Garganta de Ngauranga - Ngauranga Gorge

La garganta de Ngauranga se encuentra en la región de Wellington de Nueva Zelanda. La carretera estatal 1 atraviesa el desfiladero, un vínculo vital entre el centro de la ciudad de Wellington y sus suburbios del norte y la ciudad de Porirua y la costa de Kapiti ; es la ruta principal al norte de Wellington. Tiene 2 kilómetros (1,2 millas) de largo y una pendiente de aproximadamente el 8 por ciento. Por él circulan 65.000 vehículos diarios y conecta la Autopista Urbana de Wellington con la Autopista Johnsonville-Porirua .

El nombre se deriva del antiguo Ngā Hauranga pā al pie de la garganta. Su ortografía se simplificó después de la Segunda Guerra Mundial .

Formación

El lugar tranquilo fotografiado el 22 de marzo de 1859

Garganta de Ngahauranga en 1912. Construido según el estándar de las carreteras

Una Asociación de Carreteras de Ngahauranga se formó a finales de 1850 porque los residentes de Johnsonville y lugares más al norte encontraron que la carretera que subía por la garganta de Ngaio, ahora Old Porirua Road, era demasiado empinada y peligrosa. La carretera se había construido de forma privada para acceder a una granja con su casa en Trelissick Crescent, Ngaio . Se estableció un Fondo de Lucha y se envió una delegación al gobernador de la provincia, quien informó que el asunto se remitiría al Agrimensor General. Los residentes consideraban que el asunto era tan importante para Wellington como lo era el túnel a través de Port Hills para Christchurch.

Las obras se iniciaron en 1853 y a finales de 1855 se había formado y metalizado una distancia de 946 metros. Esa fue la parte fácil. Al año siguiente se agregaron otros 3.340 metros, pero esa sección fue solo un camino de herradura .

La carretera Ngahauranga construida según el estándar de la carretera para autocares se inauguró oficialmente el 4 de junio de 1858 cuando su señoría, el superintendente , encabezado por la banda de la 65, condujo un faetón de cuatro caballos a lo largo de la línea que partía de la playa de Ngahauranga.

Carretera centenaria

La carretera que sube por el desfiladero se transformó entre julio de 1938 y noviembre de 1939 como una parte adicional del proyecto Wellington to Paekakariki que más tarde se denominó Centennial Highway. En junio de 1938, Bob Semple , Ministro de Obras , anunció que la administración de Ngahauranga Gorge dejaría la Junta de Carreteras Suburbanas y de la Ciudad de Wellington y se uniría al nuevo sistema de Carreteras Estatales. Dijo: "Los accidentes automovilísticos, algunos más graves que otros, no son infrecuentes, debido principalmente a la naturaleza tortuosa de esta carretera y la densidad del tráfico que asciende a entre 3000 y 4000 vehículos por día... Brevemente la intención es completamente realinee y nivele la carretera a través de la garganta de Ngahauranga para, en última instancia, proporcionar cuatro carriles de tráfico ". Al inicio del proyecto, el nuevo ministro "simbolizó el optimismo de la nueva administración y el poder de la maquinaria sobre los picos y palas al meterse en una excavadora y destrozar un montón de carretillas". La autopista de cuatro carriles Ngauranga Gorge se inauguró oficialmente el 4 de noviembre de 1939.

Autopista

La intersección de SH1 y SH2 al pie de la garganta, 13 de octubre de 1975. Marcha terrestre maorí

La primera sección de la autopista Johnsonville-Porirua se abrió en diciembre de 1950, pero el tráfico se canalizó a través de Johnsonville hasta que se completó un desvío hacia fines de la década de 1950 que unía los cuatro carriles de la garganta con la autopista. Un cruce controlado por luces permaneció entre las dos carreteras hasta finales del siglo XX. Durante la década de 1960, la carretera a través del desfiladero se amplió de cuatro a seis carriles. Esto requirió una excavación considerable y la roca removida se destinó a la recuperación del puerto para la construcción de la Autopista Urbana de Wellington que se completó en 1969.

El paso elevado del intercambio de Ngauranga que une las carreteras estatales 1 y 2 se terminó en 1984, eliminando el cruce controlado por luces al pie de la garganta de Ngauranga.

El Newlands Interchange, en la parte superior del desfiladero, se construyó en 1997–98 para reemplazar el cruce simple controlado por semáforos, que causó una gran cantidad de congestión. Se requirió una mayor excavación y ensanchamiento de la garganta para construir el intercambio y una pequeña sección cuesta arriba entre Abattoirs Road y la salida de Newlands se amplió a cuatro carriles cuesta arriba.

El ferrocarril troncal principal de la Isla Norte cruza el fondo del desfiladero a través de un puente entre los túneles Tawa No 1 y Tawa No 2 de la desviación Tawa Flat .

Hay una zona industrial y algunos puntos de venta en el fondo del desfiladero, donde anteriormente había un matadero . Otro matadero y una cantera se encuentran a mitad del desfiladero.

Ciclismo

El ciclo de 2 kilómetros (1,2 millas) hasta el desfiladero es una mini prueba diaria de resistencia para muchos ciclistas al final de su jornada laboral. Sin embargo, la carrera cuesta abajo empinada que realizan los viajeros en bicicleta por las mañanas representa un comienzo de día relativamente peligroso y emocionante. Los ciclistas superan regularmente los 90 kilómetros por hora (56 mph), mientras que el tráfico vehicular tiende a permanecer alrededor de los 80 kilómetros por hora (50 mph) debido a la presencia de una cámara de velocidad situada en la parte baja del desfiladero que se establece en 80 km / h.

Mantenimiento

El 11 de julio de 2017, los carriles hacia el sur (hacia abajo) fueron cerrados por un deslizamiento de rocas alrededor del mediodía (hasta las 6 am del día siguiente) debido a una "avalancha de escombros" en una pendiente modificada sobre los carriles.

Notas

Referencias

enlaces externos

• Garganta de Ngauranga 2015
• Foto de otoño en Lower Gorge (Fig 2) de papel de 1911
• Fotos de la construcción de carreteras en 1938/9

Coordenadas : 41 ° 14'20 "S 174 ° 48'23" E  /  41.238873 174.806291 ° S ° E / -41.238873; 174.806291