Nat Flatman - Nat Flatman

Nat Flatman
NatFlatman-Preserve1835.jpg
Nat Flatman a bordo de Preserve en Newmarket Racecourse
1835 pintado por John Frederick Herring, Jr.
Ocupación Jockey
Nació 1810
Gran Bretaña
Fallecido 20 de agosto de 1860
Carrera gana Extraviado
Grandes victorias en carreras
Goodwood Cup
(1834, 1837, 1852)
Molecomb Stakes
(1835, 1847, 1851, 1854, 1858)
St. James's Palace Stakes
(1835, 1845, 1846, 1848)
Stewards 'Cup (1841, 1846)
Nassau Stakes
(1842, 1843) , 1847, 1849, 1852, 1859)
Estacas de julio (1843)
Estacas de coronación
(1844, 1845, 1848, 1849, 1851)
Copa de oro de Ascot (1846)
Copa de oro de Doncaster (1850)

Victorias en la carrera clásica británica :
1,000 Guineas (1835, 1847, 1857)
Epsom Derby (1844)
2,000 Guineas (1845, 1851, 1856)
St. Leger Stakes (1848, 1856, 1857)

Victorias en carreras internacionales:

Prix ​​du Cadran (1843, 1845)
Prix ​​du Jockey Club (1837, 1846, 1856)
Prix ​​de Diane (1850, 1852)
Grand Critérium (1855, 1856)
Premios de carreras
Campeón británico de carreras planas Jockey
(1840-1852)
Honores
Nat Flatman Street, Newmarket , Suffolk, Inglaterra
Caballos importantes
Voltigeur , Preservar , Orlando , Alarma , Sobrepelliz

Elnathan "Nat" Flatman (1810 - 20 de agosto de 1860), nacido en Holton St. Mary , Suffolk, fue el primer jinete campeón de carreras planas de Gran Bretaña. Comenzó su carrera de carreras de treinta y cuatro años como aprendiz de jockey a los quince años y en 1840 era el piloto dominante en las carreras británicas, ganando el título de Champion Jockey trece años seguidos. Durante su carrera, Flatman ganó el patrocinio de muchos propietarios importantes, incluidos Lord George Bentinck , el Conde de Chesterfield , el Almirante Rous , Lord Stradbroke y Lord Derby . Para estos propietarios, y otros como ellos, ganó la mayoría de las carreras de caballos pura sangre importantes en Inglaterra, incluidas diez clásicas , y algunas carreras importantes en Francia. Continuó conduciendo hasta el accidente del paddock que lo incapacitó y finalmente lo llevó a la muerte a la edad de 50 años.

Vida temprana

St. Mary's Church, Holton St. Mary, el pueblo donde nació Flatman

Flatman nació en Holton St. Mary , Suffolk en 1810 de un padre que era un pequeño agricultor . En su juventud, la familia se mudó 10 millas al norte hasta el pueblo de Bildeston , donde conocieron a un criador de caballos local llamado Wilson. Wilson había sido el responsable de criar al renombrado caballo Smolensko , ganador de las 2000 Guineas y Derby de 1813, y el joven Flatman comenzó a pasar mucho tiempo allí, formulando ideas para convertirse en jinete. Asistió a la escuela de un clérigo local cuando era niño, pero cuando su padre tuvo dificultades financieras en 1825 y tuvo que renunciar, se vio obligado a mudarse a la casa de las carreras de caballos en Newmarket .

Carrera profesional

Aprendizaje

Con todas sus pertenencias envueltas en un pañuelo y colgadas del hombro, Flatman caminó desde su casa hasta Newmarket: un joven desaliñado de 15 años y 4 kilos de peso que buscaba trabajo. Cuando llegó al patio del entrenador , William Cooper, "uno de los entrenadores más rectos y mejores hombres que jamás haya existido", fue inicialmente despedido por su aspecto desaliñado. Sin embargo, la esposa de Cooper lo tomó amablemente y le suplicó la causa de Flatman a su esposo. Como resultado, Flatman fue contratado como aprendiz en el establo de Cooper en 1825.

Flatman trabajó con Cooper durante tres años antes de que le ofrecieran su primera oportunidad de correr en público. En este momento podía montar a poco más de 6 piedras (38 kg). Este debut fue de alto perfil, montando el Pin dorado (o dorado) de Lord Exeter en el Craven Stakes de 1829 , la primera carrera importante de la temporada en Newmarket . Entre sus oponentes estaban Zinganee, montado por Sam Chifney, Jr. , y el favorito del Rey , Fleur-de-lis. En la carrera, Golden Pin terminó desubicado detrás de Zinganee, pero la mayor consecuencia a largo plazo fue la llegada del joven Flatman a la escena de Newmarket. No fue hasta la temporada siguiente que obtuvo su primera victoria, pero después de eso "el ascenso del chico en su profesión fue rápido e ininterrumpido".

El coronel Jonathan Peel , por quien Flatman montó en sus primeros años

1830

Cooper tenía varios propietarios destacados en su patio, incluido el coronel Peel , el conde de Strafford , el general Yates, el capitán Gardnor y, en años posteriores, el señor Payne, el señor Greville, Lord Chesterfield y Lord Glasgow, por lo que Flatman estaba bien situado para montar. ganadores. Sin embargo, a pesar del perfil y la riqueza de algunos de estos clientes, Flatman nunca tomó un anticipo de Cooper durante su tiempo en el astillero y no tomó más de 20 por año del Coronel Peel. Sin embargo, era un jockey notablemente leal. Se dijo que "nunca hubo un servidor más fiel y honesto que Flatman demostró a todos sus empleadores".

Pronto, Flatman estaba tomando más paseos que cualquier otro jockey, debido a que podía montar a 7 libras y 5 libras (46,7 kg) y su perfil comenzó a subir. En 1832, tuvo sus primeros paseos clásicos para Cooper. Se informa que había montado en The General en la renovación del Derby de ese año , aunque el Calendario de Carreras de 1832 no muestra ningún registro de un caballo con ese nombre corriendo en la carrera. También montó a Gretna Green en los Oaks, pero terminó desubicado.

Su primera victoria en una carrera grande no llegó a Cooper, pero por James "Tiny" Edwards en el 1834 Goodwood Copa ganador Glencoe I . Al año siguiente, su carrera dio otro paso adelante cuando ganó el primero de los diez Clásicos, las 1.000 Guineas , en la reserva propiedad de Charles Greville . Sin embargo, en realidad fue un viaje perdido en Ascot en el Derby de 1935, bajando a Mundig por solo un cuello corto, lo que "elevó a Flatman al primer rango de jinetes". Más tarde se recompensaría por esta pequeña falla tomando el St. James's Palace Stakes en Royal Ascot en el mismo caballo. Las grandes victorias en las carreras continuarían hasta finales del verano cuando se llevó el Molecomb Stakes de Goodwood a Elis .

En el verano de 1837 se encontraba ahora "en el apogeo de su profesión". Se llevó la Copa Goodwood por segunda vez, así como una primera Copa Doncaster . También formó una asociación ganadora con Mango , solo para perder el viaje, por razones no registradas, ante Sam Day . Day montó a caballo hacia la victoria en St Leger, una carrera que eludiría al propio Flatman hasta finales de la década de 1840.

Flatman ya había comenzado a montar para George Payne, quien se convirtió en su maestro habitual y para quien viajaría por el resto de su vida.

1840

En la década de 1840, Flatman estaba firmemente establecido como el mejor ciclista de su generación. Jinetes prominentes de épocas anteriores como Arthur Pavis, Patrick Conolly y John Chapple ya no estaban presentes para competir, los dos primeros se encontraron con muertes prematuras.

Orlando con quien Flatman ganó el controvertido Derby de 1844

Su perfil era tal que comenzó a ser solicitado en hipódromos del norte como Manchester y Newcastle , pilotando para el entrenador John Scott , que trabajaba en Malton . De una manera más parecida a sus contrapartes de hoy en día que a algunos de sus contemporáneos, viajaba regularmente por todo el país para dar paseos. En una ocasión, en 1840, ganó la Copa Chester un día y luego montó en Newmarket, un logro logístico notable dado el transporte de la época. Esta estrategia dio sus frutos en la cantidad de ganadores que estaba montando. En 1840, montó 50 ganadores; en el período 1846-1848 estaba creando nuevos récords año tras año, alcanzando un máximo de 104 victorias en 1848, el primer siglo de ganadores de este deporte.

Perdió una posible oportunidad de ganar en el Derby de 1841 cuando fue derribado por Alarm en medio de una pelea en el poste de salida. Luego, en 1844, participó en una de las carreras más controvertidas en la historia del césped. En el Derby de ese año, fue derrotado por Running Rein , en su monte Orlando . Posteriormente, se descubrió que Running Rein era un timbre y los comisarios le otorgaron la carrera a Orlando. A finales de la década, también había añadido un segundo 1.000 Guineas (Clementina en 1847), 2.000 Guineas (Idas en 1845) y un St. Leger ( Surplice en 1848).

El primer registro estacional de los ganadores de los jinetes se publicó en 1846 y desde esa primera publicación hasta 1852, Flatman siempre estuvo en la parte superior de la lista. Los récords de los años anteriores muestran que también acumuló la mayor cantidad de victorias en el período de 1840 a 1845, lo que equivale a 13 campeonatos de jinetes.

1850

Los últimos años de la carrera de Flatman no fueron tan exitosos. A principios de la década de 1850, John 'Tiny' Wells , George Fordham , John Charlton , Henry Custance y los hermanos James y Luke Snowden estaban saliendo a la palestra, todos capaces de montar a 7 libras y 7 libras (47,6 kg). Durante su mejor momento, Flatman había montado en 7 piedras 8 libras (48,1 kg) pero ya no podía competir con este peso. John Wells fue el primero en revisar Flatman en el campeonato de jinetes en 1853. En 1854, tanto Wells como Charlton lo habían encabezado, y desde entonces Flatman perdió gradualmente el favor hasta que en su último año de conducción en 1859, ganó solo quince Razas.

Sin embargo, participó en una de las carreras más famosas del siglo, el llamado Gran Partido entre Voltigeur y The Flying Dutchman en York en mayo de 1851. Flatman montó a Voltigeur, que había ganado el Derby , St. Leger y Doncaster. Copa del año anterior. En la última carrera, había infligido la única derrota de The Flying Dutchman. En York, a diferencia de Doncaster, hizo la carrera y mantuvo el liderato en la recta, pero en el último furlong dejó caer su látigo y The Flying Dutchman se adelantó para ganar por un largo.

Entre sus últimas brillantes victorias se encuentran las 2.000 Guineas y el Gran Yorkshire en 1856 en Fazzoletto, y las 1.000 Guineas en Imperieuse en 1857. En 1858 fue criticado por el viaje que le dio a Lord Derby 's Toxopheolite en el Derby, pero cuando Sam Rogers montó el mismo caballo para derrotar en el St. Leger y su reputación fue restaurada. Flatman montó Target for Lord Derby en los Oaks de ese año, el último Epsom Classic que montó.

Flatman hizo pintar su retrato por el artista equino Harry Hall (1814–1882) y por John Frederick Herring, Sr. (1795–1865) y su hijo, John Herring, Jr. (1820–1907).

Muerte

Nat Flatman está enterrado en el cementerio de Todos los Santos, Newmarket

La última victoria de la carrera de Flatman se produjo el martes de la primera reunión de octubre de 1859. Ganó un partido en la regla de oro para el almirante Rous . El jueves siguiente, estaba montando de nuevo para Rous en un caballo llamado Golden Pippin. La potranca comenzó con probabilidades de 6/4, pero se mostró rebelde y terminó golpeada tres cuartos de longitud. Iba a ser el último viaje de su carrera. En el camino de regreso a la sala de pesaje, la yegua pateó a Flatman, rompiéndole una costilla. Sin embargo, la historia aparece de manera diferente a partir de diferentes fuentes. Algunos tienen el caballo propiedad del duque de Bedford , no de Rous. Algunos tienen a Flatman cayendo del caballo en lugar de ser pateado por él. Incluso se ha dicho que era un caballo completamente diferente, el Sudbury de Lord Aylesbury, que había montado en la Biennial Stakes. Lo que está claro es que durante un tiempo se esperaba que Flatman se recuperara por completo. En realidad, la costilla había sido introducida en su pulmón, que se infectó, y siguió el consumo. Comenzó a recaer mientras viajaba en su carruaje y, después de una enfermedad prolongada, murió el lunes 20 de agosto de 1860. Solo había sido el segundo accidente de equitación que había tenido en su larga carrera. El primero fue una clavícula rota. Por extraña coincidencia, la primera carrera que corrió fue en Golden Pin, la última en Golden Pippin.

Flatman dejó £ 8,000 a su muerte. El epitafio de su lápida en la Iglesia de Todos los Santos, en Newmarket, declara que era "conocido por ser honesto, sobrio, discreto y sencillo". Más tarde, la ciudad nombró una calle en honor a Nat Flatman. Había ganado 13 campeonatos y 10 clásicos, todos los clásicos menos los Oaks.

Le sobreviven una viuda, tres hijas y dos hijos, ninguno de los cuales siguió a su padre a la profesión. Uno se convirtió en cervecero, el otro en arquitecto y uno de ellos (aunque no se especifica cuál) fue un artista de renombre. Sus hijas, por otro lado, murieron todas jóvenes: una a través de un accidente, las otras dos en el naufragio de la princesa Alice cuando chocó con otro barco en el río Támesis en septiembre de 1878. Su esposa murió en 1899. Su hermano Edward Flatman ( c1807-1884) se instaló en Chantilly en Francia y montó cuatro ganadores del Prix ​​du Jockey Club .

Opinión critica

Flatman era conocido como un jinete poco elegante que carecía de la "destreza y destellos de genio" de su contemporáneo Frank Butler . En cambio, su éxito se atribuyó a su confiabilidad o, dicho de otra manera, a "un curso constante de buena conducción y buena conducta, que se prolongó durante muchos años, más que a las cualidades más características de la conducción". No era un jinete de látigo.

"Se ganó una reputación de honestidad y talento combinados, sin que ninguno de sus competidores lo superara". En otra parte, se dice que cumplió escrupulosamente las órdenes y no se le pudo inducir a apostar. Algunas otras versiones disputan esto, diciendo que ocasionalmente apostaba como todos los jinetes, pero que era cuidadoso y astuto. Se dice que a pesar de que montó muchas pruebas de caballos, nunca más tarde revelaría cómo se habían desempeñado. Era, de hecho, "uno de los hombres más honorables y meritorios de su clase [que se haya encontrado] jamás", "uno de los caballeros de piel de cerdo más respetables y honorables que jamás haya actuado en un hipódromo inglés "y" un tipo agradable y alegre, un buen deportista y caritativo ".

Mejores paseos

El empate entre su caballo Gibraltar y Crucifix en el Criterion Stakes de 1839 ha sido descrito como "la carrera ... por la que se estableció su fama". Sin embargo, su derrota en la Doncaster Cup de The Flying Dutchman en Voltigeur a menudo se considera su mayor triunfo. Fue la única vez que Flying Dutchman fue derrotado. Otras carreras que se han presentado como aspectos destacados de su carrera son la Copa Goodwood de 1834 en Glencoe y la Copa de Oro Ascot de 1846 en Alarm Flatman mismo consideró a Alarm como el mejor caballo que montó.

Estadísticas de carrera

Número de victorias por temporada:

  • antes de 1839 - no conocido
  • 1840 - 50
  • 1841 - 68
  • 1842 - 42
  • 1843 - 60
  • 1844 - 64
  • 1845 - 81
  • 1846 - 81
  • 1847 - 89
  • 1848 - 104
  • 1849 - 94
  • 1850 - 88
  • 1851 - 78
  • 1852 - 92
  • 1853 - 78
  • 1854 - 75
  • 1855 - 43
  • 1856 - 41
  • 1857 - 46
  • 1858 - 37
  • 1859 - 15

Victorias en carreras clásicas

Reino Unido Gran Bretaña

Referencias

Bibliografía