Metrovagonmash Ečs - Metrovagonmash Ečs
| Metrowagonmash Ečs (81-709) | |
|---|---|
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| En servicio | 1974-1997 |
| Fabricante | Metrowagonmash |
| Montaje | Mytishchi, Rusia |
| Construido | 1972-1976 |
| Servicio ingresado | 1974 |
| Desguazado | 1994-1997 |
| Número construido | 85 |
| Número conservado | 4 |
| Número desechado | 79 (destino desconocido de 1020 y 1031) |
| Sucesor | 81-717 / 714 |
| Formación | 3-5 coches |
| Números de flota | 1001–1085 |
| Capacidad | 262 |
| Operador (es) | DPP |
| Depósito (s) | Kačerov (C) |
| Línea (s) servidas | Línea C |
| Especificaciones | |
| Longitud del coche | 19,206 milímetros (63,012 pies) |
| Ancho | 2.712 milímetros (8.898 pies) |
| Altura | 3662 milímetros (12,014 pies) |
| Altura del piso | 1280 milímetros |
| Puertas | 8 (4 por 2 lados) + 1 puerta del conductor en el lado izquierdo |
| Diámetro de la rueda | 780 milímetros |
| Distancia entre ejes | 2100 mm (bogie) |
| Velocidad máxima | 90 kilómetros por hora (56 mph) |
| Peso | 32.500 kilogramos (32,5 t) |
| Salida de potencia | 288 kW (386 caballos de fuerza) |
| Aceleración | 1,2 m / s 2 (3,9 pies / s 2 ; 4,3 km / (h⋅s)) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 750 V CC |
| Método de recolección actual | zapato de contacto |
| Sistema (s) de frenado | Freno Westinghouse (0-10 km / h), freno dinámico (10-80 km / h), freno de emergencia adicional |
| Sistema (s) de seguridad | ARS |
| Sistema de acoplamiento | Acoplador Scharfenberg |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 1 ⁄ 2 pulg. ) |
| Notas | |
| 20 coches (1051-1070) no estaban equipados con el sistema de seguridad ARS. | |
Ečs (81-709) es un tipo de material rodante del metro soviético para el metro de Praga que se deriva de la serie E de Metrowagonmash .
Historia
Metrowagonmash construyó 85 vagones en Mytishchi, cerca de Moscú, entre 1972 y 1976. Los primeros seis vagones se entregaron en 1973 para pruebas, y 44 más hasta 1974, cuando los trenes entraron en servicio, en primer lugar como tres conjuntos de vagones. En 1975 siguieron 20 coches que no tenían tacógrafos , radio de tren ni sistema de seguridad ARS y se utilizaron para ampliar los conjuntos existentes a la longitud de cuatro coches. Los últimos 15 coches se entregaron en 1976.
En 1992, el automóvil 1031 se vendió a Siemens para ser utilizado como un vehículo experimental para voltaje de 1500 V CC, salida de potencia de 560 kW y recolección de corriente a través de cables aéreos . En 1994, el coche 1020 fue retirado y ČKD planeó reconstruirlo en cooperación con Škoda . El proyecto no se realizó.
Los coches restantes se retiraron entre 1994 y 1997.
Se han conservado cuatro de los 85 coches, de los cuales tres (1083, 1084, 1085) se guardan en el depósito de Kačerov (C) para ocasiones especiales, y uno (1009) se conserva en el museo de transporte de Praga MHD en Střešovice.
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Ečs en Praga en Wikimedia Commons
- Material rodante Ečs en metroweb.cz - historia, información y fotos (checo)
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