Estación naval de Pearl Harbor - Naval Station Pearl Harbor

	Pearl Harbor, base naval de EE. UU.
	Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
	Distrito histórico nacional de EE. UU.
	Vista aérea de Pearl Harbor, Ford Island en el centro. El monumento de Arizona es el pequeño punto blanco en el lado izquierdo sobre la isla Ford.
la ciudad mas cercana	Pearl City, Hawái
Área	13,107 acres (5,304 ha)
Construido	1911
NRHP referencia No.	66000940
Fechas significativas
Agregado a NRHP	15 de octubre de 1966
NHLD designado	29 de enero de 1964

Estación naval de Pearl Harbor
Estación naval de Pearl Harbor
Parte de la región naval de Hawái
Ubicado cerca de: Honolulu , Hawaii
	Estación naval de Pearl Harbor
Coordenadas	21 ° 20′57 ″ N 157 ° 56′38 ″ O / 21.349270 ° N 157.943970 ° W
Tipo	Base militar
Información del sitio
Controlado por	Marina de Estados Unidos
Historia del sitio
En uso	1899-presente

La Estación Naval de Pearl Harbor es una base naval de los Estados Unidos adyacente a Honolulu , en el estado estadounidense de Hawai. En 2010, junto con la Fuerza Aérea de Estados Unidos 's Hickam Air Force Base , la instalación se fusionaron para formar la base conjunta de Pearl Harbor-Hickam .

Pearl Harbor es la sede de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . El ataque a Pearl Harbor por parte del Imperio de Japón el domingo 7 de diciembre de 1941 llevó a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial .

Descripción general

La estación naval de Pearl Harbor proporciona atraque y apoyo en tierra para buques de superficie y submarinos, así como mantenimiento y capacitación. Pearl Harbor puede acomodar a los barcos más grandes de la flota, para incluir servicios de dique seco, y ahora alberga más de 160 comandos. También se proporciona vivienda, personal y apoyo familiar, que son una parte integral de las actividades en tierra, que abarcan tanto al personal permanente como transitorio.

Debido a que Pearl Harbor es la única instalación de mantenimiento intermedio para submarinos en el Pacífico Medio, sirve como sede para un gran número de submarinos visitantes.

La Estación Maestra del Área Naval de Computación y Telecomunicaciones, Pacífico (NCTAMS PAC) , Wahiawa, Hawái es la estación de comunicaciones más grande del mundo. El cuartel general de este comando costero se encuentra en la sección central de la isla de Oahu, aproximadamente a tres millas al norte de Wahiawa.

Historia

1899–1941

Tras la anexión de Hawái , Pearl Harbor fue reacondicionado para permitir más barcos de la Armada. En mayo de 1899, el comandante John F. Merry fue nombrado representante naval con autoridad para realizar transacciones comerciales para el Departamento de Marina y sus Oficinas . Inmediatamente asumió el control del Coal Depot y su equipo. Para complementar sus instalaciones, se le asignó el remolcador de la Marina Iroquois y dos barcazas de carbón. Las investigaciones que comenzaron en junio culminaron con el establecimiento de la "Estación Naval, Honolulu" el 17 de noviembre de 1899. El 2 de febrero de 1900, este título se cambió a "Estación Naval, Hawai".

La creación de la Estación Naval permitió al Departamento de Marina explorar puestos de avanzada territoriales. En octubre de 1899, Nero e Iroquois realizaron extensos estudios y sondeos de las vías fluviales hacia Midway y Guam . Una de las razones de estas exploraciones fue seleccionar una posible ruta de cable a Luzón .

Una hambruna de carbón y un brote de peste bubónica fueron los dos únicos incidentes que impidieron al Comandante cumplir con sus funciones. Debido a la grave escasez de carbón en septiembre de 1899, el Comandante vendió carbón a la Oahu Railway and Land Company y a la Inter-Island Steam Navigation Company , Ltd. Aunque esto indicaba la afinidad de los lazos económicos con la Marina, hasta cierto punto contrarrestado por la cuarentena del asentamiento naval desde diciembre de 1899 hasta febrero de 1900, a causa de la peste bubónica. Aproximadamente 61 muertes se registraron en Honolulu durante este período. En consecuencia, el trabajo se retrasó en los proyectos nacientes de la Marina en el puerto de Honolulu.

De 1900 a 1908, la Armada dedicó su tiempo a mejorar las instalaciones de las 85 acres (34 ha) que constituían la reserva naval en Honolulu. En virtud de la Ley de apropiación del 3 de marzo de 1901, esta extensión de tierra se mejoró con la construcción de cobertizos y viviendas adicionales. Las mejoras incluyeron un taller de maquinaria, forja y fundición, casa y establos del comandante, cabaña para el vigilante, cercas, grúa de muelle de 10 toneladas y sistema de tuberías de agua. Pearl Harbor fue dragado y el canal ampliado para dar cabida a barcos más grandes. El 28 de mayo de 1903, el primer acorazado, Wisconsin , entró en el puerto en busca de carbón y agua. Sin embargo, cuando los barcos de la estación asiática visitaron Honolulu en enero de 1904, el contralmirante Silas Terry se quejó de que no estaban adecuadamente acomodados con atraque y agua.

En virtud de la Ley de Apropiación anterior, el Congreso aprobó la adquisición de tierras para el desarrollo de una estación naval en Pearl Harbor y la mejora del canal hacia los Lochs. El Comandante, bajo la dirección de la Oficina de Equipo , intentó obtener opciones en las tierras que rodean Pearl Harbor que fueron recomendadas para uso naval. Este esfuerzo no tuvo éxito cuando los propietarios de la propiedad se negaron a aceptar lo que se consideró un precio justo. Los procedimientos de expropiación, bajo la ley hawaiana de dominio eminente, se iniciaron el 6 de julio de 1901. Las tierras adquiridas por esta demanda incluían el actual Navy Yard, la isla Kauhua y una franja en la costa sureste de la isla Ford . El trabajo de dragado del arrecife de coral que bloqueaba Pearl Harbor avanzó lo suficientemente rápido como para permitir que la cañonera Petrel se dirigiera a la parte superior de Main Loch en enero de 1905.

Una de las primeras preocupaciones de la creciente estación fue que el Ejército haría reclamos sobre su propiedad. Debido a sus instalaciones, como muelles, grúas, pozos artesianos y suministros de carbón, el Ejército hizo muchas solicitudes para su uso. En febrero de 1901, el Ejército había solicitado el privilegio de establecer en los muelles de la Marina grúas móviles para el manejo de carbón y otras provisiones, una batería de saludo y un personal de bandera en la reserva naval, y un pozo artesiano propio. Todas estas solicitudes fueron rechazadas por el Negociado de Equipamiento bajo la teoría de que, una vez concedidas, "prácticamente constituirán un punto de apoyo permanente en la propiedad, y terminarán dividiéndola entre los dos Departamentos, o en la total exclusión del Departamento de Marina en el terreno de conveniencia militar según lo establecido por la frecuencia de uso ". Sin embargo, el Intendente del Depósito del Ejército en Honolulu contrató el hundimiento de un pozo artesiano en la Estación Naval con la aprobación del Comandante, quien, a su vez, actuó por recomendación de la Oficina de Astilleros y Muelles . El caudal de agua obtenido ascendió a más de 1,5 millones de galones diarios, suficiente para todos los fines del Ejército y la Armada. La Oficina de Equipo consideró que su palabra de precaución estaba justificada cuando el Intendente del Depósito en 1902 hizo saber que el agua utilizada por la Armada del pozo artesiano era "sólo por cortesía del Ejército".

Apertura del Dique Seco No 1 en 1919.

A pesar de las advertencias de la Oficina de Equipo, el Departamento de Guerra , el Departamento de Trabajo y Comercio y el Departamento de Agricultura habían obtenido permiso para establecerse en la reserva naval. En 1906, el Comandante creía que era necesario que la Oficina de Yardas y Muelles desarrollara una política sobre el futuro de la estación. Los muelles estaban siendo utilizados en mayor medida por los transportes del Ejército que por los barcos de la Armada, y el Ejército en realidad estaba tratando de apoderarse del Quarantine Wharf (que fue construido por el Gobierno Territorial en la Reserva Naval, en el entendimiento de que podría ser asumido en cualquier momento por el Departamento de Marina previo pago de su valor de tasación). En 1903, el Departamento de Trabajo y Comercio recibió aproximadamente 7 acres (2,8 ha) para una estación de inmigración. Mientras tanto, el Departamento de Agricultura había asegurado parte del sitio destinado a un hospital como estación experimental. El Comandante consideró que, si la estación iba a desarrollarse más allá de un simple depósito de carbón, se deberían detener estas usurpaciones territoriales por parte de otros departamentos, particularmente cuando estaban disfrutando de los beneficios de las asignaciones navales. "Por otro lado", escribió, "si la intención es mejorar Pearl Harbor y eventualmente abandonar esta estación, se debe hacer todo lo posible para comenzar a trabajar allí lo antes posible ... Me informan que importantes intereses comerciales harán un gran esfuerzo el próximo año para mejorar Pearl Harbor, y creo que será un momento oportuno para que el Departamento de Marina haga esfuerzos en la misma dirección ".

En 1908, se estableció el Astillero Naval de Pearl Harbor . El período comprendido entre 1908 y 1919 fue de crecimiento constante y continuo de la Estación Naval de Pearl Harbor, con la excepción del desalentador colapso del dique seco en 1913. La Ley del 13 de mayo de 1908 autorizó la ampliación y el dragado del canal de Pearl Harbor. y lagos "para admitir los barcos más grandes", la construcción de tiendas y casas de suministros para el Navy Yard, y la construcción de un dique seco. Los trabajos en el muelle comenzaron el 21 de septiembre de 1909. En abril de 1910, el barquentine Amaranth se convirtió en el cuarto buque de carga de alta mar en aventurarse en el puerto recién dragado, habiendo sido precedido por la goleta de tres mástiles WH Marston el 8 de marzo , y la goleta Ariel y Bark Marston unos días después. Amaranth entregó materiales para la construcción del dique seco. El trabajo avanzó satisfactoriamente en todos los proyectos, excepto en el dique seco. Después de muchas disputas con el Congreso para asegurar una asignación de más de tres millones de dólares para su construcción, el dique seco fue destruido por la "presión subterránea". "El 17 de febrero de 1913, toda la estructura del dique seco retumbó, se sacudió y se derrumbó". El dique seco fue abierto ceremonialmente a las inundaciones el 21 de agosto de 1919 por la Sra. Josephus Daniels , esposa del Secretario de Marina. En 1917, Ford Island en el medio de Pearl Harbor fue comprada para uso conjunto del Ejército y la Armada en el desarrollo de la aviación militar en el Pacífico.

Mientras el ejército imperial japonés presionó su guerra en China, la preocupación por las intenciones de Japón hizo que Estados Unidos comenzara a tomar medidas defensivas. El 1 de febrero de 1933, la Marina de los EE. UU. Organizó un ataque simulado en la base de Pearl Harbor como parte de un ejercicio de preparación. El ataque "tuvo éxito" y la defensa se consideró un "fracaso".

Domingo 7 de diciembre de 1941

USS Arizona (BB-39) hundiéndose durante el ataque.

Aviones y submarinos enanos de la Armada Imperial Japonesa bajo el mando del almirante Chuichi Nagumo comenzaron a bombardear Honolulu en la base naval estadounidense . A través de una actividad anterior de descifrado de códigos, los estadounidenses habían determinado que era probable que ocurriera un ataque. Sin embargo, aunque los estadounidenses no pudieron descubrir la ubicación objetivo de Japón, se creía que Filipinas era el objetivo más probable. A las 06:05 del 7 de diciembre, los seis portaaviones japoneses lanzaron una primera oleada de 183 aviones compuestos principalmente por bombarderos en picado, bombarderos horizontales y cazas.

Los japoneses atacaron barcos e instalaciones militares estadounidenses a las 07:51. La primera ola atacó los aeródromos de Ford Island. A las 08:30, una segunda oleada de 170 aviones japoneses, en su mayoría torpederos, atacó la flota anclada en Pearl Harbor. El acorazado Arizona fue alcanzado por una bomba perforante que penetró en el compartimiento de municiones delantero, haciendo volar el barco en pedazos y hundiéndolo en segundos, matando a 1,177 miembros de la tripulación.

La cifra total de muertos fue de 2.467 personas: 2.403 ciudadanos estadounidenses, 2.335 miembros del ejército estadounidense y 68 civiles, y 64 miembros de la Armada Imperial Japonesa . Se hundieron cinco acorazados estadounidenses y los otros tres restantes sufrieron graves daños. En total, nueve barcos de la flota estadounidense se hundieron y 21 barcos sufrieron graves daños. Tres de los 21 serían irreparables. 188 aviones estadounidenses fueron completamente destruidos y otros 159 resultaron dañados. Japón perdió 29 de los 353 aviones con los que atacaron. El ataque a Pearl Harbor fue el ataque más grande cometido por ciudadanos extranjeros en suelo estadounidense en tiempos de paz y en general antes de los ataques del 11 de septiembre .

Los primeros disparos fueron del destructor Ward en un submarino enano que emergió a las afueras de Pearl Harbor; Ward hundió el submarino enano aproximadamente a las 06:55, aproximadamente una hora antes del ataque a Pearl Harbor.

Explosión de West Loch, 1944

Justo después de las 3 de la tarde del domingo 21 de mayo de 1944, una explosión en un área de preparación de buques de desembarco, tanques (LST) y otros buques de asalto anfibio en West Loch provocó un incendio que se extendió rápidamente entre los barcos que se estaban preparando para la Operación Forager , la invasión de las Islas Marianas controladas por los japoneses . Durante las siguientes 24 horas, seis LST se hundieron, 163 miembros del personal naval murieron y 396 resultaron heridos.

Una Junta de Investigación Naval posterior nunca determinó la causa exacta del desastre. Pero concluyó que la explosión inicial fue causada cuando una ronda de mortero a bordo del LST-353 detonó durante una operación de descarga porque se cayó o se disparó cuando se encendieron los vapores de gasolina. El incidente, junto con el desastre de Port Chicago dos meses después, provocó cambios importantes en las prácticas de manejo de armas dentro de la Marina de los Estados Unidos.

Años posteriores a la Segunda Guerra Mundial

A lo largo de los años, Pearl Harbor siguió siendo una base principal para la Flota del Pacífico de EE. UU. Después de la Segunda Guerra Mundial junto con la Base Naval de San Diego . En 2010, la Armada y la Fuerza Aérea fusionaron sus dos bases cercanas; Pearl Harbor se unió a la Base de la Fuerza Aérea Hickam para crear la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam .

De 1932 a 1983, la estructura más reconocible en la base del submarino fue el Tanque de entrenamiento de escape de 100 pies de altura . Una torre similar en la isla Ford se convirtió en una torre de control de aeropuerto durante la Segunda Guerra Mundial y todavía está en pie. Generaciones de submarinistas aprendieron a escapar en hasta 80 pies de agua usando un ascenso flotante y fueron entrenados en el uso del pulmón Momsen o la capucha Steinke . El capó Steinke fue reemplazado por el Submarine Escape Immersion Equipment en la década de 2000.

Bloch Arena, ubicado en la base, todavía está en uso hoy y fue sede del Pearl Harbor Basketball Invitational universitario y fue el hogar de los Honolulu Chiefs de la American Basketball League . La dirección es 224 A Avenue, Honolulu, HI 96818.

Monumento histórico nacional

El USS Bowfin es ahora un museo en Pearl Harbor.

La base naval en sí fue reconocida el 29 de enero de 1964 como un distrito de Monumento Histórico Nacional y con el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1976. Dentro de sus límites, contiene varios otros Monumentos Históricos Nacionales asociados con el ataque a Pearl Harbor , incluido Arizona , Bowfin y Utah . Como base activa de la Marina, muchos de los edificios históricos que contribuyeron a la designación de la NHL están bajo amenaza de demolición y reconstrucción.

Buques

Naves de superficie actualmente embarcadas

Destructores clase Arleigh Burke (9)

Cruceros clase Ticonderoga (1)

USS Port Royal (CG-73)

Submarinos actualmente embarcados

USS Bremerton , USS Louisville y USS Cheyenne en la base de submarinos, en abril de 2018.

Submarinos clase Los Ángeles (11)

Submarinos clase Virginia (6)

Como parte de la Revisión Cuadrienal de Defensa de 2006 , la Armada anunció a principios de 2006 que trasladaría el 60% de sus submarinos de ataque al Pacífico para 2010.

USS Missouri

USS Missouri (BB-63) , ahora un barco museo, atracado en Ford Island , Pearl Harbor

El USS Missouri (BB-63) (" Mighty Mo " o " Big Mo ") es un acorazado de la clase Iowa de la Armada de los Estados Unidos , y fue el cuarto barco de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado en honor al estado estadounidense de Missouri . Missouri fue el último acorazado construido por los Estados Unidos y fue el lugar de la rendición del Imperio de Japón que puso fin a la Segunda Guerra Mundial .

Missouri fue ordenada en 1940 y comisionada en junio de 1944. En el Teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, luchó en las batallas de Iwo Jima y Okinawa y bombardeó las islas de origen japonesas, y luchó en la Guerra de Corea de 1950 a 1953. Fue desmantelado en 1955 en las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos (la "Flota Mothball"), pero reactivado y modernizado en 1984 como parte del plan de la Armada de 600 buques , y proporcionó apoyo de fuego durante la Operación Tormenta del Desierto en enero / febrero de 1991.

Missouri recibió un total de 11 estrellas de batalla para el servicio en la Segunda Guerra Mundial, Corea y el Golfo Pérsico, y finalmente fue dado de baja el 31 de marzo de 1992, pero permaneció en el Registro de Buques Navales hasta que su nombre fue tachado en enero de 1995. En 1998, fue donada a la Asociación Conmemorativa del USS Missouri y se convirtió en un barco museo en Pearl Harbor , Hawaii.

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