Torre Nab - Nab Tower
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| Localización | Nab Rocks, cerca de la Isla de Wight , Inglaterra |
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| Coordenadas | 50 ° 40′03 ″ N 0 ° 57′04 ″ W / 50.66749733 ° N 0.951162862 ° W Coordenadas : 50.66749733 ° N 0.951162862 ° W50 ° 40′03 ″ N 0 ° 57′04 ″ W / |
| Construido | 1918 remolcado a su posición 1920 |
| Construcción | acero y concreto |
| Altura de la torre | 17 m (56 pies) |
| Forma de torre | amplia torre cilíndrica revestida de hormigón armado |
| Marcas | torre sin pintar, luz blanca |
| Operador | Casa de la trinidad |
| Primero encendido | 1920 |
| Automatizado | 1983 |
| Altura focal | 17 m (56 pies) |
| Lente | Linterna LED Vega |
| Intensidad | 2.850 candelas |
| Distancia | 12 millas náuticas (22 km) |
| Característica | Fl W 10s. |
| Almirantazgo no. | A0780 |
| NGA no. | 1048 |
| Señal de niebla | 2 explosiones cada 30 segundos. (alcance 2 nmi (3,7 km)) |
| Racon | T 
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| ARLHS no. | ING 082 |
La Torre Nab fue una torre planeada para protección antisubmarina en el Solent durante la Primera Guerra Mundial . Fue hundido sobre las rocas Nab al este de la Isla de Wight para reemplazar un buque faro después de la guerra, y es un hito muy conocido para los marineros, ya que marca la entrada este de aguas profundas al Solent.
Historia
Durante la Primera Guerra Mundial , el Almirantazgo británico diseñó ocho torres con el nombre en código MN que se construirían y colocarían en el Estrecho de Dover para proteger la navegación mercante aliada de los submarinos alemanes . Diseñado por el civil Guy Maunsell , las torres debían estar unidas con redes de acero y armadas con dos cañones de 4 pulgadas con la idea de cerrar el Canal de la Mancha a los barcos enemigos.
Sin embargo, al final de la guerra en 1918, solo se había completado una de esas torres, que en ese momento costaba un millón de libras, y estaba ubicada en el puerto de Shoreham , a la espera de su despliegue. Mientras que otra torre parcialmente construida eventualmente se desmantelaría en 1924, quedaba el cilindro de metal de 92 pies de alto (28 m) terminado sobre una balsa de concreto.
En 1920, la torre terminada fue remolcada por dos remolcadores de ruedas de paletas a la roca Nab, una roca en el acceso de aguas profundas al este de Solent y previamente marcada por un faro . La flotabilidad fue proporcionada por la construcción de panal de la base de hormigón, creando 18 compartimentos estancos. Cuando estos se inundaron, la estructura se hundió y se asentó para descansar en un ángulo de 3 grados desde la vertical hacia el noreste, una inclinación característica que es obvia hasta el día de hoy.
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Inicialmente, la torre tenía una sola lámpara colocada en el centro que contenía una bombilla incandescente llena de gas Osram , que emitía un solo destello blanco cada diez segundos, con un alcance visible de 16 millas náuticas. También se instaló una bocina de niebla, en un cobertizo separado en la parte superior de la torre. Más tarde, la luz única fue reemplazada por un par de ópticas dióptricas giratorias pequeñas (de quinto orden ) , cada una de las cuales producía un destello cada 10 segundos; estaban montados en pequeñas torretas en lados opuestos de la torre: una brillaba roja hacia el noroeste, la otra brillaba blanca hacia el sureste (sus arcos se superponían, de modo que los barcos que se acercaban desde el mar verían la luz roja así como también el blanco si su rumbo los llevó demasiado cerca de St Catherine's Point , acercándose desde el oeste, o Selsey Bill , acercándose desde el este). En diciembre de 1935 se añadió una radiobaliza .
En 1938 se instaló una señal de niebla diafónica más potente (en lugar de la vieja bocina antiniebla), que emitía una explosión de 2,5 segundos cada minuto. Estaba sincronizado con la radiobaliza; cronometrando el retraso entre la recepción de la señal de radio y la señal audible, los barcos pudieron calcular su distancia desde la torre. La torre estaba equipada con una campana antiniebla , así como el diáfono, que sonaba un golpe cada 7,5 segundos.
La Torre Nab fue tripulada como un faro, pero también funcionó como una estación de señales de la Royal Navy ; y durante la Segunda Guerra Mundial fue equipado con un par de cañones Bofors para proporcionar alguna defensa al acercamiento Solent, y de hecho derribó varios aviones. La Royal Navy retiró a su personal de la torre algún tiempo después de la guerra, pero la torre permaneció bajo la propiedad del Ministerio de Defensa hasta 1984, cuando Trinity House adquirió la propiedad absoluta (anteriormente habían asumido la responsabilidad de la luz del Almirantazgo en 1929). .
La Torre Nab todavía funciona como un faro, pero desde 1983 no ha sido tripulada. Ese año, se construyó una plataforma para helicópteros en la torre y se instaló una nueva torre-linterna prefabricada que contiene una lámpara de acetileno automatizada ; además de alimentar la lámpara, el gas acetileno accionaba el mecanismo giratorio de la óptica ligera de PRFV en la que se colocaba la lámpara. En 1995, la luz se convirtió a energía solar y se instaló una nueva baliza giratoria Orga en la linterna (más tarde se utilizó una baliza giratoria Vega VRB-25 ).
En noviembre de 1999, el carguero mercante Dole America , que transportaba un cargamento de bananas y piñas , chocó contra el Nab. El barco sufrió graves daños y solo evitó hundirse encallando. La base de la torre sufrió daños superficiales e internos. El daño fue reparado en 2001.
La torre fue presentada como el escenario principal del thriller Hammer de 1951, The Dark Light .
Gran remodelación en 2013
En 2013, Trinity House encargó a BAM Nuttall que emprendiera un importante programa de remodelación debido a la extensa corrosión de los niveles superiores, lo que significa que no era seguro aterrizar helicópteros en el helipuerto. Siguió el desmantelamiento parcial de la estructura, realizado con la ayuda de una grúa torre , que se instaló dentro de un antiguo pozo de municiones. La altura de la torre se redujo de 27 metros a 17, se eliminó todo el acero externo y el revestimiento y se recubrió la subestructura de hormigón existente con una nueva capa de hormigón aplicado con pistola. Al finalizar, se instalaron nuevas balizas AIS y RACON , junto con una luz LED principal fija (y una luz de reserva idéntica) con un alcance de 12 millas náuticas; También se instaló una nueva señal de niebla. Todos funcionan con energía solar.
La estructura distintiva de la linterna roja, eliminada como parte de la remodelación, ahora se exhibe en el castillo de Hurst , junto con la antigua baliza giratoria. Además, un par de ópticas dióptricas giratorias de cuarto orden , que estaban en uso en la torre antes de la automatización, también se exhiben en el castillo.