McLaren M28 - McLaren M28

McLaren M28

Categoría	Formula Uno
Constructor	McLaren
Diseñador (s)	Gordon Coppuck
Predecesor	McLaren M26
Sucesor	McLaren M29
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de aluminio
Motor	Ford : Cosworth DFV , V8 de 2993 cc , aspiración natural , motor central , montaje longitudinal
Transmisión	McLaren / Hewland FGA 400/6 manual de 6 velocidades
Historia de la competencia
Participantes notables	Equipo Marlboro McLaren
Conductores notables	7. John Watson 8. Patrick Tambay
Debut	1979 Gran Premio de Argentina
Razas Gana Polos F. vueltas 9 0 0 0

El McLaren M28 es un coche de carreras de Fórmula Uno construido y dirigido por McLaren en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1979 . Impulsado por un motor Ford Cosworth de 3 litros de aspiración natural , el M28 fue diseñado y probado en el túnel de viento durante la segunda mitad de 1978, aproximadamente al mismo tiempo que Ronnie Peterson fue propuesto para unirse al equipo para la temporada siguiente. El coche era notablemente más grande que los diseños contemporáneos y tenía un aspecto mucho más voluminoso. Se construyeron tres chasis. El diseño voluminoso tuvo un fuerte impacto en la velocidad máxima, y ​​el automóvil fue uno de los más lentos a través de las trampas de velocidad. El coche apareció por primera vez en la pista en octubre de 1978 durante una prueba en Watkins Glen .

Vista trasera del M28 en la pista

Durante las pruebas iniciales, pronto se descubrió que el M28 tenía problemas de agarre deficiente, ya que su diseño de efecto suelo no resultó particularmente efectivo. El conductor principal, John Watson, describió el automóvil como "un desastre". Patrick Tambay estaba aún menos entusiasmado con el M28 y lo etiquetó como "una mierda". El coche adolecía de una falta de rigidez torsional y una escasa comprensión de la aerodinámica del efecto suelo necesaria para ser competitivo frente a la nueva generación de coches de F1. Coppuck había diseñado el automóvil para que tuviera un monocasco muy estrecho construido de aluminio y nomex para darle al automóvil un chasis rígido con un área bajo el piso lo más grande posible para que el efecto suelo funcionara, pero el resultado fue que el automóvil tenía un área frontal grande que causó arrastre. El jefe de McLaren, Teddy Mayer, se sorprendió por la falta de rendimiento del automóvil y dijo que Coppuck había dejado caer la pelota.

El M28 fue completamente rediseñado, pero no hubo mejoras en el rendimiento. Los esfuerzos para resolver los problemas del coche habían hecho que el M28 tuviera sobrepeso y fuera lento. Sin embargo, seguía siendo el chasis preferido sobre su predecesor, el McLaren M26 , y se utilizó durante la primera mitad de la temporada de 1979 hasta que se pudo introducir un diseño mejor. A medida que sus rivales introdujeron mejores autos a lo largo de la temporada, McLaren se salió rápidamente de la carrera por el campeonato. Sin embargo, Watson lo llevó al tercer lugar en la carrera inaugural de la temporada, el Gran Premio de Argentina de 1979 , que también ocupó el sexto lugar en Bélgica y el cuarto en Mónaco . Su segundo conductor fue Patrick Tambay .

Además de la habitual librea roja y blanca del patrocinio de Marlboro del equipo McLaren , el M28 también corrió con los colores de la compañía cervecera alemana Löwenbräu en el Gran Premio de Estados Unidos de 1979 del Oeste .

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

* 7 puntos obtenidos con el McLaren M29 .

Referencias

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