Oficial de vuelo naval - Naval flight officer

La insignia de designación de guerra de un oficial de vuelo naval.

Un oficial de vuelo naval (NFO) es un oficial comisionado de la Armada de los Estados Unidos o del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que se especializa en armas aerotransportadas y sistemas de sensores. Los NFO no son pilotos ( aviadores navales ), pero pueden realizar muchas funciones de " copiloto ", según el tipo de aeronave. Hasta 1966, sus funciones fueron realizadas tanto por el oficial comisionado como por los observadores de aviación naval alistados de alto nivel (NAO).

En 1966, el personal alistado fue retirado de las funciones de observador de la aviación naval, pero continuó desempeñando funciones de tripulación aérea alistada, mientras que los oficiales de la NAO recibieron la designación de NFO recién establecida y se introdujo la insignia de NFO . Los NFO en la Marina de los EE. UU. Comienzan sus carreras como oficiales de línea sin restricciones (URL), elegibles para el mando en el mar y en tierra en las diversas comunidades de tipo / modelo / serie de aeronaves de aviación naval (T / M / S) y, en un nivel superior, en comando de alas aéreas de portaaviones y portaaviones a flote y alas aéreas funcionales, estaciones aéreas navales y otras actividades en tierra. También son elegibles para el ascenso a posiciones de rango de bandera superior, incluido el mando de grupos de ataque de portaaviones, grupos de ataque expedicionarios, fuerzas de tarea conjuntas, flotas numeradas, comandos de componentes navales y comandos combatientes unificados.

Un pequeño número de NFO de la Marina de los EE. UU. Han optado más tarde por una transferencia lateral a la línea restringida (RL) como oficiales de servicio de ingeniería aeronáutica (AEDO), mientras continúan conservando su designación de NFO y su estado de vuelo activo. Dichos oficiales suelen ser graduados de la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de los EE. UU. Y / o de la Escuela de Posgrado de la Marina de los EE. UU. Con títulos académicos avanzados en ingeniería aeroespacial o disciplinas similares. Los AEDO / NFO son elegibles para comandar escuadrones de prueba y evaluación, centros de pruebas aéreas navales, centros de guerra aérea naval y tienen importantes responsabilidades de gestión de programas dentro del Comando de Sistemas Aéreos Navales ( NAVAIR ).

De manera similar, los NFO del Cuerpo de Marines también se consideran elegibles para el mando en el mar y en tierra dentro de la aviación marina, y también son elegibles para ocupar puestos de oficiales generales superiores, como el mando de alas de aviones marinos, fuerzas de tarea aire-tierra marinas (MAGTF), tareas conjuntas Fuerzas armadas, fuerzas expedicionarias de la Infantería de Marina, comandos de componentes del Cuerpo de Infantería de Marina y comandos combatientes unificados.

La contraparte del NFO en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es el oficial de sistemas de combate (CSO), que abarca los roles anteriores de navegante , oficial de sistemas de armas y oficial de guerra electrónica . Aunque los NFO en el avión E-2 Hawkeye de la Armada realizan funciones similares al gerente de batalla aérea de la USAF en el avión E-3 Sentry AWACS , su pista de entrenamiento NFO está más alineada con la de los oficiales de sistemas de combate de la USAF.

La Guardia Costera de los Estados Unidos tuvo una comunidad NFO de corta duración en las décadas de 1980 y 1990 cuando operó aviones E-2C Hawkeye en préstamo de la Armada. Luego de un accidente fatal con uno de estos aviones en la antigua Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico , la Guardia Costera devolvió los E-2C restantes a la Marina y desmanteló su programa NFO.

Capacitación

Visión general

Canalización de formación de NFO

La formación para estudiantes NFO (SNFO) comienza igual que para estudiantes aviadores navales (SNA), con los mismos requisitos académicos y requisitos físicos casi idénticos. La única distinción real está en los requisitos físicos: los SNFO pueden tener menos de 20/40 de visión lejana sin corregir. Tanto los SNA como los SNFO pasan por la misma evaluación de vuelo de introducción naval antes de dividirse en diferentes pistas de entrenamiento primario.

El programa SNFO ha seguido evolucionando desde la década de 1960. Hoy, los SNFO se entrenan bajo el programa de Oficial de Vuelo Militar de Pregrado (UMFO) en Training Air Wing 6 en NAS Pensacola, junto con estudiantes extranjeros de varias armadas y fuerzas aéreas de la OTAN , Aliadas y de la Coalición. Todos los estudiantes NFO comienzan el entrenamiento primario en el Escuadrón de Entrenamiento TEN ( VT-10 ), pilotando el entrenador T-6A Texan II , y finalmente pasan al entrenamiento avanzado en el Escuadrón de Entrenamiento 4 ( VT-4 ) o el Escuadrón de Entrenamiento 86 ( VT-86 ). Al graduarse de su respectivo escuadrón avanzado, los estudiantes reciben sus "alas de oro" y son designados como oficiales de vuelo naval. Después de volar, los estudiantes realizan un entrenamiento de seguimiento en su respectivo escuadrón de reemplazo de flota (FRS).

Escuadrones de entrenamiento NFO

Nombre del escuadrón Insignias Apodo Aeronave Notas
VT-4 Vt-4 patch.jpg Warbucks MC2
(Simulador)
NFO Advanced
NAS Pensacola
VT-10 TRARON10.jpg Gatos monteses T-6A
NFO Primario / Intermedio
NAS Pensacola
VT-86 VT-86 logo.png Sabrehawks T-45C NFO Advanced Strike
NAS Pensacola

Evaluación de vuelo de introducción naval

Todos los SNFO y SNA comienzan su entrenamiento de aviación con la evaluación de vuelo introductoria naval (NIFE). NIFE consta de varias fases: académica, escuela de tierra, entrenamiento de vuelo y fisiología. La parte académica dura tres semanas y cubre aerodinámica, motores, reglas y regulaciones de la FAA, navegación y clima. A la fase académica le sigue una semana de clases básicas. Luego, cada estudiante se inscribe en una de las dos escuelas de vuelo para civiles ubicadas cerca de NAS Pensacola . Los estudiantes completan aproximadamente 9 horas de entrenamiento de vuelo en un avión de un solo motor. Los vuelos NIFE se pueden renunciar en función de la competencia de los estudiantes que ingresan a la capacitación con una licencia de piloto privado . Después de la fase de vuelo, los estudiantes completarán la capacitación en fisiología aeroespacial, egreso y supervivencia en tierra y agua.

Primario

Después de completar NIFE, todos los SNFO se reportan al VT-10 bajo Entrenamiento Air Wing 6 para comenzar el entrenamiento primario. Todo el entrenamiento en VT-10 se realiza en el Beechcraft T-6A Texan II y consta de cuatro fases (todas las fases consisten en escuela de tierra, eventos de simulador y eventos de vuelo):

  • Fase de familiarización (sistemas de aeronaves, procedimientos de emergencia, comunicación básica, despegue / aterrizaje, ELP, giros, acrobacias aéreas de precisión, reglas del curso)
  • Fase de instrumentos (procedimientos de vuelo por instrumentos, planificación de vuelos, comunicación por voz)
  • Fase de navegación operativa (procedimientos de vuelo visual, construcción de rutas tácticas, acrobacias aéreas de precisión)
  • Fase de formación (escuela de tierra y vuelos utilizados para introducir vuelo en formación, maniobras tácticas, secuencia de desfiles, etc.)

Después de graduarse de Primaria, los SNFO seleccionarán entre aviación de tripulación múltiple o aviación de ataque. Los estudiantes seleccionados para plataformas terrestres (por ejemplo, P-3 Orion , P-8 Poseidon , EP-3 Aries II , E-6 Mercury ) continuarán con el plan de estudios avanzado de comando y control marítimo en VT-4. Aquellos que seleccionen la aviación de ataque continuarán con el entrenamiento intermedio y permanecerán en VT-10.

Primaria 2

El entrenamiento de Primaria 2 también se realiza a través de VT-10. Es un programa de estudios mucho más corto y consta de dos fases:

  • Fase de instrumentos (simuladores y vuelos volados a una velocidad aérea más rápida y utilizados para reforzar los procedimientos de instrumentos)
  • Formación

Después de graduarse de Intermedio, los SNFO seleccionarán:

  • E-2C / D Hawkeye
  • Aviones a reacción de huelga

Los seleccionados de E-2C / D Hawkeye continuarán con el plan de estudios avanzado de comando y control marítimo en VT-4, mientras que los seleccionados de jet continuarán con entrenamiento intermedio y permanecerán en VT-10.

Intermedio

Los SNFO destinados a aviones de combate de ataque y de ataque electrónico basados ​​en portaaviones permanecen en el VT-10 y continúan volando en el T-6A Texan II. La formación consta de cuatro fases:

  • Fase de instrumentos de un solo barco (basada en procedimientos de instrumentos en primario 1 y 2, patrón VFR, navegación GPS)
  • Fase de instrumentos de sección (vuelo de instrumentos en formación)
  • Fase de formación táctica (encuentro, formación táctica, persecución)
  • Sección fase de navegación visual (navegación visual volando en formación)

Mando y control marítimo avanzado

Después de la primaria, los estudiantes que han seleccionado E-2 o aviación marítima terrestre (P-3, P-8, EP-3, E-6) se registran en VT-4 para recibir capacitación avanzada en comando y control marítimo (MC2). El programa MC2 fue desarrollado para permitir que los SNFO reciban entrenamiento avanzado específico de la plataforma mientras aún se encuentran en NAS Pensacola, y recibir sus alas antes de avanzar a su respectivo escuadrón de reemplazo de flota (FRS) para el entrenamiento en su último avión de combate operativo. Todo el entrenamiento de MC2 se lleva a cabo en el Simulador de tripulación múltiple (MCS), un nuevo sistema de simulador que permite a los estudiantes entrenar de forma independiente, como tripulación de un solo barco o como misión de varios barcos. El entrenamiento MC2 tiene dos fases: Core y Strand.

Centro

Los SNFO comienzan la capacitación MC2 en el programa de estudios "básico". Estas clases incluyen una combinación de SNFO que son seleccionados E-2C / D y seleccionados marítimos terrestres. El entrenamiento en esta fase se basa en el entrenamiento de instrumentos de Primaria e incluye:

  • Planificación operativa de vuelo, instrumentos y navegación (reglas de vuelo internacional y navegación TACAN)
  • Sistemas de comunicaciones y navegación (sistemas de comunicaciones y teoría y navegación INS, GPS y RADAR)
  • Operaciones de sensores y enlaces (RADAR, IFF e IR, teoría y empleo de enlaces de datos)
  • Operaciones de flota

Una vez finalizada la capacitación básica, los SNFO que pasaron a la capacitación MC2 desde la Primaria 1 (seleccionados marítimos terrestres) seleccionarán la plataforma de su flota. Sus opciones son: E-6B Mercury , P-3C Orion , EP-3E Aries II y P-8A Poseidon . Cuando se completa la selección de la plataforma, todos los SNFO permanecen en el VT-4 para el entrenamiento de "hebra".

Hebra

La capacitación de Strand es una capacitación específica de la plataforma en VT-4 a través del MCS, lo que permite que los SNFO destinados a la comunidad E-2 con base en transportistas o las comunidades P-3 / P-8, EP-3 y E-6 con base en tierra comiencen aprendiendo sus responsabilidades en su flota de aviones. El desarrollo de este programa libera a los escuadrones de reemplazo de flotas asociados de enseñar a los SNFO los conceptos básicos de la aviación naval y de centrarse más en tácticas de flota avanzadas, proporcionando así a la flota NFO con capacidad para misiones. Una vez finalizado el entrenamiento, los estudiantes reciben sus "alas de oro" y son designados aeronáuticamente como oficiales de vuelo navales.

Los SNFO progresan a través de una o dos de las cuatro hebras, según la plataforma que seleccionen.

La hebra E-2 consta de:

  • Alerta temprana aerotransportada (capacidades E-2 y descripción general de la misión)
  • Control de intercepción aérea (comando y control del campo de batalla aerotransportado, tácticas y técnicas de ataque)

La línea de navegación común consta de:

  • Publicaciones y gráficos
  • Procedimientos de comunicación y navegación sobre el agua
  • Registros de navegación

La hebra MPR consta de:

  • Búsqueda de superficie y vigilancia litoral (descripción general de la comunidad, identificación de objetivos, empleo de sensores)
  • Guerra electrónica y operaciones acústicas (introducción EW, teoría del sonar)
  • Patrulla y reconocimiento marítimos (operaciones coordinadas)

La hebra E-6 consta de:

  • Comunicaciones y operaciones (descripción general de la comunidad, operaciones, estructura de mando estratégico)

Golpe avanzado

Los SNFO informan al VT-86 y vuelan el T-45C Goshawk. La formación consta de cinco fases:

  • Fase de contacto (sistemas T-45, procedimientos de emergencia, operaciones de transporte, operaciones nocturnas, comunicaciones)
  • Fase de ataque (radar aire-tierra, vuelo a baja altura, planificación de la misión, conocimiento del combustible)
  • Fase de apoyo aéreo cercano (procedimientos y comunicaciones CAS)
  • Fase de maniobra básica del luchador (práctica BFM)
  • Fase de intercepciones de todas las condiciones meteorológicas (radar aire-aire, intercepciones aéreas, GPS)

Después de graduarse del entrenamiento de ataque avanzado, los SNFO de la Marina seleccionarán:

  • Growler EA-18G
  • F / A-18F Super Hornet

Los SNFO marinos seleccionarán:

  • Avispón F / A-18D

Comparación con los aviadores navales

Los oficiales de vuelo navales operan algunos de los sistemas avanzados a bordo de la mayoría de las aeronaves navales de tripulación múltiple, y algunos también pueden actuar como comandantes de misión táctica general de activos de una o varias aeronaves durante una misión determinada. Los NFO no están capacitados para pilotar la aeronave, aunque sí entrenan en algunas aeronaves de control dual y se les da la oportunidad de practicar técnicas básicas de pilotaje aéreo con "controles prácticos". Algunas aeronaves navales actuales y recientemente retiradas con asientos uno al lado del otro también están autorizadas para operar bajo mínimos climáticos de piloto doble con un piloto y un NFO. Sin embargo, en el improbable caso de que el piloto de una sola aeronave naval pilotada quede incapacitado, es probable que la tripulación se expulse o salga, si es posible, ya que los NFO no están calificados para aterrizar la aeronave, especialmente en el entorno a bordo de un portaaviones.

Los NFO sirven como oficiales de sistemas de armas (WSO), oficiales de guerra electrónica (EWO), oficiales de contramedidas electrónicas (ECMO), coordinadores tácticos (TACCO), bombarderos y navegantes. Pueden servir como comandantes de misiones de aeronaves, aunque de acuerdo con la serie de instrucciones OPNAVINST 3710, el piloto al mando , independientemente de su rango, siempre es responsable del pilotaje seguro de la aeronave.

Muchos NFO logran la calificación de líder de vuelo / sección, líder de división, líder de paquete, líder de misión y comandante de misión, incluso cuando el piloto de la aeronave no tiene esa designación. A menudo, un NFO senior se empareja con un piloto junior (y viceversa). Los astronautas NFO también han volado a bordo del Transbordador Espacial y la Estación Espacial Internacional como especialistas en misiones y llevan alas de astronauta NFO.

Al igual que sus homólogos de aviadores navales, los NFO tanto en la Armada como en el Cuerpo de Infantería de Marina han comandado escuadrones de aviación, alas aéreas de portaaviones, alas aéreas funcionales en tierra y grupos aéreos, grupos de aviones marinos, instalaciones aéreas, estaciones aéreas, portaaviones, buques de asalto anfibios, grupos de ataque de portaaviones, grupos de ataque expedicionarios, alas de aviones de la Marina, fuerzas expedicionarias de la Marina, flotas numeradas y comandos de componentes de comandos combatientes unificados. Tres NFO han alcanzado el rango de cuatro estrellas, uno como general del Cuerpo de Marines después de haber servido como Comandante Asistente del Cuerpo de Marines , y los otros dos como almirantes de la Armada, uno de los cuales se desempeñó como Vicejefe de Operaciones Navales antes de comandar el Comando de las Fuerzas de la Flota de EE. UU . US Atlantic Fleet , US Pacific Command (USPACOM) y US Central Command (USCENTCOM), y el otro ha estado al mando del US Pacific Command , habiendo comandado previamente la US Pacific Fleet . Otro ex NFO que se volvió a capacitar y calificó como Aviador Naval también logró el rango de cuatro estrellas como general del Cuerpo de Marines, comandó el Comando Estratégico de los EE. UU. (USSTRATCOM) y luego se desempeñó como Vicepresidente del Estado Mayor Conjunto (VCJCS).

En algunos sectores, las carreras de NFO pueden verse más restrictivas que sus contrapartes de Aviador Naval (por ejemplo, piloto). Por ejemplo, los NFO solo sirven a bordo de aeronaves navales de tripulación múltiple y, dado que ciertas aeronaves de tripulación múltiple se retiran del inventario activo, los NFO pueden desplazarse, como sucedió con la retirada de los A-6, EA-6B, F-4, F-14 y S-3 del servicio activo. Además, a medida que la aviónica se ha vuelto más avanzada, se ha reducido la necesidad de algunos aviones de tripulación múltiple que utilicen uno o más NFO.

Sin embargo, a la mayoría de los NFO (así como a los aviadores navales) de los aviones que se retiran históricamente se les ha brindado la oportunidad de realizar la transición a otra plataforma de aviones, como las transiciones F-4 y F-14 al F / A-18D y F / A-18F, A-6 transiciones a EA-6B y S-3, S-3 transiciones a P-3 / P-8, E-2 y F / A-18F, y EA-6B transiciones a EA -18G. Si bien es cierto que los aviadores navales también pueden hacer la transición de su experiencia de pilotaje a carreras civiles como pilotos de aerolíneas comerciales y que los NFO no pueden traducir de manera similar sus habilidades en este campo profesional a menos que se aumenten con los certificados de piloto de la FAA asociados, las oportunidades de carrera de aviación militar de los NFO permanecen a la par con sus contrapartes de aviadores navales, al igual que sus perspectivas de carrera post-militar en el sector civil en defensa, aviación y aeroespacial, así como otras carreras profesionales más allá de la de piloto de línea aérea comercial.

NFO notables

El vicealmirante Walter E. "Ted" Carter Jr. se convirtió en el 62º superintendente de la Academia Naval de los EE. UU . El 23 de julio de 2014. Se graduó de la Academia Naval de los EE. UU. En 1981, fue designado Oficial de Vuelo Naval en 1982 y se graduó de los EE. UU. Navy Fighter Weapons School (TOPGUN) en 1985. La carrera de Carter como aviador incluye mucho tiempo en el mar, desplegándose en todo el mundo en el F-4 Phantom II y el F-14 Tomcat. Ha aterrizado en 19 portaaviones diferentes, para incluir los 10 portaaviones de la clase Nimitz. Carter voló 125 misiones de combate en apoyo de operaciones conjuntas en Bosnia, Kosovo, Kuwait, Irak y Afganistán. Acumuló 6,150 horas de vuelo en aviones F-4, F-14 y F / A-18 durante su carrera y completó con seguridad 2,016 aterrizajes arrestados por portaaviones, el récord entre todos los designadores de Aviación Naval de EE. UU. Activos y retirados.

Como capitán , el vicealmirante Richard Dunleavy fue el primer NFO en comandar un portaaviones, el USS  Coral Sea (CV 43). Anteriormente voló el A-3 Skywarrior , el A-5 Vigilante , el RA-5C Vigilante y el A-6 Intruder . Más adelante en su carrera, fue ascendido a contraalmirante y vicealmirante , y fue el primer NFO en ocupar el puesto desde entonces desestablecido de Subjefe de Operaciones Navales para Guerra Aérea (OP-05). Se retiró en 1993.

El contralmirante Stanley W. Bryant fue el primer NFO seleccionado para el Programa de Energía Nuclear de la Armada como Comandante en 1986. Como Capitán, se convirtió en el primer NFO en comandar un portaaviones nuclear cuando tomó el mando del USS Theodore Roosevelt (CVN 71) en julio de 1992. En su primer puesto después de la promoción al rango de Bandera, se convirtió en el primer NFO y primer aviador de portaaviones en comandar la Fuerza de Defensa de Islandia en Keflavik, Islandia en 1994. Fue el primer NFO nombrado para el puesto de Comandante Adjunto (entonces DCINC), Naval Forces Europe y se retiró de ese puesto en 2001.

El comandante William P. Driscoll fue el primer NFO en convertirse en un as de la aviación , habiendo logrado cinco muertes aéreas de aviones de combate VPAF durante la Guerra de Vietnam . Driscoll recibió la segunda condecoración más alta del servicio, la Cruz de la Armada , por su papel en una pelea de perros en 1972 con los MiG norvietnamitas . Driscoll se separó del servicio activo en 1982, pero permaneció en la Reserva Naval de los Estados Unidos , pilotando el F-4 Phantom II y más tarde el F-14 Tomcat en un escuadrón de caza Naval Air Reserve en NAS Miramar, y finalmente se retiró en 2003 con el rango de Comandante. (O-5).

El almirante William Fallon , un NFO que voló en el RA-5C Vigilante y el A-6 Intruder , fue el primer NFO en alcanzar el rango de cuatro estrellas. Como vicealmirante de tres estrellas , fue el primer NFO en comandar una flota numerada, la Segunda Flota de EE . UU . Más tarde sirvió en cuatro asignaciones separadas de cuatro estrellas, para incluir el mando de dos comandos combatientes unificados . Esto incluyó el servicio como 31º Vicejefe de Operaciones Navales desde octubre de 2000 hasta agosto de 2003; el Comandante, el Comando de las Fuerzas de la Flota de los EE. UU. y la Flota del Atlántico de los EE. UU. desde octubre de 2003 hasta febrero de 2005; Comandante del Comando del Pacífico de los Estados Unidos (USPACOM) desde febrero de 2005 hasta marzo de 2007; y Comandante del Comando Central de Estados Unidos (USCENTCOM) desde marzo de 2007 hasta su retiro en marzo de 2008.

Capitán Dale Gardner fue el primer NFO para calificar y volar como la NASA especialista de la misión de astronautas a bordo del transbordador espacial Challenger en la misión STS-8 . Anteriormente voló el F-14 Tomcat . Se retiró en 1990.

El contralmirante Benjamin Thurman Hacker fue el primer oficial de bandera de la NFO, habiendo sido seleccionado en 1980. Anteriormente voló el P-2 Neptune y el P-3 Orion . Se retiró en 1988.

El almirante Harry B. Harris, Jr. , fue el último comandante del Comando del Pacífico de los Estados Unidos (USPACOM) antes de su redesignación como Comando del Indo-Pacífico de los Estados Unidos (USINDOPACOM). Fue el primer NFO de la comunidad de aviación de patrulla marítima con base en tierra en comandar una flota numerada, la 6ª Flota de EE. UU. , Y más tarde comandó la Flota del Pacífico de EE . UU . También es el primer miembro de la comunidad de aviación de patrulla marítima terrestre de la Armada, piloto o NFO, en ascender al rango de cuatro estrellas. Anteriormente voló el P-3C Orion y se retiró en 2018.

El vicealmirante David C. Nichols fue el comandante adjunto del componente de las fuerzas aéreas de la coalición (CFACC adjunto) durante la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí . Fue el primer NFO en comandar el Centro de Ataque Naval y Guerra Aérea , el segundo NFO en comandar una flota numerada, la Quinta Flota de EE . UU . , Y más tarde fue subcomandante del Comando Central de EE . UU . Anteriormente voló el A-6 Intruder y se retiró en 2007.

El general William L. Nyland , USMC fue el primer NFO del Cuerpo de Marines en alcanzar el rango de cuatro estrellas como Asistente del Comandante del Cuerpo de Marines . Como teniente general, también fue el primer NFO en servir como subcomandante de aviación. Anteriormente voló el F-4 Phantom II y el F / A-18 Hornet . Se retiró en 2005.

El Teniente General Terry G. Robling, USMC fue el primer NFO del Cuerpo de Marines en comandar las Fuerzas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en el Pacífico luego de una asignación como subcomandante de aviación. Anteriormente voló el F-4 Phantom II y el F / A-18 Hornet . Se retiró en 2014.

La vicealmirante Nora W. Tyson fue comandante de la Tercera Flota de los Estados Unidos de 2015 a 2017, y anteriormente comandante adjunto del Comando de las Fuerzas de la Flota de los Estados Unidos . Fue la primera mujer NFO en comandar un buque de guerra, el buque de asalto anfibio USS  Bataan (LHD 5), y la primera mujer oficial naval en comandar un grupo de ataque de portaaviones, Carrier Strike Group Two , a bordo del USS  George HW Bush (CVN 77 ). Anteriormente voló el avión EC-130Q Hercules con base en tierra y el avión E-6 Mercury TACAMO . Fue la primera mujer en comandar una flota de la Armada de los EE . UU . , La 3ª Flota de los EE . UU . Se retiró en 2017.

El coronel John C. Church, Sr., USMC (Ret.) Fue el primer NFO en comandar un escuadrón de F-4 de la Marina. Estuvo al mando del VFMA 115, los Silver Eagles, de 1983 a 1984. El coronel Church, "el Silver Fox", había servido con el VFMA 115 durante la guerra de Vietnam y él y su piloto, el capitán James "Rebel" Denton, fueron derribados. El coronel Church acumuló más de 500 misiones en el F-4.

Flota

Las plataformas de flota elegibles para NFO son a diciembre de 2017 como sigue:

En el EA-18G Growler, los NFO se designan como oficiales de guerra electrónica (EWO) y también pueden ser comandantes de misión.

En el E-2C Hawkeye y E-2D Advanced Hawkeye, los NFO son inicialmente oficiales de radar designados (RO), luego se actualizan a oficiales de control aéreo (ACO) y finalmente a oficiales de centros de información de combate (CICO) y CICO / comandantes de misión (CICO / MC).

En el E-6B Mercury, los NFO se designan inicialmente como oficiales de comunicaciones aerotransportadas (ACO), luego se actualizan a oficiales de sistemas de combate (CSO) y finalmente a comandantes de misión (CSO / MC).

En el EP-3E Aries, los NFO se designan inicialmente como navegantes (NAV) y eventualmente se actualizan a oficial de guerra electrónica / evaluador de señales (EWO SEVAL) y EWO / SEVAL / comandante de misión (SEVAL / MC).

En el F / A-18F Super Hornet y F / A-18D Hornet, el puesto de NFO se conoce como el oficial de sistemas de armas (WSO) y también puede estar calificado como comandante de misión.

En el P-3C Orion y el P-8A Poseidon, el NFO se designa inicialmente como un navegador / comunicador (NAV / COM) y eventualmente se actualiza a coordinador táctico TACCO y luego TACCO / comandante de misión (TACCO / MC).

Un solo USN o USMC NFO está asignado al Escuadrón de Demostración de Vuelo de la Marina de los Estados Unidos , los Blue Angels , como "Blue Angel # 8", el Coordinador de Eventos. Este es un billete de vuelo operativo para este oficial y él o ella vuela el avión F / A-18D "Blue Angel 7" de dos asientos (que reemplazó al F / A-18B usado anteriormente) con el piloto / narrador avanzado del equipo. Funcionan como enlace avanzado (ADVON) en todos los sitios de exhibición aérea y el coordinador de eventos brinda apoyo de respaldo al narrador durante todas las demostraciones aéreas.

Los NFO también se han desempeñado como instructores en el F-5F Tiger II de dos asientos en la Escuela de Armas de Combate de la Marina (ahora parte del Centro de Desarrollo de Guerra de Aviación Naval (NAWDC)) y como instructores en F / A-18B de dos asientos en USN y escuadrones de reemplazo de flotas USMC F / A-18 y la Escuela de Armas de Combate de la Armada. También han volado varios aviones de la USAF y de la OTAN / Aliados a través del Programa de Intercambio de Personal (PEP) de la Marina de los EE. UU., Para incluir, entre otros, el F-4 Phantom II , el F-15E Strike Eagle y el E-3 Sentry de la USAF. , el Royal Air Force Buccaneer S.2 , Tornado GR1 / GR1B / GR4 / GR4A y Nimrod MR.2 , y el Royal Canadian Air Force CP-140 Aurora .

En total, los roles específicos que desempeña un NFO pueden variar mucho según el tipo de aeronave y escuadrón al que se asigna un NFO.

Avión pasado

Los NFO también volaron en estos aviones retirados, incluso como comandante de misión:

Los NFO también han servido como instructores / comandantes de misión en aviones de entrenamiento desde que se retiraron, como el UC-45 Expeditor , el T-29 Flying Classroom , varias variantes del T-39 Sabreliner , el TC-4C Academe , el T-47A Citation II y el USAF T-43A Bobcat .

Cultura popular

  • Uno de los personajes clave de la popular película Top Gun fue LTJG Nick "Goose" Bradshaw, interpretado por Anthony Edwards , un oficial de intercepción de radar F-14 (RIO) que se asoció con su piloto, LT Pete "Maverick" Mitchell, interpretado por Tom Cruise . Varios otros fueron LTJG Ron "Slider" Kerner, RIO para LT Tom "Iceman" Kazansky; LT Sam "Merlin" Neills, LT Bill "Cougar" Cortell's RIO; y LTJG Leonard "Wolfman" Wolfe, RIO de LT Rick "Hollywood" Neven. LTJG Marcus "Sundown" Williams (interpretado por Clarence Gilyard Jr. ) es el RIO de LTJG Charles "Chipper" Piper (interpretado por Adrian Pasdar ) y sirvió como RIO de Maverick justo después de que este último volviera al estado operativo de vuelo tras el accidente que provocó a la muerte de Goose.
  • En la película Flight of the Intruder , Willem Dafoe interpretó a LCDR Virgil "Tiger" Cole, quien sirvió como A-6 B / N (bombardero / navegante) con su piloto, LT Jake "Cool Hand" Grafton, interpretado por Brad Johnson .
  • En la película Behind Enemy Lines , Owen Wilson interpretó al LT Chris Burnett, un oficial de sistemas de armas en un F / A-18F Super Hornet.

Ver también

Notas

Referencias