Aeropuerto Mount Gambier - Mount Gambier Airport
Aeropuerto Regional Mount Gambier | |||||||||||||||||||
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 Edificio de la terminal en marzo de 2021.
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
| Operador propietario | Consejo Distrital de Grant | ||||||||||||||||||
| Sirve | Mount Gambier , la región de Limestone Coast y las ciudades victorianas vecinas | ||||||||||||||||||
| Localización | Wandilo , Australia del Sur | ||||||||||||||||||
| Elevación AMSL | 212 pies / 65 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 37 ° 44′44 ″ S 140 ° 47′07 ″ E / 37.74556 ° S 140.78528 ° E Coordenadas: 37 ° 44′44 ″ S 140 ° 47′07 ″ E / 37.74556 ° S 140.78528 ° E | ||||||||||||||||||
| Sitio web | Página web oficial | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  YMTG Ubicación en Australia Meridional
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2010/11) | |||||||||||||||||||
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El Aeropuerto Regional Mount Gambier ( IATA : MGB , ICAO : YMTG ) es un aeropuerto en la costa de Limestone , Australia del Sur .
Se encuentra en la autopista Riddoch en Wandilo , a unas 5 millas náuticas (9,3 km ; 5,8 millas ) al norte de Mount Gambier . Es el único aeropuerto comercial que da servicio a la región de Limestone Coast en Australia del Sur.
A partir de marzo de 2021, el aeropuerto es servido tanto por Qantaslink como por Regional Express Airlines , con múltiples vuelos diarios a Adelaide y Melbourne . El alquiler de coches es proporcionado por Avis , Thrifty , Budget y Hertz .
Historia
El aeródromo original de Mount Gambier se estableció cuando el Sr. HS (Stan) May y el Sr. SC Davis compraron un terreno directamente enfrente del aeropuerto actual en la autopista Riddoch. Se estableció un aeródromo y se proporcionó infraestructura básica con el aeródromo inaugurado oficialmente el 21 de mayo de 1930. Los servicios aéreos regulares a Adelaida y Melbourne comenzaron el mismo año. Luego, los propietarios del aeródromo compraron 82 hectáreas de terreno que formaban parte de 'Croyle Estate' y luego otras 66 hectáreas de la misma propiedad el 2 de junio de 1936. Este sitio es donde se encuentra hoy el aeropuerto. La entonces División de Aviación Civil del Departamento de Defensa otorgó una licencia el 1 de julio de 1936 y el nuevo aeropuerto comenzó a albergar vuelos regulares de transporte público.
En julio de 1939, el Gobierno Federal compró el aeródromo a sus propietarios civiles y comenzó la construcción de una base de la Real Fuerza Aérea Australiana que albergaría la Escuela de Observadores Aéreos No. 2 (2AOS). Se formó oficialmente el 6 de febrero de 1941 y la primera incorporación de aprendices comenzó el 6 de marzo de 1941.
La escuela tenía su propia ambulancia, hospital, carnicería, gimnasio e incluso cine y en su apogeo albergaba a más de 1000 personas. Finalmente se disolvió en enero de 1946 después de entrenar a más de 4000 observadores aéreos, navegantes y operadores inalámbricos, de los cuales muchos sirvieron con el Comando de Bombarderos de la RAF en Alemania, el Océano Atlántico, el Medio Oriente y el Sudeste Asiático. 2AOS también llevó a cabo operaciones de vigilancia costera en el sureste de Australia Meridional, informando una serie de avistamientos submarinos.
El 29 de mayo de 1947, el aeropuerto fue entregado al Departamento de Aviación Civil y esto vio el regreso de los vuelos regulares de transporte público a la región con Ansett Airways anunciando que operaría un servicio diario entre Mount Gambier y Melbourne. En julio de 1947 se formó el Mount Gambier Gliding Club y durante los siguientes 40 años el aeropuerto continuó prosperando como un puerto fundamental para los vuelos desde Adelaida y Melbourne.
Potenciar
En 2011 se anunció que el aeropuerto de Mount Gambier se actualizaría con un programa de 3,4 millones de dólares. Este proyecto fue financiado en parte por el Gobierno de Australia Meridional, que otorgó una subvención de infraestructura de $ 500,000 con el resto proveniente del fondo de reserva del aeropuerto. La actualización, parte de un plan de remodelación de 15 años, fortalecerá la pista principal, las plataformas y las calles de rodaje, para permitir que aviones más grandes operen hacia el aeropuerto y ayudar a aumentar el atractivo turístico del área.
Mejora importante de 2021
En julio de 2019 se dio a conocer una actualización más sustancial que incluyó el reemplazo de la terminal existente por una nueva instalación moderna y más grande, con la capacidad de implementar controles de seguridad en el futuro. La construcción comenzó en noviembre de 2019 y se completó a principios de 2021. El proyecto de actualización de $ 9.2M fue financiado conjuntamente por el gobierno australiano a través del Fondo Building Better Regions en asociación con el gobierno estatal de Australia Meridional . La ciudad de Mount Gambier también apoyó la mejora del aeropuerto con una contribución financiera.
Además de la nueva terminal de $ 6.2 millones, la actualización también incluye una extensión de 120 metros a la pista principal para dar servicio a aviones más grandes, una nueva plataforma de aviones pesados para albergar un contingente más grande de bombarderos contra incendios y otros aviones pesados y todo el recinto del aeropuerto. ha tenido una actualización eléctrica completa del sistema anterior de la década de 1950.
Operaciones
Ansett Airways
La extinta aerolínea Ansett Airways operaba anteriormente servicios domésticos programados con rutas a Adelaide y Melbourne antes de ser puesta en administración en 2001.
Aerostar Aviación
En 2014, la empresa Aerostar Aviation, con sede en Adelaida, anunció que abriría una escuela de entrenamiento de vuelo utilizando la infraestructura existente. La instalación incluirá 1 instructor de vuelo de tiempo completo y un Cessna 172 . Habían pasado 15 años desde que el aeropuerto había podido ofrecer entrenamiento de vuelo, desde el cierre de las instalaciones de entrenamiento de O'Connor Airlines en 1999.
deBruin Air
En 2008, el empresario de Mount Gambier, Adrian deBruin, formó la compañía de vuelos chárter deBruin Air después de adquirir los activos de la extinta aerolínea O'Connor Airlines . La empresa se ocupaba de los fletes ejecutivos y comerciales, los fletes contractuales que incluían vuelos de entrada, fotografía aérea, detección de incendios y transporte de mercancías. DeBruin Air se cerró formalmente a principios de 2016.
Escuela de vuelo Gambier
A mediados de 2016, el instructor de vuelo Tony Peters comenzó a operar como Escuela de Vuelo Gambier. La escuela actualmente opera dos aviones pequeños y atiende a estudiantes que trabajan para obtener sus licencias RA, GA o Pilotos comerciales.
Aerolíneas O'Connor
O'Connor Airlines , que cesó sus operaciones el 14 de diciembre de 2007, tenía su base en el aeropuerto antes de pasar a la administración voluntaria . La aerolínea comenzó inicialmente con una escuela de entrenamiento de vuelo en 1973 antes de expandirse a servicios de carga y pasajeros con rutas nacionales programadas a Adelaida y Melbourne.
Aerolíneas Regional Express
En 2002, Australiawide Airlines , un consorcio de ex empleados de Ansett Australia ) adquirió Hazelton Airlines y Kendell Airlines para formar una nueva aerolínea regional. Regional Express continúa operando vuelos diarios entre Adelaide, Mount Gambier y Melbourne.
QantasLink
En 2009, QantasLink anunció que estaba explorando nuevos servicios en la región de Australia Meridional, incluidos vuelos a Mount Gambier. La aerolínea ha anunciado que introducirá un nuevo servicio aéreo entre Adelaida y Port Lincoln , sin embargo, QantasLink dice que si bien Port Lincoln es su enfoque principal, explorará una mayor expansión en áreas regionales.
En 2014, QantasLink anunció que se estaban considerando 1 de 2 destinos adicionales: Mount Gambier y Whyalla . El nuevo servicio fue otorgado a Whyalla.
En 2020, QantasLink anunció una mayor expansión de las rutas regionales, con vuelos desde Mount Gambier a Adelaide y Melbourne a partir de marzo de 2021, utilizando aviones Dash 8 300 Series . Después de solo 6 semanas de volar a Mount Gambier, QantasLink aumentó la frecuencia en la ruta de Adelaide de 5 vuelos de regreso semanales a 12. Esto fue parte de una asociación entre Qantas y el gobierno de Sudáfrica para establecer una base en el aeropuerto de Adelaide .
Aerolíneas y destinos
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| QantasLink | Adelaida , Melbourne |
| Aerolíneas Regional Express | Adelaida , Melbourne |
Estadísticas
El aeropuerto de Mount Gambier ocupó el puesto 45 en Australia por el número de pasajeros de ingresos atendidos en el año financiero 2010-2011.
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año | Pasajeros de ingresos | Movimientos de aeronaves |
|---|---|---|
| 2001 |
73.184
|
7.326
|
| 2002 |
66.420
|
7.564
|
| 2003 |
75.304
|
7.278
|
| 2004 |
85,254
|
7,913
|
| 2005 |
98.595
|
7.782
|
| 2006 |
105,377
|
7,614
|
| 2007 |
114,888
|
5.704
|
| 2008 |
108,194
|
4.348
|
| 2009 |
94,483
|
4.459
|
| 2010 |
97,092
|
4.355
|
| 2011 |
89,210
|
4.093
|
| 2012 |
86,928
|
4.117
|
| 2013 |
80,685
|
4.028
|
| 2014 |
77,518
|
3.970
|
| 2015 |
77,637
|
3.971
|
| 2016 |
76,109
|
3.972
|
| 2017 |
80,347
|
3,885
|
| 2018 |
80,525
|
3.638
|
| 2019 |
85,330
|
3.617
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Fuente Bitre
Aero Club
El Mount Gambier Aero Club Inc. se formó originalmente en la década de 1930 y continuó hasta la Segunda Guerra Mundial cuando el aeropuerto fue tomado por la Real Fuerza Aérea Australiana. El aeroclub actual se estableció como Mount Gambier Gliding and Soaring Club en julio de 1947 y continuó bajo este nombre hasta el 31 de mayo de 1957, cuando pasó a llamarse Mount Gambier Aero Club, el nombre que se usa en la actualidad.