Mensajero de la Paz (barco misionero) - Messenger of Peace (missionary ship)
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| Historia | |
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| Nombre: | Mensajero de la paz |
| Constructor: | John Williams, Avarua, Rarotonga |
| Lanzado: | 1827 |
| Destino: | vendido 1836 |
| Características generales | |
| Toneladas de carga: | 70 ( bm ) |
| Longitud: | 60 pies (18 m) |
| Plan de vela: | Goleta |
Messenger of Peace fue unbarco misionero construido en 1827 en Avarua, Rarotonga , por John Williams para difundir el cristianismo en Samoa y las Islas de la Sociedad en nombre de la Sociedad Misionera de Londres (LMS). Difundió su ministerio, navegándola desde 1827 hasta 1836 bajo una bandera de una paloma blanca sobre fondo azul mientras subvencionaba sus esfuerzos comerciando entre las islas.
Williams había comprado anteriormente Endeavour en 1821, lo que significaba suministrar a los misioneros en las islas "las necesidades de la vida civilizada, incluyendo ropa, harina, té y azúcar" y financiar la operación mediante el comercio. Sin embargo, el LMS se opuso a tal estrategia y le hizo vender el barco en 1827. La presencia de Williams en los mares del sur , Tahití y Rarotonga abarcó de 1817 a 1839. Llegó a Rarotonga en 1827 y se enteró de otras islas en las cercanías donde el los habitantes practicaban el paganismo . (Los describió como "paganos".) Para llegar a ellos, construyó el Mensajero de la Paz con materiales locales en quince semanas y luego zarpó hacia las Islas de la Sociedad .
Construcción del barco
El barco, una goleta de proa y popa de 70 toneladas de 60 pies (18 m) de eslora, fue construido con una caoba local llamada tamanu ( Calophyllum inophyllum ). La madera no era ideal para la construcción de barcos y sus mástiles no eran rectos ni lisos. También tenía a mano el cable principal de un barco desguazado, que convirtió en pernos de hierro, utilizando un yunque de piedra y carbón vegetal en lugar de carbón. Hicieron las ataduras del timón con un trozo de pico , una azuela de tonelero y una azada grande . Las cuerdas estaban hechas de fibras de árboles de hibisco . Hizo sus velas con esteras . Se necesitaron quince semanas para construir, sin utilizar las herramientas adecuadas y sin conocimientos especiales en la construcción naval. El poco conocimiento que tenía lo tenía desde 1816 en Eimeo, las Islas de la Sociedad, cuando encontró un barco incompleto utilizado por misioneros anteriores, que reparó y puso en condiciones de navegar, con lo cual la bautizó Haweis . Esta pequeña pero útil embarcación fue luego entregada a un cacique local como cuestión de diplomacia. Williams contó con la ayuda de su compañero misionero Aaron Buzacott y una reducida fuerza laboral local de ex caníbales, ya que la mayoría de los isleños estaban ocupados construyendo viviendas en otros lugares de la isla. Con el tiempo, parte de este tosco equipo fue reemplazado por obsequios de los oficiales navales que pasaban.
Viajes
Una vez que el barco estuvo completo, y usando las instrucciones verbales que le dieron (como era la costumbre) los lugareños, zarpó y visitó Aitutaki, Manuae, Mauke, Atiu y Mangaia antes de regresar a Rarotonga. Se realizó un segundo viaje a las islas del oeste. Regresó en febrero de 1828 y luego trasladó a su familia a Raiatea . A mediados de 1830, el barco visitó Samoa, donde fueron bien recibidos por los "paganos".
Daños y reparaciones por huracanes
El barco fue reparado dos veces en Rarotonga al regresar de las Islas Amigas . La primera vez, durante 1832, Rarotonga había sido golpeada por un huracán particularmente poderoso, que dañó en gran medida las viviendas de la isla y empujó el barco hacia la isla, derribando ramas de los árboles a una altura de entre doce y quince pies (3.7 a 4.6 m) del suelo. Se detuvo en un agujero de 1,2 m (cuatro pies) que había hecho ella misma. Como dijo Williams más tarde, "no había sufrido ninguna lesión". 2000 nativos la sacaron y la devolvieron al mar. Esto retrasó los planes de Williams de visitar Samoa durante algunos meses, ya que todas las partes del barco, la tienda, los mástiles, los aparejos, los bloques, la brea y el cobre estaban esparcidos por un área amplia y tuvieron que ser recolectados para la reparación. Zarparon el 11 de octubre. El viaje iba a durar quince semanas, cuatro de las cuales fueron en el grupo de Samoa. Luego, en su viaje de regreso a Rarotonga, encontró una fuga a 300 millas (480 km) de las Islas Amigas. El barco estaba medio lleno de agua, casi cuatro pies (1.2 m) de profundidad en su bodega . Los denodados esfuerzos para embalarla durante varios días la mantuvieron a flote para aterrizar en Vavau para su reparación. Sin embargo, no se pudo encontrar la fuga y se dirigió a otra isla del grupo, donde buscó la ayuda de dos barcos anclados. Con la ayuda de sus tripulaciones, el Mensajero de la Paz fue derribado y se descubrió la fuga: un agujero augur al que le faltaba el cerrojo se había llenado con barro y piedras del huracán anterior en Rarotonga. Una piedra se había encajado lo suficiente como para evitar que el casco goteara durante seis meses y varios miles de millas en el mar. Regresó a Rarotonga para reparaciones extensivas en enero de 1833.
Esta última experiencia, junto con la necesidad de que la familia Williams regresara a Inglaterra, convenció a Williams de que, a pesar de varios arduos viajes durante seis años, no era apta para su propósito y necesitaba un reemplazo, por lo que fue enviada a Tahití y vendida en 1836.
Legado
La historia del Mensajero de la Paz había hecho famoso a Williams. A su regreso a Inglaterra, se dedicó a recaudar fondos para la compra de un reemplazo. En 1838, la Sociedad Misionera de Londres compró el bergantín Camden , de 192 o 194 toneladas ( bm ), construido en 1809 en Falmouth como un paquete de Falmouth . Camden zarpó de Londres el 11 de abril de 1838 y devolvió a los Williams y a otras ocho familias misioneras al servicio en África, India, las islas del Pacífico y China, antes de regresar a Williams para su puesto permanente.
A lo largo de los años, siete barcos LMS llamados John Williams llevaron a cabo el trabajo desde 1844 hasta el último, John Williams VII , que fue dado de baja en 1968.
Galería
Mensajero de la paz con velas de estera
Mensajero de la paz de las Samoas con velas nuevas
Al salir de Aitutaki , observe la bandera de la Paloma de la Paz
Mensajero de la Paz al pairo abajo en Vavau, Samoa para reparaciones
Su reemplazo el Camden , construido 1809, comprado 1838
El reverendo John Williams a bordo del Camden
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Referencias
enlaces externos
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