Ruta 10 del estado de Nueva York - New York State Route 10
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 NY 10 resaltado en rojo y NY 10A resaltado en azul
| ||||
| Información de ruta | ||||
| Mantenido por NYSDOT y el pueblo de Canajoharie | ||||
| Largo | 249,88 km | |||
| Existió | 1924-presente | |||
| Uniones principales | ||||
| Extremo sur |
  Futuro I-86 / NY 17 en depósito
|
|||
| extremo norte |
 NY 8 en Arietta
|
|||
| Localización | ||||
| Condados | Delaware , Schoharie , Montgomery , Fulton , Hamilton | |||
| Sistema de carreteras | ||||
| ||||
La ruta 10 del estado de Nueva York ( NY 10 ) es una carretera estatal de norte a sur en las regiones Central de Nueva York y North Country de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por 155 millas (249 km) desde Quickway ( NY 17 ) (futura Interestatal 86 ) en Deposit, Condado de Delaware hasta NY 8 en Higgins Bay, una aldea en la ciudad de Arietta en el condado de Hamilton . NY 10 comienza al mismo tiempo que NY 8. Mientras que NY 8 sigue una alineación más occidental entre Deposit y Higgins Bay a través de Utica , NY 10 gira hacia el este, sirviendo a Delhi , Cobleskill y Canajoharie . En el camino, la carretera se cruza con la Interestatal 88 (I-88) cerca de Cobleskill y la Ruta estadounidense 20 (US 20) en Sharon Springs .
NY 10 fue asignado en 1924; sin embargo, inicialmente siguió una alineación completamente diferente a la actual. En ese momento, comenzó en la frontera del estado de Nueva Jersey en el condado de Rockland y siguió al moderno norte de los Estados Unidos 9W hasta Albany . Desde aquí, continuó hasta Saranac Lake a través de Schenectady , Saratoga Springs , Lake George , Chestertown , North Creek , Long Lake y Tupper Lake . Se extendió al noreste hasta Plattsburgh en 1926, pero se truncó a Schenectady en 1927. En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , todo NY 10 al sur de Long Lake y al norte de Lake Clear Junction se trasladó a una nueva alineación más occidental a través de el estado. La ruta se redujo a su término norte actual en Arietta c. 1960 .
Descripción de la ruta
Nivel sur
NY 10 comienza concurrente con NY 8 en un intercambio con el Quickway ( NY 17 (futuro) I-86 ) al sureste de la localidad de fuerte cerca del Broome - Condado de Delaware línea. Las dos rutas continúan hacia el norte a lo largo de las extensiones orientales de Deposit hasta las orillas del brazo oeste del río Delaware , donde NY 8 se separa de NY 10 para cruzar el río. NY 10, sin embargo, continúa hacia el noreste a lo largo de la orilla del río, pasando al sur de la presa de Cannonsville y el embalse de Cannonsville resultante detrás de ella. Cerca del punto medio del cuerpo de agua, NY 10 cruza el embalse en el puente Cannonsville y sigue el borde norte del embalse. Cuando el embalse comienza a estrecharse, NY 10 se cruza con NY 268 , una ruta de conexión que conduce al sur hasta el pueblo de Hancock .
Pasado el final del embalse, NY 10 continúa hacia el noreste en las cercanías del río Delaware hasta Walton , un pueblo ubicado directamente en las orillas del río. Dentro de los límites de la aldea, NY 10 se superpone a NY 206 a lo largo de la calle Delaware antes de separarse de la ruta y continuar hacia el este fuera de la aldea. NY 10 permanece junto al Delaware mientras continúa hacia el noreste hasta Delhi , la sede de la Universidad Estatal de Nueva York en Delhi . Después de pasar a lo largo del borde este del campus, NY 10 se cruza y se superpone brevemente a NY 28 a través del centro del pueblo antes de salir silenciosamente del área.
14 millas (23 km) al noreste de Delhi en el noreste del condado de Delaware, NY 10 pasa por Hobart y Stamford , un par de aldeas ubicadas en las pocas millas más al norte de la rama oeste de Delaware. En este último, NY 10 se encuentra con NY 23 . Al norte de Stamford en el condado de Schoharie , NY 10 gira hacia el noreste, sin pasar por Mine Hill de 2,900 pies (880 m) de altura, hogar de la fuente de la rama oeste del Delaware. En el borde norte de la colina, NY 10 se curva hacia el noroeste para dar servicio a la aldea de Jefferson del mismo nombre.
Fuera de Jefferson, NY 10 continúa a través del condado rural de Schoharie, pasando solo por pequeñas aldeas al borde de la carretera antes de ingresar al pueblo de Richmondville , una comunidad situada en NY 7 y Cobleskill Creek. Sin embargo, NY 10 pasa por alto el pueblo hacia el sureste y cruza NY 7 e I-88 , la carretera de acceso limitado que corre paralela a gran parte de NY 7, al este del centro del pueblo. NY 10 gira hacia el este, superponiéndose a NY 7 a través de la Universidad Estatal de Nueva York en el campus de Cobleskill y hacia Cobleskill , donde NY 7 y NY 10 se cruzan con NY 145 en Grand Street. Aquí, NY 10, así como NY 145 (que coincide con NY 7 al este de este punto), salga de NY 7 y continúe hacia el norte durante dos cuadras antes de que NY 10 salga de NY 145 y se dirija hacia el oeste fuera del pueblo en Elm Street.
Entre Cobleskill y Sharon Springs , NY 10 avanza hacia el noroeste a través de terreno rural una vez más, con los puntos de interés limitados a un pequeño número de aldeas. A medio camino entre las dos ubicaciones en Seward , NY 10 se cruza con NY 165 , un conector que conduce a Cooperstown a través de NY 166 y la ruta 52 del condado de Otsego (CR 52). En Sharon Springs, una aldea situada en el noroeste del condado de Schoharie, NY 10 se cruza con la US 20 . Poco después de salir del pueblo, NY 10 pasa al condado de Montgomery .
Condados de Montgomery, Fulton y Hamilton
Justo al otro lado de la línea del condado, NY 10 pasa por el pueblo de Ames , una pequeña comunidad situada al sur de Canajoharie Creek en el cruce de NY 10, CR 88 y CR 89 . NY 10 cruza el arroyo poco después y sigue el canal cuesta abajo. Al ingresar a la aldea de Canajoharie , NY 10 usa Reed Street, Walnut Street y Rock Street, que forman un desvío para facilitar el descenso antes de ingresar a un valle que contiene el río Mohawk y el canal Erie unidos y la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ) .
En el centro, el mantenimiento de NY 10 se traslada del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) al pueblo de Mohawk Street. La carretera sigue siendo de propiedad local durante tres cuadras hasta Incinerator Road, donde la ruta vuelve a ser mantenida por el estado. Durante este tramo, NY 10 se cruza con NY 5S en Main Street. Al norte de Incinerator Road, la ruta pasa por debajo de la Thruway antes de cruzar al pueblo vecino de Palatine Bridge en el punto medio del río Mohawk. En la orilla norte del río, NY 10 se encuentra con NY 5 y se superpone a la ruta hacia el oeste por una cuadra antes de continuar hacia el norte hacia la ciudad mayoritariamente rural de Palatine .
A 6,0 millas (9,7 km) de Palatine Bridge, NY 10 pasa a la ciudad de Ephratah en el condado de Fulton y se cruza con NY 67 justo dentro de la línea del condado. NY 67 gira hacia el norte, uniéndose a NY 10 con la comunidad de Ephratah, donde se divide de NY 10 y se dirige hacia el este hasta Johnstown . NY 10, sin embargo, continúa hacia el norte en las cercanías de Caroga Creek hasta una intersección con NY 29 cerca de la aldea de Garoga. Las dos rutas se unen durante aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) antes de separarse cuando la carretera cruza la Línea Azul hacia Adirondack Park .
Parque Adirondack
Al norte de Rockwood, la comunidad centrada alrededor de la división norte de la superposición entre NY 10 y NY 29, NY 10 se cruza con NY 10A, una ruta alternativa alrededor del lago Rockwood hacia el este. Más al norte, NY 10 entra en Caroga Lake , una comunidad situada en los bordes orientales de los lagos West y East Caroga. En el centro de la aldea, NY 10 se encuentra con NY 29A y sigue la ruta fuera del área. Juntos, NY 10 y NY 29A se dirigen hacia el norte a través de una región salpicada de pequeños lagos, así como el lago Canadá más grande, antes de dividirse en las cercanías de Pine Lake.
Más al norte, NY 10 pasa directamente entre Stoner Lakes, un par de pequeños cuerpos de agua separados solo por NY 10, justo al sur de donde cruza hacia el condado de Hamilton . Durante la mayor parte de su recorrido por el condado, NY 10 es paralelo a un cuerpo de agua, es decir, el brazo oeste del río Sacandaga hasta donde desemboca en el Piseco Outlet, luego el Piseco Outlet al norte hasta Big Bay cerca de la comunidad de Higgins Bay. NY 10 termina poco después en una intersección con NY 8 al sur de Piseco Lake, al oeste de Spy Lake y al suroeste de Higgins Bay.
Historia
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York designó la carretera principal norte-sur a lo largo de la orilla oeste del río Hudson desde la línea estatal de Nueva Jersey cerca de la ciudad de Nueva York hasta Albany , ahora en gran parte US 9W , como Ruta 3, una ruta legislativa sin firmar . Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, toda la Ruta legislativa 3 se convirtió en parte de la nueva NY 10, que inicialmente comenzaba en la línea estatal de Nueva Jersey y terminaba en Saranac Lake . Al norte de Albany, la ruta siguió las modernas NY 5 , NY 50 y NY 9N a través de Schenectady y Saratoga Springs para llegar a North Country en Lake George . Pasado este punto, NY 10 continuó hacia el norte en lo que ahora es US 9 , NY 8 , NY 28 , NY 28N y NY 30 hasta Tupper Lake a través de Chestertown , Wevertown , North Creek y Long Lake . En Tupper Lake, la ruta se dirigió hacia el este por la actual NY 3 hasta Wawbeek antes de tomar una ruta más tortuosa hacia Saranac Lake por las modernas NY 30, NY 186 y NY 86 .
El primer cambio en la ruta de NY 10 se produjo en 1926 cuando NY 10 se extendió hacia el noreste sobre la moderna NY 3 hasta Plattsburgh , donde terminó en NY 30 (ahora NY 22 ). La ruta se truncó un año después cuando se asignó US 9W a la parte de NY 10 entre Nueva Jersey y Albany. NY 10 se truncó posteriormente al antiguo término occidental de su superposición con NY 5 en Schenectady. En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , NY 10 se reconfiguró significativamente para comenzar en Deposit y terminar en la frontera canadiense al norte de Malone . El único segmento de NY 10 no alterado por la realineación, que utilizó una combinación de rutas previamente numeradas y carreteras sin firmar, fue la parte entre Long Lake y Lake Clear Junction .
De Deposit a Stamford , NY 10 suplantó a NY 51, una carretera asignada a mediados de la década de 1920. Más al norte, la parte desde Palatine Bridge hasta Indian Lake originalmente formaba parte de NY 80 , una ruta creada a fines de la década de 1920. Pasando Indian Lake, NY 10 siguió lo que había sido parte de NY 10A hasta Long Lake, donde se conectó con su alineación anterior a 1930. La sección de la moderna NY 10 entre Stamford y Palatine Bridge no estaba numerada anteriormente. Al norte de Lake Clear Junction, la ruta siguió la ruta anterior a 1930 de NY 3 de Paul Smiths a Malone y dos carreteras previamente no numeradas entre Lake Clear Junction y Paul Smiths y de Malone a la frontera canadiense. NY 10 fue truncado a su término norte actual en Arietta y reemplazado en gran parte con NY 30 al norte de Speculator c. 1960 .
Intersecciones principales
| condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Delaware | Pueblo de Depósito | 0,00 | 0,00 |
 Comienza el futuro I-86 / NY 17 (Quickway) / NY 8 - Ciudad de Nueva York , Binghamton
|
Término del sur; salida 84 (NY 17); término sur de NY 8; el término sur de NY 10 / NY 8 se superpone ; intercambio de diamantes |
| 2.14 | 3,44 |
NY 8 norte |
El término norte de NY 10 / NY 8 se superpone | ||
| Tompkins | 15,69 | 25.25 |
 NY 268 sur |
Término norte de NY 268 | |
| Pueblo de Walton | 26,71 | 42,99 |
 NY 206 oeste |
El término occidental de NY 10 / NY 206 se superpone | |
| 27.20 | 43,77 |
NY 206 este |
El término este de NY 10 / NY 206 se superponen | ||
| Pueblo de Delhi | 43,75 | 70,41 |
  NY 28 sur (Kingston Street) - Andes
|
El término sur de NY 10 / NY 28 se superpone | |
| 44.03 | 70,86 |
NY 28 norte (Meredith Street) - Oneonta
|
El término norte de NY 10 / NY 28 se superpone | ||
| Pueblo de Stamford | 64.01 | 103.01 |
 NY 23
|
||
| Schoharie | Ciudad de Richmondville | 84,17 | 135,46 |
  I-88 / NY 7 oeste |
El término occidental de NY 7 / NY 10 se superpone; salida 20 (I-88); acceso a la I-88 a través de NY 992K |
| 86,70 | 139,53 |
 Hacia la I-88 - Oneonta , Binghamton , Albany
|
Acceso a la salida 21 (I-88) a través de Hite Road ( NY 992L ) | ||
| Pueblo de Cobleskill | 88,67 | 142,70 |
 NY 7 este / NY 145 sur (East Main Street) |
El término este de NY 7 / NY 10 se superpone; el término sur de NY 10 / NY 145 se superpone | |
| 88,89 | 143.05 |
NY 145 norte (North Grand Street) |
El término norte de NY 10 / NY 145 se superpone | ||
| Seward | 95,92 | 154,37 |
 NY 165 oeste - Seward , Roseboom
|
Término del este de NY 165 | |
| Sharon Springs | 102.11 | 164,33 |
 Estados Unidos 20 - Cherry Valley , Sharon
|
||
| Montgomery | Pueblo de Canajoharie | 108,35 | 174,37 |
 NY 163 oeste - Sprout Brook
|
Término del este de NY 163 |
| Pueblo de Canajoharie | 112,75 | 181.45 |
   NY 5S a I-90 / New York Thruway
|
||
| Puente Palatino | 113.08 | 181,98 |
 NY 5 este |
El término occidental de NY 5 / NY 10 se superpone | |
| 113.25 | 182,26 |
NY 5 oeste |
El término este de NY 5 / NY 10 se superponen | ||
| Fulton | Efrata | 119,84 | 192,86 |
 NY 67 oeste |
El término occidental de NY 10 / NY 67 se superpone |
| 121,47 | 195.49 |
NY 67 este |
El término este de NY 10 / NY 67 se superponen | ||
| 124,52 | 200,40 |
 NY 29 oeste |
El término occidental de NY 10 / NY 29 se superpone | ||
| Ciudad de Johnstown | 125,78 | 202,42 |
NY 29 este |
El término este de NY 10 / NY 29 se superpone | |
| Caroga | 127,40 | 205.03 |
 NY 10A sur |
Término norte de NY 10A | |
| 132,31 | 212,93 |
 NY 29A este |
El término sur de NY 10 / NY 29A se superpone | ||
| 137,66 | 221.54 |
NY 29A oeste - Stratford
|
El término norte de NY 10 / NY 29A se superpone | ||
| Hamilton | Arietta | 155,27 | 249,88 |
NY 8 (sur de Adirondack Trail) - Polonia , Lake Pleasant
|
Término norte |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| |||||
NY 10A
Ruta 10A del estado de Nueva York | |
|---|---|
| Localización | Johnstown - Caroga |
| Largo | 3,88 km (2,41 mi) |
| Existió | C. 1931-presente |
Hay dos carreteras que han sido designadas como NY 10A.
- El NY 10A original era una ruta alternativa del NY 10 entre Long Lake y North Creek . Se asignó a fines de la década de 1920 y se eliminó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 .
- El actual NY 10A es un ramal de dos carriles de 2.41 millas de largo (3.88 km) que proporciona una conexión alternativa desde NY 29 en el condado de Fulton . La ruta comienza en NY 29 en la ciudad de Johnstown y se dirige hacia el noroeste para terminar en NY 10 en la ciudad de Caroga, justo dentro de los límites de Adirondack Park . NY 10A sirve como enlace para los automovilistas que desean acceder a las partes occidentales de Caroga a través de NY 10 desde NY 29, sin pasar por la aldea de Rockwood, una zona de velocidad reducida y aproximadamente una milla de carretera. Se le asignó c. 1931 .
Toda la ruta está en el condado de Fulton .
| Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Ciudad de Johnstown | 0,00 | 0,00 |
NY 29
|
Término del sur | |
| Caroga | 2,41 | 3,88 |
 NY 10
|
Término norte | |
| 1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Ver también
Referencias
enlaces externos
|
Archivo KML ( editar • ayuda )
|
- Ruta 10 del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York
- Ruta 10A del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York