abordaje naval -Naval boarding

Abordaje y captura de la fragata española Esmeralda por chilenos en Callao , 1820

La acción de abordaje naval es una táctica ofensiva utilizada en la guerra naval para enfrentarse (o al costado) de una embarcación marina enemiga y atacar insertando combatientes a bordo de esa embarcación. El objetivo del abordaje es invadir e invadir al personal enemigo a bordo para capturar, sabotear o destruir la nave enemiga. Si bien los ataques de abordaje fueron realizados originalmente por marineros comunes que dominan el combate cuerpo a cuerpo , los buques de guerra más grandes a menudo despliegan tropas regulares especialmente entrenadas y equipadas , como infantes de marina y fuerzas especiales como abordadores. Embarque yEl combate cuerpo a cuerpo había sido un medio principal para concluir una batalla naval desde la antigüedad , hasta principios del período moderno, cuando los cañones navales pesados ​​ganaron primacía táctica en el mar.

Un abordaje de corte es un ataque de pequeñas embarcaciones, preferiblemente de noche y contra un objetivo desprevenido y anclado. Se hizo popular a finales del siglo XVIII y se usó ampliamente durante las guerras napoleónicas . Esto anunció el énfasis en el sigilo y la sorpresa, que llegarían a dominar las futuras tácticas de abordaje. Un ejemplo es el corte exitoso del Hermione que tuvo lugar en Puerto Cabello , Venezuela , el 25 de octubre de 1799.

En la guerra moderna, el abordaje por parte de las fuerzas militares casi siempre implica sigilo y, por lo general, se lleva a cabo de noche. Puede involucrar el uso de pequeños submarinos o sumergibles , o botes inflables , o por hombres rana . Todos implican escalar los costados del barco. Cuando el sigilo no es tan importante, se pueden usar helicópteros para llevar tropas a la cubierta del barco.

en tiempo de guerra

El abordaje se utiliza en tiempos de guerra como una forma de apoderarse de un buque sin destruirlo, o de retirar su cargamento (personas o bienes) antes de que sea destruido. También se puede utilizar para ayudar en la recopilación de inteligencia naval , ya que los soldados que abordan un barco que se hunde, estropeado o se rinde posiblemente podrían recuperar planos enemigos, libros de códigos cifrados o máquinas. Para que un abordaje tenga éxito, debe ocurrir sin el conocimiento de la tripulación del barco defensor, o se deben suprimir las defensas del barco.

En la guerra moderna, el abordaje por parte de las fuerzas militares puede implicar el uso de pequeños submarinos o sumergibles , botes inflables o helicópteros para transportar tropas a la cubierta del barco, o simplemente puede ser realizado por buzos escalando los costados del barco.

En tiempos de paz

En tiempos de paz, el abordaje permite a los inspectores autorizados de una nación o grupo, como la guardia costera o una flota policial internacional (por ejemplo , la flota de las Naciones Unidas ), examinar la carga de un barco en busca de drogas, armas, pasajeros que no estén registrados en el barco. manifiesto, o cualquier otro tipo de contrabando que pudiera haber sido llevado a bordo. La guardia costera de una nación también podría abordar cualquier barco sospechoso que haya estado pescando en exceso en las aguas territoriales de esa nación. Las ambulancias aéreas a menudo despliegan paramédicos a los barcos utilizando los procedimientos típicos de abordaje de helicópteros.

Historia

Embarque del Tritón por el corsario francés Hasard (ex- Cartier ) al mando de Robert Surcouf .

El abordaje es el método más antiguo de asegurar un barco contrario, ya que los primeros casos se representaron cuando lucharon los Pueblos del Mar y los egipcios . Para las culturas que carecen de artillería de a bordo efectiva , el abordaje es la principal técnica de combate de barco a barco. Sin embargo, en la era moderna, todavía se usa el abordaje, particularmente cuando se desea sigilo.

En todas las épocas, el abordaje requiere que el barco abordado sea lo suficientemente estable para resistir el impacto del personal enemigo saltando o subiendo a la cubierta y una lucha sostenida posterior. El barco objetivo también debe tener suficiente espacio en la cubierta para que los abordadores puedan mantenerse de pie y luchar de manera efectiva. Por lo tanto, las canoas de guerra de los nativos americanos o los waka de Nueva Zelanda no eran objetivos de abordaje adecuados, y las guerras entre bandos equipados con tales embarcaciones generalmente no han visto acciones de abordaje ni ninguna otra forma decisiva de combate de barco a barco. En cambio, tales barcos se usaban a menudo para el transporte rápido de tropas y suministros, y las fuerzas de desembarco normalmente luchaban contra los enfrentamientos decisivos.

Antiguo y posclásico

A lo largo de los períodos antiguo y posclásico, todos los combates navales de barco a barco se centraron principalmente en el abordaje, aunque las embestidas y las bombas incendiarias eran tácticas secundarias. Las tácticas navales griegas y persas enfatizaron embestir y abordar, especialmente en la Batalla de Salamina .

Las primeras batallas navales romanas contra Cartago también enfatizaron el abordaje. Dado que los romanos eran principalmente un ejército terrestre, no pudieron combatir de manera efectiva a la armada cartaginesa y, posteriormente, perdieron varias batallas navales . El corvus , una rampa de acceso con un pincho de acero, fue la respuesta romana a este problema. Los marineros romanos pilotaron su barco junto a un barco cartaginés, arrojaron el corvus de una cubierta a otra y enviaron a sus soldados al otro lado del tablero, asaltando el barco. La armada cartaginesa, que no estaba preparada para este "combate terrestre" en los océanos, perdió varios barcos a causa de esta táctica. Esta invención aseguró el dominio naval romano en el mar Mediterráneo durante varios siglos.

La batalla de Lepanto en 1571, enfrentamiento naval entre las fuerzas cristianas aliadas y los turcos otomanos.

Durante el período medieval, el abordaje siguió siendo la forma dominante de combate de barco a barco. La potencia naval más destacada de la época, los vikingos , rara vez luchaba contra otros pueblos marítimos en el agua, pero aun así dependían de los abordajes en esas raras ocasiones, a menudo amarrando sus barcos para crear una plataforma más estable para la batalla que se avecinaba. El uso marítimo del fuego griego hizo que Bizancio fuera menos dependiente del abordaje que otras potencias medievales, pero aún se usaba. Para resistir mejor los abordajes, los barcos medievales europeos comenzaron a construirse con altos "castillos" de madera a proa y popa, que los abordadores solo podían escalar con gran dificultad, mientras que los arqueros, ballesteros o arcabuceros podían barrer las cubiertas enemigas.

Las tácticas navales en la China medieval , Corea y Japón también dependían del abordaje, con la extensión plana de un barco utilizada como campo de batalla para los contingentes marinos. La batalla de Dan-no-ura en 1185 fue una de las batallas navales clásicas en el Asia medieval que se decidió por abordaje. Los ataques de abordaje también ocurrieron más allá de la era medieval en Asia. Durante las Guerras Imjin en las operaciones navales, tanto los infantes de marina coreanos como los japoneses intentarían abordar los barcos del otro para participar en un combate cuerpo a cuerpo. Los japoneses utilizaron ataques de abordaje con más frecuencia debido al desequilibrio de potencia de fuego entre las dos armadas; en ese momento, los coreanos controlaban una armada mucho más poderosa, técnica y tácticamente, que la japonesa. Aunque los japoneses estaban armados con lo último en armas de fuego pequeñas europeas, los cañones coreanos eran avanzados y se encontraban entre los mejores de Asia en ese momento; pudieron destruir fácilmente los barcos japoneses.

Período moderno temprano

El desarrollo a principios del siglo XVI de las cañoneras y carruajes de a bordo, y la consiguiente adopción de tácticas de costado , terminaron gradualmente con la primacía del abordaje en la guerra naval. La disminución de los embarques se produjo más rápidamente en el norte y el oeste de Europa que en el Mediterráneo. Mientras que Inglaterra y Francia diseñaron rápidamente barcos con andanadas pesadas, los vientos más ligeros del Mediterráneo animaron a los españoles , italianos y otomanos a retener la galera de remos , que era difícil de equipar con andanadas pesadas porque el peso y el tamaño de la artillería interferían con los bancos de remos. Todavía en 1571, la batalla mediterránea de Lepanto , aunque influida por la artillería, seguía siendo principalmente una batalla determinada por el abordaje.

Marineros británicos a bordo de un barco pirata argelino

La derrota de la Gran Armada española en 1588 supuso el toque de difuntos para las principales flotas orientadas al abordaje. Los galeones españoles estaban destinados principalmente al combate de abordaje, sus contingentes de soldados de abordaje superaban en número a los ingleses y sus cubiertas estaban provistas de altos castillos para el fuego de supresión. Pero la Armada resultó incapaz de acercarse a los barcos ingleses, en parte porque los castillos españoles hicieron que sus barcos fueran más lentos, mientras que Drake y Hawkins se mantuvieron al margen y bombardearon a los españoles desde larga distancia, destrozando sus aparejos y sus tripulaciones con la potencia de fuego superior de sus armas. costados Esto permitió que la flota inglesa, superada en número, evitara ser abordada y les permitió evitar un desembarco español.

Si bien el abordaje nunca volvería a ser la táctica dominante en la guerra naval occidental, no se abandonó. El abordaje todavía se usaba como el golpe de gracia contra un barco averiado, lo que permitía recuperar y utilizar el barco víctima por parte de los abordadores en lugar de hundirlo. También se puede recuperar información importante, como planes enemigos, cifrados o libros de ruta. Se enviaron grandes cantidades de soldados a los transportes en lugar de "molestar" las cubiertas de los buques de guerra, pero se mantuvieron a bordo unidades más pequeñas de infantes de marina especializados para ayudar en el abordaje (así como para hacer cumplir la disciplina naval). Ahora se esperaba que los propios marineros desempeñaran el papel principal en el combate de abordaje.

El abordaje fue de particular importancia en las guerras de curso de los siglos XVII y XVIII , o incursiones comerciales , así como para los corsarios y piratas . Debido a que a las tripulaciones navales se les pagaba un premio en efectivo por traer intactos los barcos mercantes y los cargamentos enemigos, era preferible capturar esos barcos en lugar de hundirlos, lo que finalmente requería abordar, con o sin un duelo de artillería preliminar. Los corsarios y los piratas consideraban que el abordaje era aún más necesario, ya que ambos dependían por completo de la captura de buques mercantes para su sustento, bajo el sistema sin salario de "sin compra, sin pago".

La tripulación del Bayonnaise abordando el HMS  Ambuscade en la acción del 14 de diciembre de 1798 .

Había dos técnicas principales de abordaje en la Era de la Vela . Una era acercar los dos barcos lo suficiente como para saltar de la borda aliada a la cubierta enemiga, con garfios y cabos que ayudaran a mantener los barcos uno al lado del otro. La segunda técnica consistía en colocar un grupo de abordaje en un dory , carruaje u otro tipo de bote pequeño, remar junto al objetivo y luego subir a bordo usando ganchos de agarre o los escalones construidos en los costados de algunos barcos. El método cinematográfico de arrojar una línea de agarre a los aparejos o patios del enemigo y luego subir a bordo no parece tener ningún respaldo histórico; difícilmente podría haber sido práctico, ya que pondría a un soldado dentro del alcance de un gran grupo de combatientes hostiles extremadamente rápido. Además, sería difícil que un gran número suficiente para abrumar las defensas de la otra nave fuera llevado a la cubierta de esta manera.

Embarque en la era de la vela era más difícil y peligroso que en épocas anteriores de veleros de cubierta abierta. Los defensores podrían buscar refugio en "lugares cerrados" en la rotonda o en la cubierta de proa del barco, disparando a través de pequeñas lagunas en los abordajes expuestos. Los defensores también podían colocar granadas en sus bordas o colgarlas de sus patios, detonándolas con mechas de mecha rápida que conducían a través de las aspilleras a los recintos cerrados. Si no en espacios cerrados, los defensores a veces recurrían a la pica de abordaje naval , tratando de matar o herir a los abordadores mientras los mantenían a distancia y, por supuesto, podían usar cualquiera de las armas que usaban los propios abordadores.

Marineros en combate en la cubierta de un barco
El Capitán Broke lidera el grupo de abordaje al USS Chesapeake

Las armas de abordaje en la era de la vela consistían en granadas , pistolas , trabucos , mosquetes , bayonetas , machetes , hachas de abordaje navales y picas de abordaje navales , etc. Hasta la introducción del casquete de percusión a principios del siglo XIX, los marineros preferían usar fusiles de chispa siempre que sea posible, ya que el fósforo encendido de una mecha era extremadamente peligroso de usar a bordo de un barco. Se sabía que los marineros españoles y portugueses, especialmente los oficiales, usaban el estoque a lo largo del siglo XVII e incluso en el siglo XVIII, pero la naturaleza cuerpo a cuerpo del combate de abordaje hizo que estas espadas largas fueran muy ineficaces. Un arma polivalente importante era el hacha de abordaje, útil para atacar al enemigo, pero también esencial para derribar puertas y mamparos para entrar en espacios cerrados donde los defensores de un barco podían atrincherarse. La hoja pesada también podría cortar líneas de agarre.

El éxito continuo a lo largo del siglo XVIII de las tácticas de abordaje en un papel secundario se ejemplifica mejor con el asalto de John Paul Jones contra el HMS  Serapis desde el hundimiento del USS  Bonhomme Richard en 1779, el único caso conocido en la Era de la Vela donde el capitán de un barco capturó un barco enemigo mientras pierde el suyo. El HMS  Shannon , a su vez, rompió la racha de batallas de fragatas exitosas de los Estados Unidos durante la Guerra de 1812 al abordar y capturar al USS  Chesapeake en 1813.

Era moderna

Embarque antipiratería, febrero de 2009

La adopción de acorazados y artillería naval cada vez más poderosa aumentó enormemente el riesgo para los grupos de abordaje. Mientras tanto, la supresión de la piratería y el abandono del corso y el dinero de los premios hicieron que las acciones de abordaje incluso contra los buques mercantes fueran menos gratificantes. La masacre de grupos de abordaje transportados en canoas paraguayos por acorazados brasileños durante la Guerra de Paraguay demostró la inutilidad del asalto directo mediante abordaje frente a la tecnología del siglo XIX.

Durante la Primera Guerra Mundial, la Royal Navy creó su propio tipo de buque de guerra diseñado específicamente para el abordaje. Varios barcos de vapor de abordaje armados se convirtieron de barcos mercantes y lucharon en enfrentamientos como la acción del 16 de marzo de 1917 .

En su mayor parte, el abordaje se convirtió en una acción policial en la que los atacantes subían a bordo solo cuando no se podía esperar resistencia, para registrar las embarcaciones y retirar el contrabando. El objetivo sería un barco que se hubiera hundido o se hubiera rendido. Durante la guerra, el barco que se rindiera o se hundiera sería buscado en busca de información valiosa, como planos y cifras . Un ejemplo destacado sería durante la Segunda Guerra Mundial , cuando los barcos británicos paralizaron el submarino alemán  U-110 en 1941 y enviaron una tripulación a bordo después de que el comandante del submarino , Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp , diera la orden de abandonar el barco. Los británicos serían recompensados ​​con una máquina de cifrado Enigma completamente operativa , dejada por los marineros alemanes. El 4 de junio de 1944, un grupo de trabajo de la Armada de los Estados Unidos dirigido por el Capitán Daniel V. Gallery abordó y capturó el U-505 .

Los verdaderos asaltos de abordaje en los siglos XIX, XX y principios del XXI se volvieron extremadamente raros, generalmente por botes pequeños o por buzos, que ingresaban a la embarcación objetivo de manera subrepticia y aprovechaban la sorpresa total para tomar el control antes de que la resistencia pudiera organizarse de manera efectiva. Los piratas de hoy en día en lanchas a motor dependen de manera similar de la velocidad, el sigilo y la sorpresa para tomar sus objetivos, generalmente desarmados y mal defendidos, sin una resistencia seria.

Sin embargo, el uso de tácticas de abordaje ha comenzado a revivir en los últimos años, tanto como parte de las operaciones contra la piratería como en conflictos como las secuelas en curso de la Guerra Civil Libia y la crisis de Crimea de 2014 .

Ver también

notas

Referencias

  • "Conocimientos sobre Seguridad Marítima" . Consultado el 20 de octubre de 2007 .
  • Gwin, Peter (octubre de 2007). "El Estrecho de Malaca: Paso Oscuro". Revista Geográfica Nacional .
  • Calentamiento, Rolf (2019). Introducción al combate cuerpo a cuerpo en el mar. Características generales y tecnologías de a bordo de c. 1210 a. C. a 1600 d. C. En (ed. Johan Rönnby), Sobre la guerra a bordo: perspectivas históricas y arqueológicas sobre la guerra y la violencia marítima moderna temprana. Estudios arqueológicos de Södertörn 15. [1]