Morbidelli - Morbidelli
 | |
| Industria | Fabricación de motocicletas, Máquina herramienta |
|---|---|
| Fundador | Giancarlo Morbidelli |
| Sede |
, Italia
|
| Productos | Motocicletas , máquina para trabajar la madera |
| Padre | Grupo SCM |
| Sitio web | www |
Morbidelli fue un fabricante de motocicletas italiano fundado por Giancarlo Morbidelli en Pesaro . Durante finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, la empresa tuvo un éxito especial en las carreras de motos de Gran Premio . El equipo ganó el campeonato mundial de 125 cc en 1975 , 1976 y 1977 , y ganó el campeonato de 250 cc en 1977.
Historia
La firma comenzó como un taller de carpintería para la construcción de muebles y carrocerías de madera para automóviles. Después de la Segunda Guerra Mundial, Morbidelli se convirtió en un diseñador y fabricante líder de máquinas herramienta para trabajar la madera de precisión. Si bien el negocio de máquinas de Giancarlo Morbidelli creció hasta tener más de 300 empleados, su pasión personal radicaba en las motocicletas y las carreras de motocicletas. Morbidelli utilizó los ingresos del negocio de máquinas herramienta para trabajar la madera para financiar el diseño, el desarrollo y las carreras de motocicletas.
Carreras
En 1969 , ingresó a un equipo en los campeonatos italianos de carreras de motos Grand Prix con una máquina de 50 cc . En 1971, también encargó la construcción de una válvula de disco de 125 cc de dos tiempos refrigerada por agua de diseño Ringhini, inspirada en el motor de una Suzuki de 125 cc de fábrica. El equipo ganó dos carreras de Gran Premio de 125 cc con el piloto italiano Gilberto Parlotti al comienzo de la temporada de 1972, pero la tragedia golpeó cuando Parlotti murió durante la carrera TT de la Isla de Man .
A pesar de la muerte de Parlotti, Morbidelli perseveró en su esfuerzo de carrera. A partir de 1974, Jorg Muller, anteriormente diseñador de Van Veen Kreidler , se hizo cargo del desarrollo. En 1975 , fue recompensado con su primer Campeonato del Mundo cuando Paolo Pileri ganó la corona de 125 cc. Su compañero de equipo en Morbidelli, Pier Paolo Bianchi terminó en segundo lugar. Bianchi ganó el campeonato de 125 cc un año después . La temporada del Gran Premio de 1977 marcaría el apogeo de los logros de Morbidelli cuando el equipo ganó las clases de 125 y 250. Mario Lega ganó la corona 250 y Pier Paolo Bianchi se llevaría los 125 honores.
Hasta 1976, los Morbidellis no estaban disponibles para la venta a corredores privados; solo los corredores oficiales del equipo podían correr con ellos. Se construyó una nueva fábrica con la ayuda de Benelli Armi en Pesaro, llamada fábrica MBA (Morbidelli-Benelli-Armi), para producir motocicletas Morbidelli de 123 cc y 248 cc en cantidad. Estos se corrieron con éxito durante varios años más.
El equipo MBA ganó el Campeonato del Mundo de 125 cc en el año 1978 con Eugenio Lazzarini y en 1980 con Pier Paolo Bianchi . Morbidelli continuó en la competición del Gran Premio hasta la temporada de 1982 .
El hijo de Giancarlo Morbidelli, Gianni Morbidelli se convirtió en un exitoso piloto de carreras , llegando a la Fórmula Uno donde logró un podio.
Morbidelli V8
En 1994, Morbidelli construyó un innovador de eje, de cinco velocidades, 32 válvulas, refrigerado por líquido, 847 cc, 90 ° V8 , deportivo de largo recorrido de la motocicleta, pero su alto precio significaba que no sería económicamente factible producir. El Libro Guinness de los récords mundiales la incluyó en 2001 como la motocicleta más cara del mundo. Debido al diseño exótico de la bicicleta, se exhibió en El arte de la motocicleta en los Museos Guggenheim de Nueva York , Bilbao y Las Vegas . También se puede ver un ejemplo en el Barber Vintage Motorsports Museum en Birmingham, Alabama , Estados Unidos. Otro V8 se exhibe en el Museo Morbidelli en Pesaro, Italia .
El documental
La historia del equipo de carreras Morbidelli se cuenta en el documental Morbidelli: una historia de hombres y motocicletas rápidas (2014), de los directores Jeffrey Zani y Matthew Gonzales. El documental presenta imágenes del Tourist Trophy de 1972, las temporadas de carreras de 1976 y 1977, las carreras en la ciudad de Pesaro en la década de 1950 y más. También incluye entrevistas a los pilotos Eugenio Lazzarini , Alberto Ieva, Pier Paolo Bianchi , Mario Lega y Graziano Rossi .
Morbidelli hoy
Hoy en día, la antigua fábrica de Morbidelli en Pesaro alberga un museo de motocicletas clásicas que recuerda a los visitantes la antigua gloria de la empresa. La historia completa del campeonato mundial está representada entre las exhibiciones, así como muchas motocicletas antiguas.
Ver también
- Lista de empresas italianas
- Lista de fabricantes de motocicletas
- Lista de motocicletas por tipo de motor