Acorazado clase Nuevo México - New Mexico-class battleship

USS Mississippi (BB-41) -NARA-45512536.jpg
Misisipi , c. 1918
Resumen de la clase
Nombre Acorazado clase Nuevo México
Constructores
Operadores Bandera de EE. UU. 48 estrellas.svg Estados Unidos
Precedido por Clase de pensilvania
Sucesor Clase de Tennessee
Construido 1915-1919
En comisión 1917-1956
Terminado 3
Retirado 3
Características generales
Escribe Acorazado acorazado
Desplazamiento
Largo 624 pies (190 m)
Haz 97 pies 5 pulg (29,7 m)
Borrador 30 pies (9,1 m)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad 21 nudos (24 mph; 39 km / h)
Complemento 1.081 oficiales y hombres
Armamento
Armadura

La clase Nuevo México era una clase de tres acorazados acorazados construidos para la Armada de los Estados Unidos a fines de la década de 1910. La clase comprendía tres barcos: Nuevo México , el barco líder , Mississippi e Idaho . Parte de la serie estándar , eran en la mayoría de los aspectos copias de los acorazados de la clase Pennsylvania que los precedieron inmediatamente, llevando la misma batería principal de doce cañones de 14 pulgadas (356 mm) / calibre 50 . Sin embargo, incorporaron varias mejoras, incluida una mejor disposición de la batería secundaria que aumentó su usabilidad, un clipper que mejoró el comportamiento en el mar , y Nuevo México adoptó un sistema de propulsión turboeléctrico experimental . Al igual que los otros acorazados de tipo estándar, tenían una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph) que permitía a la flota operar como una unidad tácticamente homogénea.

Los tres barcos pasaron la mayor parte de sus carreras en tiempos de paz en la Flota del Pacífico ; a lo largo de las décadas de 1920 y 1930, estuvieron involucrados en numerosos problemas de flotas , que eran ejercicios de entrenamiento a gran escala que ayudaron a desarrollar la doctrina empleada más tarde durante la Guerra del Pacífico . En 1941, los tres barcos se trasladaron a la costa este para unirse a las Patrullas de Neutralidad que protegían a los barcos mercantes estadounidenses de los ataques de submarinos alemanes durante la Batalla del Atlántico . Tras el ataque japonés a Pearl Harbor en diciembre, fueron trasladados rápidamente de regreso al Pacífico, aunque pasaron la mayor parte de 1942 escoltando convoyes frente a la costa oeste de los Estados Unidos. A partir de mediados de 1943, apoyaron operaciones anfibias durante las Campañas de las Islas Aleutianas , Gilbert y Marshall , y las Islas Mariana y Palau . La Campaña de Filipinas siguió a fines de 1944, aunque Mississippi fue el único miembro de la clase que participó en las primeras etapas de la campaña , mientras que las otras embarcaciones se estaban reacondicionando en ese momento. Allí, estuvo presente en la Batalla del Estrecho de Surigao el 24 de octubre, el último combate de acorazado de la historia.

Mississippi y Nuevo México participaron en la invasión del golfo de Lingayen , parte de la campaña de Filipinas, a principios de 1945 y ambos fueron atacados por kamikazes . Como ambos estaban en reparación, solo Idaho participó en la Batalla de Iwo Jima , pero los tres barcos fueron parte de la fuerza de bombardeo para la Batalla de Okinawa , donde todos fueron dañados por kamikazes . Estuvieron presentes para la ocupación de Japón en agosto y septiembre, luego regresaron a los Estados Unidos. Nuevo México e Idaho fueron rápidamente desmantelados y vendidos como chatarra , pero Mississippi permaneció en servicio, después de haber sido convertido en un barco de prueba y entrenamiento de artillería . En esta capacidad, su tripulación experimentó con misiles antiaéreos a mediados de la década de 1950 antes de que el barco fuera vendido a rompe barcos en 1956.

Diseño

USS  Arizona , el segundo miembro de la clase de Pensilvania , que sirvió de base para la clase de Nuevo México.

A principios de la década de 1910, la Armada de los EE. UU. Comenzó a experimentar con cañones de 16 pulgadas (406 mm) a medida que otras armadas comenzaron a cambiar a armas de 15 pulgadas (380 mm). A medida que avanzaba el desarrollo de los nuevos cañones, la Armada evaluó una serie de propuestas para barcos que incorporaban cañones de 16 pulgadas. El primero era un barco de diez cañones con cinco torretas de dos cañones que también incluía un blindaje mejorado en comparación con los acorazados anteriores. Además, la batería secundaria se incrementó del armamento estándar de EE. UU. De cañones de 5 pulgadas (127 mm) a armas de 6 pulgadas (152 mm). También se sugirió otra versión más pequeña con ocho cañones de 16 pulgadas, junto con un diseño que monta el cañón estándar de 14 pulgadas (356 mm). A medida que avanzó el trabajo en el nuevo diseño, el costo de los buques aumentó significativamente. En comparación con el costo de un barco con cañones de 14 pulgadas (12 millones de dólares), se estimó que el barco de ocho cañones costaba 16,5 millones de dólares, mientras que el precio del barco de diez cañones se elevó a 19 millones de dólares.

Incluso antes de que se completaran las pruebas de las nuevas armas, el contralmirante Joseph Strauss , entonces Jefe de la Oficina de Artillería (BuOrd), argumentó en 1913 que no valía la pena perseguir la pistola de 16 pulgadas; Argumentó que en los rangos de batalla esperados del día, el cañón de 14 pulgadas era capaz de penetrar la placa de blindaje pesado con la misma eficacia y que un barco que transportaba doce de esos cañones tenía muchas más posibilidades de impactar que un barco con ocho de 16- pistolas de pulgadas. La Junta General estuvo de acuerdo e instruyó a los diseñadores a trabajar en el barco de 14 pulgadas. Las torretas existentes para esas armas usaban un solo deslizador de retroceso para las tres armas, lo que causaba preocupación de que un solo golpe pudiera atascarlas y, por lo tanto, desactivar las tres armas. En consecuencia, Strauss sugirió que los diseñadores de la Oficina de Construcción y Reparación , bajo la dirección del Constructor Jefe Richard Watt, incorporaran toboganes independientes.

El personal de diseño presentó dos propuestas el 21 de noviembre de 1913: una versión de 35.500 toneladas largas (36.100  t ) y una variante de 33.200 toneladas largas (33.700 t). El primero incorporó una batería secundaria de veinte cañones de 6 pulgadas, mientras que el más pequeño retuvo veintidós de los cañones estándar de 5 pulgadas. También se lograron ahorros de peso al reducir el grosor de la barbeta y la armadura del cinturón en una pulgada y reducir la capacidad de combustible. La Junta General prefirió el más grande de los dos, citando el blindaje más pesado según sea necesario para derrotar a los últimos cañones de 15 pulgadas que se están adoptando en los acorazados extranjeros y la batería secundaria más fuerte, que consideraron necesaria para protegerse de los ataques de torpedos de largo alcance por parte de los destructores. . El secretario de Marina, Josephus Daniels , no estuvo de acuerdo y el 3 de enero de 1914 rechazó el diseño debido a su mayor costo. En cambio, ordenó a la Marina que aceptara una repetición de la clase anterior de Pensilvania , que podría estar equipada con diapositivas separadas para las armas principales.

Fotografía coloreada de Mississippi ; tenga en cuenta el gran parecido con Arizona

El trabajo en el diseño continuó durante el año; a los diseñadores les preocupaba que los barcos de guerra anteriores estuvieran demasiado "mojados" hacia adelante, lo que llevó a la adopción de un arco clipper para reducir la tendencia a transportar agua en mares gruesos. Además, la experiencia con los barcos existentes había revelado que la batería secundaria, montada en casamatas en la cubierta del castillo de proa , era efectivamente inutilizable en condiciones de mar agitado. Por lo tanto, los diseñadores movieron dieciocho de los cañones a una cubierta más alta y más a popa, donde serían menos propensos a ser arrastrados. El ahorro de peso en otros lugares permitió a los diseñadores fortalecer la cubierta principal y el mamparo transversal en cada extremo de la banda. Daniels aprobó estos cambios el 2 de julio, y al mes siguiente, BuOrd sugirió que se usara una versión de calibre 50 de nuevo desarrollo de un arma de 14 pulgadas , que Watt autorizó en septiembre. El cañón más largo produjo una velocidad de salida más alta , lo que permitió que los proyectiles penetraran 2 pulgadas adicionales (51 mm) de armadura a 10,000 yardas (9,100 m). En ese momento, el trabajo en el diseño se detuvo, ya que las ofertas para los contratos debían presentarse a partir del 6 de octubre.

A pesar de que se había abierto el período de oferta, se realizó un cambio importante más en el diseño. En ese momento, el sistema de propulsión estándar para buques de guerra se basaba en turbinas de vapor para hacer girar los ejes de la hélice , aunque el primero funcionaba de manera más eficiente a alta velocidad , mientras que el segundo generaba empuje de manera más efectiva a una velocidad relativamente baja. Una solución a este problema fue la transmisión turboeléctrica , que utilizaba las turbinas para generar energía eléctrica que, a su vez, accionaba motores eléctricos que accionaban los tornillos. La Oficina de Ingeniería de Vapor (BuEng) recomendó el nuevo sistema el 17 de octubre, señalando que tendría muchas ventajas sobre los sistemas tradicionales de transmisión directa, incluida una mayor economía de combustible y maquinaria más liviana y pequeña, que podría usarse para acortar la caja blindada. que protegía los signos vitales de los barcos. Además, dado que las turbinas solo necesitarían girar en una dirección, se podría usar maquinaria más simple sin engranajes de retroceso. Daniels estaba convencido y aprobó el cambio para Nuevo México el 10 de noviembre. Dado que se trataba de una tecnología no probada, los otros dos miembros de la clase recibieron sistemas de transmisión directa.

El Congreso autorizó dos barcos para la clase, Nuevo México y Mississippi, pero a mediados de 1914, los dos pre-dreadnoughts de la clase Mississippi se vendieron a la Armada griega , y la Armada de los EE. UU. Pudo utilizar los fondos generados por su venta para financiar un tercer miembro de la clase, Idaho .

Características generales y maquinaria

Idaho durante una revisión naval en 1927

Los barcos de la clase Nuevo México eran parte de la serie estándar que comenzó con la clase Nevada ; presentaban características similares, incluida la velocidad, el blindaje, el armamento y el uso de fuel oil en lugar de carbón. Fueron diseñados como tales para crear una flota de batalla de naves tácticamente homogéneas que simplificarían el mando y el control. Tenían 600 pies (180 m) de largo en la línea de flotación y 624 pies (190 m) de largo en general . Tenían una manga de 97 pies 4,5 pulgadas (29,7 m) y un calado de 30 pies (9,1 m). Se desplazan 32.000 toneladas largas (32.514 t) tal como fue diseñado y hasta 33.000 toneladas largas (33.530 t) en la carga de combate . Sus cascos presentaban una larga cubierta de proa que descendía hasta el nivel de la cubierta principal en el mástil principal. Tal como se construyó, los barcos fueron equipados con dos mástiles de jaula con puntas de detección para la batería del cañón principal.

Su tripulación estaba formada por 58 oficiales y 1.026 hombres alistados. A lo largo de sus carreras, sus tripulaciones se expandieron significativamente a medida que se agregaba equipo. Después de su reacondicionamiento de principios de la década de 1930, su tripulación contaba con 82 oficiales y 1.371 alistados, y para 1945, las mejoras en tiempos de guerra llevaron a las tripulaciones a 129 oficiales y 1.850 alistados. Llevaban varios botes más pequeños con fines de utilidad mientras estaban en el puerto, así como para ayudar con los esfuerzos de rescate en el mar. Estos incluyeron una serie de lanchas a motor de varias longitudes y lanchas balleneras a motor .

Los tres barcos estaban propulsados ​​por cuatro turbinas Curtis , con vapor proporcionado por nueve calderas Babcock & Wilcox de aceite . Nuevo México ' turbinas s se utilizaron para motores de potencia eléctrica que impulsaron las hélices ; su sistema estaba clasificado para 27.500 caballos de fuerza en el eje (20.500  kW ). Los dos últimos barcos, con sus sistemas de propulsión tradicionales, tenían una potencia de 32.000 shp (24.000 kW). Los tres barcos estaban clasificados para una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph). Aunque el sistema turboeléctrico fue efectivo y se repitió en la siguiente clase de Tennessee , la Armada finalmente decidió que el sistema era demasiado pesado y ocupaba demasiado espacio en el casco, y más tarde los barcos volvieron a la propulsión de turbina tradicional.

Los barcos tenían capacidad de almacenamiento para 1.467 toneladas largas (1.491 t) de fueloil para las calderas, aunque se podrían utilizar espacios adicionales en el casco para aumentar la capacidad a 2.200 toneladas largas (2.200 t), lo que proporcionó un rango de crucero de 8.000 millas náuticas. (15.000 km; 9.200 mi) a una velocidad de 10 kN (19 km / h; 12 mph). A medida que aumentaba la velocidad, su alcance disminuía significativamente: a 12 nudos (22 km / h; 14 mph), podían navegar a 6,400 millas náuticas (11,900 km; 7,400 millas) y a 20 nudos (37 km / h; 23 mph), su alcance se redujo a 2.414 millas náuticas (4.471 km; 2.778 millas). Además, estas cifras suponían que los barcos tenían cascos limpios y libres de crecimiento marino que inhibirían su eficiencia hidrodinámica. En condiciones de servicio donde la bioincrustación agregó resistencia a los cascos, sus rangos se redujeron aún más a 5,129 nmi (9,499 km; 5,902 mi) y 1,931 nmi (3,576 km; 2,222 mi), respectivamente.

Armamento

Tripulantes cargando proyectiles de 14 pulgadas a bordo de Nuevo México antes de la Batalla de Guam

Los barcos estaban armados con una batería principal de doce cañones Mark IV de 14 pulgadas (356 mm) / calibre 50 en cuatro torretas de tres cañones en la línea central, colocadas en dos pares de superfire hacia adelante y hacia atrás de la superestructura . A diferencia de los anteriores acorazados estadounidenses con torretas triples, estos soportes eran verdaderas torretas de tres cañones, en el sentido de que cada cañón podía elevarse de forma independiente. Dispararon un proyectil de 640 kg (1.400 lb) con una carga explosiva de 210 kg (470 lb). Los cañones tenían una velocidad de salida de 2.800 pies / s (850 m / s). Al principio de sus carreras, las clases de Nuevo México y Tennessee experimentaron una dispersión excesiva del tiro. Después de extensas pruebas, finalmente se descubrió que había sido causado por cámaras demasiado largas , lo que permitió un espacio entre el proyectil y las cargas propulsoras. El problema finalmente se corrigió con la pistola Mark VII. Los cañones se suministraron con 100 proyectiles cada uno y eran capaces de una velocidad de disparo de aproximadamente una salva por minuto, como lo demostraron las pruebas exhaustivas con Idaho en octubre de 1942.

La batería secundaria consistía en catorce cañones de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 51 montados en casamatas individuales agrupadas en la superestructura en medio del barco . Inicialmente, el barco debía haber sido equipado con veintidós de los cañones, pero las experiencias en el Mar del Norte durante la Primera Guerra Mundial demostraron que los cañones adicionales, que se habrían colocado en el casco, habrían sido inutilizables en cualquier lugar que no fuera la calma. mares. Como resultado, las casamatas se recubrieron para evitar inundaciones, dejando solo los catorce cañones en la superestructura. De estos, diez estaban ubicados en la cubierta del castillo de proa y los otros cuatro estaban en montajes abiertos en la cubierta del refugio. Cada posición de arma contenía veinticuatro rondas de munición lista para usar, con más municiones almacenadas en los cargadores a continuación. Los cañones eran del tipo Mark VIII, que tenían una velocidad de salida de 960 m / s (3150 pies / s) disparando un proyectil de 23 kg (50 libras).

La batería secundaria se incrementó con cuatro cañones de calibre 50 de 3 pulgadas (76 mm) en soportes de alto ángulo para la defensa antiaérea. Los cañones dispararon un proyectil de 5,9 kg (13 lb) a una velocidad de 820 m / s (2700 pies / s).

Además de su armamento, los barcos de la clase Nuevo México también estaban equipados con dos tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , montados sumergidos en el casco, uno en cada costado . Ambos tubos estaban ubicados en una sola sala de torpedos en la parte delantera del casco. Cada tubo se suministró con un total de seis torpedos, que eran armas Bliss-Leavitt del tipo Mark VII; estos llevaban una ojiva de 321 lb (146 kg) y tenían un alcance de 12,500 yd (11,400 m) a una velocidad de 27 kn (50 km / h; 31 mph).

Armadura

Como era estándar para los acorazados estadounidenses de la época, los barcos de la clase Nuevo México se basaban en el principio de "todo o nada" que reservaba la protección de la armadura solo para los elementos vitales de un barco, creando una ciudadela blindada que tenía suficiente flotabilidad de reserva para mantener el barco a flote incluso. si las partes no blindadas del barco se inundaron. El cinturón blindado principal tenía un grosor de 203 a 343 mm (8 a 13,5 pulgadas), y el blindaje más grueso protegía los cargadores de municiones y los espacios de la maquinaria de propulsión. Los mamparos transversales que cubrían cada extremo del cinturón eran del mismo grosor. Los barcos tenían dos cubiertas blindadas; el primero, consistía en dos capas de acero de tratamiento especial (STS) de 1,75 pulgadas (44 mm) de espesor. Más a popa, estos se incrementaron a una capa de 1,75 pulgadas y una capa de 4,5 pulgadas (114 mm) sobre el compartimento de dirección. La cubierta blindada inferior también constaba de dos capas, que también estaban compuestas por STS, la primera de 25 mm (1 pulgada) de espesor y la segunda de 2 pulgadas de espesor.

Las torretas de los cañones de la batería principal tenían caras de 457 mm (18 pulgadas) de espesor, lados de 254 mm (10 pulgadas) de espesor, 229 mm (9 pulgadas) traseras y techos de 5 pulgadas. Descansaban sobre barbettes de 13 pulgadas (330 mm) que se reducían a 4,5 pulgadas por debajo de la cubierta superior, donde estaba protegida por la ciudadela blindada. La torre de mando tenía lados de 16 pulgadas de grosor y un techo que constaba de dos capas de 102 mm de grosor cada una.

Modificaciones

Idaho frente a Islandia en 1942, mostrando su configuración de reacondicionamiento posterior a 1934

Los miembros de la clase de Nuevo México recibieron una serie de modificaciones incluso mientras estaban en construcción, incluidas las alteraciones ya notadas a la batería secundaria, que fue autorizada el 7 de febrero de 1918, momento en el que Nuevo México se había completado con sus veintidós cañones originales. Los otros dos barcos ya tenían sus casamatas incorporadas en sus cascos, por lo que simplemente estaban chapados, a diferencia de los últimos Tennessee , que tenían sus cascos fachados. Sus torres de mando se modificaron con una disposición de puente recientemente desarrollada que se convirtió en estándar para todos. Acorazados estadounidenses de la época. Consistía en un puente de navegación completamente cerrado en el lado delantero de la torre, con una gran casa de cartas ubicada detrás del puente. Encima de la estructura había una estación de defensa de torpedos cerrada. A partir de 1921, la Armada comenzó a instalar catapultas de aviones en sus acorazados para permitirles operar hidroaviones para reconocimiento aéreo y observación de incendios, y los tres de Nuevo México estuvieron entre los buques que recibieron una catapulta Mark II. Los barcos inicialmente llevaban Hanriot HD.2 y luego Vought UO-1 en la década de 1920, que fueron reemplazados por Vought O2U Corsairs hacia el final de la década. Estos y las variantes mejoradas de O3U sirvieron a bordo de los barcos hasta 1938, cuando fueron reemplazados por Curtiss SOC Seagulls . A partir de agosto de 1940, los barcos comenzaron a recibir Kingfishers Vought OS2U .

Los tres barcos fueron fuertemente modernizados a principios de la década de 1930. Recibieron 2 pulgadas adicionales de acero de tratamiento especial para el blindaje de la cubierta principal, lo que elevó el grosor total a 140 mm (5,5 pulgadas). Se instaló un segundo mamparo de torpedos fuera de borda del original, y los tres barcos recibieron protuberancias anti-torpedo para mejorar aún más su resistencia al ataque submarino. Se quitaron ambos mástiles de celosía; se construyó un pesado puente de torre en lugar del mástil de proa, y se erigió un mástil de poste ligero en lugar del mástil principal. Durante la instalación de su nuevo puente, Idaho fue habilitado como buque insignia , lo que incluyó la adición de un puente de bandera para el almirante y su personal. También se revisó el armamento de los barcos, con la modificación de las torretas de la batería principal para permitir la elevación a 30 grados, ampliando en gran medida el alcance de los cañones. Se quitaron dos de los cañones de 5 pulgadas y se instalaron ocho cañones antiaéreos de 5 pulgadas / calibre 25 . Estas alteraciones aumentaron considerablemente su desplazamiento, a 33.420 toneladas largas (33.960 t) estándar y 36.157 toneladas largas (36.737 t) a plena carga. Los tres barcos tuvieron sus sistemas de propulsión revisados, recibiendo nuevas turbinas Westinghouse y seis calderas expresas BuEng . A pesar de los aumentos en el desplazamiento resultantes del blindaje adicional y las protuberancias, el nuevo motor aumentó la velocidad a 22 nudos (41 km / h; 25 mph) desde 40.000 caballos de fuerza en el eje (30.000 kW). La tripulación de los barcos aumentó significativamente, a 1.443.

Inmediatamente después del ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 (mientras los barcos de la clase de Nuevo México estaban en el Atlántico), los barcos fueron atracados para mejorar su armamento antiaéreo, recibiendo una batería de 1,1 pulgadas (28 mm) anti -cañones de aviones. Los barcos también tenían radares de control de fuego Mark 3 instalados. La Marina consideró la posibilidad de retirar sus torres de mando fuertemente blindadas para compensar el aumento de peso del nuevo equipo, pero el trabajo no pudo realizarse en el período de revisión de ocho semanas que se había programado, por lo que conservaron sus torres originales, a diferencia de muchas de las otros acorazados más antiguos que se reconstruyeron a principios de la guerra. Dado que muchos de los acorazados estadounidenses habían sido hundidos o dañados en Pearl Harbor, los tres de Nuevo México eran demasiado valiosos para sacarlos del estado operativo durante el tiempo necesario para reconstruirlos sustancialmente. Como resultado de estas limitaciones, Nuevo México y Mississippi recibieron una serie de cambios continuos en el transcurso de fines de 1942 y hasta 1943; mientras estaban en Pearl Harbor en octubre de 1942, se les quitaron cuatro de sus cañones de 5 pulgadas / 51, junto con sus directores, para liberar espacio para un par de cañones Bofors cuádruples de 40 mm (1,6 pulgadas) y las bañeras blindadas para el 1.1 Los cañones de pulgadas se convirtieron para usar con los montajes de 40 mm, aunque los cañones de 1,1 pulgadas se mantuvieron hasta 1943. También se agregaron seis cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) .

Mississippi lanzamiento de un RIM-2 Terrier de misiles

Durante una remodelación del 14 de octubre al 28 de diciembre de 1942, mientras que sus hermanas solo recibieron modificaciones modestas, Idaho experimentó una modernización más completa. Consistía en una nueva batería antiaérea de diez cañones Bofors cuádruples y cuarenta y tres Oerlikons, aunque los Oerlikon se añadieron por etapas. Cuando terminó el reacondicionamiento, llevaba solo dieciséis de ellos, y se agregaron once más en enero de 1943, y los dieciséis restantes se agregaron en febrero. Los radares Mark 3 fueron reemplazados en 1944 por radares Mark 28 para Nuevo México y Mississippi y los radares Mark 8 a bordo de Idaho . Más tarde ese año, los barcos comenzaron a recibir también radares de control de fuego de respaldo Mark 27.

Desde el 22 de octubre de 1944 hasta el 1 de enero de 1945, Idaho recibió otro gran reacondicionamiento, que incluyó la instalación de diez cañones de 5 pulgadas / calibre 38 en montajes individuales de doble propósito en lugar de los viejos cañones de calibre 25. También recibió nuevos radares Mark 8 para su sistema de control de incendios de batería principal. A principios de 1945, mientras estaba en reparación por daños de combate, Mississippi también recibió una nueva batería secundaria. Se quitaron los viejos cañones de 5 pulgadas de calibre 51, y se instalaron ocho más de los cañones antiaéreos de calibre 25, junto con trece montajes cuádruples Bofors de 40 mm y cuarenta cañones Oerlikon de 20 mm. Para compensar el peso añadido, se retiró la torre de mando blindada del barco.

En 1946, Mississippi se convirtió en un buque escuela de artillería , y para este papel recibió una nueva batería de armas. La torreta No. 1 fue reemplazada por una torreta gemela de doble propósito de 6 pulgadas (152 mm) / 47 calibre , la misma que estaba montada en los cruceros antiaéreos de la clase Worcester . También se quitaron las torretas de la batería principal N ° 2 y N ° 3, pero la torreta N ° 4 se retuvo inicialmente. Tres monturas gemelas de doble propósito de 5 pulgadas / calibre 38, dos monturas individuales de doble propósito de 5 pulgadas / calibre 54 (como en los portaaviones de la clase Midway ), dos monturas gemelas de 3 pulgadas (76 mm) / 50 calibre, y Se instalaron dos soportes cuádruples Bofors de 40 mm. En 1952, se retiró la última torreta de la batería principal y Mississippi instaló dos nuevos lanzadores de misiles RIM-2 Terrier en su lugar. Más tarde probó el misil Petrel , un arma de radar, en febrero de 1956.

Barcos en clase

Datos de construcción
Nombre del barco Casco no. Constructor Acostado Lanzado Oficial Desmantelado Destino
Nuevo Mexico BB-40 Brooklyn Navy Yard , Nueva York 14 de octubre de 1915 13 de abril de 1917 20 de mayo de 1918 19 de julio de 1946 Golpeado el 25 de febrero de 1947; Rompido en Newark , 1947
Misisipí BB-41 Construcción naval de Newport News , Newport News 5 de abril de 1915 25 de enero de 1917 18 de diciembre de 1917 17 de septiembre de 1956 Golpeado el 17 de septiembre de 1956; Rompió en Baltimore , 1956
Idaho BB-42 Corporación de construcción naval de Nueva York , Camden 20 de enero de 1915 30 de junio de 1917 24 de marzo de 1919 3 de julio de 1946 Rompido en Newark, 1947

Historial de servicio

Carreras anteriores a la guerra

Nuevo México pasando por el Canal de Panamá

Cuando los miembros de la clase entraron en servicio, inicialmente operaron en el Atlántico, y Nuevo México escoltó al presidente Woodrow Wilson a través del Atlántico hasta la Conferencia de Paz de Versalles que puso fin a la Primera Guerra Mundial. en Asia y el Pacífico, los barcos fueron reasignados a la Flota del Pacífico en 1919, con Nuevo México como buque insignia de la flota. Durante todo este período, la flota tenía su base en San Pedro, California , pero operaba con frecuencia en aguas de Hawai , frente a las costas de América Central y del Sur y en el Mar Caribe . En 1925, la Flota del Pacífico se embarcó en un importante crucero para visitar Australia y Nueva Zelanda.

A partir de 1923, la Marina de los Estados Unidos comenzó una serie de ejercicios importantes con Fleet Problem I , durante los cuales Mississippi hundió el antiguo acorazado Iowa , que para entonces se había convertido en un barco objetivo ; Mississippi usó aviones para detectar sus disparos a larga distancia, la primera vez que se hacía en la Marina de los EE. UU. Los problemas de la flota se llevaban a cabo normalmente una vez al año y proporcionaron la base para las operaciones de la Marina de los EE. UU. En la Guerra del Pacífico . La experiencia en los ejercicios que demostró que los acorazados de tipo estándar eran demasiado lentos para operar con portaaviones llevó al desarrollo de los acorazados rápidos construidos en la década de 1930. El entrenamiento conjunto con el Cuerpo de Infantería de Marina proporcionó una experiencia que resultó ser útil durante la campaña de isla en isla durante la Guerra del Pacífico. En 1937, los barcos participaron en ejercicios de entrenamiento en Dutch Harbor , Alaska , para experimentar con operaciones subárticas.

A mediados de 1940, la Flota de Batalla fue transferida de California a Hawai en respuesta a las crecientes tensiones entre Estados Unidos y Japón por la agresión de este último en la Segunda Guerra Sino-Japonesa . En 1941, el presidente Franklin D. Roosevelt inició las Patrullas de Neutralidad para proteger el transporte marítimo estadounidense atrapado en la Batalla del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial . Los tres barcos de la clase de Nuevo México fueron transferidos del Pacífico a la Flota del Atlántico para reforzar las patrullas en mayo de ese año. Durante este período, los barcos escoltaron convoyes entre los Estados Unidos e Islandia, aunque no vieron ninguna acción con los submarinos alemanes que estaban librando una campaña de guerra submarina sin restricciones contra la navegación mercante en el Atlántico Norte.

Segunda Guerra Mundial

Idaho bombardeando Okinawa el 1 de abril de 1945

Inmediatamente después del ataque japonés a Pearl Harbor, la Armada reasignó los tres acorazados a la Flota del Pacífico para apuntalar la fuerza del acorazado de la flota. Después de llegar a California en enero de 1942, los barcos pasaron los siguientes meses patrullando la costa oeste de los Estados Unidos y escoltando convoyes en el área. Participaron en la campaña de las Islas Aleutianas entre mayo y julio de 1943, con Idaho como buque insignia del grupo de bombardeo que bombardeó las islas de Attu y Kiska . Después del mantenimiento y el entrenamiento en Pearl Harbor, los tres de Nuevo México participaron en la campaña de las Islas Gilbert y Marshall que comenzó en noviembre, donde proporcionaron apoyo de fuego naval a los marines que irrumpieron en tierra en Tarawa , Kwajalein y Eniwetok , entre otros. islas del archipiélago. Estas operaciones continuaron hasta enero de 1944, momento en el que la flota comenzó los preparativos para la próxima gran campaña, que se dirigiría contra las Islas Marianas en el Pacífico central.

Nuevo México e Idaho participaron en la campaña de las Islas Marianas y Palau a partir de junio de 1944, aunque Mississippi estuvo fuera de servicio por una reparación durante la primera parte de la campaña. Bombardearon posiciones japonesas en Saipan , Tinian y Guam mientras las fuerzas anfibias asaltaban cada isla por turno. Los dos acorazados se quedaron con la flota de invasión para cubrirla de los ataques japoneses mientras la Fuerza de Tarea Fast Carrier se reunía y derrotaba decisivamente a la 1ª Flota Aérea japonesa en la Batalla del Mar de Filipinas . En septiembre, Mississippi había regresado a la flota para relevar a Nuevo México para su propia reparación, y ella e Idaho bombardearon la isla de Pelelieu , la última batalla de la campaña de las Marianas. A partir de entonces, la flota se retiró a la isla Manus para prepararse para la inminente invasión de Filipinas , mientras que Nuevo México partió para un reacondicionamiento en Puget Sound Navy Yard .

Mississippi apoyó la invasión de Leyte en octubre como parte del grupo de bombardeo al mando del contralmirante Jesse B. Oldendorf . La invasión estadounidense provocó que los japoneses lanzaran la Operación Shō-Gō 1 , un importante contraataque naval que resultó en la Batalla del Golfo de Leyte del 23 al 26 de octubre, una batalla compleja que involucró cuatro acciones separadas. Estuvo presente en la batalla del estrecho de Surigao la noche del 24 de octubre, que fue un componente de la batalla. Allí, la flota aliada destruyó la Fuerza del Sur de Japón que consistía en un par de viejos acorazados, un crucero pesado y cuatro destructores; sólo un destructor japonés escapó de la abrumadora flota aliada. Mississippi , que todavía tenía sus viejos radares Mark 3, tuvo dificultades para encontrar un objetivo en la oscuridad y disparó solo una salva en la última acción de un acorazado en la historia.

Nuevo México anclado en la bahía de Tokio , con el monte Fuji al fondo

En enero de 1945, Nuevo México se había reincorporado a la flota, cuyo siguiente objetivo era la invasión del golfo de Lingayen en la isla de Luzón ; ella y Mississippi apoyaron el asalto anfibio y durante la batalla ambos barcos fueron alcanzados por un avión suicida kamikaze . Sin embargo, los dos barcos permanecieron en acción hasta febrero, cuando partieron hacia Pearl Harbor para reparaciones. En ese momento, Idaho había completado su reacondicionamiento y se había reincorporado a la flota a tiempo para participar en la Batalla de Iwo Jima . Ella bombardeó la isla extensamente antes de que los marines desembarcaran y continuó brindando apoyo de fuego durante la batalla. Las reparaciones a Nuevo México y Mississippi se completaron rápidamente, y los tres barcos gemelos se reunieron para apoyar la invasión de Okinawa en mayo de 1945. A medida que la situación militar de Japón continuaba deteriorándose, lanzaron ataques kamikaze cada vez más desesperados . Nuevo México y Mississippi fueron alcanzados por otro kamikaze e Idaho resultó dañado por un casi accidente. Nuevo México también fue alcanzado por una bomba, lo que la obligó a retirarse para reparaciones. Los tres barcos fueron reparados a tiempo para participar en la ocupación inicial de Japón en agosto y septiembre.

De la posguerra

Nuevo México e Idaho regresaron a la costa este de los Estados Unidos en octubre de 1945, donde ambos fueron dados de baja. Inicialmente programados para mantenerse en la flota de reserva , fueron eliminados del registro naval en 1947 y vendidos como chatarra . Mississippi sobrevivió a la reducción de la fuerza naval de la posguerra mediante la conversión en un buque de entrenamiento y evaluación de artillería para reemplazar al antiguo acorazado Wyoming . Con el nuevo número de casco EAG-128 para designar su estado como buque auxiliar, fue reconstruida en el Astillero Naval de Norfolk desde noviembre de 1945 hasta abril de 1948 con un nuevo armamento que incluía una variedad de armas diferentes, sirviendo luego como el buque insignia de la Fuerza de Prueba y Evaluación Operacional . Ayudó a evaluar los misiles antiaéreos a mediados de la década de 1950 antes de ser desmantelada en febrero de 1956 y vendida a desguaces de barcos . En ese momento, había pasado casi 39 años en el servicio.

Citas

Referencias

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