Ruta Nacional 7 (Argentina) - National Route 7 (Argentina)

Ruta Nacional 7
Ruta Nacional 7
Ruta Nacional 7
	Mapa de la región central de Argentina, mostrando la Ruta Nacional 7 en rojo
Información de ruta
Largo	1.224 km (761 millas)
Uniones principales
Extremo este	RN A001 y Autopista 25 de Mayo en los límites de la Ciudad de Buenos Aires
	RN 5 en Luján RN 188 en Junín RN 33 en Rufino RN 35 en Vicuña Mackenna RN 8 en Villa Mercedes RN 147 en San Luis City RN 147 en San Luis City RN 40 en Mendoza City RN 149 en Uspallata; ; ; ; ; ; ; ;
West End	Paso Internacional Los Libertadores
Sistema de carreteras
	Carreteras en Argentina

Ruta Nacional 7 en la provincia de Mendoza.

Carretera 7, al oeste de Buenos Aires.

La Ruta Nacional 7 (nombre completo en español: Ruta Nacional 7 Carretera Libertador General San Martín ) es una vía en Argentina . Atraviesa el país de este a oeste, desde la capital ( Buenos Aires ) hasta la frontera con Chile , uniendo así la costa atlántica con la Cordillera de los Andes , atravesando las provincias de Buenos Aires , Santa Fe , Córdoba , San Luis y Mendoza . Tiene una longitud total de 1.224 km (761 millas), de los cuales 367 km (228 millas) (30%) son autopistas .

La Ruta Nacional 7 es un ramal de la Carretera Panamericana , continuando hacia Chile con el nombre de Ruta CH-60 .

Historia

Los orígenes de esta ruta se remontan al Camino Real Occidental , que se utilizaba desde la época colonial. El Camino Real Occidental comenzaba en Buenos Aires , pasaba por San Luis y Mendoza y terminaba en Santiago de Chile. La carretera perdió importancia con la introducción de los ferrocarriles a finales del siglo XIX.

Surgieron nuevos asentamientos a lo largo de la ruta, que solo eran servidos por el ferrocarril.

Con las mejoras en los viajes automotrices, el Congreso Nacional creó la Dirección Nacional de Carreteras en 1932. En 1935, esa organización comenzó a trabajar en una nueva carretera paralela a un ferrocarril operado por Buenos Aires y Pacific Railway (que luego se convirtió en Ferrocarril General San Martín ). A esta ruta se le dio el número 7.

En junio de 1942 se terminaron las obras de pavimentación de la ruta entre Chacabuco y Junín. Construyeron el tramo asfaltado entre Junín y Laboulaye utilizando un trazado ligeramente diferente (un poco al sur), que separaba la vía férrea de las localidades, y aceleró el transporte en ese tramo. El 2 de octubre de 1969 se abren los 67 km entre Rufino y Laboulaye, y luego los 165 km entre Junín y Rufino el 28 de octubre del mismo año. El pavimento llegó a Villa Mercedes en 1975. Aquí formaba un empalme con la Ruta Nacional 8 . La ruta 8 da acceso a la capital de la república hacia el este del país y está pavimentada desde 1940.

El camino de Caracoles de Villavicencio (2007).

Para llegar a Mendoza y Uspallata, el camino pasa por los "Caracoles de Villavicencio", un tramo montañoso con altitudes cercanas a los 3000m y 365 curvas. Debido a la peligrosidad de esta parte, decidieron crear una nueva ruta en 1950. Esta discurriría a lo largo de la ribera del río Mendoza , es decir, al sur de la ruta existente. La Dirección de Carreteras Nacionales inició provisionalmente las obras del nuevo tramo en 1961, y se terminó en 1971. Esto llevó el tramo pavimentado de la carretera hasta Uspallata.

El siguiente paso fue convertir la vía en una carretera para el tramo que une las ciudades de San Martín y Mendoza . La obra se realizó en dos tramos de 25 km (Mendoza - Las Margaritas) y 17 km (Las Margaritas - San Martín). El primer tramo se completó en 1977 y el segundo en 1979. El segundo tramo incluyó la construcción de un nuevo puente, permitiendo que la carretera cruce el río Mendoza .

También diseñaron y construyeron una modificación del tramo original de la vía que comienza cerca de la ciudad mendocina de La Paz , desviándola aproximadamente 1,5 km hacia el norte, para pasar más cerca de algunas localidades. Estos habían sido considerados en la ruta antigua por los criterios menos exigentes de la época. El tramo original de 140 km fue transferido a la jurisdicción de la provincia de Mendoza, y ahora se denomina Ruta Provincial 50.

En 1979, la Directiva Nacional 1595 transfirió la jurisdicción del antiguo tramo Las Heras - Villavicencio - Uspallata (97,2 km) a la provincia de Mendoza, y ahora forma la Ruta Provincial 52. También entregaron el tramo de 53 km de Luján de Cuyo a Potrerillos que es ahora Ruta Provincial 82, y la carretera de órbita nacional que une el tramo Mendoza de la Ruta 7 con Uspallata por el camino de Potrerillos.

El camino hacia el oeste de Uspallata y sus puentes que se encuentran en uso en la actualidad se completó entre 1978 y 1979.

Ruta Nacional A006, Mendoza. El río Las Cuevas está a la derecha.

Otro tramo antiguo de la Ruta 7 es el que conduce a la frontera con Chile. Este es un camino zigzagueante desde Las Cuevas hasta el paso de La Cumbre , donde se puede ver la estatua del Cristo Redentor de los Andes . A lo largo de la ruta del Ferrocarril Transandine existe un túnel que data del 5 de abril de 1910. Se abrió al tráfico mixto en 1977, con capacidad para transportar tanto el transporte por carretera como el tren. Un segundo túnel (el Paso Internacional Los Libertadores ) se inauguró el 23 de mayo de 1980, paralelo al primero. Desde que se inauguró el nuevo túnel, la carretera al Paso de La Cumbre solo se ha utilizado para el tráfico turístico y solo se abre durante el verano. Su nombre actual es Ruta Nacional A006 (Argentina) .

El acceso desde la ciudad de Buenos Aires a Luján se realizaba antiguamente por una avenida paralela a las vías que forman parte del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento . El camino se conocía como Avenida Rivadavia hasta Merlo. El gobierno decidió entregar esta vía de 52,55 km a la provincia de Buenos Aires y construir la Autopista Acceso Oeste a 1,6 km al norte. Esto formó parte del Decreto 1595 mencionado anteriormente. La provincia de Buenos Aires finalmente la asumió en 1988, y el tramo de la carretera se convirtió en la Ruta Provincial 7.

"Acceso Oeste", la carretera que une la Avenida General Paz con Luján, se construyó en varias etapas durante más de 20 años. Finalmente se terminó el 1 de septiembre de 1998. El último tramo unía la Avenida General Paz con Morón. La construcción de la vía implicó la demolición de varios kilómetros de viviendas, ya que la vía debía pasar por las zonas urbanas del Gran Buenos Aires.

El tramo antiguo de la Ruta 7 con la Presa de Potrerillos.

En mayo de 2001 se inició la construcción de la autopista de 212 km (incorrectamente conocida como carretera) en la provincia de San Luis. Fue financiado por la provincia. Se inauguró el 16 de abril de 2003 y tiene la particularidad de tener luces en toda su extensión. Toma una ruta ligeramente diferente a la carretera original alrededor de la capital provincial y pasa más al sur, es decir, más lejos del centro de la ciudad. San Luis Provincial de la Ley Nº VIII-0258-2004 llama "Autopista de las Serranías puntanas" ( "al pie de la carretera San Luis") . El antiguo tramo de carretera de 11,6 km que reemplazó pasó a jurisdicción provincial. El gobierno de San Luis lo convirtió en una vía rápida que abrió el 27 de julio de 2007 como Avenida Parque Gobernador José Santos Ortiz.

Debido a la construcción de la Represa Potrerillos al suroeste de la ciudad de Mendoza, se decidió construir 10 km de vía en una zona más alta con dos puentes viales. Este tramo se inauguró el 23 de agosto de 2004. Esta parte de la ruta generó controversia durante el período de planificación porque pasaba por un importante depósito paleontológico.

El tramo de Santa Fe

Laguna La Picasa antes de las obras de drenaje en 2006. La carretera y las vías del tren estaban bajo el agua.

Debido al crecimiento de Laguna La Picasa ( es: Laguna La Picasa ) entre 1998 y 1999, se inundaron 14,5 km de la carretera. El área afectada fue entre Aarón Castellanos y Diego de Alvear , en la frontera entre las provincias de Santa Fe y Buenos Aires. Esto provocó que la carretera se cambiara de ruta el 19 de abril de 1999.

Los vehículos utilizaron una pista de grava durante 32 km, añadiendo 17 km a la longitud original de la carretera. Luego comenzaron a bajar el nivel del agua en el lago mediante una estación de bombeo en Rufino . Esa estación se complementará con otra (aún no construida) al sur del lago.

Ruta Nacional 7 sobre el Lago La Picasa.

El 1 de febrero de 2006 se iniciaron las obras de reparación del tramo de carretera dañado. Se utilizaron piedras traídas de una cantera de la provincia de San Luis. Las piedras estaban recubiertas de malla. Para julio de 2006, se habían unido a las piedras de basalto a ambos lados del lago. Esto permitió que los camiones usaran la pista, lo que les permitió continuar con el trabajo de elevación de la carretera. La carretera debía elevarse 2 metros por encima del nivel máximo de agua del lago. En condiciones normales estaría a 6 metros sobre la superficie del lago. La obra incluye un puente de 60 m en el centro del lago. Está construido en tres tramos de 20 m, cada uno con un carril para ambos sentidos de circulación.

Este tramo de 10,5 km entró en circulación el 10 de junio de 2007.

La construcción recibió el premio Obras de Ingeniería Vial 2007 de la Asociación Argentina de Carreteras, que abarca todas las provincias, industria y sector Gobierno Nacional.

Ciudades

La Ruta Nacional 7 pasa por varias ciudades con una población de más de 5000 habitantes. Estas se enumeran a continuación.

Provincia de Buenos Aires

El kilómetro 22 de la Ruta Nacional 7, en el Partido de Morón, Buenos Aires. En esta sección hay una autopista con cuatro carriles a cada lado.

La ruta recorre 364 km al norte de la provincia de Buenos Aires por el km 12 - 376 de su longitud total. El camino pasa por los siguientes partidos :

Tres de Febrero (km 12-15): Ciudadela (km 13).
Morón (km 15-24): El Palomar (km 17), Haedo (km 19) y Castelar (km 24).
Ituzaingó (km 24-30): Ituzaingó (km 29).
Moreno (km 30-44): Paso del Rey (km 32), Moreno (km 37) y La Reja (km 39).
General Rodríguez (km 44-56): General Rodríguez (km 52).
Luján (km 56-90): Luján (km 67).
San Andrés de Giles (km 90-130): San Andrés de Giles (km 103).
Carmen de Areco (km 130-166): Carmen de Areco (km 138).
Chacabuco (km 166-237): Chacabuco (km 203).
Junín (km 237-291): Junín (km 260).
Leandro N. Alem (km 291-347): Vedia (km 315).
General Pinto (km 347-376): ningún asentamiento con más de 5000 habitantes.

Provincia de Santa Fe

La carretera recorre 56 km en el extremo sureste de esta provincia. Este tramo inicia 376 km en la longitud total y deja la provincia en 432 km.

Departamento General López (km 376-432): Rufino (km 426)

Provincia de Córdoba

Ruta Nacional 7, a 11 km al este de Villa Mercedes en la provincia de San Luis.

La vía recorre 222 km al sur de la provincia de Córdoba , por los kilómetros 432-654.

Departamento Presidente Roque Sáenz Peña (km 432-551): Laboulaye (km 490) y General Levalle (km 540).
Departamento de Río Cuarto (km 551-654): Vicuña Mackenna (km 586).

Provincia de San Luis

El camino atraviesa la provincia de San Luis por 221 km. Pasa por el centro de la provincia por el km 654 al 865.

Departamento General Pedernera (km 654-730): Justo Daract (km 661) y Villa Mercedes (km 696).
Departamento Coronel Pringles (km 730-759): no hay asentamientos con población superior a 5000.
Departamento La Capital (km 759-865): San Luis (km 788).

Provincia de mendoza

Ruta Nacional 7 cerca de Uspallata, Mendoza.

La ruta recorre 372 km al norte de la provincia de Mendoza por el km 865-1237.

Departamento de La Paz (km 865-926): La Paz (km 905).
Departamento de Santa Rosa (km 926-981): Ningún asentamiento con más de 5000 habitantes, excepto la capital Santa Rosa (km 966).
Departamento de San Martín (km 981-1011): San Martín (km 999-1004) y Palmira (km 1007-1012).
Departamento de Maipú (km 1011-1027): Rodeo del Medio (km 1022).
Departamento de Guaymallén (km 1027-1040): Rodeo de la Cruz y Villa Nueva .
Departamento de Luján de Cuyo (km 1054-1139): Perdriel (km 1054).
Departamento de Las Heras (km 1139-1237): ningún asentamiento con más de 5000 habitantes. Sitios turísticos: Uspallata (km 1141), Los Penitentes (km 1212), Puente del Inca (km 1219) y Las Cuevas (km 1232).

En el tramo superpuesto a la Ruta Nacional 40 , la vía pasa por Dorrego en el departamento de Guaymallén y Luján de Cuyo en el departamento del mismo nombre.

Cabinas de peaje y servicios

La carretera tiene mucho tráfico, por lo que hay muchas estaciones de servicio a lo largo de su recorrido. Pero hasta 2004, el tramo Junín - Villa Mercedes no contaba con estaciones de servicio que vendieran gas natural comprimido (GNC), por lo que los vehículos que dependían de este combustible se desviaban por la Ruta Nacional 8 .