Mi Teleférico - Mi Teleférico

Teleférico Mi Teleférico
La Paz – El Alto
Mi Teleférico logo.png
Mi Teleférico - Linea Naranja.jpg
Teleférico Orange Line con la ciudad detrás
Visión general
Nombre nativo Mi Teleférico
Dueño Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico"
Lugar La paz , bolivia
Tipo de tránsito Telecabina
Número de líneas 10 (1 en planificación)
Numero de estaciones 36 (5 en planificación)
Sitio web www.miteleferico.bo
Operación
Comenzó a funcionar 30 de mayo de 2014
Operador (es) Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico"
Numero de vehiculos 1398 vagones de góndola: 10 personas cada uno
109 (línea roja)
169 (línea amarilla)
165 (línea verde)
208 (línea azul)
127 (línea naranja)
131 (línea blanca)
155 (línea azul cielo)
190 (línea púrpura)
27 ( Línea marrón)
117 (Línea plateada)
106 (Línea dorada)
Progreso 12 segundos
Técnico
Longitud del sistema 30,6 km (19,0 millas)
Velocidad media 11,2 mph (18,0 km / h)
Velocidad máxima 13,4 mph (21,6 km / h)
Mapa del sistema

Seilbahnnetz La Paz.svg

Mi Teleférico ( pronunciación en español:  [mi teleˈfeɾiko] , inglés: My Cable Car ), también conocido como Teleférico La Paz – El Alto ( Teleférico La Paz – El Alto ), es un sistema de transporte urbano de teleférico aéreo que sirve a La Paz - Área metropolitana de El Alto en Bolivia . A octubre de 2019, el sistema consta de 26 estaciones (36 si las estaciones de transferencia se cuentan por separado por línea) a lo largo de diez líneas: rojo, amarillo, verde, azul, naranja, blanco, azul cielo, púrpura, marrón y plateado. Se están planificando o construyendo más líneas y ampliaciones.

Tras la finalización de la Fase Uno de 10 kilómetros (6,2 millas) (Líneas Roja, Amarilla y Verde) en 2014, el sistema se consideró como el sistema de teleférico aéreo más largo del mundo. Sobre la base de su plan maestro, el sistema terminado, que está siendo construido por el Grupo Doppelmayr Garaventa , tiene la intención de alcanzar una longitud de 33,8 km (21,0 millas) con 11 líneas y 30 estaciones. Mientras que otros teleféricos de tránsito urbano como el Metrocable de Medellín complementan los sistemas de tránsito rápido existentes, Mi Teleférico es el primer sistema en utilizar los teleféricos como columna vertebral de la red de tránsito urbano. En 2018, Mi Teleférico ganó el premio Latam Smart City en la categoría de "Desarrollo urbano sostenible y movilidad".

Mi Teleférico fue planeado para abordar una serie de problemas, incluido un sistema de transporte público precario que no podía hacer frente a las crecientes demandas de los usuarios, el alto costo en tiempo y dinero de viajar entre La Paz y El Alto, el tráfico caótico con su consiguiente impacto ambiental. y contaminación acústica, y una creciente demanda de gasolina y diesel , que son subsidiados por el estado. Las líneas Roja, Amarilla y Morada conectan las ciudades vecinas de La Paz y El Alto, que están separadas por una pendiente pronunciada de unos 400 m (1.300 pies) de altura, y que anteriormente solo estaban conectadas por carreteras sinuosas y congestionadas.

Historia

Fondo

Las ciudades vecinas de El Alto y La Paz son la segunda y tercera ciudades más pobladas de Bolivia . A pesar de su proximidad, viajar entre los dos siempre ha sido un desafío, debido a una diferencia de elevación de unos 400 m (1300 pies). La Paz, la capital nacional de Bolivia, está ubicada en un cañón en el río Choqueyapu , mientras que El Alto, una ciudad más pobre pero en crecimiento con una población mayoritariamente indígena, se encuentra sobre ella en la meseta del Altiplano . Antes de la construcción del teleférico, los viajes entre La Paz y El Alto se limitaban a calles sinuosas y muy concurridas, y el único transporte público consistía en autobuses y minibuses que a menudo se quedaban atascados en el tráfico. Para paliar esta situación, desde la década de 1970 se ha propuesto en varias ocasiones la idea de conectar las dos ciudades con un teleférico.

En la década de 1970, un equipo planificó una ruta de teleférico que conectaba los barrios de La Ceja en El Alto y La Florida en La Paz .

En 1990 se realizó un estudio de factibilidad para un teleférico entre La Ceja en El Alto y la Plaza de San Francisco en La Paz. Los aspectos más controvertidos del plan fueron la tarifa, la baja capacidad de pasajeros y la proximidad a la Basílica de San Francisco . Durante las elecciones municipales de 1991 , el candidato del partido Conciencia de Patria (CONDEPA) argumentó en contra de un teleférico, alegando que les costaría a los conductores de minibús su sustento y afectaría la privacidad.

En las elecciones municipales de 1993 , la candidata a alcalde Mónica Medina , también del partido CONDEPA, hizo del transporte aéreo una de sus promesas de campaña, modificando la idea original de una sola línea en un sistema de líneas de teleférico interconectadas con un eje en el cerro Lainkakota.

En 2003, el proyecto volvió a la mesa, pero detalles como la ubicación de la torre paralizaron el trabajo. La planeada terminal de San Francisco se trasladó al campo de fútbol Zapata cerca de la Universidad Superior de San Andrés , pero la idea aún era demasiado controvertida para seguir adelante.

En 2011, el Gobierno Municipal de La Paz llevó a cabo un estudio sobre la demanda potencial de pasajeros y encontró que la ciudad maneja 1,7 millones de viajes por día, incluidos 350.000 viajes entre La Paz y El Alto.

Fase uno

En julio de 2012, el presidente de Bolivia, Evo Morales Ayma, redactó un proyecto de ley para la construcción de un teleférico para conectar El Alto con el centro y sur de La Paz y lo envió a la Asamblea Legislativa Plurinacional . Morales convocó al alcalde de La Paz, Luis Revilla , al alcalde de El Alto, Édgar Patana , y al gobernador del departamento de La Paz , César Cocarico , para participar en el proyecto. El proyecto fue financiado por el Tesoro Nacional del país con un préstamo interno del Banco Central de Bolivia .

La Fase Uno del sistema consistió en la Línea Roja ( Línea Roja ), Línea Amarilla ( Línea Amarilla ) y Línea Verde ( Línea Verde ), que también son los colores de la bandera boliviana . La Fase Uno se inauguró y comenzó a funcionar el 30 de mayo de 2014.

Fase dos

El 1 de julio de 2014, Evo Morales anunció cinco nuevas líneas interconectadas que se construirán en los próximos años. El 26 de enero de 2015 se aprobó la ley que permite la construcción de la Fase Dos, aumentando el número de nuevas líneas a seis y comprometiendo US $ 450 millones para el proyecto. Se anunció una séptima línea en febrero de 2016 y una octava en julio de 2016. La Fase Dos extenderá el sistema en más de 20 km (12 millas). El 13 de julio de 2017, se anunció que el costo de la Fase 2 se incrementaría a US $ 506 millones.

La Fase Dos comenzó a operar en 2017 con la inauguración de la Línea Azul ( Línea Azul ) el 3 de marzo de 2017, seguida de la Línea Naranja ( Línea Naranja ) el 29 de septiembre de 2017. El 24 de marzo de 2018, la Línea Blanca ( Línea Blanca ) y la Se inauguró el primer tramo de la Línea Celeste (Sky Blue Line ). El segundo y último tramo de la Sky Blue Line se inauguró el 14 de julio de 2018. Las cinco líneas restantes serán la Purple Line ( Línea Morada ), la Brown Line ( Línea Café ), la Silver Line ( Línea Plateada ) y la Gold. Línea ( Línea Dorada ). A marzo de 2018, las líneas púrpura y plateada están en construcción.

Otras ciudades

Oruro

Mi Teleférico contribuyó a la construcción del Teleférico Turístico "Virgen del Socavón" en Oruro, Bolivia . El teleférico conecta el centro de la ciudad con la estatua y el santuario de la Virgen del Socavón en el cercano cerro Santa Bárbara, que juega un papel importante en las celebraciones del carnaval de la ciudad . El teleférico, que se inauguró el 7 de febrero de 2018, consta de una sola línea de 800 metros (2600 pies) con dos estaciones y 16 coches. Tiene una capacidad de 1000 pasajeros por hora y un viaje de ida toma aproximadamente 3 minutos. El proyecto debía abrirse originalmente en noviembre de 2016, pero sufrió repetidos retrasos hasta que Mi Teleférico se hizo cargo de las obras de construcción en 2017.

Sucre

A 2017, la Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico" estaba en proceso de planificación de un sistema de teleférico para la ciudad de Sucre .

Líneas

Líneas en funcionamiento

Foto de los teleféricos de la Línea Amarilla en el sistema Mi Teleférico de La Paz
Teleféricos de la Línea Amarilla (vista hacia Libertador / Chuqui Apu)
Estación de la Línea Azul en construcción

El sistema Mi Teleférico consta de líneas de teleférico monocable aéreo. La mayoría de las líneas tienen una capacidad máxima de 3000 pasajeros por hora, mientras que la Sky Blue Line tiene una capacidad de 4000 pasajeros por hora. La red tiene un total de siete líneas, con 443 automóviles en las Líneas Roja, Verde y Amarilla, 208 en la Línea Azul, 127 en la Línea Naranja, 131 en la Línea Blanca y 155 en la Línea Azul Cielo. Cada automóvil tiene capacidad para 10 pasajeros. Los coches salen cada 12 segundos y la red está abierta 17 horas al día.

Según Mi Teleférico, las Líneas Roja, Amarilla y Verde combinan el transporte entre 80.000 y 90.000 pasajeros por día. De estas, las Líneas Amarilla y Roja, las dos líneas que unen La Paz y El Alto, dan cuenta de unos 70.000 viajes. Durante su semana de apertura, la Línea Azul movió a 41,000 pasajeros en un día y ha aumentado el número de pasajeros en la Línea Roja en un 15%.

Línea Estaciones Terminus Largo Tiempo de viaje Estaciones Cabañas Capacidad Velocidad Torres Abrió
Línea roja 16 de Julio / Jach'a Qhathu - Estación Central / Taypi Uta 2,4 km (1,5 millas) 10 minutos 3 109 3000 pphpd 5 m / s 19 30 de mayo de 2014
Línea amarilla Mirador / Qhana Pata - Chuqui Apu / Libertador 3,9 km (2,4 millas) 13,5 min 4 169 3000 pphpd 5 m / s 31 15 de septiembre de 2014
Línea verde Chuqui Apu / Libertador - Irpawi / Irpavi 3,7 km (2,3 mi) 16,6 min 4 165 3000 pphpd 5 m / s 27 4 de diciembre de 2014
Línea azul Rio Seco / Waña Jawira - 16 de Julio / Jach'a Qhathu 4,7 km (2,9 mi) 17 min 5 208 3000 pphpd 5 m / s 38 3 de marzo de 2017
Línea naranja Estación Central / Taypi Uta - Héroes de la Revolución / Villarroel 2,6 km (1,6 millas) 10 minutos 4 127 3000 pphpd 5 m / s 26 29 de septiembre de 2017
Linea blanca Plaza Villarroel - San Jorge 2,9 km (1,8 millas) 13,1 min 4 131 3000 pphpd 5 m / s 26 24 de marzo de 2018
Línea azul cielo El Prado - Chuqui Apu / Libertador 2,6 km (1,6 millas) 11,8 min 4 155 4000 pphpd 6 m / s 26 Sección 1:24 de marzo de 2018
Línea completa: 14 de julio de 2018
Línea morada 6 de Marzo - San José 4,3 km (2,7 millas) 16,2 min 3 190 4000 pphpd 6 m / s 34 28 de septiembre de 2018
Línea marrón Monumento Busch - Las Villas 0,7 km (0,43 mi) 3,8 min 2 27 2000 pphpd 5 m / s 7 20 de diciembre de 2018
Linea plateada 16 de Julio / Jach'a Qhathu - Mirador / Qhana Pata 2,6 km (1,6 millas) 11,7 min 3 117 3000 pphpd 5 m / s 21 9 de marzo de 2019

Líneas futuras

Línea Estaciones Terminus Largo Tiempo de viaje Estaciones Cabañas Capacidad Velocidad Torres
Apertura planificada
Línea de Oro Irpawi / Irpavi - Cota Cota 2,2 km (1,4 millas) 7,6 min 3 106 3000 pphpd 5 m / s 2020

Estaciones

Estación Irpawi / Irpavi de la Línea Verde de La Paz.
Estación 16 de Julio / Jach'a Qhathu de la Línea Roja en El Alto.
Estación Ciudad Satélite / Qhana Pata de la Línea Amarilla en El Alto.

Todas las estaciones tienen un nombre español y un nombre aymara .

Línea Roja ( Línea Roja )

Nombre aymara Nombre en español Conexiones Ciudad Notas
Taypi Uta Estación Central Línea naranja La paz antigua estación central de trenes
Ajayuni Cementerio La paz cementerio principal
Jach'a Qhathu 16 de julio Líneas azules y plateadas El Alto

Línea Amarilla ( Línea Amarilla )

Nombre aymara Nombre en español Conexiones Ciudad Notas
Chuqui Apu Libertador Líneas verde y azul cielo La paz
Suphu Kachi Sopocachi La paz
Quta Uma Buenos Aires La paz
Qhana Pata Mirador Linea plateada El Alto

Línea Verde ( Línea Verde )

Nombre aymara Nombre en español Conexiones Ciudad Notas
Irpawi Irpavi Línea Dorada (2020) La paz
Aynacha Obrajes Obrajes La paz un funicular gratuito brinda acceso desde la Calle 17 a la estación
Pata Obrajes Alto Obrajes La paz
Chuqui Apu Libertador Líneas amarillas y azul cielo La paz

Blue Line ( Línea Azul )

Nombre aymara Nombre en español Conexiones Ciudad Notas
Jach'a Qhathu 16 de julio Líneas rojas y plateadas El Alto
Qhana Thaki Plaza libertad El Alto
Suma Qamaña Plaza la paz El Alto
Yatina Uta Plaza UPEA El Alto Universidad Pública de El Alto
Waña Jawira Río Seco El Alto

Orange Line ( Línea Naranja )

Nombre aymara Nombre en español Conexiones Ciudad Notas
Taypi Uta Estación Central Línea roja La paz antigua estación central de trenes
Riosinho Pampa Armentia La paz
Apachita Periférica La paz
Villarroel Héroes de la Revolución Linea blanca La paz La estación de metro

White Line ( Línea Blanca )

Nombre aymara Nombre en español Conexiones Ciudad Notas
Jalsuri San Jorge Línea azul cielo La paz
Kimsachata Triangular La paz
Qhuirwa Uma Busch Línea marrón La paz
Inalmama Villarroel Línea naranja La paz La estación de metro

Sky Blue Line ( Línea Celeste )

Nombre aymara Nombre en español Conexiones Ciudad Notas
Chuqui Apu Del Libertador Líneas amarillas y verdes La paz
Arce Avenida Poeta Linea blanca La paz
Cancha Zapata Teatro al Aire Libre La paz
Prado Camacho La paz

Purple Line ( Línea Morada )

Nombre aymara Nombre en español Conexiones Ciudad Notas
San Jose Edificio Correos Línea azul cielo La paz
Complejo de Integración Faro Murillo Linea plateada El Alto
6 de marzo Terminal de Transporte El Alto

Brown Line ( Línea Café )

Nombre aymara Nombre en español Conexiones Ciudad Notas
Qhuirwa Uma Monumento a Busch Linea blanca La paz
Las Villas Villa Copacabana / Villa San Antonio La paz

Silver Line ( Línea Plateada )

Nombre aymara Nombre en español Conexiones Ciudad Notas
Jach'a Qhathu 16 de julio Líneas rojas y azules El Alto
Complejo de Integración Faro Murillo Línea morada El Alto
Qhana Pata Mirador Línea amarilla El Alto

Gold Line ( Línea Dorada )

Nombre aymara Nombre en español Conexiones Ciudad Notas
Irpawi Irpavi Línea verde La paz
Achumani San Miguel La paz
Cota Cota UMSA La paz

Incidentes

Cuando el sistema se abrió por primera vez, los pasajeros experimentaron demoras de 2 a 25 minutos, que el gobierno atribuyó a problemas técnicos y a los pasajeros que se mantenían bloqueados.

El 14 de febrero de 2015 cayó un árbol de eucalipto, golpeando una cabina vacía en la Línea Amarilla, desencadenando el cable y dejando a los pasajeros varados durante tres horas. Diecinueve pasajeros sufrieron contusiones y otras heridas leves, pero no hubo heridas mayores y solo daños menores en tres cabinas.

El 9 de mayo de 2016 cayó una torre de la construcción de la Línea Azul, con nueve heridos y ningún muerto.

Traslados intermodales

A partir de diciembre de 2014, los sistemas de buses Mi Teleférico y La Paz comenzaron a permitir el traslado de pasajeros en la estación Chuqui Apu.

Aplicación movil

Mi Teleférico ha lanzado una aplicación móvil para Android e iOS con información sobre líneas existentes y futuras.

Mapa de red

Referencias

enlaces externos

Coordenadas : 16 ° 30′00 ″ S 68 ° 09′00 ″ W / 16.50000 ° S 68.15000 ° W / -16.50000; -68.15000