May Day - Mayday

Este artículo trata sobre una señal de socorro. Para las fiestas celebradas el 1 de mayo, consulte Primero de mayo . Para otros usos, consulte Mayday (desambiguación) .

Mayday es una palabra de procedimiento de emergencia que se utiliza internacionalmente como señal de socorro en las comunicaciones por radio de procedimiento de voz .

Se usa para señalar una emergencia potencialmente mortal principalmente por aviadores y marineros, pero en algunos países organizaciones locales como bomberos , fuerzas policiales y organizaciones de transporte también usan el término. La convención requiere que la palabra se repita tres veces seguidas durante la declaración de emergencia inicial ("Mayday mayday mayday") para evitar que se confunda con alguna frase que suene similar en condiciones ruidosas y para distinguir una llamada de auxilio real de un mensaje sobre un llamada de mayday.

Historia

La palabra de procedimiento "mayday" fue concebida como una llamada de socorro a principios de la década de 1920 por Frederick Stanley Mockford, oficial a cargo de la radio en el aeropuerto de Croydon , Inglaterra. Se le pidió que pensara en una palabra que indicara angustia y que todos los pilotos y el personal de tierra lo entenderían fácilmente en caso de emergencia. Dado que gran parte del tráfico aéreo en ese momento estaba entre Croydon y el aeropuerto de Le Bourget en París, propuso el término "mayday", el equivalente fonético del francés m'aidez ("ayúdame") o m'aider (una forma corta de venez m'aider , "ven [y] ayúdame"). El término no está relacionado con el día festivo del Primero de Mayo .

Después de las pruebas, se introdujo la nueva palabra de procedimiento para vuelos a través del Canal en febrero de 1923. La llamada de socorro anterior había sido la señal de código Morse SOS , pero no se consideró adecuada para la comunicación por voz, "[a] pesar de la dificultad de distinguir la letra 'S' por teléfono ". En 1927, la Convención Radiotelegráfica Internacional de Washington adoptó la llamada de voz "mayday" como llamada de socorro radiotelefónica además de la señal radiotelegráfica SOS (código Morse).

Llamadas de mayday

Un ejemplo marítimo: la llamada de emergencia real realizada por MV Summit Venture cuando chocó con el puente Sunshine Skyway en 1980, provocando su colapso.
Una versión condensada y con reducción de ruido de la llamada de colisión MV Summit Venture anterior .

Si no se puede enviar una llamada de emergencia porque no hay una radio disponible, se pueden usar una variedad de otras señales de socorro y llamadas de ayuda . Además, se puede enviar una llamada de emergencia en nombre de un buque por otro; esto se conoce como relevo de emergencia.

La Administración Federal de Aviación alienta a las aeronaves civiles que realizan una llamada de emergencia en el espacio aéreo de los Estados Unidos a utilizar el siguiente formato, omitiendo cualquier parte según sea necesario para la conveniencia o cuando sea irrelevante (en mayúsculas como en la fuente original):

Mayday, Mayday, Mayday; (Nombre de la estación a la que se dirige); Indicativo y tipo de llamada de la aeronave; Naturaleza de la emergencia; Clima; Intenciones y / o solicitudes del piloto; Posición y rumbo actual, o si se pierde, la última posición, rumbo y hora conocidos cuando la aeronave estaba en esa posición; Altitud o nivel de vuelo ; Combustible restante en minutos; Número de personas a bordo; Cualquier otra información útil.

Hacer una llamada de socorro falsa es un delito penal en muchos países, punible con una multa, restitución y posible encarcelamiento.

Otras llamadas urgentes

Sarten sarten

Artículo principal: Pan-pan

" Pan-pan " (del francés: panne , 'una avería') indica una situación urgente, como un fallo mecánico o un problema médico, de un orden inferior a una "amenaza grave e inminente que requiere asistencia inmediata". El sufijo "medico" solía ser agregado por buques en aguas británicas para indicar un problema médico ("pan-pan medico", repetido tres veces), o por aeronaves que declaraban una emergencia médica que no amenazaba la vida de un pasajero en vuelo. o aquellos que operan como transporte médico protegido de acuerdo con los Convenios de Ginebra . "Pan-pan medico" ya no es de uso oficial.

Declarar emergencia

A veces, la frase "declaración de emergencia" se utiliza en la aviación, como una alternativa a la llamada "emergencia". Por ejemplo, en 1998, el vuelo 111 de Swissair transmitió por radio "Swissair uno-once pesado está declarando emergencia" después de que su situación empeoró, mejorando desde el "pan-pan" que se declaró anteriormente.

Sin embargo, la Organización de Aviación Civil Internacional recomienda el uso de las llamadas estándar "pan-pan" y "mayday" en lugar de "declarar una emergencia". Los casos de pilotos que utilizan frases distintas de "pan-pan" y "mayday" han causado confusión y errores en el manejo de la aeronave.

Silenciar el tráfico de otras comunicaciones

Ver también: Silencio de radio

"Seelonce mayday" (utilizando una aproximación de la pronunciación francesa del silencio ) es una demanda de que el canal solo sea utilizado por los buques y las autoridades involucradas en la emergencia. El canal no se puede utilizar para el tráfico de trabajo normal hasta que se transmita "seelonce feenee". "Seelonce mayday" y "seelonce feenee" sólo pueden ser enviados por la estación de control a cargo de la emergencia. La expresión "dejar de transmitir - mayday" es un equivalente aeronáutico de "seelonce mayday". "Seelonce distress" y "prudonce" ya no se utilizan desde la CMR-07 de la UIT.

El formato para un "mayday seelonce" es MAYDAY, todas las estaciones x3 o [estación que interfiere] x3, esto es [estación de control], SEELONCE MAYDAY. ITU RR 2016.

"Seelonce feenee" (del francés Silence fini , 'Silencio terminado') significa que la situación de emergencia ha concluido y que el canal ahora puede utilizarse con normalidad. "Tráfico de socorro finalizado" es el equivalente aeronáutico de "seelonce feenee".

El formato para "seelonce feenee" es MAYDAY, Todas las estaciones x3, esto es [estación de control] x3, fecha y hora en UTC, número MMSI de buques en peligro, nombre de buques en peligro, distintivo de llamada de buques en peligro, SEELONCE FEENEE. ITU RR 2016.

Ver también

Referencias

enlaces externos