadkari

Nitin Gadkari
Nitin J Gadkari.JPG
Ministro de Transportes por Carretera y Carreteras
Asumió el cargo el
26 de mayo de 2014
presidente Pranab Mukherjee
Ram Nath Kovind
primer ministro Narendra Modi
Precedido por Oscar Fernandes
Ministro de Micro, Pequeña y Mediana Empresa
En el cargo
30 de mayo de 2019-7 de julio de 2021
presidente Ram Nath Kovind
primer ministro Narendra Modi
Precedido por Giriraj Singh
Sucesor Narayan Rane
Ministro de Transporte Marítimo
En el cargo
26 de mayo de 2014 - 30 de mayo de 2019
presidente Pranab Mukherjee
Ram Nath Kovind
primer ministro Narendra Modi
Precedido por GK Vasan
Sucesor Mansukh L. Mandaviya
Noveno presidente del Partido Bharatiya Janata
En el cargo
23 de diciembre de 2009 - 23 de enero de 2013
Precedido por Rajnath Singh
Sucesor Rajnath Singh
Miembro del Parlamento, Lok Sabha
Asumió el cargo el
16 de mayo de 2014
Precedido por Vilas Muttemwar
Distrito electoral Nagpur
Detalles personales
Nació ( 27 de mayo de 1957 )27 de mayo de 1957 (64 años)
Nagpur , Estado de Bombay , India
Partido político Partido Bharatiya Janata
Esposos) Kanchan Gadkari
Niños 3
alma mater Universidad de Nagpur ( M.Com , LLB )
Profesión Empresario y político
Sitio web nitingadkari .org

Nitin Gadkari Jairam ( / n i camiseta T i n del ɡ ʌ d k ʌ r i / ( escuchar )Sobre este sonido ; nacido el 27 de mayo de 1957) es un político indio de Maharashtra , que es el actual Ministro de Transporte por Carretera y Autopistas del Gobierno de la India . También es el Ministro de Transporte por Carretera y Autopistas con más años de servicio y actualmente lleva más de 7 años en el cargo. Gadkari se desempeñó anteriormente como presidente del Partido Bharatiya Janata (BJP) de 2009 a 2013. También es conocido por su trabajo como Ministro del Departamento de Obras Públicas del Estado de Maharashtra , donde, bajo su liderazgo, una serie de caminos, carreteras y se construyeron pasos elevados en todo el estado, incluida la autopista Mumbai-Pune Expressway , la primera autopista de concreto de alta velocidad de seis carriles de la India. Gadkari está estrechamente asociado con Rashtriya Swayamsevak Sangh (RSS), que tiene su sede en su distrito local de Nagpur. Actualmente representa a la circunscripción de Nagpur en Lok Sabha y es abogado de profesión. Durante la reorganización del gabinete el 7 de julio de 2021, la cartera para el Ministerio de MIPYME que estaba bajo su mando fue reasignada a Narayan Rane , otro diputado del BJP de Maharashtra como parte de la expansión del gabinete.

Antecedentes y educación

Nitin Gadkari nació en una familia marathi en Nagpur , India de Jairam Gadkari y Bhanutai Gadkari. Durante su adolescencia, trabajó para Bharatiya Janata Yuva Morcha y el sindicato de estudiantes Akhil Bharatiya Vidyarthi Parishad . Completó M.Com. y LLB de la Universidad de Nagpur .

Carrera política

Nitin Gadkari se desempeñó como Ministro del Departamento de Obras Públicas (PWD) del Gobierno de Maharashtra de 1995 a 1999 y lo reestructuró de arriba a abajo. Se ha desempeñado como presidente de la unidad de BJP del estado de Maharashtra .

Gadkari apoyó firmemente la privatización mientras hacía campaña a favor de inversiones en infraestructura de empresas privadas . Se dirigió a varias reuniones entre inversores privados, contratistas , constructores y diversas organizaciones comerciales y desvió grandes cantidades de proyectos presupuestados hacia la privatización. Posteriormente, el gobierno estatal asignó Rs. 7 mil millones para conectividad rural. Durante los siguientes cuatro años, la conectividad de carreteras para todo clima en Maharashtra se extendió al 98% de la población. El proyecto tenía como objetivo conectar 13.736 aldeas remotas que permanecieron desconectadas desde la independencia por carretera. También ayudó a mejorar la desnutrición en el área remota de Melghat - Dharni del distrito de Amravati , que anteriormente no tenía acceso a asistencia médica, raciones o instalaciones educativas.

El Gobierno de la Unión lo nombró presidente del Comité Nacional de Desarrollo Vial Rural . Después de una serie de reuniones y estudios, Gadkari presentó su informe al gobierno central y dio la presentación a Atal Bihari Vajpayee , entonces Primer Ministro de la India . Su nuevo informe fue aceptado y se lanzó Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana , un ambicioso plan de conexión de carreteras rurales por valor de 600.000 millones de rupias.

Posiciones servidas

Como ministro del Departamento de Obras Públicas (PWD), Maharashtra, 1996–99

Como ministro de PWD de Maharashtra, Gadkari jugó una regla crucial para acelerar la construcción de la autopista Mumbai-Pune Expressway . En 1990, el Gobierno de Maharashtra llevó a cabo estudios de viabilidad para que la nueva autopista fuera operada con peaje, sin embargo, fue solo después de que Gadkari asumió el cargo de Ministro de PWD que se aceleró la construcción de este proyecto. Gadkari confió el trabajo de construcción de la autopista Mumbai-Pune a MSRDC en marzo de 1997 sobre la base de Construir-Operar-Transferir con permiso para cobrar el peaje durante 30 años. El anuncio de licitación se publicó en los principales periódicos de la India y también en Internet. Debido a la amplia publicidad, se vendieron 133 licitaciones y el 18 de diciembre de 1997 se recibieron 55 licitaciones. Tras la evaluación técnica y financiera, se aceptaron las licitaciones y se entregaron órdenes de trabajo el 1º de enero de 1998 a cuatro contratistas. Posteriormente se convocó a licitaciones para la ampliación de las obras de derivación de Khandala y Lonavala - Khandala . Las ofertas se recibieron el 24 de agosto de 1998 y las órdenes se emitieron el 4 de septiembre de 1998. Los primeros tramos de la autopista se abrieron en 2000, y toda la ruta se completó, abrió al tráfico y se puso en pleno funcionamiento a partir de abril de 2002.

El otro gran logro de Gadkari como ministro de estado fue la construcción de 55 pasos elevados en Mumbai, que alivió significativamente los problemas de tráfico de la ciudad.

Como presidente de BJP, 2009-2013

Gadkari fue nombrado presidente del BJP en diciembre de 2009. Esto estaba considerando una fase difícil para el BJP, ya que el partido había perdido dos elecciones sucesivas de Lok Sabha y necesitaba una renovación rápida.

Como presidente del partido, desde el principio, Gadkari dejó muy clara su agenda. Se centró casi por completo en la "política del desarrollo". En su libro India Aspires , en coautoría con el destacado autor indio Tuhin Sinha, Gadkari explica con gran detalle sus ideas de desarrollo para el país. El mayor apoyo institucional a la energía verde, los combustibles alternativos y la gestión eficaz de los desechos tienen una importancia especial en el plan de desarrollo de Gadkari. En un momento en que el país estaba plagado por el problema de la parálisis política bajo la UPA, el enfoque proactivo de Gadkari hacia el desarrollo, estableció una agenda nueva y positiva para la política del país.

Como presidente del partido, Gadkari, volvió a enfatizar los principios de Humanismo Integral y Antyodaya (elevación de los pobres) del legendario líder de Jan Sangh, Deen Dayal Upadhya . Al mismo tiempo, se constituyeron varias células dentro del partido para monitorear regularmente el trabajo de desarrollo emprendido por varios gobiernos estatales del BJP y para proponer nuevos insumos de política.

Gadkari dimitió como presidente del partido en enero de 2013.

Elecciones Lok Sabha de 2014 y 2019

Gadkari disputó con éxito las elecciones de Lok Sabha de 2014 en el distrito electoral de Nagpur y ganó. Derrotó al candidato del partido del Congreso, Vilas Muttemwar, por un margen de 285.000. Conservó su escaño en 2019, derrotando al partido Nana Patole del Congreso por un margen de 216.000.

Ministro de la Unión

Gadkari asumirá el cargo de Ministro de Transporte por Carretera y Autopistas y Navegación de la Unión en Nueva Delhi el 29 de mayo de 2014.
Gadkari asumirá el cargo de Ministro de Transporte por Carretera y Autopistas de la Unión en Nueva Delhi el 4 de junio de 2019.
Bill Gates y Melinda Gates , Copresidentes de la Fundación Bill y Melinda Gates, llama al Ministro de Transporte por Carretera y Autopistas y Navegación de la Unión, Nitin Gadkari, en Nueva Delhi el 19 de septiembre de 2014.

Gadkari se convirtió en Ministro de Transporte por Carretera y Carreteras y Ministro de Navegación en mayo de 2014. De los proyectos estancados que heredó, se terminaron proyectos por valor de ₹ 1 billón (US $ 14 mil millones) y otros por valor de ₹ 350 mil millones (US $ 4,9 mil millones) listo para volver a pujar. Aumentó el ritmo de creación de carreteras en el país de 2 km / día a 16,5 km / día en su primer año y a 21 km / día en el segundo año y a finales de 2018 30 km / día. Reservó una cantidad del uno por ciento del total de proyectos adjudicados en su mandato por un valor de ₹ 2 billones (US $ 28 mil millones) para árboles y embellecimiento.

Durante el segundo ministerio de Modi , Gadkari retuvo el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras , mientras que el Ministerio de Navegación y el Ministerio de Recursos Hídricos, Desarrollo Fluvial y Rejuvenecimiento del Ganges fueron reemplazados por el Ministerio de Micro, Pequeñas y Medianas Empresas el 31 de mayo de 2019.

Discurso en la inauguración de la sede de NHAI

Gadkari, quien estuvo virtualmente presente en la inauguración de la sede de la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) el 28 de octubre de 2020, pronunció un discurso muy crítico con los funcionarios y la burocracia de la NHAI.

Carrera industrial

Durante su carrera en la política, Gadkari estableció una serie de industrias y empresas privadas. Éstos incluyen -

  • Poly sack Industrial Society Ltd - fundador y presidente
  • Nikhil Furniture and Appliances Pvt. Ltd - promotor y director
  • Antyodaya Trust - fundador y miembro
  • Empress Employees Co-operative Paper Mills Ltd - fundador y presidente
  • Purti Power and Sugar Ltd / Purti Sakhar Karkhana Ltd - promotor

Gadkari se ha registrado como agricultor a efectos fiscales. También fundó una empresa de exportación de frutas bajo el lema de "Ketaki Overseas Trading Company". Posee un total de 17 plantaciones de azúcar en Vidarbha bajo la bandera del grupo Purti. Nitin Gadkari hizo flotar Purti Power and Sugar Ltd (ahora Purti Group) en 1995, cuando comenzó como ministro de PWD en Maharashtra. En 2012, las empresas salieron a la luz de los medios debido a las irregularidades descubiertas por la activista de RTI Anjali Damania , el departamento de Impuesto sobre la Renta investigó varias empresas que habían invertido en Purti y descubrió que más de una docena de ellas eran direcciones falsas. Se encontraron otras tres firmas inversoras ubicadas en el mismo lugar que el Grupo Somani, pero nadie sabía de estas firmas.

En 2010, cuando el grupo Purti había incurrido en pérdidas de Rs. 640 millones, la firma IRB , que había obtenido importantes contratos de carreteras durante el mandato de Gadkari como ministro de PWD, prestó al grupo Rs. 1,64 mil millones, que fue superior a la facturación de Purthi de Rs. 1,45 mil millones. Cuando se le preguntó en el canal marathi IBN-Lokmat sobre por qué no obtuvo un préstamo de los bancos, Gadkari explicó que los balances de la empresa no estaban en un estado adecuado, por lo que había pedido a su amigo Dattatray que lo ayudara. Además, el hijo de Gadkari, Nikhil, supuestamente era director de IRB en ese momento. Gadkari argumentó que no había nada de malo en que los contratistas invirtieran en las propias empresas.

La noticia de estas acusaciones se conoció unos meses antes de que Gadkari buscara la reelección como presidente del BJP. En ese momento, Gadkari iba a dirigirse a varios mítines para las elecciones de la Asamblea Legislativa de Himachal Pradesh de 2012 . India Today informó que el líder del BJP, Shanta Kumar, había sugerido que la presencia de Gadkari estaba "afectando la campaña anticorrupción del BJP". Posteriormente, Gadkari canceló sus mítines programados en Bilaspur y Solan el 30 de octubre.

A principios de 2013, en las elecciones para presidente del BJP, para las que Gadkari estaba "cerca de conseguir una segunda entrada", sus posibilidades se deshicieron con varios líderes de alto nivel que sugirieron que la acusación de TI de las inversiones de los grupos Purti había dañado su imagen, y Gadkari no estaba re -elegido. Gadkari le dijo al Times of India que renunciaría hasta que la investigación demostrara su inocencia. Algunos funcionarios de RSS han sugerido que su salida fue el resultado de luchas internas. Posteriormente, Gadkari amenazó a los oficiales de TI, diciendo que "cuando nuestro partido llegue al poder, no habrá Chidambaram o Sonia para salvarlos (funcionarios de TI)"; Gadkari dijo: "Antes, CBI estaba haciendo las ofertas del Congreso y ahora la gente de TI está haciendo lo mismo". La asociación de oficiales de TI se sintió ofendida por estos comentarios y exigió una disculpa.

Finalmente, en mayo de 2013, el departamento de impuestos sobre la renta evaluó que las empresas de Gadkari habían evadido las rupias. 70 millones a través de inversiones benami y otras prácticas. El 30 de abril. En 2014, el entonces ministro sindical del Congreso, Manish Tewari, se disculpó con Nitin Gadkari cuando este último lo llevó a una demanda por difamación. Esta disculpa se basó en la mención de la comisión judicial de que Gadkari no había jugado ningún papel o no estaba preocupado por la estafa. El 13 de mayo de 2014, el departamento de Impuesto sobre la Renta del estado de Maharashtra aclaró el nombre de Nitin Gadkari y le dio una nota limpia diciendo que no hay ninguna investigación pendiente en este momento.

Vida personal

Nitin Gadkari está casado con Kanchan Gadkari y tienen tres hijos, Nikhil, Sarang y Ketki. Su hijo mayor, Nikhil, está casado con Rutuja Pathak y Sarang Gadkari está casado con Madhura Rodi. La familia Gadkari sigue una dieta vegetariana.

Controversias

En agosto de 2019, Gadkari generó controversia cuando afirmó que había aconsejado al ministro de Finanzas de la Unión que "echara" al gobernador del RBI porque este último era inflexible e inflexible. En marzo de 2021, la firma sueca Scania AB admitió que habían entregado un autobús a una firma con vínculos con Gadkari y que el vehículo estaba destinado a la boda de su hija. La oficina de Gadkari ha desestimado las acusaciones de soborno, citando que se trata de un "asunto interno de la empresa sueca".

Ver también

Referencias

Citas

Fuentes

enlaces externos