Metro Cammell Weymann - Metro Cammell Weymann

Viaje West Midlands MkII Metrobuses visto en Dudley.
Metro Cammell Weymann Super Metrobus de 3 ejes (11 m) propiedad de Kowloon Motor Bus en Hong Kong .
Un Metroliner 400GT de dos pisos con tracción Yorkshire , con un vehículo Megabus detrás
Un Metrorider de MCW

Metro Cammell Weymann Ltd. (MCW) fue una vez un importante contribuyente en la fabricación de transporte en el Reino Unido y Europa . Fue establecida en 1932 por la división de carrocería de autobuses de Metro-Cammell y Weymann Motor Bodies para producir carrocerías de autobuses.

Las carrocerías de autobús MCW se construyeron en las fábricas de Metro-Cammell y Weymann hasta 1966, cuando se cerró la fábrica de Weymann en Addlestone (las marcas Metro-Cammell y Weymann se descontinuaron el mismo año). A partir de 1977, MCW también construyó chasis de autobús.

En 1989, Laird Group decidió vender sus divisiones de autobuses y ferrocarriles. No se pudo encontrar ningún comprador para todas las subdivisiones, por lo que cada producto se vendió por separado a varias empresas interesadas en sus activos. El MetroRider fue comprado por Optare que lo relanzó como el MetroRider ; El diseño del Metrobus fue comprado por DAF (chasis) y Optare (carrocería), quienes lo reelaboraron conjuntamente en el Optare Spectra . El diseño de Metroliner fue adquirido por Optare, aunque no se siguió. El Metrocab fue comprado por Reliant . La división ferroviaria de Metro-Cammell y la fábrica de Washwood Heath fueron a GEC Alsthom .

Productos

Cuerpos

  • Transporte de Londres RF
  • Transporte de Londres RLH
  • Serie Orion
  • El cuerpo DMS de London Transport construido en asociación con Park Royal a lo largo de la década de 1970.
  • El cuerpo de autobús estándar de West Midland PTE en la década de 1970 tanto en Daimler / Leyland Fleetline (nuevamente construido en asociación con Park Royal) como en Bristol VR .
  • Una gama genérica de carrocerías de dos pisos construida en la década de 1970 sobre chasis Leyland Atlantean y Daimler Fleetline con clientes notables como Merseyside, Tyne & Wear y West Midlands PTE.

Chasis / Autobuses completos

  • Metro-Scania : piso semi-integral de un solo piso con unidades móviles de Scania
  • Metropolitan : dos pisos semi-integral basado en unidades de carrera Scania
  • Metrobus - dos pisos
  • Metroliner - autocar de uno y dos pisos
    • Metroliner - Autocar semi-integral de dos pisos de 4,23 m de altura
    • Metroliner 400GT - autocar integral de dos pisos de 4 m de altura
    • Metroliner - Autocar semi-integral de un piso de 3,2 m de altura
    • Metro Hiliner - Autocar integral de un piso de 3,4 m de altura
  • Metrorider - midibus

Otros

Referencias