Corporación de aviones McDonnell -McDonnell Aircraft Corporation
Industria | Aeroespacial |
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Fundado | 6 de julio de 1939 |
Fundadores | James Smith Mc Donnell |
Difunto | 28 de abril de 1967 |
Destino | Fusionado con Douglas Aircraft Company |
Sucesor | McDonnell-Douglas |
Sede |
, Estados Unidos de América
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Gente clave |
McDonnell Aircraft Corporation fue un fabricante aeroespacial estadounidense con sede en St. Louis, Missouri . La compañía fue fundada el 6 de julio de 1939 por James Smith McDonnell , y era mejor conocida por sus cazas militares, incluido el F-4 Phantom II , y naves espaciales tripuladas, incluidas la cápsula Mercury y la cápsula Gemini . McDonnell Aircraft luego se fusionó con Douglas Aircraft Company para formar McDonnell Douglas en 1967.
Historia
James McDonnell fundó JS McDonnell & Associates en Milwaukee, Wisconsin , en 1928 para producir un avión pequeño para uso familiar. La depresión económica de 1929 arruinó sus planes y la empresa quebró. Fue a trabajar para Glenn L. Martin .
Se fue en 1938 para volver a intentarlo con su propia empresa, McDonnell Aircraft Corporation, con sede en St. Louis, Missouri en 1939. La Segunda Guerra Mundial fue un gran impulso para la nueva empresa. Creció de 15 empleados en 1939 a 5000 al final de la guerra y se convirtió en un importante productor de piezas de aviones y desarrolló el prototipo de caza XP-67 Bat . McDonnell también desarrolló el misil guiado LBD-1 Gargoyle . McDonnell Aircraft sufrió después de la guerra con el fin de las órdenes gubernamentales y un excedente de aviones, y recortó fuertemente su fuerza laboral. El advenimiento de la Guerra de Corea ayudó a impulsar a McDonnell a desempeñar un papel importante en el suministro de cazas militares.
En 1943, McDonnell comenzó a desarrollar jets cuando fueron invitados a participar en un concurso de la Marina de los EE. UU. y finalmente construyeron el exitoso FH-1 Phantom en la era de la posguerra. El Phantom introdujo el diseño revelador de McDonnell con motores colocados hacia adelante debajo del fuselaje y saliendo justo detrás del ala, un diseño que se usaría con éxito en el F2H Banshee , el F3H Demon y el F-101 Voodoo . David S. Lewis se unió a la compañía como Jefe de Aerodinámica en 1946. Dirigió el desarrollo del legendario F-4 Phantom II en 1954, que entró en servicio en 1960. Lewis se convirtió en Vicepresidente Ejecutivo en 1958 y finalmente se convirtió en Presidente y Director de Operaciones en 1962.
McDonnell fabricó una serie de misiles, incluido el pionero Gargoyle y el inusual ADM-20 Quail , además de experimentar con vuelos hipersónicos, investigación que les permitió obtener una parte sustancial de los proyectos Mercury y Gemini de la NASA . El éxito de la cápsula Mercury llevó a la empresa a adoptar un nuevo logotipo que presenta la cápsula dando vueltas alrededor de un globo terráqueo con el lema "Primer hombre libre en el espacio". La empresa era ahora un importante empleador, pero estaba teniendo problemas. Casi no tenía negocios civiles y, por lo tanto, era vulnerable a cualquier caída en las adquisiciones en tiempos de paz.
Mientras tanto, Douglas Aircraft se tambaleaba por los problemas de flujo de efectivo y los costos de desarrollo. También estaba teniendo dificultades para satisfacer la demanda. Las dos compañías comenzaron a sondearse mutuamente acerca de una fusión en 1963. Sobre el papel, eran una buena pareja. El negocio civil de Douglas habría sido más que suficiente para permitir que McDonnell resistiera cualquier recesión en las adquisiciones militares, mientras que el flujo de caja de los contratos militares de McDonnell le habría dado a Douglas la seguridad que tanto necesitaba. Douglas aceptó formalmente la oferta de McDonnell en diciembre de 1966 y las dos empresas se fusionaron oficialmente el 28 de abril de 1967 como McDonnell Douglas Corporation (MDC). Poco después de que se anunciara la fusión, McDonnell compró 1,5 millones de acciones de Douglas para ayudar a Douglas a cumplir con los "requisitos financieros inmediatos". La dirección de McDonnell dominaba la empresa fusionada. Tenía su sede en las instalaciones de McDonnell en St. Louis, con James McDonnell como presidente y director ejecutivo. En 1967, con la fusión de McDonnell y Douglas Aircraft, David Lewis, entonces presidente de McDonnell, fue nombrado presidente de lo que se denominó Douglas Aircraft Division. Después de gestionar el cambio radical de la división, regresó a St. Louis en 1969 como presidente de McDonnell Douglas.
McDonnell Douglas se fusionaría más tarde con Boeing en agosto de 1997. La división espacial y de defensa de Boeing tiene su sede en las antiguas instalaciones de McDonnell en St. Louis y es responsable de los productos y servicios espaciales y de defensa . Los programas de productos heredados de McDonnell Douglas incluyen el F-15 Eagle , el AV-8B Harrier II , el F/A-18 Hornet y el F/A-18E/F Super Hornet .
Productos
Aeronave
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Escribe |
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McDonnell XP-67 | 1944 | 1 | Prototipo de caza interceptor con motor de dos pistones |
Fantasma McDonnell FH | 1945 | 62 | Caza bimotor a reacción |
McDonnell XHJH-1 Whirlaway | 1946 | 1 | Helicóptero de dos pistones |
McDonnell F2H Banshee | 1947 | 895 | Caza bimotor a reacción |
McDonnell XH-20 pequeño Henry | 1947 | 2 | Prototipo de helicóptero ligero estatorreactor gemelo |
McDonnell XF-85 Duende | 1948 | 2 | Prototipo de caza parásito de un solo motor a reacción |
McDonnell XF-88 vudú | 1948 | 2 | Prototipo de caza con dos motores a reacción |
Demonio McDonnell F3H | 1951 | 519 | Caza de un solo motor a reacción |
Mc Donnell XV-1 | 1954 | 2 | Autogiro experimental compuesto de motor de un solo pistón |
McDonnell F-101 vudú | 1954 | 807 | Caza bimotor a reacción |
Mc Donnell 120 | 1957 | 2 | Helicóptero ligero experimental de tres estatorreactores |
McDonnell F-4 Fantasma II | 1958 | 5,195 | Caza bimotor a reacción |
Mc Donnell 119 | 1959 | 1 | Prototipo de avión de negocios con cuatro motores a reacción |
nave espacial tripulada
Misiles y otros
Motores de avión
Proyectos seleccionados
- McDonnell HRH , transporte de autogiro compuesto de dos motores para el Cuerpo de Marines de EE. UU . , 1950
- McDonnell HCH , helicóptero bimotor de carga pesada para la Marina de los EE. UU. , 1952
- McDonnell 188 , transporte de cuatro motores de despegue y aterrizaje corto (STOL), propuesta de producción con licencia de Bréguet 941 , 1961
Ver también
- Sanford N. McDonnell , sobrino del fundador y luego presidente (1971), director ejecutivo (1972) y presidente (1980) de McDonnell Douglas .
Referencias
notas al pie
notas
Bibliografía
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aeronaves desde 1920 . Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .