Aeropuerto Nacional McKinney - McKinney National Airport
Aeropuerto Nacional McKinney | |||||||||||
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 Torre de control del Aeropuerto Nacional McKinney y nueva terminal sin terminar, enero de 2020
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Dueño | Ciudad de McKinney | ||||||||||
| Sirve | Condado de Collin, Texas | ||||||||||
| Elevación AMSL | 585 pies / 178 m | ||||||||||
| Coordenadas | 33 ° 10′41 ″ N 096 ° 35′26 ″ W / 33.17806 ° N 96.59056 ° W | ||||||||||
| Mapas | |||||||||||
 Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||
  TKI  TKI | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2011) | |||||||||||
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El Aeropuerto Nacional McKinney ( OACI : KTKI , FAA LID : TKI ), anteriormente Aeropuerto Regional del Condado de Collin en McKinney , es un aeropuerto de aviación general ubicado en McKinney , Texas , Estados Unidos, a unas 30 millas al norte del centro de Dallas .
El aeropuerto es un aeropuerto de relevo para Dallas Love Field y el Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth . Es propiedad de la ciudad de McKinney y alberga muchos aviones comerciales, incluidas las flotas de aviones de corporaciones como Texas Instruments y Toyota Motor Corporation, que tienen su sede en ciudades cercanas. Es una base aérea para PHI Air Medical que ofrece servicio de ambulancia en helicóptero de emergencia las 24 horas. El único operador de base fija (FBO) en el campo es el McKinney Air Center administrado por la ciudad. Hay varias escuelas de vuelo en el aeropuerto, incluidas Monarch Air, North Texas Flying Club y Texins Flying Club. El aeropuerto albergó el Escuadrón 295 del Ala 295 de la Patrulla Aérea Civil de Texas de 2013 a 2014.
Historia
En la década de 1970, la FAA propuso construir el tercer aeropuerto comercial más importante de la región, proporcionando servicio aéreo comercial a la parte norte de rápido crecimiento del área metropolitana de Dallas-Fort Worth , en McKinney. Esto falló después de que los votantes locales rechazaron una fianza de $ 50 millones necesaria para construir la nueva instalación del aeropuerto.
Un aeropuerto regional se estableció en McKinney en 1979. Inicialmente inaugurado con una pista de 4.000 pies, su longitud se amplió a 5.800 pies en 1984.
En 2011, el Aeropuerto Nacional McKinney agregó una nueva torre de control de la FAA por contrato de 78 pies equipada con lo último en tecnología de radar, radio y conmutador de voz. En 2012, se completó una nueva pista de 7,000 pies de largo y 150 pies de ancho que puede manejar aviones grandes, con una capacidad máxima de 450,000 libras.
El 1 de noviembre de 2013, la ciudad de McKinney compró el aeropuerto del condado de Collin por $ 25 millones. El Ayuntamiento de McKinney aprobó cambiar el nombre del aeropuerto de Aeropuerto Regional del Condado de Collin a Aeropuerto Nacional de McKinney a finales de ese mes.
En 2018, comenzó un proyecto para construir una nueva terminal ejecutiva en el Aeropuerto Nacional McKinney, que originalmente estaba programado para completarse en 2019. En septiembre de 2019, la finalización se retrasó hasta 2020 ya que la ciudad y el contratista de la construcción trabajaron en modificaciones al exterior de la terminal. .
En 2019, el aeropuerto recibió una subvención de $ 15 millones del Departamento de Transporte de Texas para extender su pista 1.500 pies adicionales (de 7.000 pies a 8.500 pies).
Instalaciones
El Aeropuerto Nacional McKinney cubre 745 acres (301 ha) a una altura de 585 pies (178 m). La pista de concreto tiene 18/36, 7,002 pies (2,134 m) de largo por 150 pies (45,72 m) con una capacidad de carga de 450,000 libras en doble tándem. Tiene luces de pista de alta intensidad, luces de aproximación MALSR a la Pista 18 y luces de aproximación MALS a la Pista 36, luces PAPI para las pistas 18 y 36, una aproximación ILS Categoría I a la pista 18 y aproximaciones RNAV tanto a la 18 como a la 36.
El aeropuerto cuenta con alquiler de vehículos y servicios de Aduanas de Estados Unidos para vuelos internacionales.
En 2012, el aeropuerto tenía 83.750 operaciones de aeronaves, un promedio de 229 por día: 99% de aviación general , 1% de taxi aéreo y <1% militares. Entonces, 221 aviones tenían su base en este aeropuerto: 82% monomotor, 10% multimotor, 7% jet y 1% helicóptero .
El aeropuerto tiene una torre de control por contrato de la FAA abierta entre las 6:00 am y las 10:00 pm
Referencias
- ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para TKI PDF , vigente a partir del 17 de octubre de 2013.
- ↑ a b c Arnold, Kyle (8 de noviembre de 2019). "El aeropuerto McKinney recibe $ 15 millones para ampliar la pista" . Las noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 25 de enero de 2020 .
- ^ a b "Actualización 1997-2017 a la cronología histórica de la FAA: aviación civil y el gobierno federal, 1926-1996 (Washington, DC: Administración federal de aviación, 1998)" (PDF) . Administración Federal de Aviación . pag. 193 . Consultado el 25 de enero de 2020 .
- ^ a b "Cronología histórica" . Aeropuerto Nacional McKinney . Consultado el 25 de enero de 2020 .
- ^ "La ciudad de McKinney asume las operaciones en el aeropuerto regional del condado de Collin McKinney Air Center comienza a operar" . AviationPros.com. 1 de noviembre de 2013 . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
- ^ Davis, Emily (3 de septiembre de 2019). "Finalización de la nueva terminal del Aeropuerto Nacional McKinney reprogramada para enero" . Boletín de impacto comunitario . Consultado el 25 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Aeropuerto Nacional McKinney , sitio web oficial
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente desde el 12 de agosto de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para TKI , en vigor desde el 12 de agosto de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para TKI
- Información del aeropuerto AirNav para KTKI
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales